城市规划原理1011.pptx

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1、住住 宅宅 规规 划划 布布 置置住宅群体的空间组合住宅群体的空间组合对比对比大小长短高低虚实简单复杂 第1页/共36页韵律与节奏韵律与节奏 单调、呆板、枯燥简单重复vs复杂重复同一形体有规律的重复和交替使用，所产生的空间效果第2页/共36页比例与尺度比例与尺度 比例长、宽、高整体与局部局部与局部整体与周围环境尺度与建筑的性质、使用对象单体群体图解城市设计第3页/共36页层数选择依据：层数选择依据：经济性经济性:1、造价 层数越高，造价越高。2、用地 提高曾数可节约用地。3-5层时，提高一层每公顷可相应增加建筑面积1000平方米。6层以上，效果明显下降。第4页/共36页进深进深 进深加大外墙缩

2、短经济型高 节约用地长度长度 单元拼接越长山墙越省 过长应设变形缝层高层高 层高每降低10cm,10cm,造价降低1%1%，节约用地2%2%。第5页/共36页套型套型 套 型-每套住房的面积大小和居室、厅、卫生间的数量。套型比-各种套型的建造比例。平衡方法：平衡方法：1 1、在一个单元或者一栋住宅内平衡；2 2、在多栋住宅内平衡；第6页/共36页色彩色彩 整体色调统一古典现代居住建筑工业建筑地域等第7页/共36页绿化绿化 品种搭配、与建筑的结合北方的绿色景观第8页/共36页名 称 设置内容 要求 最小规格(公顷）最大服务半径(m)居住区公园 花木草坪，花坛水面，凉亭雕塑，小卖茶座，老幼设施，停

3、车场和铺装地面等 园内布局应有明确的功能划分 1.00800-1000小游园 花木草坪，花坛水面，雕塑，儿童设施和铺装地面等 园内布局应有一定的功能划.0400-500 组团绿地 花木草坪，桌椅，简易儿童设施等 可灵活布置 0.04 第9页/共36页道路道路 建筑小品建筑小品 直线型、曲线型花架、连廊、座椅等第10页/共36页居住区道路交通规划设计居住区道路交通规划设计第11页/共36页居住区道路交通系统包括：各种路径（包括小径、车道、非机动车道、步行道）和停车系统（含地上和地下）。一、交通方式、交通组织与路网布局1.交通方式选择交通方式选择的一般分析 交通方式按采用的交通工具分：机动车交通、

4、非机动车交通和步行交通三种。基本要素是交通距离（体能、交通时间和交通费用）第12页/共36页居住区的交通特征与类型 通勤性交通、生活性交通、服务性交通、应急性交通。前两项交通均为居民自身发生的交通，应最大限度地达到安全、便捷、便利和舒适的要求。服务型交通有必须性、定时性和定量性的特征；应急性交通则有必要性和偶遇性特征，这两类交通应该在满足其基本通行要求的提下，保证安全并最大限度地避免对居民日常生活的干扰。交通组织与路网布局 居住区交通组织方式主要有人车分行和人车混行两种。第13页/共36页居住区路网布局原则n 顺而不穿，保持住宅区内居民生活的完整与舒适n 分级布置，逐级衔接，保证居住区交通安全

5、、环境安静以及居住空间领域的完整n 因地制宜，使居住区的路网布局合理、建设经济n 功能复合化，营造人性化接到空间n 空间结构整合化，构筑方便、系统、丰富和整体的居住区交通、空间和景观网络n 避免影响城市交通第14页/共36页第15页/共36页居住区道路交通规划设计居住区道路交通规划设计居住区规划道路分级、类型及设计第16页/共36页1.道路分级（1）居住区级道路 道路红线宽度一般为20-30米，车行道一般为9米，如果考虑通行公交时应增加至10-14米，人行道宽度一般在2-4米左右。居住区级道路一般多采用一块板的形式。第17页/共36页（2）居住小区级道路道路红线宽度一般为10-14米（根据敷设

6、管线的要求，采暖地区建筑控制线不宜小于14m,非采暖地区建筑控制线不宜小于10m），车行道一般为7-9米，在道路宽度宽于12米时可以考虑设人行道，宽度在1.5-2米左右。第18页/共36页（3）居住组团级道路 为居住小区内部的主要道路，居住组团的主要道路，一般为人车混行，起着联系居住小区范围内各个住宅群落的作用，道路红线宽度一般为8-10米（根据敷设管线的要求，采暖地区建筑控制线不宜小于10m,非采暖地区建筑控制线不宜小于8m），车行道一般为5-7米，大部分情况下居住组团级道路不需要设置专门的人行道。第19页/共36页（4）宅间小路是指直通到住宅单元入口或住户的道路，它起着连接住宅单元与单元、

7、连接住宅单元与居住组团级道路或其它等级道路的作用。平时主要是自行车和人行交通，但要满足垃圾清运、救护、消防、搬运等需求。路面宽度2.5m-3m。第20页/共36页居住区道路交通规划设计居住区道路交通规划设计2.道路宽度2.1机动车道 单车道宽3-3.5m 双车道宽6-6.5m2.2非机动车道 自行车单车道宽度1.5m 双车道2.5m2.3步行道 道路旁的人行道宽度最小为1m 其他可以小于1m。第21页/共36页居住区道路交通规划设计居住区道路交通规划设计3.居住区道路的组织方式主要可以分为：贯通式、环通式和尽端式三种形式。第22页/共36页居住区道路交通规划设计居住区道路交通规划设计4.线型控

8、制 道路线型因用地条件、地形地貌、使用功能等要求，有直线型、曲线型、折线型，等多种形式，对线型起控制作用的部位主要为交叉转弯处、折线处、尽端处。4.1转弯半径 道路转弯或交叉处平曲线半径的大小，主要根据车的型号、车速等状况决定。第23页/共36页居住区道路交通规划设计居住区道路交通规划设计4.2折线长度 为使车辆顺利通过曲线型道路而保证的必要转折长度。第24页/共36页居住区道路交通规划设计居住区道路交通规划设计4.3道路尽端 居住区尽端式道路不宜大于120m,回车场的面积不小于12m 12m。“L”型“T”型“O”型第25页/共36页居住区道路交通规划设计居住区道路交通规划设计5.道路设施5

9、.1道路绿化 机动车车道的绿化布置注意不要妨碍车辆通行，在道路交叉口及转弯处要满足安全视距。在安全视距清除范围内不得设置高度1.2m以上的障碍物，如树木、建筑、构筑物等，以确保行车安全。5.2道路使用设施 路边设置的公用、卫生、休息等使用设施，如：路灯、垃圾箱、座椅等。第26页/共36页通达性、景观、街道生活1通路的通畅性；2通路与目的地的可达性；3通路与目的地的选择性决定要素1线形、中间比例及尺度是2通路所处的空间层次是决定通路通达性的空间要素3通路所服务的对象和内容是决出通路通达性的功能要素第27页/共36页通达性、景观、街道生活1通路的通畅性；2通路与目的地的可达性；3通路与目的地的选择

10、性决定要素1线形、中间比例及尺度是2通路所处的空间层次是决定通路通达性的空间要素3通路所服务的对象和内容是决出通路通达性的功能要素第28页/共36页第29页/共36页第30页/共36页第31页/共36页第32页/共36页居住区道路设计中的技术要求n 居住区、居住小区的主要车行道至少要有两个方向的对外出入口；n 机动车车道对外出入口间距不小于150米；n 人行出入口间距不大于80米；n 居住区、居住小区车行道与城市级或居住区级道路的交角不小于75度；n 尽端式道路长度不大于120米，并且应该设置面积为1212米以上的回车场；n 地面坡度大于8时应辅以梯步解决竖向通行，并应在梯步旁设自行车推行车道；n居民汽车停车率不易应小于10%.居住区内地面停车率不易超过10%第33页/共36页n 地面坡度大于8时应辅以梯步解决竖向通行，并应在梯步旁设自行车推行车道；n 机动车道、非机动车道和步行路的纵坡应满足相应的道路纵坡要求，对机动车与非机动车混行道路的纵坡宜按非机动车道的纵坡要求控制；n 各类道路距建筑物边缘的距离应该满足下表的规定；n 沿衔建筑物长度超过160米时应设宽度和高度均不小于4米的消防车通道，建筑物长度超过80米时应在建筑物底层设人行通道，以满足消防规范的有关要求。第34页/共36页第35页/共36页感谢您的观看！第36页/共36页