C点火线圈问题确认和维修.pptx

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1、C307点火线圈问题问题描述：车辆在启动后，怠速或行驶时出现抖动现象。其症状为感觉到一缸或多缸工作不良，出现顿挫感。该故障主要发生于热车上，严重的在冷车时也会出现，但热车后不会消失。第第2页页/共共8页页第1页/共8页C307点火线圈问题点火线圈结构简介：灌注绝缘材料环氧树脂次级线圈初级线圈第第3页页/共共8页页第2页/共8页C307点火线圈问题潜在原因分析：在高压端子与铁芯之间沿外壳壁产生放电，使输出电压波形不稳定。供应商已在2007年8月8日通过打磨内表面放电处和2008年1月25日提高产品固化温度的方式对该问题进行了改进。第二次改进第一次改进改进前改进后的内表面外壳拨开后，环氧树脂与外壳

2、接触部位较光滑。第第4页页/共共8页页第3页/共8页C307点火线圈问题检查方法：供应商根据点火线圈的工作原理，使用专用工具测量点火线圈的输出电压波形，若波形不正常将分析原因；若波形正常，返回CFMA，再进行装车抽查。正常点火线圈波形失效点火线圈波形第第5页页/共共8页页第4页/共8页C307点火线圈问题目前状态：截止2008年3月12日，共返回CFMA 1422例点火线圈，已测量1152例。测量判断为OK件的255例，约占总测量量的22%。市场对策：1.确认车辆是非其他原因造成的抖动和顿挫感（如积碳等引起的Hesitation现象）。2.判断点火线圈是否失效时，请使用OK件单独更换测试，确认某一缸或某几个缸失效后再更换新件确认，切勿一次性更换多个或所有的点火线圈。第第6页页/共共8页页第5页/共8页C307点火线圈问题下一步解决措施：1.供应商对退回的点火线圈继续进行测量，将OK件返回CFMA后再装车进行抽检，避免误判；2.供应商为了环氧树脂与外壳结合得更紧密，申请更改环氧树脂材料，已得到PD批准，在DV、PV试验后，预计本年6月底签署PSW后，将新零件投入生产。第第7页页/共共8页页第6页/共8页谢 谢第第8页页/共共8页页第7页/共8页感谢您的观看。第8页/共8页