——青藏铁路.ppt
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1、(1)历史上交通特别)历史上交通特别落后落后历史上青藏高原是一历史上青藏高原是一个交通不便的区域。西藏个交通不便的区域。西藏解放以前没有公路,也没解放以前没有公路,也没有一座现代桥梁。从拉萨有一座现代桥梁。从拉萨到四川成都,翻雪山,越到四川成都,翻雪山,越深谷,要走好几个月,冬深谷,要走好几个月,冬季大雪封山,对外交通就季大雪封山,对外交通就完全断绝。完全断绝。青藏高原青藏高原交通运输的巨大变化交通运输的巨大变化 (2)建国后的交通建设。)建国后的交通建设。从1951年起,先后建成了以拉萨为中心的川藏、青藏、新藏、滇藏等四通八达的公路网,加强了青藏高原同祖国各地区城乡之间的联系,区内基本实现县
2、县通车。此外,还修建了中尼公路,加强和外界的联系,促进了经济的发展。1987年,从西宁到格尔木的青藏铁路北段通车,加速了柴达木盆地的开发和建设。2005年10月,由格尔木到拉萨段铁路全线铺轨完成。2006年7月1日,青藏铁路全线正式通车,西藏不通铁路的历史从此画上句号(下图)。()目前,主要交通线:()目前,主要交通线:五条通往拉萨的公路干线:五条通往拉萨的公路干线:青藏公路(青海青藏公路(青海西宁拉萨,承担进藏物资的西宁拉萨,承担进藏物资的85%)、川藏公)、川藏公路(四川成都拉萨)、新藏公路(新疆喀什路(四川成都拉萨)、新藏公路(新疆喀什拉萨,海拔最高)、滇藏公路(云南昆明或拉萨,海拔最高
3、)、滇藏公路(云南昆明或大理拉萨),中尼公路(拉萨尼泊尔的加大理拉萨),中尼公路(拉萨尼泊尔的加德满都)。德满都)。一条铁路:一条铁路:兰青线(兰州西宁)、青藏线兰青线(兰州西宁)、青藏线(西宁(西宁萨)。萨)。定期航空线:定期航空线:有拉萨有拉萨-北京、成都、西宁、北京、成都、西宁、广州等。广州等。青藏铁路1.青藏铁路连接青藏铁路连接青海西宁和西藏拉萨,青海西宁和西藏拉萨,2、世界海拔最高的高原铁路:、世界海拔最高的高原铁路:世界最长的高原铁路:世界最长的高原铁路:世界穿越冻土里程最长的高原铁路:世界穿越冻土里程最长的高原铁路:区位条件:西南边疆,少数民族区区位条件:西南边疆,少数民族区自然
4、条件:冻土、高寒缺氧、生态脆弱自然条件:冻土、高寒缺氧、生态脆弱资源条件:旅游、矿产、名贵药材、能源等资源条件:旅游、矿产、名贵药材、能源等社会经济条件:基础差、闭塞落后社会经济条件:基础差、闭塞落后利于青藏高原的资源开发和物资运输,利于青藏高原的资源开发和物资运输,促进青海、西藏的经济发展;促进青海、西藏的经济发展;利于青藏地区和内地的经济、文化交流;利于青藏地区和内地的经济、文化交流;巩固民族团结;巩固民族团结;巩固国防等巩固国防等3.主要条件主要条件4.意义意义5.三大障碍:三大障碍:多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱6.中国进藏铁路为何首选青藏线?中国进藏铁路为何
5、首选青藏线?有关专家曾就进藏铁路提出了有关专家曾就进藏铁路提出了川藏线、川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案。四个方案。青藏铁路与其它几条进藏铁路相比青藏铁路与其它几条进藏铁路相比具有明显的优势。具有明显的优势。首先,首先,青藏铁路建设里程最短。青藏铁路建设里程最短。其次,其次,青藏线投资额小青藏线投资额小此外,此外,青藏铁路建筑地质条件相对较好,青藏铁路建筑地质条件相对较好,工程量最小,工程技术难度已基本解决。工程量最小,工程技术难度已基本解决。1、图中、图中条进藏铁路选线(虚线)中,条进藏铁路选线(虚线)中,选线选线与其他选线相比,不具备的优势是(与其他选线相比,不
6、具备的优势是()A.气候较好气候较好B.投入较低投入较低C.工期较短工期较短D.里程较短里程较短2、青藏铁路全线通车后,西藏地区的产业部、青藏铁路全线通车后,西藏地区的产业部门可能短期内受益最大的是(门可能短期内受益最大的是()A.旅游业旅游业B.矿产开发矿产开发C.绿色食品加工绿色食品加工D.民族手工业民族手工业AA3、青藏铁路全线通车后产生的影响,叙述正、青藏铁路全线通车后产生的影响,叙述正确的是(确的是()有利于当地特色农业的综合开发有利于当地特色农业的综合开发便便于高原生态环境监测与研究于高原生态环境监测与研究方便大宗粮方便大宗粮食外运食外运有利于煤炭等常规能源的调有利于煤炭等常规能源
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