02-1维修原理与MRBR.ppt

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1、民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训模块5维修工程管理021维修原理及MRBR的制定5.21维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC张铁纯中国民航学院机电工程学院航空机械系专业飞机系统课程n飞机系统（CCAR-66基础执

2、照+中法班预科/英语授课）n人为因素（JAR66/JAR145，面向航空公司机务人员)科研n飞机噪声适航审定（ARJ21)nARJ21飞机培训体系规划与实施支持n培训课程、课件开发联系方式：n手机：13602029098n办公室：（022）24092412nEmail：5.22维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC内容提要1.前言2.维修思想的发展n传统维修思想预防为主n以可靠性为中心的维修思想

3、（RCM)3.MSG思想nMSG-2MSG-2nMSG3MSG3概述系统/动力装置分析结构分析区域分析闪电、高强度辐射场分析程序4.MRBR的制定5.23维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC1前言民用航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正常运行的基本手段维修工作的总目标 “安全、可靠、经济”维修工作的依据 维修方案制定维修方案的基础/框架 MRB报告指导MRB报告制定的原则 维修思想或维

4、修原理传统维修思想 “以预防为主的维修”现代维修思想 “以可靠性为中心的维修”5.24维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC2.维修思想(维修原理)的发展传统维修思想n预防为主/定时nPreventive Maintenance/Hard timeAeronautical Aeronautical Bulletin 7EBulletin 7ESection 5Section 51930-Firs

5、t maintenance regulation resulted from1930-First maintenance regulation resulted from Transport Airline Inspection Service Transport Airline Inspection Service (predecessor of FAA)(predecessor of FAA)“Instruments and accessories shall be overhauled at“Instruments and accessories shall be overhauled

6、atsuitable intervals”suitable intervals”Remained the dominant concept for the next 40 years.Remained the dominant concept for the next 40 years.5.25维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC2.维修思想(维修原理)的发展理论依据：n故障的发生、发展都同时

7、间有关n任何一个机件出了故障都可能直接影响安全n通过多做维修工作可以预防故障n每个机件(产品)都存在耗损区，采用单一的定时维修方式(翻修和报废)可以预防故障TBTW失效率(t)使用时间t5.26维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC2.维修思想(维修原理)的发展面临的挑战：n单一定时维修的费用高（占30%），停场时间长n飞机复杂程度增加（零件数突破百万），定时翻修工作量大增n飞机故障得不到控制，

8、定时翻修反而带来了新的故障5.27维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC2.维修思想(维修原理)的发展新技术/研究：n飞机设计技术(冗余度技术、破损安全设计等)的改进，使故障和安全性分离n故障率与工龄关系研究5.28维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAACli

9、ght Standards Department,CAACStudyoffailureratesABCDEF4%2%5%7%14%68%5.29维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC2.维修思想(维修原理)的发展以可靠性为中心的维修思想MSG维修思想nIn July 1969 the MSG-1 process(MSG：Maintenance Steering Group)developed b

10、y the Maintenance Steering Group was approved by the B747 Interairline Conference and used to develop the initial schedule B747 maintenance program.nMSG-2nEMSG-2nMSG-3及其修订5.212维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC2.维修

11、思想(维修原理)的发展Maintenance Evaluation and ProgramDevelopmentMSG-1Prepared by:747 Maintenance Steering GroupDate:July 10,1968 Aug.1,1968 June 1,1969Airline/Manufacturer Maintenance ProgramPlanning DocumentMSG-2Prepared by:R&M SubcommitteeAir Transport AssociationDate:March 25,1970Boeing 747Douglas DC-10L

12、ockheed L-1011Airbus A300B2/B4AS/BAe ConcordeVFW 614A310/A300-600A319/320/A321A330/A340B757/767/777European Maintenance System GuideEMSGPrepared by:Association of European AirlinesDate:July 1972 August 1972 Sept.1972 February 1973Airline/Manufacturer Maintenance ProgramDevelopment DocumentMSG-3Prepa

13、red by:MSG-3 Task Force Air Transport AssociationDate:September 30,1980 March 31,1988-Rev.1 Sept.12,1993-Rev.2MSG-32001.1MSG-32002.1MSG-32003.1MSG发展历史5.213维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC2.维修思想(维修原理)的发展MSG的作用n给出如

14、何制订一个保证安全性，满足可靠性和经济性要求的航空器维修大纲“维修大纲是应用逻辑决断法制订的，需要按规定的工作流程进行。在逻辑决断分析流程中，主要是考虑故障影响逻辑决断分析后，确定不需要做工作的项目，可以通过航空公司的可靠性方案来监控。”n航空公司根据维修大纲制订并实施维修方案，同时应用可靠性方法监控，实施有效的维修，保持飞机的持续适航性5.214维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3MSG思

15、想MSG-2MSG-2 MSG-2 概述概述nAirline/Manufacturer Maintenance Program Planning Documentn航空公司航空公司/制造厂家维修大纲计划文件制造厂家维修大纲计划文件n1970年3月25日颁发n规定了制订飞机系统/附件、动力装置和结构的预定维修大纲的一般要求、决断步骤和工作程序n主要内容：总则维修大纲的拟订程序拟订大纲的步骤和各种辅助技术资料附录名词解释5.218维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,

16、CAAClight Standards Department,CAAC3MSG思想MSG-2MSG-2MSG-2目的目的n制订可“保持飞行安全的原有设计水平”的预定维修大纲，为航空公司制订自己的维修方案提供基础n航空公司制定维修方案的目的是以最低的费用防止飞行安全和可靠性的固有水平降低MSG-2MSG-2分析特点n自下而上n维修工作多5.219维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3MSG思想M

17、SG-2MSG-2MSG-2包含的维修方式n定时维修定时维修(HT)HT)按规定时间对机件进行翻修或报废属先天开路控制n视情维修视情维修(OC)OC)按规定时间对机件进行检查、校验或参数监控属闭环控制n状态监控状态监控(CM)CM)既无定时维修又无视情维修规定项目的主要维修方式属后天开路控制（可靠性部门监控）5.220维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3MSG思想MSG-2MSG-2MSG-

18、2飞机系统飞机系统/部件的分析方法部件的分析方法(从零件开始从零件开始)项目：平尾枢轴轴承项目：平尾枢轴轴承n用途：与支承座组成平尾和机身连接系统的部件用途：与支承座组成平尾和机身连接系统的部件n故障型式：磨损故障型式：磨损故障直接影响安全吗？故障直接影响安全吗？是是要做维修吗？要做维修吗？是是可靠性的降低能探出吗？可靠性的降低能探出吗？是是确定的工作确定的工作n每每2121，000000飞行小时检查轴承游隙飞行小时检查轴承游隙n游隙最大限度为游隙最大限度为0.030.03英寸，超过时更换英寸，超过时更换5.225维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局

19、飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3.MSG思想MSG-3MSG-3全称nAirline/Manufacturer Maintenance Program Development Documentn航空公司/制造厂家维修大纲制订文件1980年9月30日颁布MSG-3改版n1988年颁布了 MSG-3R1n1993年颁布了 MSG-3R2n2001年颁布了 MSG-3 2001.1n2002年颁布了 MSG-3 2002.1n2003年颁布了 MSG-3 2003.1(A

20、RJ21-700)n最新版本：2005.1(BOEING-787)在制定新飞机的维修大纲时，应使用最新的MSG文件5.228维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3.1MSG-3概述MSG-3目的n提供一种方法，以便制订管理当局、使用单位及制造厂家均能接受的初始预定维修大纲 维修审查委员会(MRB)报告（MRBR）MSG-3范围n确定初始预定维修要求n制订航空器运行维修要求确定所有预定维修工作和

21、间隔n可用于这些要求的改进5.229维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3.1MSG-3概述MSG-3组织机构Maintenance Review Board(MRB)Industry Steering Committee(ISC)Working Groups5.230维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight

22、 Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3.1MSG-3概述MSG-3逻辑分析nSystemsandPowerplantAnalysis系统和动力装置分析nStructuralAnalysis结构分析nZonalAnalysis区域分析nL/HRIFAnalysis闪电/高强度辐射场分析5.231维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Departmen

23、t,CAAC3.2系统/动力装置分析5个基本步骤n确定重要维修项目（MSI)n进行功能、故障分析n故障影响分析（上层分析）n故障原因分析（下层分析）n确定维修任务的频率飞机系统飞机系统飞机系统飞机系统/动力装置动力装置动力装置动力装置重要维修项目（重要维修项目（重要维修项目（重要维修项目（MSIMSIMSIMSI）选择选择选择选择确定确定确定确定MSIMSIMSIMSI的功能、故障、影响和原因的功能、故障、影响和原因的功能、故障、影响和原因的功能、故障、影响和原因确定故障影响类别（上层分析）确定故障影响类别（上层分析）确定故障影响类别（上层分析）确定故障影响类别（上层分析）确定维修任务（下层分

24、析）确定维修任务（下层分析）确定维修任务（下层分析）确定维修任务（下层分析）确定任务间隔确定任务间隔确定任务间隔确定任务间隔系统系统系统系统/动力装置维修大纲动力装置维修大纲动力装置维修大纲动力装置维修大纲5.232维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3.2系统/动力装置分析确定重要维修项目（MSI)n重要维修项目（MSI)指：会影响安全性(空中或地面)，和/或；会具有隐蔽功能或在运行中几乎不

25、能发现，和/或；会有重大的运行性影响，和/或；会有重大的经济性影响n确定重要维修项目的过程是一个保守的过程n确定重要维修项目采用“自上而下法”5.233维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3.2系统/动力装置分析进行功能分析For each MSI functionfunctional failure failure effectfailure causeExampleto open the

26、doorimpossible to open the door the door is inoperativeloss of the main handle 5.234维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3.2系统/动力装置分析进行故障影响分析n故障影响分类标准隐蔽/显性安全使用性经济性n故障影响分类5.明显的安全性影响6.明显的使用性影响7.明显的经济性影响8.隐蔽安全性影响9.隐蔽的经济性

27、影响5.235维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC故障影响分析故障影响分析（上层）1IS THE OCCURRENCE OF A FUNCTIONAL FAILURE EVIDENT TO THE OPERATING CREW DURING THE PERFORMANCE OF NORMAL DUTIES?YES NO2DOES THE FUNCTIONAL FAILURE OR SECOND

28、ARY DAMAGE RESULTING FROM THE FUNCTIONAL FAILURE HAVE A DIRECT ADVERSE EFFECT ON OPERATING SAFETY?YES NO3DOES THE COMBINATION OF A HIDDEN FUNCTIONAL FAILURE AND ONE ADDITIONAL FAILURE OF A SYSTEM RELATED OR BACKUP FUNCTION HAVE AN ADVERSE EFFECT ON OPERATING SAFETY?YES NO5 SAFETY6 OPERATIONAL7 ECONO

29、MIC8 SAFETY9 NON SAFETY4DOES THE FUNCTIONAL FAILURE HAVE DIRECT ADVERSE EFFECT ON OPERATING CAPABILITY?YES NO5.236维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 问题问题1 1：功能故障的发功能故障的发生对在履行正常职责的生对在履行正常职责的空勤组来说是空勤组来说是明显明显的吗的吗？明显的明

30、显的明显的明显的安全安全安全安全性影响性影响性影响性影响5 5 5 5是是是是明显的明显的明显的明显的使用性影响使用性影响使用性影响使用性影响6 6 6 6是是是是明显的明显的明显的明显的经济性影响经济性影响经济性影响经济性影响7 7 7 7否否否否是是是是8 8 8 8隐蔽的隐蔽的隐蔽的隐蔽的安全性影响安全性影响安全性影响安全性影响9 9 9 9否否否否隐蔽的隐蔽的隐蔽的隐蔽的非安非安非安非安全性影响全性影响全性影响全性影响故障影响分析故障影响分析(上层分析上层分析)问题问题2 2：功能故障或者来自功功能故障或者来自功能故障的二次损伤对能故障的二次损伤对使用安使用安全性全性有直接有害的影响吗

31、？有直接有害的影响吗？问题问题3 3：一个一个隐蔽隐蔽的功能故的功能故障和另一个相关的系统或者障和另一个相关的系统或者备用功能的故障之综合对备用功能的故障之综合对使使用安全性用安全性能有有害的影响吗能有有害的影响吗？否否否否问题问题4 4：功能故障对功能故障对使用性使用性能能有直接有害的影响吗？有直接有害的影响吗？5.237维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC进行故障影响分析nEvident

32、Functional FailuresUtilization of the function for each flight or not used for each flight but not rarelynHidden Functional FailuresThe operating crew wont be aware of the failure effects during performance of normal dutiesRedundancies or Back-Up SystemsSafety related failures5.238维修原理及MRBR的制定维修管理人员

33、资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC进行故障影响分析nFailure with Evident Safety EffectsTake OffLandingSingle failureSafety EFFECTS5.239维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards D

34、epartment,CAAC进行故障影响分析nFailure with Operational effectFuel Over ConsumptionFlight delayGroundFlight5.240维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC进行故障影响分析nFailure with economic effectsManpowerEquipment5.241维修原理及MRBR的制定维修管理

35、人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC3.2系统/动力装置分析进行故障原因分析，选择维修工作n维修工作润滑/勤务（LU/SV或LUB/SVC）使用/目视检查（OP/VC或OPC/VCK）检查/功能检查（IN/FC或*/FNC）n一般目视检查（GV/GVI）n详细检查（DI/DET）n特殊详细检查（SI/SDI）恢复（RS/RST）报废（DS/DIS）以上任务的综合n维修工作选择的原则适用性：判断该工作能否用于改进项目的可靠性有

36、效性：能否将故障率降低到所要求的水平对安全分支，要求一定做工作，必须分析所有可能的工作5.242维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC维修工作选择的准则工作工作适适 用用 性性安全有效性安全有效性使用有效性使用有效性经济有效性经济有效性润滑润滑或勤务或勤务消耗性材料的补充必须能降低功能恶化速度。工作必须能降低故障的风险。工作必须能降低故障发生风险到一个可接受的水平。工作必须是有经济效果的。使用使

37、用/目目视视检查检查故障状况必须是能够确定的。工作必须能保证达到隐蔽功能的适当的可用性，以降低发生多重故障的风险。不适用工作必须能保证达到隐蔽功能的适当的可用性，以避免发生有经济性影响的多重故障，并且必须是有经济效果的。检查检查/功功能检查能检查抗故障能力的下降必须是可探测的，并且在功能故障和恶化状况之间存在合理的稳定的时间间隔。工作必须降低发生故障的风险，以保证安全使用。工作必须降低发生故障的风险到一个可接受的水平。工作必须是有经济效果的：即维修工作的费用必须低于预防故障的费用。恢复恢复项目必须在某个可鉴定的使用期内显示出功能恶化的特性，并且该项目的大部分必须能生存到该使用期，还必须能把项目

38、恢复到抗故障能力规定的标准。工作必须能降低发生故障的风险，以保证安全使用。工作必须降低发生故障的风险达到一个可接受的水平。工作必须是有经济效果的：即工作的费用低于预防故障的费用。报废报废项目必须在某个可鉴定的使用期显示出功能恶化的特性，并且该项目的大部分必须能生存到该使用期。安全寿命限制必须能降低发生故障的风险，以保证安全使用。工作必须能降低发生故障的风险到一个可接受的水平。经济寿命的限制必须是有经济效果的，即维修工作的费用必须低于预防故障的费用。5.243维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Stand

39、ards Department,CAAClight Standards Department,CAACQuestion 5Evident Functional Failure with Safety Effects:REDESIGN MANDATORYIS A LUBRICATION OR SERVICING TASK APPLICABLE AND EFFECTIVE?NOYESIS AN INSPECTION OR FUNCTIONAL CHECK TO DETECT DEGRADATION OF FUNCTION APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A RESTORA

40、TION TASK TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A DISCARD TASK TO AVOID FAILURES OR TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS THERE A TASK OR COMBINATION OF TASKS APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESINSPECTION/FUNCTIONAL CHECKRESTORATIONDISCARDLUBRICATION/SERVICING5A5B5C5D5ETASK/COMBIN

41、ATION MOST EFFECTIVE MUST BE DONE5.244维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAACQuestion 6Evident Functional Failure with Operational Effects:REDESIGN MAY BE DESIRABLEIS A LUBRICATION OR SERVICING TASK APPLICABLE AND EFFEC

42、TIVE?NOYESIS AN INSPECTION OR FUNCTIONAL CHECK TO DETECT DEGRADATION OF FUNCTION APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A RESTORATION TASK TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A DISCARD TASK TO AVOID FAILURES OR TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESINSPECTION/FUNCTIONAL CHECKRESTORA

43、TIONDISCARDLUBRICATION/SERVICING6A6B6C6D5.245维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAACEvident Functional Failure with Economic Effects:REDESIGN MAY BE DESIRABLEIS A LUBRICATION OR SERVICING TASK APPLICABLE AND EFFECTIVE?N

44、OYESIS AN INSPECTION OR FUNCTIONAL CHECK TO DETECT DEGRADATION OF FUNCTION APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A RESTORATION TASK TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A DISCARD TASK TO AVOID FAILURES OR TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESINSPECTION/FUNCTIONAL CHECKRESTORATIONDI

45、SCARDLUBRICATION/SERVICING7A7B7C7DQuestion 75.246维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAACQuestion 8Hidden Functional Failure with Safety Effects:IS A CHECK TO VERIFY OPERATION APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS AN INSPECTION O

46、R FUNCTIONAL CHECK TO DETECT DEGRADATION OF FUNCTION APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A RESTORATION TASK TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A DISCARD TASK TO AVOID FAILURES OR TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS THERE A TASK OR COMBINATION OF TASKS APPLICABLE&EFFECTIVE?N

47、OYESOPERATIONAL/VISUAL CHECKINSPECTION/FUNCTIONAL CHECKRESTORATIONDISCARDLUBRICATION/SERVICING8A8B8C8D8E8FTASK/COMBINATION MOST EFFECTIVE MUST BE DONEIS A LUBRICATION OR SERVICING TASK APPLICABLE AND EFFECTIVE?NOYESREDESIGN MANDATORY5.247维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Fligh

48、t Standards Department,CAAClight Standards Department,CAACQuestion 9Hidden Functional Failure without any Safety Effects:IS A LUBRICATION OR SERVICING TASK APPLICABLE AND EFFECTIVE?NOYESIS A CHECK TO VERIFY OPERATION APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS AN INSPECTION OR FUNCTIONAL CHECK TO DETECT DEGRADATIO

49、N OF FUNCTION APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A RESTORATION TASK TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESIS A DISCARD TASK TO AVOID FAILURES OR TO REDUCE FAILURE RATE APPLICABLE&EFFECTIVE?NOYESOPERATIONAL/VISUAL CHECKINSPECTION/FUNCTIONAL CHECKRESTORATIONDISCARDLUBRICATION/SERVICING9A9B9C9D9ER

50、EDISIGN IS DESIRABLE5.248维修原理及MRBR的制定维修管理人员资格证书培训维修管理人员资格证书培训民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC逻辑决断图（下层）REDESIGNMANDATORY5 SAFETYREDISIGN MAY BE DESIRABLE6 OPERATIONALREDISIGN MAY BE DESIRABLE7 ECONOMICREDESIGNMANDATORY8 SAFETYREDISIGN IS DESIRABLE9