第二节_交通运输方式和布局变化的影响.ppt

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1、乡村乡村城镇城镇人口超过百万的人口超过百万的城市城市车站车站铁路线铁路线石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过石家庄原来不过是正定县的一个小村是正定县的一个小村庄庄，当初京广铁路修，当初京广铁路修到正定县城时，把车到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来建在了石家庄。后来石德、石太石德、石太铁路又在铁路又在这里与这里与京广京广线相交，线相交，石家庄成了重要的铁石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得路枢纽，城市也获得了较快的发展，了较快的发展，成为成为河北省的省会河北省的省会，而，而正正定县城仍不过是座定县城仍不过是座3 3万人的小城万人的小城

2、。正定县城正定县城石家庄石家庄石太线石太线石德线石德线思考：这种变化是谁导致的？思考：这种变化是谁导致的？京京 广广 线线一、对一、对聚落聚落空间形态的影响空间形态的影响二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响一、对一、对聚落聚落空间形态的影响空间形态的影响 2.2.交通运输布局交通运输布局的变化对聚落的影响的变化对聚落的影响1.1.主要主要交通方式交通方式发生变化引起该地区聚发生变化引起该地区聚落空间形态的变化落空间形态的变化 5 5.2 2交交通通运运输输方方式式和和布布局局变变化化的的影影响响(1)(1)交通方式交通方式发展发展会带动聚落空间会带动聚落空间形态的变化形态的变化(2

3、)(2)交通方式的交通方式的衰落衰落也会影响聚落空也会影响聚落空间形态的演变间形态的演变（1 1）交通干线交通干线成为聚落的主要成为聚落的主要发展轴发展轴（2 2）交通运输网交通运输网的形成，形成的形成，形成大城市带大城市带聚落：是人类各种形式聚落：是人类各种形式聚居地聚居地的总的总称。分为称。分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。(1)(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市城嘉兴市城市形态如市形态如何演变？何演变？并详细说并详细说明各个阶明各个阶段形成的段形成的原因。原因。1.1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化交通方

4、式的变化引起该地区聚落空间形态的变化 嘉嘉兴兴市市城城市市形形态态演演变变经经过过工业发展迅猛工业发展迅猛嘉兴市的城市形态变化，是随着水路嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的和陆路运输的发展变化而变化的 唐宋时期：唐宋时期：团块状团块状松散状松散状初始形态初始形态明清时期：明清时期：城区河流淤塞城区河流淤塞沿环城河道向东、沿环城河道向东、北方向发展北方向发展19091909年：年：沪杭铁路通车沪杭铁路通车沿铁路迅速发展沿铁路迅速发展7070年代年代后期：后期：沿公路逐渐演变沿公路逐渐演变成星状成星状公路发展公路发展迅速迅速5050年代中年代中期至期至6060年年代初：代

5、初：扬州扬州扬州的衰落扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么？扬州发展和衰落的原因各是什么？扬州发展的原因是扬州发展的原因是京杭大运河的京杭大运河的开凿、通航开凿、通航。京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展(2)(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 随着大运河的开凿、通航和我国南北随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁扬州、济宁等运河等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁

6、荣的城段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。发展。湖南的株湖南的株洲洲-火车拉来的火车拉来的城市城市.湘湘黔黔湘湘江江京京广广浙浙赣赣（1 1）交通干线成为聚落主要发展轴）交通干线成为聚落主要发展轴 火车拉来火车拉来的城市还的城市还有有石家庄、石家庄、蚌埠、宝蚌埠、宝鸡鸡等。等。2.2.交通运输布局的变化对聚落的影响交通运输布局的变化对聚落的影响蚌埠蚌埠德州德州武

7、汉市位武汉市位于汉江与于汉江与长江的汇长江的汇合处，城合处，城市空间形市空间形态呈现态呈现沿沿江分布江分布的的特点特点交通运输网的形成，促使多个城市交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：市带，典型案例：波士顿波士顿-纽约纽约-华盛华盛顿大城市带顿大城市带沿交通干沿交通干线扩展线扩展加快加快基本不变基本不变或萎缩或萎缩缓缓慢慢交交通通方方式式衰衰落落聚聚落落空间空间形态形态发展发展速度速度交交通通条条件件交交通通方方式式发发展展小结：小结：二、对二、对商业网点商业网点分布的影响分布的影响1.1.对商业网点分布密度的影响对商业

8、网点分布密度的影响 5 5.2 2交交通通运运输输方方式式和和布布局局变变化化的的影影响响2.2.对商业网点位置的影响对商业网点位置的影响4 4交通线路的改变常会引起集交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落镇的繁荣或衰落3 3交通运输的发展变化影响城市商业中交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局心的形成和布局 每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心商业网点的概念：商业网点的概念：若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。网络。小知识：商业活动包括产品收购、调运、销小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都

9、依附于售等环节。每个环节都依附于交通交通条件。条件。读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？1.1.对商业网点分布密度的影响对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网点密度要少于平原地区？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小伸展，商

10、业网点密度小平原地区地形平坦，交平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和通线路众多，居民点和商店多商店多交通条件好，商品流通交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大频繁，商业网点密度大沈大高速公路边沈大高速公路边的服装市场区位的服装市场区位选择主要考虑什选择主要考虑什么区位因素？么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优交通最优原则原则2 2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置分布在城市中心处，接近大量的消费人群分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优市场最优原则原则2 2、交通运输对商业网点位置的影

11、响、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市分布在城市几何中心几何中心商业商业网点网点布局布局市场最优市场最优原则原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优交通最优原则原则便捷便捷交通交通3 3交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。钟鼓楼市场钟鼓楼市场三足鼎立格局形成三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现环路沿线商业中心出现前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关4 4交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 例如例如 陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响航道的起点、终点或航道的起点、终点或交通的交叉点交通的交叉点促进集镇商促进集镇商业繁荣业繁荣使集镇商业使集镇商业衰落衰落因航道延伸或交通线因航道延伸或交通线路的改线路的改线