交通工程设计理论与方法 第3章收费系统设计.ppt

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1、第第3 3章章 收费系统设计收费系统设计n n学习要点学习要点学习要点学习要点l l收费制式的分类及选择收费制式的分类及选择收费制式的分类及选择收费制式的分类及选择l l收费方式的分类及选择收费方式的分类及选择收费方式的分类及选择收费方式的分类及选择l l通行券的分类及通行费的付款方式通行券的分类及通行费的付款方式通行券的分类及通行费的付款方式通行券的分类及通行费的付款方式 l l收费车道的设计收费车道的设计收费车道的设计收费车道的设计l l收费管理系统的分类、内容及收费操收费管理系统的分类、内容及收费操收费管理系统的分类、内容及收费操收费管理系统的分类、内容及收费操作设备作设备作设备作设备l

2、 l不同收费控制系统的收费流程不同收费控制系统的收费流程不同收费控制系统的收费流程不同收费控制系统的收费流程l l联网收费系统的构成、特点及其实现联网收费系统的构成、特点及其实现联网收费系统的构成、特点及其实现联网收费系统的构成、特点及其实现条件条件条件条件l l联网收费系统的总体框架及功能联网收费系统的总体框架及功能联网收费系统的总体框架及功能联网收费系统的总体框架及功能n n学习目标学习目标学习目标学习目标 通过本章的学习掌握收费系统的通过本章的学习掌握收费系统的通过本章的学习掌握收费系统的通过本章的学习掌握收费系统的基础知识，了解联网收费系统的基基础知识，了解联网收费系统的基基础知识，了

3、解联网收费系统的基基础知识，了解联网收费系统的基本情况。本情况。本情况。本情况。3.1 概概 述述3.1.13.1.13.1.13.1.1收费系统的分类、组成收费系统的分类、组成收费系统的分类、组成收费系统的分类、组成 1 1 1 1收费系统的分类收费系统的分类收费系统的分类收费系统的分类 按照是否需要停车收费分类，收费系统可以分为停车收费系统和不停按照是否需要停车收费分类，收费系统可以分为停车收费系统和不停按照是否需要停车收费分类，收费系统可以分为停车收费系统和不停按照是否需要停车收费分类，收费系统可以分为停车收费系统和不停车收费系统（车收费系统（车收费系统（车收费系统（Electronic

4、 Toll CollectionElectronic Toll CollectionElectronic Toll CollectionElectronic Toll Collection，简称，简称，简称，简称ETCETCETCETC）。）。）。）。按照收费方式分类，收费系统可以分为人工收费系统、半自动收费系按照收费方式分类，收费系统可以分为人工收费系统、半自动收费系按照收费方式分类，收费系统可以分为人工收费系统、半自动收费系按照收费方式分类，收费系统可以分为人工收费系统、半自动收费系统和全自动收费系统。统和全自动收费系统。统和全自动收费系统。统和全自动收费系统。按照收费制式分类，收费系统可

5、分为封闭式收费系统和开放式收费系按照收费制式分类，收费系统可分为封闭式收费系统和开放式收费系按照收费制式分类，收费系统可分为封闭式收费系统和开放式收费系按照收费制式分类，收费系统可分为封闭式收费系统和开放式收费系统。统。统。统。2 2 2 2收费系统的组成收费系统的组成收费系统的组成收费系统的组成 从广义上讲，收费系统由收费政策（是否收费、为何收费和向谁收费）、从广义上讲，收费系统由收费政策（是否收费、为何收费和向谁收费）、从广义上讲，收费系统由收费政策（是否收费、为何收费和向谁收费）、从广义上讲，收费系统由收费政策（是否收费、为何收费和向谁收费）、经济理论（包括收费依据和收费标准）、管理机制

6、（收费机构和收费方式）和经济理论（包括收费依据和收费标准）、管理机制（收费机构和收费方式）和经济理论（包括收费依据和收费标准）、管理机制（收费机构和收费方式）和经济理论（包括收费依据和收费标准）、管理机制（收费机构和收费方式）和收费技术（收费手段）四个部分构成。从狭义上讲，收费系统包括经济理论、收费技术（收费手段）四个部分构成。从狭义上讲，收费系统包括经济理论、收费技术（收费手段）四个部分构成。从狭义上讲，收费系统包括经济理论、收费技术（收费手段）四个部分构成。从狭义上讲，收费系统包括经济理论、管理机制和收费技术三个部分。从功能上看，收费系统主要包括收费管理系统、管理机制和收费技术三个部分。从

7、功能上看，收费系统主要包括收费管理系统、管理机制和收费技术三个部分。从功能上看，收费系统主要包括收费管理系统、管理机制和收费技术三个部分。从功能上看，收费系统主要包括收费管理系统、收费控制系统、收费土建工程、收费监控系统和收费计算机网络；从管理体制收费控制系统、收费土建工程、收费监控系统和收费计算机网络；从管理体制收费控制系统、收费土建工程、收费监控系统和收费计算机网络；从管理体制收费控制系统、收费土建工程、收费监控系统和收费计算机网络；从管理体制上看，收费系统主要包括收费中心、收费分中心、收费站和收费车道四级机构。上看，收费系统主要包括收费中心、收费分中心、收费站和收费车道四级机构。上看，收

8、费系统主要包括收费中心、收费分中心、收费站和收费车道四级机构。上看，收费系统主要包括收费中心、收费分中心、收费站和收费车道四级机构。3.1.23.1.23.1.23.1.2收费系统的功能目标收费系统的功能目标收费系统的功能目标收费系统的功能目标 收费系统要具有相对公平的费率、具有严密性，避免或杜绝漏收和作弊行收费系统要具有相对公平的费率、具有严密性，避免或杜绝漏收和作弊行收费系统要具有相对公平的费率、具有严密性，避免或杜绝漏收和作弊行收费系统要具有相对公平的费率、具有严密性，避免或杜绝漏收和作弊行为为为为 、采用先进的现代化收费手段、采用先进的现代化收费手段、采用先进的现代化收费手段、采用先进

9、的现代化收费手段 、具有一定的统计功能、具有一定的统计功能、具有一定的统计功能、具有一定的统计功能 、具备报警及自检、具备报警及自检、具备报警及自检、具备报警及自检功能。功能。功能。功能。3.23.2收费系统的基础知识收费系统的基础知识3.2.1 3.2.1 3.2.1 3.2.1 高速公路收费制式高速公路收费制式高速公路收费制式高速公路收费制式1 1 1 1收费制式的分类收费制式的分类收费制式的分类收费制式的分类 目前，常用的收费制式主要有均一式目前，常用的收费制式主要有均一式目前，常用的收费制式主要有均一式目前，常用的收费制式主要有均一式(图图图图a)a)a)a)、开放式、开放式、开放式、

10、开放式(图图图图b)b)b)b)、封闭式、封闭式、封闭式、封闭式(图图图图c)c)c)c)和混合式和混合式和混合式和混合式(图图图图d)d)d)d)四种。四种。四种。四种。1 1 1 1）均一式）均一式）均一式）均一式 均一式是最简单的一种收费制式，其收费站一般设置在收费公路的各个均一式是最简单的一种收费制式，其收费站一般设置在收费公路的各个均一式是最简单的一种收费制式，其收费站一般设置在收费公路的各个均一式是最简单的一种收费制式，其收费站一般设置在收费公路的各个入口处（包括主线两端入口和互通立交入口），而主线和出口都不再设站。入口处（包括主线两端入口和互通立交入口），而主线和出口都不再设站。

11、入口处（包括主线两端入口和互通立交入口），而主线和出口都不再设站。入口处（包括主线两端入口和互通立交入口），而主线和出口都不再设站。这样，每辆车在进入收费公路时都要经过一个收费站交费，然后就可以在公这样，每辆车在进入收费公路时都要经过一个收费站交费，然后就可以在公这样，每辆车在进入收费公路时都要经过一个收费站交费，然后就可以在公这样，每辆车在进入收费公路时都要经过一个收费站交费，然后就可以在公路内自由行驶，不再受阻拦均一式的收费标准仅根据车型一个因素确定，与路内自由行驶，不再受阻拦均一式的收费标准仅根据车型一个因素确定，与路内自由行驶，不再受阻拦均一式的收费标准仅根据车型一个因素确定，与路内自

12、由行驶，不再受阻拦均一式的收费标准仅根据车型一个因素确定，与行驶里程无关，而且各个收费站都取同一收费标准。行驶里程无关，而且各个收费站都取同一收费标准。行驶里程无关，而且各个收费站都取同一收费标准。行驶里程无关，而且各个收费站都取同一收费标准。a)a)2 2 2 2）开放式）开放式）开放式）开放式 开放式收费系统又称栅栏式收费系统或路障式收费系统。这种收费系开放式收费系统又称栅栏式收费系统或路障式收费系统。这种收费系开放式收费系统又称栅栏式收费系统或路障式收费系统。这种收费系开放式收费系统又称栅栏式收费系统或路障式收费系统。这种收费系统的收费站建在主线上，长距离的高速公路可以建多个收费站，间隔

13、一般统的收费站建在主线上，长距离的高速公路可以建多个收费站，间隔一般统的收费站建在主线上，长距离的高速公路可以建多个收费站，间隔一般统的收费站建在主线上，长距离的高速公路可以建多个收费站，间隔一般在在在在3030303050km50km50km50km之间。各个出入口不受控制，车辆可以自由进出，高速公路对之间。各个出入口不受控制，车辆可以自由进出，高速公路对之间。各个出入口不受控制，车辆可以自由进出，高速公路对之间。各个出入口不受控制，车辆可以自由进出，高速公路对外界环境呈外界环境呈外界环境呈外界环境呈“开放开放开放开放”状态。状态。状态。状态。b)b)3 3 3 3）封闭式）封闭式）封闭式）

14、封闭式 封闭式收费系统的收费站建在收费公路的所有出入口处，其中起终点封闭式收费系统的收费站建在收费公路的所有出入口处，其中起终点封闭式收费系统的收费站建在收费公路的所有出入口处，其中起终点封闭式收费系统的收费站建在收费公路的所有出入口处，其中起终点的出入口收费站一般建在主线上，称主线起点（或终点）收费站，其广场的出入口收费站一般建在主线上，称主线起点（或终点）收费站，其广场的出入口收费站一般建在主线上，称主线起点（或终点）收费站，其广场的出入口收费站一般建在主线上，称主线起点（或终点）收费站，其广场形式与开放式相似。互通立交出入口收费站建在出入口匝道上，称互通立形式与开放式相似。互通立交出入口

15、收费站建在出入口匝道上，称互通立形式与开放式相似。互通立交出入口收费站建在出入口匝道上，称互通立形式与开放式相似。互通立交出入口收费站建在出入口匝道上，称互通立交匝道收费站。车辆进出高速公路都要经过收费站并受控制，但在公路内交匝道收费站。车辆进出高速公路都要经过收费站并受控制，但在公路内交匝道收费站。车辆进出高速公路都要经过收费站并受控制，但在公路内交匝道收费站。车辆进出高速公路都要经过收费站并受控制，但在公路内部则可以自由行驶，高速公路对外界环境呈部则可以自由行驶，高速公路对外界环境呈部则可以自由行驶，高速公路对外界环境呈部则可以自由行驶，高速公路对外界环境呈“封闭封闭封闭封闭”状态。状态。

16、状态。状态。c)c)4 4 4 4）混合式）混合式）混合式）混合式 混合式是均一式和开放式的混合形式，其基本出发点是将两者的优点混合式是均一式和开放式的混合形式，其基本出发点是将两者的优点混合式是均一式和开放式的混合形式，其基本出发点是将两者的优点混合式是均一式和开放式的混合形式，其基本出发点是将两者的优点结合起来，形成一种新型的、简单有效的收费制式，用在中长距离的收费结合起来，形成一种新型的、简单有效的收费制式，用在中长距离的收费结合起来，形成一种新型的、简单有效的收费制式，用在中长距离的收费结合起来，形成一种新型的、简单有效的收费制式，用在中长距离的收费高速公路上。高速公路上。高速公路上。

17、高速公路上。混合式是将中长距离高速公路分成几个区段，每段大约混合式是将中长距离高速公路分成几个区段，每段大约混合式是将中长距离高速公路分成几个区段，每段大约混合式是将中长距离高速公路分成几个区段，每段大约3030303050km50km50km50km，每，每，每，每区段可能包含一处或多处互通立交，收费站设在全线所有入口处，这点和区段可能包含一处或多处互通立交，收费站设在全线所有入口处，这点和区段可能包含一处或多处互通立交，收费站设在全线所有入口处，这点和区段可能包含一处或多处互通立交，收费站设在全线所有入口处，这点和均一制一样，另外在相邻区段之间设主线路障式收费站，这又与开放式相均一制一样，

18、另外在相邻区段之间设主线路障式收费站，这又与开放式相均一制一样，另外在相邻区段之间设主线路障式收费站，这又与开放式相均一制一样，另外在相邻区段之间设主线路障式收费站，这又与开放式相似。似。似。似。d)d)各种收费制式比较表各种收费制式比较表 表表3.13.1 制制 式式 项项 目目 开放式开放式均一式均一式封封闭闭式式混合式混合式收收费费效率效率高高高高最低最低较较低低营营运运费费用用最低最低高高最高最高较较高高建造成本建造成本最低最低高高最高最高低低管理困管理困难难度度最容易最容易难难最最难难容易容易立交增建困立交增建困难难度度最容易最容易难难最最难难略略难难使用者付使用者付费费不完全不完全

19、完全完全完全完全完全完全依行依行驶驶里程里程计费计费不完全不完全最差最差最佳最佳佳佳对对地区交通的影响地区交通的影响甚微甚微严严重重(上上)/)/甚微甚微(下下)严严重重局部局部严严重重(上上)/)/甚微甚微(下下)对对主主线线交通的影响交通的影响最最严严重重甚微甚微(上上)/)/严严重重(下下)甚微甚微严严重重短程交通管制短程交通管制无效无效最有效最有效有效有效有效有效缓缓解城市区短程交通解城市区短程交通可以可以较难较难甚甚难难较难较难2 2收费制式的比较收费制式的比较 均一式、开放式、封闭式和混合式四种收费制式各有其自身的特点，均一式、开放式、封闭式和混合式四种收费制式各有其自身的特点，比

20、较结果见表比较结果见表3.13.1。3 3收费制式的选择收费制式的选择收费制式的选择收费制式的选择 收费制式对高速公路的建设标准、规模、投资及运营管理有着很大的收费制式对高速公路的建设标准、规模、投资及运营管理有着很大的收费制式对高速公路的建设标准、规模、投资及运营管理有着很大的收费制式对高速公路的建设标准、规模、投资及运营管理有着很大的影响，在规划设计阶段应根据路网特点、地区特点、工程投资和管理费用影响，在规划设计阶段应根据路网特点、地区特点、工程投资和管理费用影响，在规划设计阶段应根据路网特点、地区特点、工程投资和管理费用影响，在规划设计阶段应根据路网特点、地区特点、工程投资和管理费用合理

21、选择收费制式。合理选择收费制式。合理选择收费制式。合理选择收费制式。1 1）在城市出入口路段、都市路段、环城路段和短途城市间路段以及总）在城市出入口路段、都市路段、环城路段和短途城市间路段以及总）在城市出入口路段、都市路段、环城路段和短途城市间路段以及总）在城市出入口路段、都市路段、环城路段和短途城市间路段以及总里程短、出入口密集、交通量大、收费站受限制的路段，宜采用均一式收里程短、出入口密集、交通量大、收费站受限制的路段，宜采用均一式收里程短、出入口密集、交通量大、收费站受限制的路段，宜采用均一式收里程短、出入口密集、交通量大、收费站受限制的路段，宜采用均一式收费制式。费制式。费制式。费制式

22、。2 2）在里程较短或互通立交稀少的高速公路以及收费桥梁、隧道和非封）在里程较短或互通立交稀少的高速公路以及收费桥梁、隧道和非封）在里程较短或互通立交稀少的高速公路以及收费桥梁、隧道和非封）在里程较短或互通立交稀少的高速公路以及收费桥梁、隧道和非封闭的收费道路等，可考虑采用开放式收费制式。闭的收费道路等，可考虑采用开放式收费制式。闭的收费道路等，可考虑采用开放式收费制式。闭的收费道路等，可考虑采用开放式收费制式。制制 式式 项项 目目 开放式开放式均一式均一式封封闭闭式式混合式混合式收收费费站数量站数量少少较较多多最多最多多多收收费车费车道数道数少少较较多多多多较较少少安全性安全性差差好好较较

23、好好最差最差延延误误大小大小大（大（长长途）途）最小最小小小最大最大兼兼顾顾交通管理交通管理无无较较好好好好较较差差 3 3）高速公路建设里程较长、互通立交较多以及车辆的行驶里程差距较）高速公路建设里程较长、互通立交较多以及车辆的行驶里程差距较）高速公路建设里程较长、互通立交较多以及车辆的行驶里程差距较）高速公路建设里程较长、互通立交较多以及车辆的行驶里程差距较大时，可考虑采用封闭式收费制式。大时，可考虑采用封闭式收费制式。大时，可考虑采用封闭式收费制式。大时，可考虑采用封闭式收费制式。4 4）高速公路跨接两个或两个以上大中城市或经济区，其互通立交在两）高速公路跨接两个或两个以上大中城市或经济

24、区，其互通立交在两）高速公路跨接两个或两个以上大中城市或经济区，其互通立交在两）高速公路跨接两个或两个以上大中城市或经济区，其互通立交在两端都比较密集，而在两个城市（经济区）之间相当长的距离则不设或很少端都比较密集，而在两个城市（经济区）之间相当长的距离则不设或很少端都比较密集，而在两个城市（经济区）之间相当长的距离则不设或很少端都比较密集，而在两个城市（经济区）之间相当长的距离则不设或很少设置的高速公路可采用混合式收费制式；对于欠发达地区要带动地方经济设置的高速公路可采用混合式收费制式；对于欠发达地区要带动地方经济设置的高速公路可采用混合式收费制式；对于欠发达地区要带动地方经济设置的高速公路

25、可采用混合式收费制式；对于欠发达地区要带动地方经济发展，或近期预测交通量较小，不具备收费站设置条件或分期修建的高速发展，或近期预测交通量较小，不具备收费站设置条件或分期修建的高速发展，或近期预测交通量较小，不具备收费站设置条件或分期修建的高速发展，或近期预测交通量较小，不具备收费站设置条件或分期修建的高速公路也可采用混合式收费制式。公路也可采用混合式收费制式。公路也可采用混合式收费制式。公路也可采用混合式收费制式。5 5）省域或省内进行联网收费时，所有联网高速公路必须统一采用封闭）省域或省内进行联网收费时，所有联网高速公路必须统一采用封闭）省域或省内进行联网收费时，所有联网高速公路必须统一采用

26、封闭）省域或省内进行联网收费时，所有联网高速公路必须统一采用封闭式收费制式，以合理分配通行费和进行收费统一管理。式收费制式，以合理分配通行费和进行收费统一管理。式收费制式，以合理分配通行费和进行收费统一管理。式收费制式，以合理分配通行费和进行收费统一管理。3.2.23.2.23.2.23.2.2高速公路收费方式高速公路收费方式高速公路收费方式高速公路收费方式1 1 1 1收费方式的分类收费方式的分类收费方式的分类收费方式的分类 通常情况下，根据收费员参与收费过程的多少，收费方式可分为人工收通常情况下，根据收费员参与收费过程的多少，收费方式可分为人工收通常情况下，根据收费员参与收费过程的多少，收

27、费方式可分为人工收通常情况下，根据收费员参与收费过程的多少，收费方式可分为人工收费、半自动收费和全自动收费三种。费、半自动收费和全自动收费三种。费、半自动收费和全自动收费三种。费、半自动收费和全自动收费三种。1 1 1 1）人工收费方式）人工收费方式）人工收费方式）人工收费方式 人工收费方式是目前最简单的收费方式，它是指收费全过程由人工完成的人工收费方式是目前最简单的收费方式，它是指收费全过程由人工完成的人工收费方式是目前最简单的收费方式，它是指收费全过程由人工完成的人工收费方式是目前最简单的收费方式，它是指收费全过程由人工完成的收费方式，包括人工判车型，人工套用收费标准，人工收钱、找零、给发

28、票收费方式，包括人工判车型，人工套用收费标准，人工收钱、找零、给发票收费方式，包括人工判车型，人工套用收费标准，人工收钱、找零、给发票收费方式，包括人工判车型，人工套用收费标准，人工收钱、找零、给发票或人工收取次数票。人工收费方式需要有较多的收费人员和较单调繁琐的程或人工收取次数票。人工收费方式需要有较多的收费人员和较单调繁琐的程或人工收取次数票。人工收费方式需要有较多的收费人员和较单调繁琐的程或人工收取次数票。人工收费方式需要有较多的收费人员和较单调繁琐的程序，采用人监督人的方式。序，采用人监督人的方式。序，采用人监督人的方式。序，采用人监督人的方式。2 2 2 2）半自动收费方式）半自动收

29、费方式）半自动收费方式）半自动收费方式 半自动收费方式是指收费工作由人和机器相互配合，共同完成的收费方半自动收费方式是指收费工作由人和机器相互配合，共同完成的收费方半自动收费方式是指收费工作由人和机器相互配合，共同完成的收费方半自动收费方式是指收费工作由人和机器相互配合，共同完成的收费方式，它通过使用计算机、电子收费设备、交通控制和显示设施来代替人工收式，它通过使用计算机、电子收费设备、交通控制和显示设施来代替人工收式，它通过使用计算机、电子收费设备、交通控制和显示设施来代替人工收式，它通过使用计算机、电子收费设备、交通控制和显示设施来代替人工收费方式操作的一部分工作。费方式操作的一部分工作。

30、费方式操作的一部分工作。费方式操作的一部分工作。该收费方式有两种主要模式：一是人工收费、人工判车型、车辆检测该收费方式有两种主要模式：一是人工收费、人工判车型、车辆检测该收费方式有两种主要模式：一是人工收费、人工判车型、车辆检测该收费方式有两种主要模式：一是人工收费、人工判车型、车辆检测器计数、电视监视、计算机管理；一是人工收费、自动车辆分型、车辆检器计数、电视监视、计算机管理；一是人工收费、自动车辆分型、车辆检器计数、电视监视、计算机管理；一是人工收费、自动车辆分型、车辆检器计数、电视监视、计算机管理；一是人工收费、自动车辆分型、车辆检测器计数、计算机管理、辅以电视监视。测器计数、计算机管理

31、、辅以电视监视。测器计数、计算机管理、辅以电视监视。测器计数、计算机管理、辅以电视监视。3 3 3 3）计重收费方式）计重收费方式）计重收费方式）计重收费方式 计重收费是指在收费车道上安装称重设备实行小型车、客车按车型收计重收费是指在收费车道上安装称重设备实行小型车、客车按车型收计重收费是指在收费车道上安装称重设备实行小型车、客车按车型收计重收费是指在收费车道上安装称重设备实行小型车、客车按车型收费，货运车辆按称量的车货总质量进行收费的一种计费模式。计重收费的费，货运车辆按称量的车货总质量进行收费的一种计费模式。计重收费的费，货运车辆按称量的车货总质量进行收费的一种计费模式。计重收费的费，货运

32、车辆按称量的车货总质量进行收费的一种计费模式。计重收费的主要目的是治理超载运输。另外，计重收费能够有效解决现行货运车辆收主要目的是治理超载运输。另外，计重收费能够有效解决现行货运车辆收主要目的是治理超载运输。另外，计重收费能够有效解决现行货运车辆收主要目的是治理超载运输。另外，计重收费能够有效解决现行货运车辆收费标准的不合理问题，能够从根本上解决按核定吨位分车型收费的诸多弊费标准的不合理问题，能够从根本上解决按核定吨位分车型收费的诸多弊费标准的不合理问题，能够从根本上解决按核定吨位分车型收费的诸多弊费标准的不合理问题，能够从根本上解决按核定吨位分车型收费的诸多弊端。但是，计重收费也与半自动收费

33、系统一样，同样存在收费站端。但是，计重收费也与半自动收费系统一样，同样存在收费站端。但是，计重收费也与半自动收费系统一样，同样存在收费站端。但是，计重收费也与半自动收费系统一样，同样存在收费站“瓶颈瓶颈瓶颈瓶颈”问题，限制车辆通行能力，造成交通堵塞。问题，限制车辆通行能力，造成交通堵塞。问题，限制车辆通行能力，造成交通堵塞。问题，限制车辆通行能力，造成交通堵塞。4 4 4 4）全自动收费方式）全自动收费方式）全自动收费方式）全自动收费方式 全自动收费方式是指收取过路费的全过程均由机器完成，操作人员全自动收费方式是指收取过路费的全过程均由机器完成，操作人员全自动收费方式是指收取过路费的全过程均由

34、机器完成，操作人员全自动收费方式是指收取过路费的全过程均由机器完成，操作人员不需直接介入，只需对设备进行管理监督以及处理特别事件的收费方不需直接介入，只需对设备进行管理监督以及处理特别事件的收费方不需直接介入，只需对设备进行管理监督以及处理特别事件的收费方不需直接介入，只需对设备进行管理监督以及处理特别事件的收费方式。一般情况下，全自动收费方式可分为硬币式自动收费方式和不停车式。一般情况下，全自动收费方式可分为硬币式自动收费方式和不停车式。一般情况下，全自动收费方式可分为硬币式自动收费方式和不停车式。一般情况下，全自动收费方式可分为硬币式自动收费方式和不停车收费方式。硬币式自动收费方式是指车辆

35、经过收费站时由车主向安装在收费方式。硬币式自动收费方式是指车辆经过收费站时由车主向安装在收费方式。硬币式自动收费方式是指车辆经过收费站时由车主向安装在收费方式。硬币式自动收费方式是指车辆经过收费站时由车主向安装在通道上的硬币收费机投币来进行交费的收费方式。不停车收费方式是指通道上的硬币收费机投币来进行交费的收费方式。不停车收费方式是指通道上的硬币收费机投币来进行交费的收费方式。不停车收费方式是指通道上的硬币收费机投币来进行交费的收费方式。不停车收费方式是指利用电子、计算机与通讯技术，使驾驶员不需停在收费站付费，以缓解利用电子、计算机与通讯技术，使驾驶员不需停在收费站付费，以缓解利用电子、计算机

36、与通讯技术，使驾驶员不需停在收费站付费，以缓解利用电子、计算机与通讯技术，使驾驶员不需停在收费站付费，以缓解因收费而造成的交通排队现象，是收费方式的发展主方向。因收费而造成的交通排队现象，是收费方式的发展主方向。因收费而造成的交通排队现象，是收费方式的发展主方向。因收费而造成的交通排队现象，是收费方式的发展主方向。不停车收费方式可分为单向式不停车收费方式和双向式不停车收不停车收费方式可分为单向式不停车收费方式和双向式不停车收不停车收费方式可分为单向式不停车收费方式和双向式不停车收不停车收费方式可分为单向式不停车收费方式和双向式不停车收费。费。费。费。各种收费方式比较表各种收费方式比较表 表表3

37、.23.2 方方 式式项项 目目人工收人工收费费方式方式半自半自动动收收费费方式方式计计重收重收费费方式方式全自全自动动收收费费方式方式(ETC(ETC收收费费方式方式)缴费缴费等候延等候延误误大大小小小小无无征征费费率率低低高高较较高高最高最高投投资资成本成本最低最低高高高高高高作作业业成本成本低低高高高高低低实实施困施困难难度度最小最小小小小小初期初期较较大大2 2 2 2收费方式的比较收费方式的比较收费方式的比较收费方式的比较 各种收费方式都有自己的特点和适用范围，具体结果见表各种收费方式都有自己的特点和适用范围，具体结果见表各种收费方式都有自己的特点和适用范围，具体结果见表各种收费方式

38、都有自己的特点和适用范围，具体结果见表3.23.23.23.2。3 3 3 3收费方式的选择收费方式的选择收费方式的选择收费方式的选择1 1 1 1）收费方式对确定收费系统的规模、运行管理、联网收费等关系密切，除）收费方式对确定收费系统的规模、运行管理、联网收费等关系密切，除）收费方式对确定收费系统的规模、运行管理、联网收费等关系密切，除）收费方式对确定收费系统的规模、运行管理、联网收费等关系密切，除特殊情况外，高速公路建成初期应采用半自动收费方式，或计重收费方特殊情况外，高速公路建成初期应采用半自动收费方式，或计重收费方特殊情况外，高速公路建成初期应采用半自动收费方式，或计重收费方特殊情况外

39、，高速公路建成初期应采用半自动收费方式，或计重收费方式。式。式。式。2 2 2 2）对于经济发达、交通量大、社会支撑条件好的地区，在交通易堵塞的路）对于经济发达、交通量大、社会支撑条件好的地区，在交通易堵塞的路）对于经济发达、交通量大、社会支撑条件好的地区，在交通易堵塞的路）对于经济发达、交通量大、社会支撑条件好的地区，在交通易堵塞的路段可考虑采用全自动收费方式，但应先试验再逐步扩大应用范围。段可考虑采用全自动收费方式，但应先试验再逐步扩大应用范围。段可考虑采用全自动收费方式，但应先试验再逐步扩大应用范围。段可考虑采用全自动收费方式，但应先试验再逐步扩大应用范围。3 3 3 3）临时收费站或受

40、投资限制分期建设时，宜采用全人工收费方式，并采用）临时收费站或受投资限制分期建设时，宜采用全人工收费方式，并采用）临时收费站或受投资限制分期建设时，宜采用全人工收费方式，并采用）临时收费站或受投资限制分期建设时，宜采用全人工收费方式，并采用相应的监督措施，防止收费员的舞弊行为，杜绝费用的无故流失。相应的监督措施，防止收费员的舞弊行为，杜绝费用的无故流失。相应的监督措施，防止收费员的舞弊行为，杜绝费用的无故流失。相应的监督措施，防止收费员的舞弊行为，杜绝费用的无故流失。4 4 4 4）高速公路进行联网收费后，为了确保收费及时拆帐、减少收费漏洞、提）高速公路进行联网收费后，为了确保收费及时拆帐、减

41、少收费漏洞、提）高速公路进行联网收费后，为了确保收费及时拆帐、减少收费漏洞、提）高速公路进行联网收费后，为了确保收费及时拆帐、减少收费漏洞、提高管理水平，应统一采用半自动收费方式，并为全自动收费方式预留发高管理水平，应统一采用半自动收费方式，并为全自动收费方式预留发高管理水平，应统一采用半自动收费方式，并为全自动收费方式预留发高管理水平，应统一采用半自动收费方式，并为全自动收费方式预留发展空间。展空间。展空间。展空间。类别类别车车型及型及规规格格客客车车货车货车第第1 1类类7 7座座2t2t第第2 2类类8 8座座1919座座2t2t5t5t（含（含5t5t）第第3 3类类2020座座393

42、9座座5t5t10t10t（含（含10t10t）第第4 4类类4040座座10t10t15t15t（含（含15t15t）2020英尺集装箱英尺集装箱车车第第5 5类类/15t15t4040英尺集装箱英尺集装箱车车3.2.33.2.33.2.33.2.3车型的分类车型的分类车型的分类车型的分类 目前我国绝大多数收费系统是以货车额定载质量和客车座位数来进行目前我国绝大多数收费系统是以货车额定载质量和客车座位数来进行目前我国绝大多数收费系统是以货车额定载质量和客车座位数来进行目前我国绝大多数收费系统是以货车额定载质量和客车座位数来进行车辆分类的，交通部在车辆分类的，交通部在车辆分类的，交通部在车辆分

43、类的，交通部在2003-20042003-2004年颁布的年颁布的年颁布的年颁布的收费公路车辆通行费车型收费公路车辆通行费车型收费公路车辆通行费车型收费公路车辆通行费车型分类分类分类分类新准如表新准如表新准如表新准如表3.33.3所示。所示。所示。所示。收费公路车辆通行费车型分类收费公路车辆通行费车型分类收费公路车辆通行费车型分类收费公路车辆通行费车型分类 表表表表3.33.33.2.43.2.43.2.43.2.4通行券通行券通行券通行券 目前，高速公路收费系统主要是根据车辆类型和车辆行驶里程来收取目前，高速公路收费系统主要是根据车辆类型和车辆行驶里程来收取目前，高速公路收费系统主要是根据车

44、辆类型和车辆行驶里程来收取目前，高速公路收费系统主要是根据车辆类型和车辆行驶里程来收取通行费。在这个过程中，收费员和驾驶员需借助某种包含有车辆进出地址通行费。在这个过程中，收费员和驾驶员需借助某种包含有车辆进出地址通行费。在这个过程中，收费员和驾驶员需借助某种包含有车辆进出地址通行费。在这个过程中，收费员和驾驶员需借助某种包含有车辆进出地址和时间等信息的凭证来完成付费和收费，该凭证就称为通行券。常见的通和时间等信息的凭证来完成付费和收费，该凭证就称为通行券。常见的通和时间等信息的凭证来完成付费和收费，该凭证就称为通行券。常见的通和时间等信息的凭证来完成付费和收费，该凭证就称为通行券。常见的通行

45、券有印刷通行券、条形码通行券、磁卡通行券、磁票通行券、行券有印刷通行券、条形码通行券、磁卡通行券、磁票通行券、行券有印刷通行券、条形码通行券、磁卡通行券、磁票通行券、行券有印刷通行券、条形码通行券、磁卡通行券、磁票通行券、ICICICIC卡通行卡通行卡通行卡通行券、非接触券、非接触券、非接触券、非接触ICICICIC卡通行券、车载电子标签和汽车车牌等。通常情况下，半自卡通行券、车载电子标签和汽车车牌等。通常情况下，半自卡通行券、车载电子标签和汽车车牌等。通常情况下，半自卡通行券、车载电子标签和汽车车牌等。通常情况下，半自动收费所采用的通行券有印刷通行券、条形码通行券、磁卡通行券、磁票动收费所采

46、用的通行券有印刷通行券、条形码通行券、磁卡通行券、磁票动收费所采用的通行券有印刷通行券、条形码通行券、磁卡通行券、磁票动收费所采用的通行券有印刷通行券、条形码通行券、磁卡通行券、磁票通行券、通行券、通行券、通行券、ICICICIC卡通行券、非接触卡通行券、非接触卡通行券、非接触卡通行券、非接触ICICICIC卡通行券；全自动收费的通行券主要采用卡通行券；全自动收费的通行券主要采用卡通行券；全自动收费的通行券主要采用卡通行券；全自动收费的通行券主要采用电子标签。电子标签。电子标签。电子标签。图图图图3.2 3.2 3.2 3.2 磁卡外形图（磁卡外形图（磁卡外形图（磁卡外形图（mmmmmmmm）

47、图图图图3.3 3.3 3.3 3.3 磁票外形图磁票外形图磁票外形图磁票外形图图图图图3.4 IC3.4 IC3.4 IC3.4 IC卡示意图卡示意图卡示意图卡示意图3.2.5 3.2.5 3.2.5 3.2.5 通行费付款方式通行费付款方式通行费付款方式通行费付款方式 支付通行费的方式是影响收费车道通过能力的一种重要因素，同时也支付通行费的方式是影响收费车道通过能力的一种重要因素，同时也支付通行费的方式是影响收费车道通过能力的一种重要因素，同时也支付通行费的方式是影响收费车道通过能力的一种重要因素，同时也是决定收费系统结构和功能的一种重要影响因素。目前支付通行费的付款是决定收费系统结构和功

48、能的一种重要影响因素。目前支付通行费的付款是决定收费系统结构和功能的一种重要影响因素。目前支付通行费的付款是决定收费系统结构和功能的一种重要影响因素。目前支付通行费的付款方式有：现金支付、预付款、预付卡、后付款、银行转帐、电子钱包、信方式有：现金支付、预付款、预付卡、后付款、银行转帐、电子钱包、信方式有：现金支付、预付款、预付卡、后付款、银行转帐、电子钱包、信方式有：现金支付、预付款、预付卡、后付款、银行转帐、电子钱包、信用卡、现金卡、免费等形式。用卡、现金卡、免费等形式。用卡、现金卡、免费等形式。用卡、现金卡、免费等形式。3.3 收费土建设施收费土建设施 收费土建设施主要指的是收费站内的各种

49、设施收费土建设施主要指的是收费站内的各种设施收费土建设施主要指的是收费站内的各种设施收费土建设施主要指的是收费站内的各种设施(如图如图如图如图3.5)3.5)，通常包括收费，通常包括收费，通常包括收费，通常包括收费广场、收费车道、收费岛、收费亭、地下通道、收费天棚、收费广场标志广场、收费车道、收费岛、收费亭、地下通道、收费天棚、收费广场标志广场、收费车道、收费岛、收费亭、地下通道、收费天棚、收费广场标志广场、收费车道、收费岛、收费亭、地下通道、收费天棚、收费广场标志标线标线标线标线以及其他一些设施。以及其他一些设施。以及其他一些设施。以及其他一些设施。1 1 1 1收费广场，收费广场，收费广场

50、，收费广场，2 2 2 2收费岛，收费岛，收费岛，收费岛，3 3 3 3表示收费车道，表示收费车道，表示收费车道，表示收费车道，4 4 4 4表示收费亭，表示收费亭，表示收费亭，表示收费亭，5 5 5 5收费天棚收费天棚收费天棚收费天棚图图图图3.5 3.5 3.5 3.5 收费站设施示意图收费站设施示意图收费站设施示意图收费站设施示意图2 2 2 2收费广场线形设计收费广场线形设计收费广场线形设计收费广场线形设计1 1 1 1）平面线形设计）平面线形设计）平面线形设计）平面线形设计 由于驾驶员需在收费站处停车，如果其出口过于弯曲，将会影响驾由于驾驶员需在收费站处停车，如果其出口过于弯曲，将会