10第十章 发动机点火系.ppt
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1、第九章第九章 发动机点火系发动机点火系知识点:知识点:发动机点火系统功用及组成第一节第一节 概述概述1.1.作用作用 汽油机在压缩接近上止点时,可燃混合气是由火花塞点燃的,从而燃烧对外作功,为此,汽油机的燃烧室中都装有火花塞。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。2.2.分类分类点火系按照组成和产生高压电方法不同,可以分为分类与组成电 源产生高压的方法1蓄电池点火系蓄电池或发电机点火线圈和断电器2半导体点火系蓄电池或发电机点火线圈和半导体元件3磁电机点火系磁电机3.3.要求要求(1)在火花塞两电极
2、间产生足够高的次级电压。(2)火花具有一定的能量。(3)在任何工况下,均获得最佳点火提前角。(4)汽车发动机的点火系同汽车上的其它电器设备一样采用单线制连接,即一端搭铁。第二节第二节 蓄电池蓄电池点火点火系的组成及工作原理系的组成及工作原理1 1组成组成 蓄电池点火系主要由电源(蓄电池、起动机)、点火开关、点火线圈、分电器(断电器、配电器、电容器、点火提前调节装置)、火花塞等组成。蓄电池起动机电流表点火开关次极线圈附加电阻电容器断电器高压导线高压阻尼电阻火花塞配电器初极线圈2 2工作原理工作原理(1 1)低压回路)低压回路当触点闭合时,低压电路(或初级电路)为:蓄电池正极点火开关初级线圈断电器
3、活动触点臂触点分电器壳体搭铁蓄电池负极在初级绕组通电时,其周围产生磁场,并由于铁芯的作用而加强。(2 2)高压回路)高压回路触点断开,高压电路为:次级线圈蓄电池正极蓄电池搭铁火花塞侧电极火花塞中心电极高压线配电器次级线圈当断电器凸轮顶开触点时,初级电路被切断,初级电路迅速下降到零,铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失,因而在匝数多,导线细的次极绕组中感应出很高的电压,使火花塞两极之间的间隙被击穿,产生火花。第三节第三节 点火提前点火提前1 1点火提前点火提前 点火时刻对发动机性能影响很大,从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧,并产生很高的爆发力需要一定的时间,虽然这段时间很短,但由于曲轴转速很高,
4、在这段时间内,曲轴转过的角度还是很大的。若在压缩上止点点火,则混合气一面燃烧,活塞一面下移而使气缸容积增大,这将导致燃烧压力低,发动机功率也随之减小。因此要在压缩接近上止点点火,即点火提前。把火花塞点火时,曲轴曲拐位置与活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角。VVT(VVTi)可变点火提前角(可变气门正时)2.2.点火提前的影响因素点火提前的影响因素 最佳的点火提前角随许多因素变化,最主要的因素是发动机转速和混合气的燃烧速度,混合气的燃烧速度又和混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等因素有关。当发动机转速一定时,随着负荷的加大当发动机转速一定时,随着负荷的加大,节气门开大,进入气
5、缸的可燃 混合气量增多,压缩终了时的压力和温度增高,同时,残余废气在气缸内所占的比例减小,混合气燃烧速度加快,这时,点火提前角应适点火提前角应适当减小当减小。反之,发动机负荷减小时,点火提前角则应适当增大发动机负荷减小时,点火提前角则应适当增大。当发动机节气门开度一定时,随着转速增高当发动机节气门开度一定时,随着转速增高,燃烧过程所占曲轴转角增大,这时,应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加点火提前角应随转速增高适当加大。大。另外,点火提前角还和汽油的抗暴性能有关,使用辛烷值高,抗爆性能点火提前角还和汽油的抗暴性能有关,使用辛烷值高,抗爆性能好的汽油,点火提前角应较大。好的汽油,点
6、火提前角应较大。3.3.点火提前角调节装置点火提前角调节装置自动调节装置:离心式点火提前调节装置 真空式点火提前调节装置 手动调节装置:辛烷值校正器第四节第四节 蓄电池点火系的主要元件蓄电池点火系的主要元件1.1.分电器分电器1 1)、功用:)、功用:(1)接通或断开初级电路(2)将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞(3)根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻2 2)、组成:断电器)、组成:断电器、配电器配电器、电容器电容器和点火提前调节装置点火提前调节装置组成。断电器断电器的功用是周期地接通和断开初级电路,使初级电流发生变化,以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为
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