道路勘测设计第1讲 绪论1-1(新).ppt

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1、道道 路路 勘勘 测测 设设 计计总学时：总学时：4848学时学时1第一章第一章 绪论绪论第一节第一节 交通运输系统及道路运输交通运输系统及道路运输n交通运输业（产业之一交通运输业（产业之一）n交通运输网（构成）交通运输网（构成）n道路（公路）运输（方式之一，网）道路（公路）运输（方式之一，网）2 铁路运输铁路运输：利用列车运送客货的运输方式。利用列车运送客货的运输方式。道路运输道路运输：指货物和旅客借助一定的运输工具（例如：指货物和旅客借助一定的运输工具（例如：机动车和非机动车），沿着道路某个方向做机动车和非机动车），沿着道路某个方向做 有目的的移动过程。有目的的移动过程。水水 运运：以船舶

2、在江、河、湖泊、人工水道及海洋以船舶在江、河、湖泊、人工水道及海洋 运运 送客货的运输方式。送客货的运输方式。航空运输航空运输：依靠以飞机为主的各类航空器实现客货运输依靠以飞机为主的各类航空器实现客货运输 方式。方式。管道运输管道运输：利用封闭管道，以重力或气压动力连续运送利用封闭管道，以重力或气压动力连续运送 特定货物的运输方式。特定货物的运输方式。1现代交通运输系统的组成：3铁路运输：铁路运输：客货运量大；运输速度快；一般不受气候和客货运量大；运输速度快；一般不受气候和 季节影响，连续性强，可靠性强。属于线性季节影响，连续性强，可靠性强。属于线性 运输。运输。但需转运；装卸费用较高。但需转

3、运；装卸费用较高。高速铁路：轮轨高速铁路：轮轨 磁悬浮磁悬浮道路运输道路运输：机动灵活，运送方便适应性强；方便直达，机动灵活，运送方便适应性强；方便直达，迅速；属于平面服务；可实现库迅速；属于平面服务；可实现库库运输库运输 ，减少中转费用。减少中转费用。单车运量小。单车运量小。随着高速公路的出现，运输速度显著提高，随着高速公路的出现，运输速度显著提高，运量明显增大。运量明显增大。2 2各种交通运输方式的特点及优势各种交通运输方式的特点及优势 4水水 运：运：载运量大；耗能少，成本低；投资省，节约载运量大；耗能少，成本低；投资省，节约 土地；土地；方式：内河方式：内河 海洋（近海、海洋（近海、远

4、洋）远洋）受通航水道与航线的制约，天气因素，航行速受通航水道与航线的制约，天气因素，航行速 度较慢。度较慢。航空运输航空运输：速度快；可抵达地面运输难以到达的地区；速度快；可抵达地面运输难以到达的地区；舒适性安全性高；专业性强（专用）；费用高舒适性安全性高；专业性强（专用）；费用高管道运输管道运输：运量大，连续不间断；运距短，占地少；耗运量大，连续不间断；运距短，占地少；耗 能和费用低，损耗少；受季节影响小；无噪声能和费用低，损耗少；受季节影响小；无噪声 污染、安全性好。运送货物类别单一。污染、安全性好。运送货物类别单一。5古代：西周古代：西周、秦、西汉、唐、清。、秦、西汉、唐、清。近代：近代

5、：本世纪初（本世纪初（1901年）汽车输入我国。年）汽车输入我国。从从1906年在广西友谊关修建第一条公路年在广西友谊关修建第一条公路 到到1949年底，全国公路通车里程仅年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。万公里。现代：现代：中华人民共和国成立以后中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达年底公路通车里程达89万公里万公里 第二节 我国道路现状与发展规划 一、道路发展史6第第二二次次全全国国公公路路普普查查结结果果表表明明，到到2000年年12月月31日日我我国国公公路路总总里里程程达达到到167.98万万公公里里。其其中中高高速速公公路路通车里程为通车里程为1.6万公里。万公里。

6、98的的乡乡镇镇和和89的的行行政政村村通通了了公公路路。（不不通通公公路路的乡镇的乡镇460个，不通公路的村有个，不通公路的村有7.4万个）万个）除除港港、澳澳、台台地地区区外外，到到2001年年底底，我我国国公公路路总总里里程达到程达到169.8万公里，居世界第四位。万公里，居世界第四位。至至2011年底年底我国公路通我国公路通车总里程里程达达390万公里。万公里。1994994年年底底公公路路通通车车里里程程达达到到110万万公公里里，并并实实现现了了县县通公路，县县通公路，97的乡及的乡及78的行政村通了汽车。的行政村通了汽车。71990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；年第一

7、条高速公路（沈大高速公路）建成通车；到到2000年底，高速公路总里程达年底，高速公路总里程达1.6万公里；万公里；到到2001年年底底，高高速速公公路路总总里里程程达达1.9万万公公里里，仅仅次次于于美国（美国（8.8万公里），位居世界第二位；万公里），位居世界第二位；至至2011年底年底我国我国高速高速公路通公路通车总里程里程8.5万公里万公里。高速公路建设情况：高速公路建设情况：高速公路建设情况：高速公路建设情况：81、公路发展现状：、公路发展现状：（1）、数量少，密度低。公公路路通通车车总总里里程程：2011年年底底，通通车车里里程程虽虽己己达达390万万公公里里，但但与与发发达达国国家

8、家相相比比，仍仍然然相相差差较较大大。如如（2002年年）美美国国为为630万万公公里里，日日本本140 万万公公里。里。二、道路现状评价二、道路现状评价二、道路现状评价二、道路现状评价9 公路密度：公路密度：即每百平方公里国土面积拥有的公路里即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。低。公路网密度只相当于印度的公路网密度只相当于印度的1/5，美国的，美国的1/7，日本，日本的的1/30。10 在通车里程中，大部分为等级较低的三、四级公在通车里程中，大部分为等级较低的三、四级公路，还有达不到技术标准

9、的路，还有达不到技术标准的“等外路等外路”。在今后相当长的时期内，加快新建公路和低等级在今后相当长的时期内，加快新建公路和低等级公路的改建，将是我国公路建设的主要任务。公路的改建，将是我国公路建设的主要任务。（2）公路网等级低、高等级公路少、路面质量公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。差、标准低。11东西部差距较大，平原区与山区差别大。东西部差距较大，平原区与山区差别大。公路密度各省市差距大公路密度各省市差距大。（3）地区发展不平衡。地区发展不平衡。2、城市道路发展现状：、城市道路发展现状：近近年年来来我我国国城城市市道道路路发发展展迅迅速速，城城市市道道路路建建设设落落后后于城市

10、车辆增加速度。与发达国家相比有较大差距于城市车辆增加速度。与发达国家相比有较大差距。12三、发展规划1发展方向发展方向（1）提高等级与加大密度并举。）提高等级与加大密度并举。新建公路，沟通断头路。新建公路，沟通断头路。国道主干线高速公路网建设国道主干线高速公路网建设（2）运输工具向专业化方向发展。）运输工具向专业化方向发展。大型车、小型车发展，控制中型车大型车、小型车发展，控制中型车（3）运输服务向高效优质发展。）运输服务向高效优质发展。（4）管理信息化发展。）管理信息化发展。13 （1）3.5万万公公里里的的国国道道主主干干线线公公路路全全部部建建成成高高速速公路和一二级公路，其中高速公路占

11、（公路和一二级公路，其中高速公路占（76%）。）。19902020年年，总总长长3.5万万公公里里国国道道主主干干线线公公路路全部建成高速公路。全部建成高速公路。2003年，完成年，完成“两纵两横两纵两横”2020年年，完完成成“五五纵纵七七横横”（截截止止2007年年底底已已基本贯通基本贯通）。）。2发展规划发展规划14“两纵两横”国道主干线“两纵两横两纵两横”国道主干线示意图国道主干线示意图15“五纵七横”国道主干线“五纵七横五纵七横”国道主干线示意国道主干线示意图图16国道主干线国道主干线规划线17国道：国道：G102，G222，G301省道：省道：S105县道：县道：X101乡道乡道村

12、道村道（2）省道干线道路网形成。）省道干线道路网形成。各省、市、自治区根据本地区的情况，规划各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。修建省级干线网。我国公路网管理层次：我国公路网管理层次：国道网分类：国道网分类：首都放射线：编号首都放射线：编号1南北纵线：南北纵线：编号编号2东西横线：东西横线：编号编号318黑河同江同江绥汾河绥汾河甘南甘南哈尔滨哈尔滨伊春鹤岗佳木斯鸡西鸡西牡丹江牡丹江齐齐哈尔19（3）国家高速公路网规划）国家高速公路网规划 2004年年12月月国家高速公路网规划国家高速公路网规划发布实发布实施，标志着我国高速公路建设发展进入了一个新施，标志着我国高速公路建设发展

13、进入了一个新的历史时期。的历史时期。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵观南北的大通道。及横连东西、纵观南北的大通道。高速公路网由高速公路网由7条首都放射线、条首都放射线、9条南北纵向条南北纵向线和线和18条东西横向线组成，简称条东西横向线组成，简称“7918”，包，包含含“五纵七横五纵七横”在内，总规模约在内，总规模约8.5万公里万公里（示（示意图见教材意图见教材P5）。20第三节第三节 道路的功能与分级道路的功能与分级一、一、道路功能道路功能1、道路功能

14、道路功能道路功能概念：道路功能概念：是指道路能为用路者提供交通服务的特性，是指道路能为用路者提供交通服务的特性，包括通过功能和通达功能。包括通过功能和通达功能。通过功能：通过功能：道路能为用路者提供安全、快捷、大量交道路能为用路者提供安全、快捷、大量交通的特性。通的特性。通达功能：通达功能：道路能为用路者提供与出行端点连接的特道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。性。212、公路按功能分类、公路按功能分类：干线公路干线公路：应为用路者提供高效的通过性，尽：应为用路者提供高效的通过性，尽 量减少或消除平面交叉，出入口和支路汇入。量减少或消除平面交叉，出入口和支路汇入。集散公路：集散公路：为干线

15、公路与地方公路的连接公路，以为干线公路与地方公路的连接公路，以 汇集地方交通，疏通干线交通为主，应控制平面汇集地方交通，疏通干线交通为主，应控制平面交叉，出入口和支路汇入。交叉，出入口和支路汇入。地方公路：地方公路：应直接与用路者的出行端点连接，以提应直接与用路者的出行端点连接，以提 供通达性为主，开放平面交叉，出入口和支路供通达性为主，开放平面交叉，出入口和支路 汇入。汇入。223、公路按行政管理属性分类：、公路按行政管理属性分类：国道（国家干线公路）国道（国家干线公路）：具有全国性政治、经济、：具有全国性政治、经济、国防意义的国家主要干线公路（重要的国际公国防意义的国家主要干线公路（重要的

16、国际公 路、国防公路、联结首都与各省、自治区首府路、国防公路、联结首都与各省、自治区首府 和直辖市的公路，联结各大经济中心，交通枢和直辖市的公路，联结各大经济中心，交通枢 纽、商品生产基地和战略要地的公路。纽、商品生产基地和战略要地的公路。省道（省干线公路）省道（省干线公路）：具有全省（自治区、直辖市）具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经 济区的干线公路，以及不属于国道的省际重要公济区的干线公路，以及不属于国道的省际重要公 路。路。23 县道（县公路）县道（县公路）：具有全县（县级市）政治、经济意：具有全县（县级市）政治、经

17、济意 义联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生义联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生 产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的 县际间公路。县际间公路。乡道（乡公路）乡道（乡公路）：为乡（镇）的经济、文化、行政为乡（镇）的经济、文化、行政 服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与 乡之间及乡与外部联络的公路。乡之间及乡与外部联络的公路。公路功能分类公路功能分类与与公路行政等级公路行政等级的对应关系见的对应关系见P7页表页表1-1。24二、道路分级（一）公路分级与技术标准（一）公路分级与技术标准 1公路分级公路分级

18、 交通部交通部2004年颁布的年颁布的公路工程技术标准公路工程技术标准JTJB01一一2003 将公路根据将公路根据功能功能和和适应的交通量适应的交通量分为五个等级。分为五个等级。高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。划分等级目的：按需求建设公路划分等级目的：按需求建设公路25高速公路分为：高速公路分为：（1）四四车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年年限限年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为2500055000辆；辆；（2）六六车车道道高高速速公公路路一一般般

19、能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年年限限年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为4500080000辆；辆；（3）八八车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的远远景景设设计计年年限限年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为60000100000辆。辆。功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。高高速速公公路路：为为专专供供汽汽车车分分向向、分分车车道道行行驶驶并并全全部部控控制出入的多车道公路。制出入的多车道公路。26一一级级公公路路：为为供供汽汽车车分分向向、分分

20、车车道道行行驶驶，并并可可根根据据需需要控制出入的多车道公路。要控制出入的多车道公路。四四车车道道一一级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的年平均日交通量为的年平均日交通量为1500030000辆。辆。六六车车道道一一级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的年平均日交通量为的年平均日交通量为2500055000辆。辆。功功能能：一一级级公公路路是是连连接接高高速速公公路路或或是是某某些些大大城城市市的的城城乡乡结结合合部部、开开发发区区经经济济带带及及人人烟烟稀稀少少地地区区的的干干线线公公路。路。一一级级公公路路强强调调必

21、必须须分分向向、分分车车道道行行驶驶，标标准准规规定定一一级级公公路路一一般般应应设设置置中中央央分分隔隔带带。当当受受特特殊殊条条件件限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替。27 二级公路：二级公路：为供汽车行驶的双车道公路为供汽车行驶的双车道公路双双车车道道二二级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的年平均日交通量为的年平均日交通量为500015000辆。辆。功功能能：二二级级公公路路为为中中等等以以上上城城市市的的干干线线公公路路或或者者是是通往大工矿区、港口的公路。通往大工矿区、港口的公路。三级公路：三级公

22、路：为主要供汽车行驶的双车道公路为主要供汽车行驶的双车道公路双双车车道道三三级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的年平均日交通量为的年平均日交通量为20006000辆。辆。功能：功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。为沟通县、城镇之间的集散公路。28四四级级公公路路：为为主主要要供供汽汽车车行行驶驶的的双双车车道道或或单单车车道道公公路。路。双双车车道道四四级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的年平均日交通量的年平均日交通量2000辆以下。辆以下。单单车车道道四四级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种车车辆辆折折合合成成小

23、小客客车车的年平均日交通量的年平均日交通量400辆以下。辆以下。功能：功能：为沟通乡、村等地的地方公路。为沟通乡、村等地的地方公路。292公路技术标准公路技术标准 定定义义：在在一一定定自自然然环环境境条条件件下下能能保保持持车车辆辆正正常常行行驶驶性能所采用的技术指标体系。性能所采用的技术指标体系。各级公路的主要技术指标汇总表各级公路的主要技术指标汇总表(P8表表1-2）30（1）公公路路等等级级的的选选用用应应根根据据公公路路功功能能、路路网网规规划划，交交通通量量，并并充充分分考考虑虑项项目目所所在在地地区区的的综综合合运运输输体体系系、远期发展等，经论证后确定。远期发展等，经论证后确定

24、。（2）一一条条公公路路，可可分分段段选选用用不不同同的的公公路路等等级级或或同同一一公公路路等等级级不不同同的的设设计计速速度度、路路基基宽宽度度，但但不不同同公公路路等等级级、设设计计速速度度、路路基基宽宽度度间间的的衔衔接接应应协协调调，过过渡渡应应顺适。顺适。（3）预预测测的的设设计计交交通通量量介介于于一一级级公公路路与与高高速速公公路路之之间间时时，拟拟建建公公路路为为干干线线公公路路，宜宜选选用用高高速速公公路路；拟拟建建公路为公路为集散公路集散公路，宜选用，宜选用一级公路一级公路。（4）干线公路宜选用二级及二级以上公路。）干线公路宜选用二级及二级以上公路。公路功能与各级公路的对

25、应关系（教材公路功能与各级公路的对应关系（教材P8页表页表1-3）3公路等级选用的基本原则公路等级选用的基本原则31（二）、城市道路分类与技术分级1、城市道路分类：、城市道路分类：按按照照道道路路在在城城市市道道路路网网中中的的地地位位、交交通通功功能能以以及及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：快快速速路路：设设有有中中间间带带，双双向向四四车车道道以以上上，全全部部或或部部分分采采用用立立体体交交叉叉与与控控制制出出入入，供供车车辆辆以以较较高高速速度度行驶的道路。行驶的道路。快快速速路路沿沿线线两两侧侧不不能能设设置置吸吸引引大大量量车车流

26、流人人流流的的公公共共建建筑筑物物的的进进出出口口，当当进进出出口口较较多多时时宜宜在在两两侧侧另另建建辅辅道道，在在过过路路行行人人集集中中的的地地点点必必须须设设置置人人行行天天桥桥或人行地道。或人行地道。32主干路：主干路：在城市道路网中起骨架作用，连接城市各在城市道路网中起骨架作用，连接城市各 主要分区的干线道路，以交通功能为主。主要分区的干线道路，以交通功能为主。非机动车交通量大时应设置分隔带与机动非机动车交通量大时应设置分隔带与机动 车分离行驶，主干路两侧不宜设置吸引大量车分离行驶，主干路两侧不宜设置吸引大量 车流车流人流的公共建筑物的进出口。人流的公共建筑物的进出口。33次干路：

27、次干路：与主干路结合组成城市道路网，起集散交与主干路结合组成城市道路网，起集散交 通的作用，兼有服务功能。通的作用，兼有服务功能。次次干干路路两两侧侧可可设设置置公公共共建建筑筑物物的的进进出出口口，并并设设置置机机动动车车和和非非机机动动车车的的停停车车场场公公共共交交通通站站点点和和出租车服务站。出租车服务站。34支路：支路：为次干路与居民区为次干路与居民区工业区工业区市中心区市中心区市政公用设施用地市政公用设施用地交通设施用地等内部道路交通设施用地等内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为主。主。支路可与平行于快速路的道路相接，但不支路可与平行于快速路的道路相接，但不得与快速路直接相接。支路需要与快速路交叉得与快速路直接相接。支路需要与快速路交叉时应采用分离式立体交叉。时应采用分离式立体交叉。35 除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为：交通量、地形等分为：、级。级。大城市应采用各类道路中的大城市应采用各类道路中的级标准；级标准；中等城市应采用中等城市应采用级标准；级标准；小城市应采用小城市应采用级标准。级标准。各类各级城市道路主要技术指标表（教材各类各级城市道路主要技术指标表（教材P9页表页表1-4）2、城市道路分级：城市道路分级：36