表面工程 第六章 表面改性技术.ppt
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1、6.1 激光束表面处理技术最引人注目的技术之一最引人注目的技术之一成功地走向工业化生产应用成功地走向工业化生产应用传统的表面处理技术相竞争传统的表面处理技术相竞争提高制品的性能和寿命提高制品的性能和寿命获得极大的社会效益和经济效益获得极大的社会效益和经济效益6.1 激光束表面处理技术相位一致相位一致方向性好方向性好波长单一波长单一优越的聚光性优越的聚光性可以获得很高的能量密度可以获得很高的能量密度高能束表面改性技术中的一种主要手段高能束表面改性技术中的一种主要手段6.1 激光束表面处理技术激光束表面处理:采用激光对材料表面进行改性的一种激光束表面处理:采用激光对材料表面进行改性的一种表面处理技
2、术。表面处理技术。激光照射到材料表面激光照射到材料表面表层材料受热升温表层材料受热升温激光作用后冷却激光作用后冷却激光被吸收变为热能激光被吸收变为热能固态相变固态相变/熔化熔化/蒸发蒸发加热速度快:加热速度快:105-109/S自冷速度高:自冷速度高:104/S输入功率小,工件变形小输入功率小,工件变形小可局部加热可局部加热精确控制:线加工精确控制:线加工自动化自动化但反射率高、转换率低、设备昂贵、不能大面积但反射率高、转换率低、设备昂贵、不能大面积6.1 激光束表面处理技术激光与材料:反射与吸收;吸收通过大量传导电子的激光与材料:反射与吸收;吸收通过大量传导电子的带间跃迁实现。带间跃迁实现。
3、波长越短,吸收率高波长越短,吸收率高越粗糙,越易吸收越粗糙,越易吸收温度升高、吸收越多:熔点温度升高、吸收越多:熔点40-50%,沸点,沸点90%杂质影响吸收杂质影响吸收黑化处理:碳素黑化处理:碳素/磷化磷化/油漆油漆6.1 激光束表面处理技术激光相变激光相变激光电镀:阴极加热激光电镀:阴极加热激光物理气相沉积激光物理气相沉积激光化学气相沉积激光化学气相沉积6.1 激光束表面处理技术激光熔融激光熔融激光表面冲击激光表面冲击1.激光相变硬化:激光相变硬化:在固态下经受激光辐照,其表层被迅在固态下经受激光辐照,其表层被迅速加热到奥氏体温度以上,并在激光停止辐射后快速淬速加热到奥氏体温度以上,并在激
4、光停止辐射后快速淬火得到马氏体组织的一种工艺。火得到马氏体组织的一种工艺。加热和冷却速度高:加热和冷却速度高:105109/S高硬度:比常规淬火提高高硬度:比常规淬火提高15%20%变形小:加热层薄变形小:加热层薄疲劳强度高疲劳强度高6.1.2 激光表面处理工艺由于激光加热速率极快,相变在很大的过由于激光加热速率极快,相变在很大的过热度下进行,形核率很大。热度下进行,形核率很大。因加热时间短,碳原子的扩散及晶粒的长大因加热时间短,碳原子的扩散及晶粒的长大受到限制,所以得到的奥氏体晶粒小。受到限制,所以得到的奥氏体晶粒小。冷却速率也比使用任何淬火剂都快,因而易冷却速率也比使用任何淬火剂都快,因而
5、易得到隐针或细针马氏体组织。得到隐针或细针马氏体组织。6.1.2 激光表面处理工艺 低碳钢低碳钢可分为两层:外层是完全淬火区,组织是隐可分为两层:外层是完全淬火区,组织是隐针马氏体;内层是不完全淬火区,保留有铁素体。针马氏体;内层是不完全淬火区,保留有铁素体。中碳钢中碳钢可分为四层:外层是白亮的隐针马氏体,硬可分为四层:外层是白亮的隐针马氏体,硬度度HV达达800,比一般淬火硬度高出,比一般淬火硬度高出100以上;第以上;第二层是隐针马氏体加少量屈氏体,硬度稍低;第二层是隐针马氏体加少量屈氏体,硬度稍低;第三层是隐针马氏体加网状屈氏体,再加少量铁素三层是隐针马氏体加网状屈氏体,再加少量铁素体;
6、第四层是隐针马氏体和完整的铁素体网。体;第四层是隐针马氏体和完整的铁素体网。6.1.2 激光表面处理工艺 高碳钢高碳钢也可分为两层:外层是隐针马氏体;也可分为两层:外层是隐针马氏体;内层是隐针马氏体加未溶碳化物。内层是隐针马氏体加未溶碳化物。铸铁铸铁大致可分为三层:表层是熔化凝固所大致可分为三层:表层是熔化凝固所得的树枝状结晶,此区随扫描速度的增大而减得的树枝状结晶,此区随扫描速度的增大而减小;第二层是隐针马氏体加少量残留的石墨及小;第二层是隐针马氏体加少量残留的石墨及磷共晶组织;第三层是较低温度下形成的马氏磷共晶组织;第三层是较低温度下形成的马氏体。体。6.1.2 激光表面处理工艺美国正在研
7、究用激光淬火处理飞机的重载美国正在研究用激光淬火处理飞机的重载齿轮,以取代渗碳淬火的化学热处理工艺。齿轮,以取代渗碳淬火的化学热处理工艺。-直升飞机辅助动力装置的行星齿轮直升飞机辅助动力装置的行星齿轮-飞机主传动装置的传动齿轮飞机主传动装置的传动齿轮用激光硬化的飞机重载齿轮,不需要最后用激光硬化的飞机重载齿轮,不需要最后研磨,大大降低了生产成本,提高生产率。研磨,大大降低了生产成本,提高生产率。-采用激光硬化飞机发动机气缸内壁,比采用激光硬化飞机发动机气缸内壁,比氮化处理快氮化处理快14倍,且所得到的硬化层比经过倍,且所得到的硬化层比经过1020h氮化处理的硬化层还厚,质量优氮化处理的硬化层还
8、厚,质量优良,几乎无变形。良,几乎无变形。6.1.2 激光表面处理工艺应用实例应用实例内燃机活塞环激光相变硬化内燃机活塞环激光相变硬化活活塞塞环环是是内内燃燃机机易易损损基基础础件件之之一一。为为提提高高活活 塞塞 环环 耐耐 磨磨 性性 延延 长长 其其 使使 用用 寿寿 命命,对对 由由42CrMo钢钢制制备备的的活活塞塞环环沟沟内内侧侧进进行行了了激激光光相变硬化处理。相变硬化处理。工艺:工艺:激光输出功率激光输出功率1.65kw,扫描速度,扫描速度22mm/s,光斑直径,光斑直径3mm。6.1.2 激光表面处理工艺应用实例应用实例内燃机活塞环沟侧面激光相变硬化内燃机活塞环沟侧面激光相变
9、硬化效果:效果:激光硬化区主要是由细长板条马氏激光硬化区主要是由细长板条马氏体和其间不连续分布的奥氏体所组成;除位体和其间不连续分布的奥氏体所组成;除位错亚结构外,在局部区域还出现了平行排列错亚结构外,在局部区域还出现了平行排列的微细孪晶组织;硬化区最大硬度为的微细孪晶组织;硬化区最大硬度为713HV0.1;硬化层深为;硬化层深为0.5mm;激光硬化表;激光硬化表面光洁度基本保持不变,变形量满足形位公面光洁度基本保持不变,变形量满足形位公差要求。差要求。6.1.2 激光表面处理工艺应用实例应用实例螺杆压缩机转子轴颈激光相变硬化螺杆压缩机转子轴颈激光相变硬化螺杆压缩机转子是制冷机的关键部件,现螺
10、杆压缩机转子是制冷机的关键部件,现多采用球墨铸铁制备而成,其主要失效形式多采用球墨铸铁制备而成,其主要失效形式是轴颈发生严重磨损。为此,采用激光相变是轴颈发生严重磨损。为此,采用激光相变硬化技术对轴颈进行强化处理。硬化技术对轴颈进行强化处理。6.1.2 激光表面处理工艺螺杆压缩机转子轴颈激光相变硬化螺杆压缩机转子轴颈激光相变硬化工艺:工艺:激光输出功率激光输出功率1.1kw,扫描速度,扫描速度17mm/s,光斑直径,光斑直径4mm。效果:效果:激光硬化区主要是由针状马氏体、激光硬化区主要是由针状马氏体、奥氏体及团絮状组织所组成;硬化区平均硬奥氏体及团絮状组织所组成;硬化区平均硬度达度达HRC6
11、0以上;硬化区层深为以上;硬化区层深为1mm;使;使用寿命提高用寿命提高3倍。倍。6.1.2 激光表面处理工艺编号零件名称材 料优点或效果1锭杆GCr15硬化区深0.94mm,峰值硬度980HV0.1,相对耐磨性提高10倍2成形刀高速钢刀具耐用度提高2.53.5倍,切削速度提高78倍3气缸套铸铁比硼缸套寿命高25,与活塞环配制寿命提高304精密仪器V型导轨45钢较原来渗碳工艺减少工序,变形极小,成品率高6.1.2 激光表面处理工艺2.激光表面熔凝处理:激光表面熔凝处理:利用能量密度很高的激光束在金利用能量密度很高的激光束在金属表面连续扫描,使之迅速形成一层非常薄的熔化层,属表面连续扫描,使之迅
12、速形成一层非常薄的熔化层,并且利用基体的吸热作用使熔池中的金属液以极高的速并且利用基体的吸热作用使熔池中的金属液以极高的速度冷却、凝固,从而使金属表面产生特殊的微观组织结度冷却、凝固,从而使金属表面产生特殊的微观组织结构的一种表面改性技术。构的一种表面改性技术。细化铸造晶粒细化铸造晶粒过饱和固溶体过饱和固溶体减少偏析减少偏析非晶体非晶体改变表层结构改变表层结构6.1.2 激光表面处理工艺激光熔化淬火处理后的激光熔化淬火处理后的ZL101及的晶粒尺寸仅为原来的及的晶粒尺寸仅为原来的1/10,硬度可提高,硬度可提高30%左右。左右。AA390铝合金,处理前合金组织中镶有铝合金,处理前合金组织中镶有
13、60m大的大的Si颗颗粒,处理后硅的颗粒变为粒,处理后硅的颗粒变为14m。铸造合金一般都存在着氧化物、硫化物等夹杂和疏松,铸造合金一般都存在着氧化物、硫化物等夹杂和疏松,用激光把表面重熔就可以把杂质、气孔、化合物释放出用激光把表面重熔就可以把杂质、气孔、化合物释放出来,同时把表面层细化。来,同时把表面层细化。6.1.2 激光表面处理工艺 为了提高灰铸铁及球墨铸铁的耐磨性,采为了提高灰铸铁及球墨铸铁的耐磨性,采用激光加热表面熔化结晶处理使其表面白用激光加热表面熔化结晶处理使其表面白口化,可显著提高耐磨性,这种处理方法在口化,可显著提高耐磨性,这种处理方法在生产上使用较多。如采用二氧化碳激光器对生
14、产上使用较多。如采用二氧化碳激光器对铬钼合金铸铁活塞环进行熔化一结晶处理,铬钼合金铸铁活塞环进行熔化一结晶处理,可获得由细小碳化物与隐晶马氏体所组成的可获得由细小碳化物与隐晶马氏体所组成的极细莱氏体。莱氏体的硬化层深度为极细莱氏体。莱氏体的硬化层深度为0.100.20mm,硬度为,硬度为10002000HV。6.1.2 激光表面处理工艺 通过快磨试验、汽车台架试验与装车通过快磨试验、汽车台架试验与装车考核试验证明,活塞环的磨损量减少,考核试验证明,活塞环的磨损量减少,使用寿命提高。使用寿命提高。采用激光加热表面熔化采用激光加热表面熔化-结晶处理灰结晶处理灰铸铁,在白口区硬度达到铸铁,在白口区硬
15、度达到10701210HV。美国阿尔科公司利用这种方。美国阿尔科公司利用这种方法处理灰铸铁的凸轮轴等零件,表面形法处理灰铸铁的凸轮轴等零件,表面形成莱氏体组织,硬度为成莱氏体组织,硬度为5254HRC。6.1.2 激光表面处理工艺 与表面淬火相比,显著地提高了耐磨性和与表面淬火相比,显著地提高了耐磨性和抗蚀性,缩短了热处理时间,保证了产品质抗蚀性,缩短了热处理时间,保证了产品质量。印刷邮票用的辊式打孔器,辊外径为量。印刷邮票用的辊式打孔器,辊外径为 365mm,长,长 645mm,壁厚,壁厚9.7mm;辊筒材;辊筒材料为料为50钢。辊面上需使用程控钻床打出钢。辊面上需使用程控钻床打出2.5万万
16、个个0.98mm的孔。过去因打孔器技术没过关,的孔。过去因打孔器技术没过关,以致不能满足需要。我国现已采用激光处理的以致不能满足需要。我国现已采用激光处理的办法使孔刃部达办法使孔刃部达60HRC以上,攻克了这一难以上,攻克了这一难题。题。6.1.2 激光表面处理工艺非晶态金属具有较高的强韧性及非常好的抗腐蚀性和抗非晶态金属具有较高的强韧性及非常好的抗腐蚀性和抗磨损性能。磨损性能。激光扫描处理激光扫描处理FePSi合金得到的非晶态硬化层的硬合金得到的非晶态硬化层的硬度是基体硬度的度是基体硬度的56倍。倍。航空发动机涡轮盘表面形成一非晶态层,使其重量减少航空发动机涡轮盘表面形成一非晶态层,使其重量
17、减少50%。6.1.2 激光表面处理工艺 激光非晶化就是用激光的手段在金属表面激光非晶化就是用激光的手段在金属表面上制得非晶层的技术,有有时称之为激光上上制得非晶层的技术,有有时称之为激光上釉,是非晶态金属获得的一个重要手段。釉,是非晶态金属获得的一个重要手段。采用激光扫描处理采用激光扫描处理FePSi合金得到的合金得到的非晶态硬化层的硬度为非晶态硬化层的硬度为13001500HV,是,是基体硬度的基体硬度的56倍。目前国内外对激光非晶倍。目前国内外对激光非晶态处理给予极大的关注,认为它是制作非晶态处理给予极大的关注,认为它是制作非晶态合金的一种很有前途的技术。态合金的一种很有前途的技术。6.
18、1.2 激光表面处理工艺 激光非晶体的应用正在开发中。美国工激光非晶体的应用正在开发中。美国工艺研究中心采用此工艺在航空发动机涡轮艺研究中心采用此工艺在航空发动机涡轮盘表面形成一非晶态层,使其重量减少盘表面形成一非晶态层,使其重量减少50%。该工艺已应用于生产。该工艺已应用于生产F15型战斗机型战斗机用的用的F100型发动机上。型发动机上。6.1.2 激光表面处理工艺3.激光表面合金化:激光表面合金化:利用激光束使合金涂层与基体金属利用激光束使合金涂层与基体金属表面混合熔化,在很短的时间内,形成不同化学成分和表面混合熔化,在很短的时间内,形成不同化学成分和结构的表面合金。可获得理想合金或亚稳态
19、合金。结构的表面合金。可获得理想合金或亚稳态合金。区域合金化区域合金化有效利用能量有效利用能量精确控制密度和深度精确控制密度和深度不规则零件合金不规则零件合金6.1.2 激光表面处理工艺 激光合金化是表面改性处理的新方法,特别适用于工激光合金化是表面改性处理的新方法,特别适用于工件的重要部位的处理,这样既改善了工件的使用寿命,件的重要部位的处理,这样既改善了工件的使用寿命,又可简化工艺和节约昂贵的整体合金。激光表面合金化又可简化工艺和节约昂贵的整体合金。激光表面合金化的基本目的也是为了提高表面的耐磨、耐蚀性等性能。的基本目的也是为了提高表面的耐磨、耐蚀性等性能。(1)铁基系)铁基系 在某些情况
20、下,钢中加入在某些情况下,钢中加入Cr,Ni,Mo等贵重等贵重元素不是为了提高整体强度,而是为了防止环境元素不是为了提高整体强度,而是为了防止环境对表面的损伤,此时采用表面合金化可使成本大对表面的损伤,此时采用表面合金化可使成本大大降低。例如,用大降低。例如,用70%Cr30%Ni的金属粉末对的金属粉末对一般碳钢进行激光表面合金化,表面可获得一般碳钢进行激光表面合金化,表面可获得29%Cr-13%Ni的合金,该合金在的合金,该合金在1mol/L H2SO4中的极化曲线与中的极化曲线与18-8不锈钢的极化曲线相似,有不锈钢的极化曲线相似,有几乎一样的钝化能力,即具有相同的耐蚀性。几乎一样的钝化能
21、力,即具有相同的耐蚀性。6.1.2 激光表面处理工艺(2)有色金属系)有色金属系 在铝合金中加入合金元素的激光表面合在铝合金中加入合金元素的激光表面合金化有大量的研究。例如以金化有大量的研究。例如以Si合金化可达合金化可达到的硬度是到的硬度是200HV,以,以Cu合金化可达合金化可达300HV,以,以Fe合金化可达合金化可达300500HV,6.1.2 激光表面处理工艺(3)金属硅化物)金属硅化物 激光表面合金化另外一个应用领域是制作硅上激光表面合金化另外一个应用领域是制作硅上面的金属触点。面的金属触点。1978年年 Poate等人用双频激光辐等人用双频激光辐照,把照,把Pt,Pd和和Ni膜合
22、金化到膜合金化到Si中,试样表面被中,试样表面被熔化并在横向产生非常均匀的合金层,其平均成熔化并在横向产生非常均匀的合金层,其平均成分可通过改变膜厚和激光功率在一定的范围内变分可通过改变膜厚和激光功率在一定的范围内变化。用连续波激光加热固体有可能形成单相硅化化。用连续波激光加热固体有可能形成单相硅化物。物。6.1.2 激光表面处理工艺4.激光表面熔覆:激光表面熔覆:在金属基体表面上预涂一层金属、合在金属基体表面上预涂一层金属、合金或陶瓷粉末,在进行激光重熔时,使添加层熔化并使金或陶瓷粉末,在进行激光重熔时,使添加层熔化并使基体表面层微熔,从而得到一外加的熔覆层。基体表面层微熔,从而得到一外加的
23、熔覆层。6.1.2 激光表面处理工艺 与表面合金化的不同在于母材微熔而添加物全与表面合金化的不同在于母材微熔而添加物全熔,这样一来避免了熔化基体对添加层的稀释,熔,这样一来避免了熔化基体对添加层的稀释,可获得具有原来特性和功能的强化层。可获得具有原来特性和功能的强化层。激光表面熔覆于激光表面熔覆于1981年被成功地应用于大型喷年被成功地应用于大型喷气客机涡轮叶片发动机的高压透平叶片护罩后,气客机涡轮叶片发动机的高压透平叶片护罩后,引起了重视,目前已经成为国内外激光表面改性引起了重视,目前已经成为国内外激光表面改性研究的热点。研究的热点。6.1.2 激光表面处理工艺 1激光包覆激光包覆 激光包覆
24、工艺是继激光淬火之后,第二激光包覆工艺是继激光淬火之后,第二个在工业中获得应用的一种激光表面改性个在工业中获得应用的一种激光表面改性技术。激光包覆适用于易磨损、腐蚀和受技术。激光包覆适用于易磨损、腐蚀和受冲击的零件,无论是在包覆展质量还是在冲击的零件,无论是在包覆展质量还是在工艺性和经济性方面均优于传统的堆焊和工艺性和经济性方面均优于传统的堆焊和热喷涂工艺,其工业应用前景广阔。热喷涂工艺,其工业应用前景广阔。6.1.2 激光表面处理工艺 1激光包覆激光包覆 激光包覆是选择硬度高、耐磨、耐蚀和激光包覆是选择硬度高、耐磨、耐蚀和抗疲劳性能好的材料包覆工件表面,然后抗疲劳性能好的材料包覆工件表面,然
25、后用大功率激光束扫描,将包覆材料熔化到用大功率激光束扫描,将包覆材料熔化到基体表面,形成包覆层。激光包覆具有粘基体表面,形成包覆层。激光包覆具有粘结牢靠,包覆层厚度容易控制,操作简单结牢靠,包覆层厚度容易控制,操作简单和加工周期短等优点。和加工周期短等优点。6.1.2 激光表面处理工艺 1激光包覆激光包覆 英国已采用计算机控制的激光包覆工艺英国已采用计算机控制的激光包覆工艺取代手工氩弧堆焊工艺,在发动机涡轮叶取代手工氩弧堆焊工艺,在发动机涡轮叶片上包覆钴基合金,可得到无气孔、无裂片上包覆钴基合金,可得到无气孔、无裂纹的高性能包覆层,工效提高纹的高性能包覆层,工效提高11倍,成本倍,成本降低降低
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