关于管理工程实习报告模板集合八篇.docx
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1、 关于管理工程实习报告模板集合八篇 一实习目的 熟悉实习是工程治理专业根底必修的实践性教学环节。透过实地参观,使我们透过实践对土木工程的施工现场和施工体系进展考察,了解土木工程建筑、构造、施工的根本学问,建立起初步的工程意识,激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲,为学习专业根底课和专业课奠定感性熟悉的根底。使我们进一步了解土木工程专业,培育学生喜爱专业,增加学习和从事本专业的自信念。 二实习资料爱情哲言 熟悉建筑构造,建筑材料,建筑机械。 了解某些构造的施工工艺。 观看建筑施工视频。 辅导教师讲解理论学问。名著读后感1000字 了解施工图的表达资料,初步把握阅读施工图的方法。 三实习时刻 x
2、x年7月2日xx年7月11日 四实习地点 * 熟悉实习是工程治理专业教学规划中重要的教学环节,是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践学问的重要手段和方法之一。熟悉实习主要对工地进展参观,了解工程施工和治理的主要流程。为了让我们对这门自己马上从事的专业获得一个感性的熟悉,为今后专业课的学习打下坚实的根底,我们院的教师带着我们进展了为期2个礼拜的熟悉实习。在实习过程中,我们以教师帮我们找的建筑工地及讲座为主,我们对工地进展了参观,了解了工程施工和治理的主要流程,熟悉建筑材料,建筑机械,施工技术并且熟识工程治理制度,为将来从事工程施工和治理打下实践根底。现将实习成果汇报如下: 实习第一天教师为我们
3、播放了安全施工的视频,为同学们讲解安全施工的重要性,并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我爱护意识。提到安全礼貌施工,我在学校的工地看到了许多的缺乏之处。 整个施工现场,安全礼貌施工标语少得可怜;大门上虽写着“施工重地,闲人免进”,但字迹早已不清楚,一般很难看到;施工现场内各工作区分隔不明确;施工材料好像是随便堆放,拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内,未能准时清理出场;有很大一局部施工人员未戴安全帽,有些施工人员工作时很随便,工作态度不严谨。有一次进工地时我竟然还在正在施工的楼层看到了无人看管,处处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的安全员相当失职。一项工程本应是效劳于人,惠及于人
4、的,假如由于有关人员及局部监管人员的监管不力使一项工程 成为索取人们姓名的黑手,那么我们宁愿舍弃这项工程而保存珍贵的生命。企业的安全工作来不得半点幸运心理,安全生产是企业最大的效益,是企业生存的保障。加大对安全的投入,或许有人会认为增加了企业的本钱,削减了收入和利润。这一种极不负职责的观点,安全投入不应是企业的负担,它所产生的也绝不是一种负效益。我成认,安全生产的投入最直接的表现就是本钱的增加。但是,究其本质,安全投入应算是一种特别的投资,对安全生产的投入所产生的效益并不像其它投入那样直接反映在产品的数量和质量的改善上,而是体此刻生产过程中,保证生产的正常和持续地进展。这种投入的直接结果是企业
5、不发生或削减发生事故和职业病,而这个结果是企业持续生产、保证正常效益的必要条件。简言之,安全效益之间是一种相互依存、相互促进的关联。我认为工地上的每一位负责人都就应在其位,司其职,真正将自己肩上的职责担起来,绝不就应玩忽职守。固然,我知道,课本与现实是有差距的,课本中所写的各种标准,规章在实际操作中有许多都被埋没了,但是我总觉得我们不仅仅要对一项工程负责,更要对正在施工的人员和将来使用的业主的生命财产负责。这就应是我们建筑业最根本的职业道德。暂且不说我们的前辈们是如何工作的,至少我们新一代的大学生就应发奋缩小这个差距,秉承严谨的工作作风,做出优良的工程。我,就是这么想的。 在将来的几天我们观看
6、了一次视频,进了三次工地。 还记得第一次进工地时我就感觉自己学到了许多书本上没有的学问。第一次进工地教师就带我们区分了男女厕所。说来好像有点可笑,但就是能够透过地上洞口的个数,大小来区分出男女厕所。这让我想起徐工 工。徐工将我带到六楼时就给我指着地面,告知我这一块是卧房,这一块是卫生间,这一块是厨房,我当时共性佩服徐工,同时也共性纳闷,为什么他看着地面就能把各个房间区分出来,而我怎样看都只看到地面。之后徐工才告知我透过地面上预留的管线和洞口就能够区分了,此刻想想,其实和我们区分男女厕所用的是同一种方法。一幢幢的房屋好像也没那么神奇,只要细心观看,专心思索,就能够知道每一个构造为什么会出此刻那个
7、位置。在出厕所门口时,来时又让我们观看了一下门口的处理。在砖缝中我们看到有几个很小的木楔,狡猾说这是在安装木门框时固定门框用的。正因木头的拔钉性比水泥和砖石的好,有利于门框的稳定。外墙面镶贴瓷砖时,外墙上有很多用细线布设的网格,这样就能够保证瓷砖能被整齐的镶贴。之后教师又简洁的向我们说了一下梁的分类。梁按其在构造中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。门窗洞口上的横梁,支撑洞口上部砌体传来的荷载;传递荷载的窗间墙。常用形式:砖砌过梁,钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁。圈梁:砌体构造房屋中,在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁。在砌体构造房屋中设置圈梁能够增加房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示
8、匀称沉降或较大振动荷载。在地震区,圈梁的 主要作用有:增加纵、横墙的连结,提高房屋整体性;作为楼盖的边缘构件,提高楼盖的水平刚度;减小墙的自由长度,提高墙体的稳定性;限制墙体斜裂缝的开展和延长,提高墙体的抗剪强度;减轻地震时地基不匀称沉降对房屋的影响。实习中我们看到的墙体大局部都是用空心砌块砌成的,推行使用空心砖是国家的方针政策,也是工程中的需要,空心砖有隔热、隔声、质量轻、能够节约材料等优点。 其次次上工地时,我们主要学习了防水的做法。在楼顶我们看到了sbs改性沥青防水卷材和冷底子油。这些材料的气味很难闻,我们一上楼顶就感觉不舒适。刚上去时观察工人师傅正在铺贴防水卷材,他们一边铺贴一边烘烤。
9、我们之前曾看过有关做防水的视频,教师也讲过用火烘烤卷材能够使卷材与楼面严密结合,防止卷材鼓胀影响防水效果。在铺贴防水卷材时还需上翻250mm或300mm,这样能够使雨水顺着天狗拍到排水管道中,防止雨水顺着接缝回流到卷材下方。shixi。yjbys/这也就是我们在房屋建筑学中学的泛水。在讲解屋面防水的过程中教师还提到了后浇带的概念。后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土构造由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝,根据设计或施工标准要求,在根底底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝,将构造临时划分为若干局部,经过构件内部收缩,在若干时刻后再浇捣该施工缝混凝土,将构造连成整体。 实习期间教师还带着我们观
10、看了基坑壁支护过程的视频。在视频中我们看到了处理基坑壁的全过程。工人师傅先在基坑壁上钻孔,用洛阳铲将空洞中的泥土掏空,再将混凝土灌入洞中。然后在基坑壁的外侧布设钢丝网格,将基坑壁掩盖,并向钢丝网格上喷射水泥砂浆。就是用这种方法加固基坑壁,防止四周土体垮塌。我想这种方法就应多用于地下水位较高,地质构造较不稳定的地区,我们家乡那种沙石地质状况很少对基坑进展支护。 整个实习过程持续了近两周,收获是不少的,自己的所学和今后的工作实际还是有差距的。这次实习虽然时刻不长,但是接触到了很多之前不曾了解的东西。很多学问都是以前在书本上所学不到的。透过这次实习,我增加了实践潜质,离开了书本,切身来到工地才真正感
11、受到实习的必要性,也使我熟悉到根底学问的不扎实。在实习过程中我发觉我们这个专业很有探究进展的余地。实习中我看到了建筑材料的不必要铺张,这一方面与工人的节省意识有关,一方面也与监管人员的统筹治理有关,假如能够有效的节省资源,那么或许能够产生更多的经济利益。另外,施工现场内外堆放着一些建筑垃圾,这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境,能否将这些建筑垃圾回收利用,变废为宝也是我们可讨论的一个问题。总之,目前,我认为许多工程在施工治理中海存在许多缺乏,我也期望自己能在今后的学习中探究出更多更好更有效的组织治理方法,工作后将其运用进去,做出优良的工程。 在此感谢辛苦为我们指导的教师们。 治理工程实习报告
12、篇2 我于20xx年1月1日进入由中国安徽安超建立工程有限公司承建的合肥市市政工程治理处“材料储配中心、路灯监控中心”工程进展实习。本工程于20xx年1月1日正式开工,由材料储配中心和路灯监控中心两栋办公楼组成。 材料储配中心工程概况:1、主楼地上五层,总建筑面积为4540.5平方米,屋面形式为平坡结合屋面;2、此工程为二类多层公共建筑,建筑高度19.8米,耐火等级二级,屋面防水等级二级,构造形式为钢筋混凝土框架构造,抗震设防烈度为7度,设计耐久年限为50年;3、室内地坪标高0.000相当于肯定高程22.500。 路灯监控中心工程概况:1、主楼地上七层,建筑面积为4250.7平方米,屋面形式为
13、平坡结合屋面;2、此工程为二类多层公共建筑,建筑高度23.9米,耐火等级二级,屋面防水等级二级,构造形式为钢筋混凝土框架构造,抗震设防烈度为7度,设计耐久年限为50年;3、室内地坪标高0.000相当于肯定高程23.100。 我来到这个工地刚好是开工的第一天,这个工程总体来说属于中小工程,预定于20xx年6月30日竣工。工期不长,两栋建筑几乎同时开工(材料储配中心于xx年1月1日开工,路灯监控中心于xx年1月3日开工)。能够在七个月的时间内亲眼看着两栋工程从土方开挖到竣工验收的全过程对我来说是一个很好的实习过程,并且这也是一个相当标准的工地。我工程部由两个施工员(每栋楼一个施工员)、一个现场负责
14、人、一个资料员、一个安全员组成。下面来介绍我这四个月来的实习经受和实习心得: xx年元旦是我第一个没有感觉到新年气氛的元旦,由于是我有生以来第一天上班,所以心情还是满感动的。早晨6点多钟工地上就已经在进展材料储配中心土方开挖了,该工程是由两台挖掘机进展根底开挖的(每栋楼各一台),钢筋工在班组的带着下进展根底钢筋的配置,瓦工做临时道路。1月3日进展路灯监控中心土方开挖。随后放设根底轴线、浇筑根底垫层、根底承台、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、养护、拆模、现浇构造验收。这一系列的工序每完成一步都必需由监理和业主验收合格前方可进展下一道工序。由于材料储配中心比路灯监控中心提前开工,所以进度比路灯监控
15、中心快一道工序。到1月11日已经完成了两栋工程的根底梁柱钢筋绑扎和模板支设,比原进度规划提前两天,业主对我工程部也相当满足。1月11下雨,12日晚下雪导致原定于1月13日同时浇筑两栋工程根底梁柱不得实施。这场雪始终连续到1月27日,持续了半个月之久。期间,我工程部与雪灾进展了一场困难的奋战。用麻袋对根底梁柱进展掩盖,烧热水对根底梁柱积雪进展冲洗,买水泵对基槽进展积水抽除,组织工人对活动房顶积雪铲除。同时,还不连续的对模板钢筋进展校正,整改。整个过程让我感觉到建筑工作的困难,工地生活的辛苦。但是施工单位人员还是毫不退缩的完成每一道工序,甚至有的工序要反复进展。比方梁柱模板积雪冰块冲洗,许多时候就
16、是今日冲明天又重新结冰了,就这样始终雨雪奋战到春节。 我是2月1日放假的,正好在工地实习了一个月。这一个月来工地施工时间只有12天左右,刚到工地的时候我主要就是清扫卫生,来人倒水,打字等一些小事情。随着时间的推移,我开头在工地上跑,帮助施工员量尺寸、测标高。由于天气的影响,xx年春节前我虽然没有学到太多工地上的学问,,但是我已经渐渐适应了工地生活,接触到许多领导和在工程建筑上有过硬本事的人,这让我以后在工地上连续学习下去有了动力。同时我也慢慢将他们的治理制度进展消化,一项工程只有治理的好,才能顺当完成每一道工序,才能保证建筑成品的质量。总体来说,我工程部在现场负责人的带着下,有一套较为完善的治
17、理模式,并打响了一个口号“抓安全、求质量、保工期”。工地召开的每一次会议都在不断的强调安全问题,在这样的一个时代,安全问题已经引起了各个大小工程的高度重视,成为施工现场连续下去的第一保障。本工程的建立单位是合肥市市政治理处,所以甲方施加给施工单位有肯定的压力,特殊是在工期上,由于雪灾,导致的后果是相当严峻的。现场负责人有一句话说的很好:我们会努力在以后的施工过程中一点一滴的缩短工期,尽量在最短的时间内将落后的工程进度赶上去,真要到那一天(指竣工的那一天)没有完成任务,那也是天不作美。但是只要有盼望,我们都要不遗余力的坚持下去,把工作做好,尽最大努力交给业主一份满足的答卷。在某种程度上我很佩服我
18、们的现场负责人,他不仅有过硬的现场技术力量,在治理方面也有肯定的才能。 治理工程实习报告 篇3 一.实习单位简介 我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工阅历。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级大路的建立,近十几年参加建立了国道108、西(安)汉(中)高速大路的建立。施工质量均到达了设计要求。近几年,该公司响应国家建立社会主义新农村的号召,积极投身于农村根底设施的建筑,为农村的乡村大路改造奉献自己的力气。 勉县路桥工程总公司的主要职能有:负责编制全县大路进展规划和年度进展规划并组织实施;负责全县大路、水路根底设施建立、治理和维护;负责大路、
19、水路根底建立市场的治理;监视组织实施重点大路、水路建立工程、负责大路、水路交通质量、计量、环保、价格的治理工作。负责大路建立工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查治理和监视,组织对工程建立工程的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。 二.本次实习地点 108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。 我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已
20、经运行了十余年,路面受损严峻,严峻威逼车辆及行人的安全。政府打算持资修补和改建受损路面。 陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工,改建后的路仍为二级大路,设计行车时速80公里/小时,设计使用周期20年,路面构造为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量治理并改良了施工工艺,但仍是不断消失各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的12天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的连续,由细进展到宽,细的只有0.1mm,认真查找才能发觉。缝深可贯穿板面,严峻时
21、基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。 三.水泥混凝土路面裂缝的防治 造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的,只要施工中不慎重随时都可以消失面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无抱负的修补方法。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板,在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再进展的,可以实行修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程中要严格治理,细心组织,最大限度地降低裂缝的产生。 1保证路基最正确密实度 路基
22、的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不行能的,即使是路基到达98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此,为保证路基足够的稳定性,就必需把沉降量减小到最小值,尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级大路施工中是不适宜,尤其是工期短的工程,更无可能。即使采纳加载预压,也是不经济的。 路基发生沉降有两种状况:一是地基脆弱,未做好加固处理,其承载力量低于掩盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必定缺乏,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。为削减因地基沉降而造成
23、的路基变形,在填筑路基前,先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土,然后用重型压路机械多遍碾压,使地基压实度不小于93%。 该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿),承载力缺乏1.2kg/cm2,车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利条件,深犁地基土30厘米深,晾晒,再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测,地基压实度已达90%以上。 为使路基有良好的密实度和提高其强度,削减路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时实行“分层填筑”和“薄层多压”的做法,每层厚度不超过30cm。曾
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