风景名胜区旅游基础设施建设项目工程路基工程施工工艺及流程.doc

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1、风景名胜区旅游基础设施建设项目工程路基工程施工工艺及流程一、挖方路基施工工艺、流程根据运距不同分别采用推土机开挖、挖掘机开挖、自卸车运土、人工整平、压路机压实的施工方案。1、挖方路基施工工艺流程测量放线 场地杂物清理 运到指定点 土石方挖装 运到指定点 整修边坡是否达到设计路床标高否是路床碾压检测密实度 达到设计密实度 工序验收2、主要施工方法1）、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。2）、施工测量路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工测量的精度要符合GB5002

2、693工程测量规范及条文说明。2.1中线测量。根据道路设计坐标，用全站仪全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钉固定。如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。2.2导线点、水准点的复核及临时水准点布置。复核业主提供的导线点及水准点，满足规范要求后方可使用。沿线布测临时水准点，其精度要符合设计、规范要求。2.3路基放样定位。详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方与有关部门联系，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。3）、清除路基范

3、围内的杂物，将清出的杂物运到指定地点。4）、开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。 5）、先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，开挖边坡挖方路基根据现场土质的有关数据，确定土质类型，并结合实地情况，桩号K0+900K1+060路段右侧和K1+240K1+320左侧的边坡主要为素回填土，属于欠固结土，强度指标值比较低，综合考虑边坡高度不宜超过15米，超过15米的边坡应先去超出部分的土方，因此，对此路段边坡按1米高度进行设计，而且取边坡率从上至下依次采用1:4、1:4、1:3；其于土质主要为粉砂岩及泥岩，当现状坡度缓与1

4、:2时，以现状 坡度为准，现状坡度陡与1:2时，按 1:2坡度计算。 6）、土石方外运时，严格遵照国家及南宁市政府有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定，用专用密封车辆运输至弃土场堆放，所有施工车辆必须经冲洗车轮干净后方可驶出工地，并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周围环境。7）、路基挖至设计标高后，用人工修整平整，使其宽度、标高、路拱、平整度等符合设计、规范要求，然后用20t的压路机碾压，使其压实度符合设计、规范要求。挖方路段路槽底面以下030cm深度范围内压实度95%。压实后的路基宽度、横坡度、平整度、及高程要符合设计、规范要求。8）、路基基底必须为密实原土，如为素填土1、淤泥质粘

5、土等不良地质，要予以挖除，换填符合路基填土要求的土，并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高，以经换填碾压后的土层作为路基持力层。 9）、挖方路基开挖后要及时进行路基边坡坡面防护，以免受雨水冲刷，造成水土流失，影响边坡稳定。本工程沿线区域均在开发期内,边坡防护作为临时过渡,挖方路基边坡采用片石砌筑及草皮进行防护，以达到保护边坡稳定、防止水土流失、满足绿化要求。3、施工难点、重点及解决方案本工程不良土质为素填土、杂填土1属软弱土层,承载力低,呈高压缩性,不宜作为路基持力层,施工时要予以挖除。路基处理时换填符合路基填土要求的土，并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高，以经换填碾压后的

6、土层作为路基持力层。4、雨天施工的技术措施1）防止路基的超挖。雨天开挖时减小开挖面，路基开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留30CM，待下一工序开始再挖至设计标高。2）、防止路基受泡。开挖后要做好路基的临时排水，使下雨时雨水能及时排走。3）、如遇到土质较差的路段时，雨天禁止施工，以免发生坍方。二、填方路基施工工艺、流程路基填筑为本工程的重点工程，在填筑路基时，要确保路基坚实稳定，路基填筑采用推土机粗平，再用机械精平，光轮压路机20T振动压路机碾压实.施工程序：测量放线原地面处理路堤填筑路基压实取样检试验修边坡砌护坡。1、施工工艺流程测量放线 原地面处理 运到指定点 原土碾压取土点运

7、来土石方土石方分层填筑大块解小碾 压 检测密实度 达到设计密实度 工序验收2、主要施工方法1）施工准备进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基的施工。路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。2）施工测量（1）对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测，并根据需要增设水准点。（2）原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。（3）全面检查恢复道路中心

8、桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。（4）测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。以确定土路基的回填高度。（5）根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔5m设置标志桩。（6）施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知工程部进行检测，并报给监理检查和复核。（7）测量资料整理：如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。3）原地面处理（1）路基施工前，

9、先进行场地清理，清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。（2）当在地面自然横坡（或纵坡）陡于1:2的斜坡上填筑时，填土前要先把原地面挖成台阶状，台阶宽2米，向内倾斜4%。4）路基土方填筑（1）对已设好的标志桩进行挂线，使线顶的高度即为设计路床高。（2）检查填土的质量，回填土尽量使用无膨胀性且经压实后具有较高强度的粘性土或砂土，以保证路堤的稳定性。填料粒径规定：路槽底下080cm深度范围内不得大于10cm，80cm深度以下不得大于15cm。（3）在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。填筑高度小于80cm

10、或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实，使基底以下30cm 范围的压实度不小于93%，并经监理工程师验收后才开始填筑。（4）填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。（5）填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2%。（6）填方路基边坡上部08.0米采用1:1.5,8.0米以下采用1:1.75，并在8.0米处的平台设一宽度为2.0米的平台，当路基填方边坡高度小于12.0米

11、时，取消8.0米的平台，采用1：1.5一坡到底。（7）在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：a.不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。b.尽量采用水稳性较好的土填筑。并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；如透水性小的水填下层时，层面要设4%的横坡以利排水。c.填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。d.填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。5）土方的碾压（1）碾压时，按先边缘，后中间的顺序

12、进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠4050cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠11.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。（2）开始碾压时，土体较疏松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。否则要采用轻型光轮压路机（812t）进行预压。正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。（3）碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用砂砾石换填后再继续压实。（4）路堤边缘

13、压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易坍塌，土方填筑时两侧多填宽4050cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。（5）填方路基压实度要求：路槽底面以下080cm深度范围内压实度95%；80cm以下深度范围内压实度94%。3、施工难点、重点及解决方案（1）半填半挖、填挖交界处处理方案对于半填半挖、填挖交界处的填方，在半填半挖交界处设计采用TL120型单向土工格珊，幅宽2.5米，其抗拉强度120Mpa，延伸率10%.对应3%延伸率拉力为75%KN/m，对应5%延伸率的拉力为84KN/m。格栅的搭接长度为15厘米；搭接处用U型钉固定，U型钉间距为2米，纵向填挖交界处需设置过渡段，本工

14、程对挖方路段超挖80cm后回填砂砾垫层，超挖宽度为两侧各5m，纵向填挖交界处的土工格栅布置于砂砾垫层底和下基础底；横向路基填挖交界处的土工格栅布置于超挖80cm的中间位置。（2）新旧路基交界处治方案：新旧路基交界处设计采用TL120型单向土工格珊，幅宽2.5米，其抗拉强度120Mpa，延伸率10%.对应3%延伸率拉力为75%KN/m，对应5%延伸率的拉力为84KN/m。格栅的搭接长度为15厘米；搭接处用U型钉固定，U型钉间距为2米，新旧路基交界处的土工格栅布置于砂砾垫层底和下基础底。填料采用天然砂性土，禁止各种机械在没有填筑的土工格室上通行作业。4、雨季施工的技术措施（1）雨季施工优先安排受影

15、响小的工程，并在施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。（2）雨季施工时，缩小施工段长度，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。（3）施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。（4）下雨时，不得进行路基回填及压实作业。（5）压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深，清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。（6）施工时，要回填一段、压实一段、封闭一段。三、路基工程竣工路基工程竣工之后，要按照设计、规范要求检测路基弯沉，发现弯沉值过大的路段，要进行翻修，并再次测定弯沉，直至符合要求为止。