去工厂实习报告范文五篇.docx
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1、 去工厂实习报告范文集锦五篇一、客车现状 客车作为我们厂的总装车间,是机械设备最多的车间,也是占地面积与人数最多的车间,客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一,车间人数一千一百多人,其中车间的正式工有739人,外用工400人。外用工占了很大的比重,给治理带来相当的难度。客车车间台位少,任务多而且工期紧,工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件爱护起来,实行穿插作业,这种方法加重了车间工作负担,但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作,让我们很受感动和鼓舞。 来到客车车间,我们看到了很多我们在台车学习熟悉的设备组件,但更多的是没见过或是没学过的东西,在技术室我们先学习工艺文件,但纸上得来终觉浅,
2、绝知此事要躬行,我们实习小组在车间通过实地学习,学到了许多有用的学问,信任对以后的工作有所帮忙。 二、相关学问 在外油组工长的带着下,我们了解到新造车要先打五遍腻子,两次大刀,三次小刀,采纳品质较好的原子灰腻子刮涂,主要由天津关西和上海中途两个厂家供应,每遍腻子要枯燥四个小时,用砂纸打磨后才能连续刮涂,腻子的厚度有严格的限制,一般掌握在0。1mm。我厂现在采纳新型的打磨机,大大提高了工作效率。而翻新车要先进展打砂这一工序,若车身消失损坏要先进展修补,然后采纳工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车,这种车由于采纳原子灰腻子,外皮油漆没有消失脱落则直接进入刮涂腻子工序,可以削减本钱。腻子
3、刮涂完毕后进展喷漆处理,底漆要选择和腻子同一厂家,否则可能消失化学反响影响外皮油漆的品质,我们厂这次新造车大局部使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格根据“先线后面,先浅后深”的原则,先进展线条的喷涂在进展分色处理,底漆的枯燥时间为二十四小时,面漆要求外表平滑,无橘皮,最终喷涂车号,外油组的工作自此完毕。 地板组与骨架组的工作有许多相像,根据工艺流程,在地板铺设之前先进展防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来,其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差,现在已经根本不采纳。发泡防寒材的防寒效果最好,
4、主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔,以使外表平坦,并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁,地板梁安装完毕后要找平,进展防火和防腐处理。最终铺装地板与地板布,地板布从中间向两侧推动,推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理,其中风道又分为整体与分体两种,骨架安装现已大局部采纳模块化设计。 下线主要负责为车上供电铺设线路,安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相xx0v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关,三十芯网关中10、xx芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱,而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱,并通过它通往车上综
5、合掌握柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以沟通变直流通过充电机对蓄电池充电,并且需要时进展反向逆变。 墙板组负责车内墙板的安装,以25g硬卧为例,安装挨次为先间壁后侧墙板最终侧顶板,侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板,客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢构造的距离为xx0mm,墙板接处有缝隙但要均缝,窗下侧墙板与地板要留有肯定的距离以便利安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板,与钢构造的距离为180mm,内部安装窗帘跑道,若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙,会将墙板带下。 设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门
6、盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧房行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。 暖水组主要安装取温和给水装置,以22、23翻新车为例,二位端安装三个小水箱,一位端安装锅炉,锅炉有膨胀水箱与储水箱,膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉,蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采纳一般光管,北方车采纳螺旋管,这是由于螺旋管的散热性能比拟好。 上线组以yz22翻新车为例进展介绍,四个喇叭分别安装于一位侧的第五、其次个窗边和二位侧其次和第五个窗边。一位侧动力
7、线从车下引上来,轴报到两角在一位侧引出,一位端播音连接器从通过台引过来。 制动组负责制动系统的安装,如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差,使冲气阀定期,工作风缸会给副风缸供风,副风缸通过中间管路为制动缸供风,在转向架上产生制动作用。 车电组主要安装车上的电器设备,如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等,车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进展一系列的调试和检测,如要对车上电器进展通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。 三、心得体会 这次实习旨在拓展我们的视野,提高我们的专业素养,为以后的工作夯实根底,通过小组
8、学习的方式增加了我们团队合作意识。在实习的这段时间里,我们了解到客车车间的规模水平、生产流程,让我们对生产过程有了一个感性的熟悉,完成了专业学问肯定的积存,弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业学问缺乏。学无止境,我信任通过以后在市场部连续学习,必将会使我们的专业学问由量到质的转变,使我们的业务水平得到提高,更好的为工厂效劳。 四、个人工作建议 在车间实习期间我看到了一点问题,在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工,治理上的确存在很大的难度,外用工普遍抱有的心态是“今日在这边工作拿一天的钱,明天还不肯定在这边干”,根本不会考虑为工厂节省材料,因此我们经常观察材料的乱丢乱放,有时甚至整盒被丢
9、弃,这种行为增加了工厂的本钱。我认为应当一方面加强物料的治理,另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见,缺乏之处还望领导指正。 去工厂实习报告 篇3 奇怪的他,奇怪的你,奇怪的我们,带着奇怪的心情,排着长队,迫不及待地向实践工厂前进。同学们个个朝气蓬勃、精神焕发,在阳光的辉映下,显得非常生龙活虎,激情飞扬,还时而散发出一股青春的气息。不知不觉中,我们来到了目的地南航金工实践工厂。按学院安排的日程,三个实践班各就各位,到各自的实践车间,在实践教师的讲解、叮嘱与示范后,我们当心翼翼地操作了起来究竟是第一次进工厂车间,同学们一个比一个仔细,一个比一个卖劲。说快也真快,
10、转瞬间,为期十天的金工实践就完毕了。 在十天的实践中,累吗?自然是避开不了的,但我们学到的也不少啊!比方说:在钳工实践中,我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿态、锉削方法和质量的检测。我们还得到了劳动成果自己亲自做的小锤,信任同学们肯定都保藏起来了作为以后的美妙回忆吧。 在车工实践中,我们了解了车刀的种类,常用的刀具材料,刀具材料的根本性能;知道了车刀的组成和主要几何角度。在操作中,同学之间协作得很完善,虽然两个同学共用一台机床,但感觉到就像一个人在操作,这也是一种“合二为一”的艺术哦! 在磨工实践中,我们领悟到了金刚石的超
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