2022年汽车发动机、变速箱基本工作原理.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 发动机基本工作原理一、基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车,最简洁的方法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能；机-燃烧在发动机内部发生；有两点需留意：因此,汽车发动机是内燃1内燃机也有其他种类,比方柴油机,燃气轮机,各有各的优点和缺 点；2同样也有外燃机；在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外 燃机；燃料煤、木头、油在发动机外部燃烧产生蒸气,然后蒸气进入发动机内部来产生动力；内燃机的效率比外燃机高不少,也比相同动力的外燃机小许多；所以,现代汽车不用蒸汽机；相比之下,内燃机比外燃机的效率高,比燃气轮机的价格廉价,比电动汽车简洁添

2、加燃料； 这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃 机；二、燃烧是关键汽车的发动机一般都采纳4 冲程；马自达的转子发动机在此不争论,汽车画报曾做过介绍 /leonhou4 冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气；完成这 成一个周期 2 圈 ；4 个过程,发动机完名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 懂得 4 冲程活塞,它由一个活塞杆和曲轴相联,过程如下 1活塞在顶部开头,进气阀打开,活塞往下运动,吸入油气混合气 2活塞往顶部运动来压缩油气混合气,使得爆炸更有威力；3当活塞到达顶部时,火花塞放出火花来点燃油气混合气,爆炸

3、使得 活塞再次向下运动；4活塞到达底部,排气阀打开,活塞往上运动,尾气从汽缸由排气管排出；留意：内燃机最终产生的运动是转动的,活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动,这样才能驱动汽车轮胎； /leonhou三、汽缸数发动机的核心部件是汽缸,活塞在汽缸内进行往复运动,上面所描述的是单汽缸的运动过程, 而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的4缸、6 缸、 8 缸比较常见；我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、 V 或水平对置当然现在仍有大众集团的W型,实际上是两个V组成；不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着名师归纳总结 各自的优点和缺点,配备在相应的汽车上；见以下图第 2

4、页,共 12 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 四、排量名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行,活塞往复运动, 你可以看到燃烧室容积的变化, 最大值和最小值的差值就是排量,用升L或毫升CC来度量； 汽车的排量一般在1.5L4.0L 之间； 每缸排量 0.5L ,4 缸的排量为 2.0L ,假如 V 型排列的 6 汽缸,那就是 V6 3.0 升；一般来说,排 量表示发动机动力的大小；所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力；五

5、、发动机的其他部分凸轮轴：掌握进气阀和排气阀的开闭 火花塞：火花塞放出火花点燃油气混合气,使得爆炸发生；火花必需在 适当的时候放出；阀 门：进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合 气和排出尾气；在压缩和燃烧时,这两个阀都是关闭的,来保证燃烧室 的密封；活塞环：在气缸壁和活塞中提出密封： 1 防止在压缩和燃烧时油气混 合气和尾气泄漏进润滑油箱； 2 防止润滑油进入汽缸内燃烧；大多“ 烧机油” 的汽车就是因 为 发 动 机 太 旧 , 活 塞 环 不 再 密 封 引 起 的 尾 气 管 冒 青 烟 /leonhou名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 12 页精选学习资料

6、 - - - - - - - - - 活 塞 杆：连接活塞环和曲轴,使得活塞和曲轴维护各自的运动；润滑油槽：包围着曲轴,里面有相当数量的油；变速箱的基本工作原理一、变速箱的作用发动机的物理特性打算了变速箱的存在；第一,任何发动机都有其峰值转速； 其次,发动机最大功率及最大扭矩在肯定的转速区出现；比方,发动机最大功率显现在5500 转；变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比,换档可以使得发动机工作在其最正确的动力性能状态下；抱负情形下, 变速箱应具有敏捷的变速比；无级变速箱 CVT就具有这种特性,可以较好的发挥发动机的动 力性能；二、 CVT无级变速箱有着连续的变速比；其始

7、终由于价格、 尺寸及牢靠性的关系名师归纳总结 而没有大量装备汽车；现在,改良的设计使得CVT的使用已比较普遍；第 5 页,共 12 页以下图为国产AUDI 2.8 CVT - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 变速箱通过离合器与发动机相连,机到达同步转速这样,变速箱的输入轴就可以和发动名师归纳总结 下为奔腾 C级 Sport Coupe 6速手动变速箱第 6 页,共 12 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 一个 5 档的变速箱供应 速差；见下表：三、简洁的变速箱模型5 种不同的变速比, 在输入轴和输出轴间产生转为

8、了更好的懂得变速箱的工作原理,下面让我们先来看一个 2 档变速箱的简洁模型,看看各部分之间是如何协作的： /leonhou输入轴绿色通过离合器和发动机相连, 轴和上面的齿轮是一个部件；轴和齿轮红色叫做中间轴；它们一起旋转；轴绿色旋转通过啮名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 合的齿轮带动中间轴的旋转, 这时,中间轴就可以传输发动机的动力了；轴黄色是一个花键轴, 直接和驱动轴相连, 通过差速器来驱动汽车；车轮转动会带着花键轴一起转动；齿轮蓝色在花键轴上自由转动；在发动机停止,但车辆仍在运动中 时,齿轮蓝色和中间轴都在静止

9、状态,而花键轴依旧随车轮转动；齿轮蓝色和花键轴是由套筒来连接的,套筒可以随着花键轴转动,同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮蓝色；1 档 挂进 1 档时,套筒就和右边的齿轮蓝色啮合；见以下图：如下图,输入轴绿色带动中间轴, 中间轴带动右边的齿轮 蓝色,齿轮通过套筒和花键轴相连,传递能量至驱动轴上；在这同时,左边的 齿轮蓝色也在旋转,但由于没有和套筒啮合,所以它不对花键轴产名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 生影响；当套筒在两个齿轮中间时第一张图所示,变速箱在空挡位置； 两个齿轮都在花键轴上自由转动,速度是由中间

10、轴上的齿轮和齿轮蓝色间的变速比打算的； /leonhou四、真正的变速箱如今, 5 档手动变速箱应用已经很普遍了,以下是其模型；换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉,见以下图名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 在换挡杆的中间有个旋转点,叉往反方向推；当你拨入 1 档时,实际上是将连杆和换档你左右移动换档杆时,实际上是在挑选不同的换档叉不同的套筒；名师归纳总结 前后移动时就是挑选不同的齿轮蓝色 /leonhou第 10 页,共 12 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 倒档 通过

11、一个中间齿轮紫色来实现；如下图,齿轮蓝色始终朝其他 齿轮蓝色相反的方向转动；因此,在汽车前进的过程中,是不行能 挂进倒档的,套筒上的齿和齿轮蓝色不能啮合,但是会产生很大的 噪音；同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮蓝色啮合之前产生一个摩擦接触,见 以下图名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 12 页精选学习资料 - - - - - - - - - 齿轮蓝色上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口,两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮蓝色同步,套筒的外部滑动,和齿轮啮合；汽车厂商制造变速箱时有各自的实现方式,这里介绍的是一个基本的概念！名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 12 页