系梁承台施工方案.pdf

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1、系梁安全专项施工方案-0-郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）新港大道跨梅河桥梁施工系梁承台施工专项方案编制：审核：批准：河南亚伟市政工程有限公司二零一五年六月系梁安全专项施工方案目录一、工程概况 .-0-二、编制依据 .-0-三、适用范围 .-0-四、系梁承台施工方案 .-1-4.1、施工流程.-1-4.2、系梁（承台）施工方法.-1-4.3、桩头处理、桩基检测.-1-4.4、钢筋安装.-1-4.5、支模板 .-3-4.6、混凝土灌注.-3-五、人员、机械组织 .-3-六、工程质量保障措施 .-4-七、安全生产管理措施 .-5-7.1、机构设置.-5-7.2、岗位职责.-5-7.3

2、、施工用电、机械设备和车辆的安全管理.-5-八、现场文明施工管理措施.-7-8.1、健全机制，明确责任.-7-8.2、制定措施，文明施工.-7-七、附件 .-8-系梁安全专项施工方案系梁安全专项施工方案-0-一、工程概况新港大道跨梅河桥位于新港大道与102 省道交叉口向南 800 米位置处（明空路凌空路段）。工程起点里程桩号K4+543.317，终点里程桩 K4+650.397。桥梁采用三跨连续梁桥+异形拱塔装饰的结构形式。桥梁跨径组合 25m+40m+25m=90m，桥面宽51m。桥梁上部结构采用支架现浇预应力混凝土连续梁结构，下部结构桥墩采用圆柱形桥墩，桥台为轻型桥台，承台为哑铃型承台，基

3、础采用钻孔灌注桩。异形拱塔装饰采用钢结构拱塔。道路等级：城市次干道。桥面布置：4m(人行道)+3.5m（非机动车道）+4m(索塔区)+28m(机动车道)+4m(索塔区)+3.5m（非机动车道）+4m(人行道)=51m。0#、3#承台底在原地面下3-4m左右，承台尺寸 25.5 4.5 1.5m,承台为 C30混凝土，承台下方铺设 10cmC20 混凝土垫层；1#、2#承台在原地面下 7-8m左右，承台厚度为 2m，承台平面尺寸为5.2 5.2m，单幅东西相邻两处承台用系梁连接，系梁平面尺寸为 5.8 2m，承台系梁为 C30混凝土，承台系梁下方铺设10cmC20混凝土垫层。二、编制依据1、根据

4、郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）新港大道跨梅河桥梁工程合同要求及总体施工组织设计。2、根据郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）新港大道跨梅河干渠桥施工图设计。3、根据公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。4、根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）。三、适用范围本方案适用于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）新港大道跨梅河桥梁工程系梁、承台施工。系梁安全专项施工方案-1-四、系梁承台施工方案 4.1、施工流程4.1.1系梁施工工艺流程：基坑开挖、清基排水措施布置凿桩头、浇注垫层混凝土安装钢筋、模板检查签证浇注砼养

5、护。4.1.2承台施工工艺流程：基坑开挖、清基排水措施布置凿桩头、浇注垫层混凝土安装钢筋、模板检查签证浇注砼养护。4.2、系梁（承台）施工方法4.2.1 系梁（承台）开挖基坑及基底处理基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机开挖，人工进行边坡开挖修整，并根据土质情况利用草袋装土加强防护。4.2.2开挖前，放出系梁（承台）中心十字线和开挖边界线，并在基坑顶面开挖边线外设置防水土埝和排水沟，防止地面水流入坑内。4.2.3开挖过程中，采取在坑内设置排水沟和汇水井，保证施工过程在无水状态下持续不断地进行。4.2.4机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，保留 0.3 0.4m，采用人工

6、突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。4.2.5 基底的开挖宽度宽宜超出基础宽度0.6m以上，以保证有排水沟、立模和人工操作的净空。4.2.6 系梁（承台）的施工前，在基坑底上铺10cm厚的 C20素混凝土垫层。4.3、桩头处理、桩基检测钻孔桩桩头采用风镐凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度（承台处留10cm）。凿除完毕后，整理桩基预留钢筋，使钢筋顺直无锈迹。对封底混凝土进行平整，并对钻孔桩进行检测，声测合格后进行钢筋笼安装。4.4、钢筋安装4.4.1 所有钢筋在加工前应在监理工程师同意的试验室进行屈服点、抗拉强度、延伸量、焊接等试验，不合格的材料不得使用。4.4.2 钢筋表面要无灰尘及有害的

7、锈蚀、松散锈皮、油漆、油或其他杂质。4.4.3 钢筋在钢筋场地内下料、成型，用炮车运至现场，直接在现场绑扎成型。4.4.4绑扎成型的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求。4.4.5箍筋的端部按图纸规定设弯钩。当设计没有明确要求时，弯钩直线段长度一般结构不小于10d，抗震结构不应小于5d（d 为 钢筋直径）。系梁安全专项施工方案-2-4.4.6 严格做好原材料抽检试验和焊接试验。4.4.7 承台混凝土浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置,同一截面接头数量 50%。墩身预埋筋及其他预埋件须位置准确并牢靠定位。4.4.8 钢筋安装检查标准详见钢筋安装实测项目项

8、次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5 尺量：每构件检查2 个断面3 同排梁、板、拱肋10 基础、锚碇、墩台、柱20 灌注桩20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距(mm)10 尺量：每构件检查510个间距2 3 钢筋骨架尺寸(mm)长10 尺量：按骨架总数30%抽查1 宽、高或直径5 4 弯起钢筋位置(mm)20 尺量：每骨架抽查30%2 柱、梁、拱肋5 尺量：每构件沿模板周边检查 8 处系梁安全专项施工方案-3-5保护层厚度(mm)基础、锚碇、墩台10 3 板3 4.5、支模板接桩模板采用定型钢模板，系梁、承台模板均采用组合钢模，系梁模板用 16

9、mm对拉螺栓（承台模板用 22mm 对拉螺栓）及辅助支撑固定，保证足够的强度，刚度和平整度。模板安装前进行表面打磨清理，涂脱模剂，模板的接缝要密实，模板同垫层接触面之间填塞水泥砂浆，防止漏浆，竖缝间用双面胶带进行密封，以确保模板不漏浆。4.6、混凝土灌注4.6.1混凝土由施工场地的混凝土搅拌站生产供应，混凝土的拌制生产按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。使其具有良好的和易性和流动性，控制混凝土塌落度在140160mm 之间。4.6.2成品混凝土由砼搅拌运输车输送到作业地点，用汽车起重机配合浇筑。混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时

10、间适当，不欠振、过振、漏振。不得使用离析料或拌和未匀的干料。4.6.3系梁（承台）浇筑一次完成，中途不停顿。待系梁（承台）混凝土强度达到设计强度的 80%以上后，再将基坑回填密实。4.6.4砼浇注期间，将备用发电机、砼拌和机、水泵等设备放在现场，以便处理浇注故障。4.6.5待混凝土初凝后，及时覆盖棉毡，派专门人员对混凝土表面进行洒水保湿养生，直到满 7 天为止。4.6.6 系梁（承台）质量验收标准混凝土质量的检查和验收，必须符合图纸及规范要求。质量检验标准如下：项目允许偏差()混凝土强度(MPa)符合设计要求轴线偏位15mm平面尺寸30mm顶面高程20mm五、人员、机械组织人员：工程技术人员4

11、 人，钢筋工 12 人，木工 8 人，砼工 8 人，起重工 4 人。系梁安全专项施工方案-4-生产负责人：陈德长；技术负责人：高守垒；质检负责人：王远礼；机械：自卸车 2 台、混凝土运输车 4 台、25T吊机 2 台、装载机 1 台、挖掘机 2台、120KW 发电机 1 台、D50空压机 1 台。六、工程质量保障措施1、坚持首件工程认可制，坚持基本建设程序，办理开工报告，征得建设单位、监理方及有关部门的同意，且首件工程认可后方全面开工。2、严格按照施工设计文件及有关施工设计规范，进行精心施工组织，编制施工组织设计。3、对施工图以及所有施工资料进行审核，经确认后方可使用。4、认真进行各项技术交底

12、工作，并做好记录。5、对工程所需的钢材、砂、石子等原材料，在使用前进行取样试验，合格后方可使用。6、钢筋工程：施工所用钢筋等材料均须由试验人员进行送检后报驻地监理进行审查，确认合格后方可投入使用。钢筋制作严格按设计图纸及施工技术规范进行绑扎、安装，确保钢筋的规格、数量、下料成型、绑扎位置及保护层满足设计图的要求。7、混凝土工程：本工程全部采用现场自拌混凝土，C30混凝土配合比已经试配成功，并通过审批，且强度等各项指标达到设计及规范要求。为提高混凝土拌合后的工作性，并降低混凝土凝固时所产生的水化热，混凝土中掺用一定量的粉煤灰（详见配合比报告）。施工时的施工配合比根据现场砂石料含水率等实际情况，随

13、时进行调整。8、技术资料的收集整编：施工过程中要做好详细记录，各项内业资料必须收集齐全、填写完整、准确。其内容包括：施工日志、工序报验资料、检查签证、验评资料、进场材料质保书及抽检报告、试验报告单、技术交底记录、变更设计记录等。及时进行技术资料的整理工作，为组织后期施工、编制竣工文件，进行施工技术总结及为做好技术档案和技术情报工作奠定坚实的基础。9、现场值班技术人员要坚守岗位，及时做好施工记录。填写各类报表须字迹工整、清晰，数据真实、准确，不得有涂改、损毁等现象。10、严格质量奖罚制度的执行，对玩忽职守者坚决严惩不怠；对重视工程质量、且成绩显著者给予褒奖。系梁安全专项施工方案-5-七、安全生产

14、管理措施7.1、机构设置建立安全生产管理体系；健全制度，实现安全生产责任目标。严格监督，完善安全生产检查制度。项目经理部成立由项目经理任组长的“安全生产领导小组”负责本工程的安全生产。施工现场的安全管理以安全员为主，班组、施工队组成管理网络，贯彻横向到纵向到底的原则。组长：姚立祥副组长：张乃义、刘其生组员：李建义、张祥龙、高守垒、王远礼、郭伟、张祥尧、骆赵郑、杨根巍、杨红举、柴明启7.2、岗位职责 1、安全领导小组对本项目的安全生产工作负责全面的领导、管理、教育指导与监督工作。2、对安全生产工作提出预防性的规划和措施。3、制订本单位的安全生产规章制度，组织全员学习、督促、检查各项规章制度执行。

15、4、组织召开安全会议，分析安全生产形势，对特殊工种进行安全知识培训教育。5、进行事故调查分析，并提出处理方案，及时总结经验教训。7.3、施工用电、机械设备和车辆的安全管理7.3.1 施工用电1、线路架设的安全措施架空线与外电架空线路保持一定的垂直距离，低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，不得采用老化脱皮的电缆线，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。2、各种用电设备的安全措施各种用电设备必须有可靠的接地装置和漏电保护器。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌。必须实行“一机一闸”制。系梁安全专项施工方案-6-3、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压

16、器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。4、任何人不准私拉乱接电源，施工需要时须经专业电工安接。当电线需跨越便道等有车辆通行处时，电线须进行埋置保护或加钢套管。7.3.2 机械设备及车辆的安全管理措施1、施工机械所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全员的签字记录；各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。2、车辆驾驶员驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效；汽车在交叉路口、施工道路是行车时，要集中注意力

17、，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向盘要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准非驾驶人员开车。3、施工和临时设施要充分考虑防雨要求，施工便道排水系统要专人维护，降雨后定期巡查排险，并设明显的指示标志。4、夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标牌和缓行标志。配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员、车辆的安全。5、使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数，如有不符合规定者立即更换。6、保持施工便道的畅通。7、各班组要按照安全管理要求，

18、定期进行安全学习，并做好学习记录。8、各工种必须按照本工种的安全操作规程工作，杜绝一切违章蛮干行为。9、使用氧气-乙炔进行切割作业时，氧气瓶与乙炔瓶之间的距离不得小于5 米，且距明火的距离不得小于10 米。且氧气瓶不能进行暴晒。10、严禁在施工现场用碘钨灯或电炉取暖。11、所有施工人员进入施工现场，必须按规定穿戴好劳动保护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。严禁酒后作业。12、起重作业中，必须严格遵照“十不吊”的原则操作，杜绝野蛮指挥、野蛮作业现象。13、生产区设置的安全标志、标牌、消防器材等，任何人不得擅自拆除、移动或破坏，确因工作需要时，需经有关部门同意方能拆除或移动（紧急状态下除外）。

19、14、现场安全员应严格安全生产奖罚制度的落实，定期进行检查、评比，并及系梁安全专项施工方案-7-时公布结果。八、现场文明施工管理措施 8.1、健全机制，明确责任由项目经理和相关人员组成文明施工监督小组，按照文明施工细则每周检查，并在生产调度会上通报情况，提出整改措施。8.2、制定措施，文明施工8.2.1在开工前做到布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记，同时设置明显的标牌。8.2.2项目经理部实行目标管理，各种管理制度上墙，并按季、月进行目标细化。8.2.3 实行持证上岗、挂牌施工制度。8.2.4 施工现场作业道路保持平整，设有路标。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状

20、况。8.2.5 工地现场外观做到“三洁”。8.2.6施工段内每个重要人工构造物均设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的公告牌。8.2.7随时接受监理人员对文明施工情况的监督检查，对不满足文明施工要求的及时进行整改。8.2.8施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。8.2.9 不扰民及妥善处理地方关系。8.2.10 广泛开展与地方的共建活动，接受地方群众的监督。系梁安全专项施工方案-8-七、附件附件 1、系梁（承台）施工工艺流程框图测量放线防排水布设基坑开挖基底清理并浇筑基底绑扎系梁（承钢筋材质检查桩基施工监 理 检系梁安全专项施工方案-9-立系梁（承台）模板浇注混凝混凝砼原材料检查控制混凝土达到强度检查、验收签证模板