粤教版高中物理选修11第2章电磁感应与电磁场第2节电磁感应定律的建立第3节电磁感应现象的应用学案.pdf

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1、第1页/共6页第二节电磁感应定律的建立第三节电磁感应现象的应用学 习 目 标知 识 脉 络1.了解探究感应电动势大小与磁通量变化的关系2知道法拉第电磁感应定律的内容(重点)3知道理想变压器的原理(重点、难点)4了解汽车防抱死制动系统.电 磁 感 应 定 律 的 建立先填空 1探究感应电动势与磁通量变化的关系(1)当磁通量变化过程所用时间相同时，磁通量变化量越大，感应电流就越大，表明感应电动势越大(2)当磁通量变化量相同时，磁通量变化过程所用时间越短，感应电流就越大，表明感应电动势越大(3)感应电动势的大小随磁通量变化快慢的增大而增大2法拉第电磁感应定律(1)内容：电路中感应电动势的大小，跟穿过

2、这一电路的磁通量的变化率成正比(2)表达式：En t，其中 n 是线圈匝数，t是磁通量变化率再判断 1决定闭合电路中感应电动势大小的因素是磁通量的变化量()2闭合电路中感应电动势的大小由磁通量的变化率决定()3由 E n t可知，E 与成正比()后思考 第2页/共6页磁通量变化大，感应电动势一定大吗？【提示】不一定 感应电动势大小与磁通量变化率有关，而与磁通量变化量无直接关系1如何区分磁通量，磁通量的变化量，磁通量的变化率 t(1)是状态量，是在某时刻(某位置)穿过闭合回路的磁感线的条数，当磁场与回路平面垂直时，BS.(2)是过程量，是表示闭合回路从某一时刻变化到另一时刻的磁通量的增减，即21

3、.常见磁通量变化方式有：B 不变，S变；S不变，B 变；B 和 S都变；回路在磁场中相对位置改变(如转动等)总之，只要影响磁通量的因素发生变化，磁通量就会变化(3)t表示磁通量的变化快慢，即单位时间内磁通量的变化，又称为磁通量的变化率(4)、t的大小没有直接关系，这一点可与运动学中v、v、v t三者类比值得指出的是：很大，t可能很小；很小，t可能很大；0，t可能不为零(如线圈平面转到与磁感线平行时)当 按正弦规律变化时，最大时，t0，反之，当 为零时，t最大2电磁感应定律(1)产生感应电动势的条件只要穿过某个电路的磁通量发生变化，就会产生感应电动势，产生感应电动势的那部分导体相当于电路的电源(

4、2)电磁感应定律感应电动势的大小与磁通量的变化率 t成正比，磁通量的变化率是指磁通量变化的快慢不能理解为感应电动势与磁通量或磁通量的变化量成正比感应电动势的大小决定于穿过电路的磁通量的变化率 t，与磁通量、磁通量的变化量的大小没有直接的联系1下列关于电磁感应的说法中，正确的是()A穿过线圈的磁通量越大，感应电动势越大B穿过线圈的磁通量为零，感应电动势一定为零第3页/共6页C穿过线圈的磁通量的变化量越大，感应电动势越大D穿过线圈的磁通量变化越快，感应电动势越大【解析】t越大，表示磁通量变化越快，感应电动势越大【答案】D 2(多选)如图 2-2-1 所示，在匀强磁场中有两条平行的金属导轨，磁场方向

5、与导轨平面垂直导轨上有两条可沿导轨自由移动的金属棒ab、cd，与导轨接触良好这两条金属棒ab、cd 的运动速度分别是v1、v2，若“井”字形回路中有感应电流通过，则可能()【导学号：75392064】图 2-2-1 Av1 v2Bv1v2Cv1v2D无法确定【解析】只要金属棒ab、cd 的运动速度不相等，“井”字形回路中的磁通量就发生变化，闭合回路中就会产生感应电流故选项A、B 正确【答案】AB 3.如图 2-2-2 所示，闭合开关S，将条形磁铁插入闭合线圈，第一次用0.2 s，第二次用0.4 s，并且两次的起始和终止位置相同，则()图 2-2-2 A第一次磁通量变化较大B第一次?的最大偏角较

6、大C若断开S，?均不偏转，故均无感应电动势D以上说法都不对【解析】由于两次条形磁铁插入线圈的起始和终止位置相同，因此磁通量的变化量21相同，故A 错误根据法拉第电磁感应定律，第一次磁通量变化较快，所以感应电动势较大；而闭合电路电阻相同，所以感应电流也较大，故B 正确若S 断开，虽然电路不闭合，没有感应电流，但感应电动势仍存在，所以C 错误【答案】B 电 磁 感 应 现 象 的 应 用先填空 第4页/共6页1变压器(1)作用：变压器是把交流电的电压升高或者降低的装置(2)构造：原线圈(初级线圈)、副线圈(次级线圈)、闭合铁芯2变压器原理(1)原理：利用电磁感应原理来改变交流电的电压(2)公式：U

7、1U2n1n2，U1、U2分别是原、副线圈两端的电压，n1、n2分别是原、副线圈的匝数3ABS 系统(1)ABS 系统的作用：汽车紧急制动时，如果车轮被制动装置抱死，车轮将出现滑动，方向盘就会失灵，汽车将甩尾侧滑，可能发生严重的交通事故为防止这种现象，人们发明了防抱死制动系统(ABS)(2)ABS 系统的组成：由轮速传感器、电子控制模块和电磁阀组成轮速传感器的作用是采集车轮转速信号，它是利用电磁感应现象测量车轮转速的再判断 1变压器也可能改变恒定电压()2变压器的原理是电磁感应定律()3实际变压器输入功率一定大于输出功率()后思考 升压变压器的原、副线圈有何特点？【提示】升压变压器的副线圈匝数

8、比原线圈匝数多1理想变压器不计变压器线圈的热损失和铁芯发热损失的能量，变压器副线圈提供给用电器的电功率等于发电机提供给原线圈的电功率2特点理想变压器的磁通量全部集中在铁芯内，穿过原、副线圈的磁通量相同，穿过每匝线圈的磁通量的变化率也相同，因此每匝线圈产生的感应电动势相同，原、副线圈产生的电动势和原、副线圈的匝数成正比在线圈电阻不计时，线圈两端电压等于电动势所以变压器原、副线圈的两端电压与匝数成正比3升压变压器和降压变压器第5页/共6页由变压器公式U1U2n1n2知，当变压器原线圈匝数少，副线圈匝数多时，副线圈两端电压高于原线圈两端电压，则变压器为升压变压器；当变压器原线圈匝数多，副线圈匝数少时

9、，副线圈两端电压低于原线圈两端电压，则变压器为降压变压器4规律(1)理想变压器中，原、副线圈两端的电压之比等于它们的匝数之比，即U1U2n1n2.(2)理想变压器的输出功率等于输入功率，P入P出，即 U1I1U2I2.因此，原、副线圈中的电流之比等于匝数的反比，即I1I2n2n1.4如图 2-2-2 所示，变压器原、副线圈匝数比为12，则副线圈中电压表读数为()【导学号：75392065】图 2-2-2 A0B 2 VC 4 VD8 V【解析】由于原线圈接的是直流电源，所以通过副线圈的磁场不变，因此副线圈中电压表读数为0，选项 A 正确【答案】A 5如图 2-2-3 所示为一台理想变压器，初、

10、次级线圈的匝数分别为n1400 匝，n2800匝，连接导线的电阻忽略不计，那么可以确定()【导学号：75392066】图 2-2-3 这是一台降压变压器这是一台升压变压器次级线圈两端的电压是初级线圈两端电压的2 倍次级线圈两端的电压是初级线圈两端电压的一半ABCD【解析】由U1U2n1n2得 U2 2U1，变压器为升压变压器，正确【答案】C 6一理想变压器，其原线圈为2 200 匝，副线圈为440 匝，并接一个100 的负载电阻，如图2-2-4 所示图 2-2-4(1)当原线圈接在44 V 直流电源上时，电压表示数为_V，电流表示数为第6页/共6页_A.(2)当原线圈接在220 V 交流电源上时，电压表示数为_V，电流表示数为_A 此时输入功率为_W.【解析】(1)原线圈接在直流电源上时，由于原线圈中的电流恒定，所以穿过原、副线圈的磁通量不发生变化，副线圈两端不产生感应电动势，故电压表示数为零，电流表示数也为零(2)由U2U1n2n1得U2U1n2n12204402 200V44 V(电压表读数)I2U2R44100A0.44 A(电流表读数)P入P出I2U20.44 44 W19.36 W.【答案】(1)00(2)440.4419.36 变压器只能改变交变电源的电压和电流，不能改变直流电源的电压和电流