箱梁吊装专项施工方案修改版.pdf
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1、预制箱梁吊装专项施工方案一、工程概况1.项目建设背景及地理位置本项目位于飞来湖公园,横跨飞来湖公园水体。在清远城市总体规划中,飞来湖公园是环城水系的重要组成部分,同时兼具景观水系和笔架河排洪的双重功能,也是清远城市绿地系统中最大的城市公园,是清远市民休闲娱乐的主要去处之一。飞来湖公园位于清远市清城区中部,东邻笔架路,紧临笔架河,北靠飞来路,南依环城路,西临湖西路,中有桥北路。水面面积约 1172 亩,平均水深约 3 米,常水位为10.74 米。飞来湖景区可概括为“一桥、两塔、三湖区”。其中的一桥即将桥北路跨湖段改造为景观大桥,以配合飞来湖总体景观的建设,营造良好的自然环境。2.工程特点本标段起
2、止里程K0+50.827-K0+525.789,全长 474.962m,两端为引道,横断面宽 45m;中间为长 132m总宽 42m的桥,共 6 墩 5 跨,跨径布置如下:25+25+32+25+25m。桥梁主受力体系为5 跨简支梁,桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设7 片梁体;25 米跨小箱梁高 140cm(不含现浇层),32 米跨小箱梁梁高 160cm(不含现浇层)。3.主要工程数量梁体型号规格数量(片)合计(片)总计(片)25m 边梁16 56 70 25m 中梁40 32m 边梁4 14 32m 中梁10 4.主要技术指标:设计荷载:公路-I 级设计车速:60km/h地震烈
3、度:地震动峰值加速度为0.05g,抗震设防烈度为6 度桥面纵坡:以规划河道中线为对称轴向两侧4%下坡桥面横坡:车行道为双向1.5%,人行道为 1%设计基准期:100年,结构重要性系数1.1 二、编制原则及依据:1.编制原则:本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。2.编制依据:本方案除根据飞来湖防灾减灾综合工程跨湖大桥及引道改造工程桥隧工程施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制:公路工
4、程技术标准 JTG B01-2003 地基基础设计规范 DGJ08-11-1999 钢筋焊接及验收技术规范 JBJ18-84 公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-86 施工现场安全生产体系DGJ08-903-2003 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46-88 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 建设工程安全生产管理条例第70 号中华人民共和国环境保护法第253 号三、总体施工方案:根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊
5、将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下:在 6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344K0+500 左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年 9 月 20 日前完成);箱梁的安装,计划将于2011 年 9 月 25 日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。四、施工准备:1、组织架构及班组分工班组分工,各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合:吊装作业组:10 人,负责梁体前后端墩顶横移,取吊具,安装支座,落梁
6、就位等工作;喂梁作业组:6 人,负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内,装好吊具;钢筋作业组:10 人,负责梁体横隔板焊接,浇筑横隔板混凝土;杂工作业组:6 人,负责配合各班组工作。特种作业人员一览表:姓名性别作业种类证书编号李运秋男起重机械TS6FCAN19073 谭关云男起重机械TS6FCAN51022 刘柏苟男起重机械TS6FCAN97674 李福荣男起重机械TS6FCAN51019 尹曼生男起重机械TS6FCAN53708 2、材料准备情况:各种橡胶支座已购买到位,并已作好支座的荷载外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供,并与之签订供货合同,材料进场前将
7、先进行原材的检查,并要求供货方提供质量合格证明,合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放,并设立明显标识牌,以区分材料的规格及受控状态。3、主要机械设备情况:龙门吊利用梁场预制梁时所用的龙门吊(当时未拆除),运转正常;架桥机计划 2011 年 9 月 20 日进场拼装,运梁炮车同时到场。序号机械名称规格单位数量用处1 架桥机DF35/100 台1 架梁2 龙门吊120T 台1 移梁3 炮 车ZTQJ-DL-07-00 台2 运梁4 发电机100KW 台1 备用发电5 起重汽车浦沅 25T 台1 拼拆架桥机6 手拉葫芦5T 个6 固定梁体7 电焊机10KA 台6 焊机钢筋8
8、吊篮个4 焊接横隔板9 载重汽车5T 台1 运输小型机具10 木方15*15cm 根20 梁体支撑4、施工技术准备(1)、项目部已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关的技术文件作了认真的研读,做到熟悉掌握施工流程和细节。(2)、已认真做好施工图纸会审工作,对各级施工人员进行了逐级技术交底,并要求认真执行各项施工技术规范。(3)、测量放样工作:项目部测量人员已复核导线、水准点,并据此进行定位放线;预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置,在盖梁、台帽顶用墨线弹出。(4)、预制箱梁架设前,应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩(台)身、盖梁、台帽
9、、支座类型、规格及垫石强度是否符合设计图纸、规范要求;对垫石标高进行认真的复核,对高出的部分做好及时的打磨处理,低的部分在安装支座之前用符合规范及设计要求钢板进行找平。5、其它(1)安装前须清理干净桥墩盖梁(桥台台帽)、支座垫石顶,梁体。(2)对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。(3)本工程用电为市电,另配1 台 100KW 发电机备用,经检验和使用运行良好,能充分保障施工过程中的用电需求。五、施工工艺流程及施工方法一、施工工艺流程二、具体施工方法(一)架桥机拼装1.架桥机特点及性能在已完成的桥台台背顶面上拼装架桥机。本合同段箱梁安装采用DF35/100型架桥机,该架桥机
10、组拼快捷,操作方便,自重轻,起重量大,架梁速度快,运行平稳,适用于各种跨度桥梁架设,安全可靠。其主体结构由主梁、上横梁、前框架、起升天车、支撑横移轮组及轨道系统、拖轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、电气系统等组成,其主要技术指标为:最大架梁跨度:32m最大起重量:100T适用曲线桥半径:400m纵移过孔挠度:600mm安全系数:1.4架梁误差:5mm工作状态容许风力:5 级总电容量:53KW整机自重:96T 2.架桥机的拼装:(1)架桥机拼装在桥后路基上进行,拼装前先铺设架桥机运行轨道。轨道均采用 P43轨铺设,架桥机运行轨道轨距为4.5;在路基施工中严格按照道路标准施工,采用大型压路机使道
11、床密实,经整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机。(2)组装前、后平车,搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车,前、中、后支腿顶三点高差不能超过2,以防架桥机挠度过大而影响架设。(3)以前平车为基点,前后对称在枕木垛上拼装主梁,主梁采用A字型桁架双梁结构,分节拼装,节段间采用销轴销接组合。(4)拼装顺序:测量定位平衡对称拼装两侧主梁安装前后纵梁联系框架安装前、中、后支腿安装中后定高支腿起吊平车边梁挂架电控系统液压系统、操作平台接通电源初步运行检查调试;安装主梁时,两侧主梁临时支撑不少于三处。(5)检查各部尺寸,调整主梁平顺度。3.架桥机试吊架桥机组装后,进行一次全面检查:a.检查各联
12、结部位是否联结牢固;b.检查液压系统各部位有否漏油现象;c.检查电器接线是否正确;d.检查各机械及结构部份是否有卡滞现象;e.检查各转动部位润滑情况;f.检查油箱内油是否满足规定要求,并试运行液压系统。g.检查主机空载行走与制动;h.检查架桥机电控系统是否正常;;i.检查起吊平车的起吊、纵向移动及制动是否正常;j.检查前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等升降是否正常。在做完上述检查及调整,确认正常后做如下试运行:将两起吊小车后退至后支腿附近,收起前支腿,测量主梁悬臂端挠度,是否满足要求;如果满足要求,将前支腿落下就位,调整各结构至正常,可以做吊重试验,吊重必须在规定的范围内;也可用一片梁做吊重
13、,允许起吊小车吊重反复行走2-3 次。完成上述空载和加载试验后,检查各机械、机构、液压及电器部份有否异常。检查荷载时前、后、中支点最大工作反力,是否符合要求;架桥机拼装完成后及时向清远市相关主管部门申报检查,经批复后进行箱梁安装工作。(二)运梁存梁场的箱梁由预制场两台60T龙门吊机起吊安放在运梁车上,并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠,运输至架桥机尾部喂梁处;边梁需加装(木方)支撑,起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3 厘米以上的橡胶垫,防止损坏梁体。(三)箱梁架设(1)架梁顺序本项目为分离式桥,每半幅7 片箱梁,架设从第五跨开始;先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢,每片梁就位时要
14、在两端(翼板下)用木方临时支撑,使大梁保持垂直中心和稳定,防止倾覆位移,其它梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接,增强稳固性;(架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过)后沿线架设其他桥跨箱梁。(架梁顺序及支撑见附图)(2)梁体架设1.运梁炮车载梁至架桥机尾部。(后支架后方附近)运梁拖车喂梁至架桥机尾部2.1#起重行车垂直起吊梁体,(预制箱梁的吊装未设计吊环,采用兜底起吊的方式,在从梁端向梁中移2 米处;2#天车相同),使梁体脱离台车面,临时支撑后支腿,同时检查卷筒排绳、制动。1 号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体,如果起升
15、高度不够,可临时拆除支架台车拉杆,后运梁炮车移至2#天车处,使用 2#天车将梁吊起后和 1#天车同步向前移动。2 号起重行车吊起时,两车同时吊梁前移4.当 1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时,应密切注意架桥机变形。(定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm 2和下绕值应小于52.5mm)两起重行车吊梁到架梁位置,整机横移落梁5.两台起重行车同时载梁前移至架梁段,徐徐落下,可按指定位置就位,对于边梁应做好临时支护。6.全幅梁体,采用整机横移落梁方法。7.梁体架设好后,须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工,具体做法为:将湿接缝预留钢筋(靠近横板位置)向左右扳开,使其
16、形成够吊篮上下的洞;把吊篮挂靠在洞中(吊篮上口用2根直径 25 长度 1m的钢筋作为承重扁担)安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。重复上述步骤至箱梁架设完毕。(四)架桥机过孔首先中部顶高支腿,中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上,拆除中部横向轨道,依次顶高前、后支腿,拆除前、后横向轨道,改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端,后端在运梁炮车上(后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重,并将其固定,防止天车在架桥机纵向运行时发生位移,影响架桥机的稳定性);在架桥机动力带动和运梁炮车推动下,将架桥机纵向前移动,使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好;支垫好后支点,锁前支
17、点与架桥机;检查架桥机的加固情况,准备进行架梁。六、桥面炮车运梁验算根据施工工艺及顺序可以看出,在梁体安装过程中,共有3 种情况需要进行承载验算:A.25m小箱梁上行走运移25m小箱梁;B.25m小箱梁上行走运移32m小箱梁;C.32m小箱梁上行走运移25m小箱梁。1.梁体荷载的选取根据设计图纸,考虑施工实际情况,各种型号梁体自重统计如下表:型号规格砼方量(m 3)设计重量(KN)验算重量(KN)25m 边梁28.73 718.25 750 25m 中梁26.33 658.25 700 32m 边梁38.62 965.5 1000 32m 中梁35.69 892.25 900 结合施工实际情况
18、,偏安全地将验算梁体荷载分别选取为:25m小箱梁为750KN,32m小箱梁为 1000KN。2.承重梁跨径的选取已知运梁炮车在桥面上运移时,一般情况桥面系还未全部施工,承重梁体与其它梁体之间简单的将湿接缝钢筋及横隔板主筋搭接,所以此种情况下的承重梁体可以偏安全地模拟成简支梁状态,两端支撑在橡胶支座上,得到各种规格承重梁体的计算跨径为:25m梁 24.38m,32m梁 31.36m。3.运梁炮车的选取根据梁体自重及考虑安全,本工程选取额重1800KN的 ZTQJ-DL-07-00 炮车,动力支撑炮车自重23.53KN,助力支撑炮车自重20KN。纵向轮距分别为 1.375m+2.695m,1.37
19、5m+1.755m,横向轮距都为 2m,轮胎总宽 2.56m;整个炮车,动力支撑部分为3 个轴,组力部分为3 个轴,合计 6 个轴,每个轴 4 个轮胎,合计 24 个轮胎。4.桥面炮车运梁验算分析运梁的 3 种情况,为了减少验算的工作量,以最不利25m小箱梁上行走运移 32m小箱梁情况作验算,只要此情况满足则可以说明其它2 种也满足,具体验算如下:25m 小箱梁上行走运移32m小箱梁时,最不利荷载的作用情况为行走至跨中的时候。根据炮车轮距可知,一台炮车行走在两片承重梁上的腹板内侧,如下图所示:则得到每轴单端轮胎对承重梁的作用力为:P=G/12+Qmax/6=(1000+23.53)/12+23
20、.53/6=89.22KN 式中:P-轮胎对承重梁的作用力,G-梁体自重及炮车重,32m边梁 1000KN,炮车 23.53KN;Qmax-炮车最大支撑重量,选动力支撑重量,轮胎着地面积为:0.6*0.2m 2,则得到轮胎对承重梁顶板的压应力为:89.22KN/(0.6m*0.2m)=0.74Mpa,小于 C50混凝土强度 50Mpa。如图所示,得到最不利荷载的跨中弯矩为:1456.87KN.n,而设计给出的 25m中跨小箱梁的设计跨中弯矩为:2836KN.n,满足安全要求。因为本项目梁体单端设置2 个支座,即一片梁就有 4 个支撑点,加上将桥面板湿接缝钢筋及横隔板主筋进行连接,故不需验算梁体
21、横向稳定性。七、质量保证措施项目部已建立强有力的质保体系和质检系统,开展全面质量管理,确保工程质量。简要描述如下:项目经理部在总工程师领导下,以质检部和工程技术部为职能部门,包括专职质检总工程师、专职质检员、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。质检人员的配置为:项目经理部设有丰富施工经验的专职质检工程师一名,负责全部质量的检查和监督及时与监理工程师的联络;设2 名质检员负责质检工作,各作业队以班组长为主对施工的工序进行自检。(一)质量目标1、确保工程合格率100%,确保质量安全,争创优秀。2、各项工程工序验收合格率100%。3、实行三级自检互检和监理检测制度,管理人员随时进行
22、随机抽查,发现问题立即整改,所有工序必须做到1 次合格。4、建立、健全并运行质量保证体系,按照项目部质量计划开展质量管理工作,横向展开到各个专业,纵向分布到每个作业点,做到横向到底,纵向到边。5、建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统,规定质量信息反馈、传递和处理的程序和方式,保证整个项目部的信息全面、及时和准确。6、严格工艺纪律、施工现场的生产工艺和操作规程。实行三级交底,做到每一个参与人员均明确自身职责和质量要求。(二)具体的质量保证措施1、加强架设箱梁前的检查验收工作(1)梁体架设前,对梁体长度、宽度、高度、断面尺寸、外观缺陷、各后续连接部位凿毛是否彻底、通气孔是否凿开,箱内是否有存水、杂
23、物,逐片进行检查。(2)梁体架设前,应对支座垫石标高、平整度等进行全面验收,并按支座尺寸画出制作安装控制线,在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心线,端头标出梁板横向架设中心线。2、健全组织、加强领导成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组,配专职质量检查工程师,并配专职质量检验员,形成自上而下的质量检查工作网络,各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任,赋予质量检查人员验工计价否决权。3、严格制度,狠抓落实制度落实是质量达标的主要途径,在质量管理工作中,我们一定要坚持贯彻执行八项制定即:a.工程测量双检查复核制度;b.质量责任挂牌制度;c.隐蔽工程检查签证制度;d.质量评定奖惩制度
24、;e.质量定期检查制度;f.质量报告制度;g.施工质量签证制度;h.重点工程的把关制度;i.努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面,坚持做到项目经理部每周检查一次,作业队每 3 天组织一次,对每次检查情况及时总结通报,奖优罚劣,使工程质量通过定期检查得到有效控制。4、严把工程质量关对每一分项工程的工程数量,设计标准、技术规范不清楚不准开工,隐蔽工程不检查签证不掩盖,上道工序不合格不准办交接签证。5、强化计量工作,完善检测手段计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节,计量的准确与否直接关系到质量的好坏。6、我项目部成立测量队负责本工程的测量,确保测量工作准确无误,并满足要求。工
25、程上采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器,严格按照测量工作的各种制度实施,做到观测准确,计录清晰,计算无误,换手复核,交验签证。确保施工顺利进行。7、抓好标准化作业,规范化施工作业严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工,在工程施工前,要进行技术交底。8、积极开展小组活动全面推进质量管理、降低消耗、文明生产、为业主服务的宗旨,做到目标明确,现状清楚,对策具体,措施得当,并及时检查总结,达到有效地控制工序,有针对性地开展活动。9、科学组织施工合理安排施工顺序,最大限度地开展并行操作,组织好流水作业,发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具,为保证工程质量提供物资条件。10
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