站前广场深基坑土方开挖支护降排水安全专项施工方案.docx
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1、站前广场深基坑土方开挖支护降排水安全专项施工方案目录第1章工程概况11.1 工程概况11.2 场地岩土工程条件41.2.1 地层地质构造及岩土性质41.2. 2气象、水文101.3. 3地表水与地下水 11第2章编制说明172. 1编制说明172.2编制依据172. 3编制指导思想18第3章 危险源识别及措施203. 1支护及土方特点203. 2支护设计控制点203.3 基坑的特点及危险源213.4 可能出现的应急预案措施213. 5重大危险源及针对措施清单223.6重大危险源控制目标和管理方案表32第4章 基坑支护方案 384. 1基坑特点分析384. 4地下水控制系统404. 5基坑支护结
2、构设计42第5章 施工总体安排及施艺 485. 1基坑施工总体安排485. 1. 1工程的特点、难点及应对措施485. 1.2现场平面布置485.1.3工期保证措施 505. 2放坡挂网喷浆施工方案525. 2. 1放坡挂网喷浆喷浆施工顺序525. 2. 2 土方开挖与人工修坡525. 2. 3 挂网525. 2. 4喷射混凝土 535. 2. 5放坡开挖施工注意事项545.3 土钉墙施工555. 3. 1 土钉墙制作 555. 3. 2 土钉墙施工注意事项555. 3.3 土钉墙施工的配合575. 4机械成孔灌注桩施工575. 4. 1艺流程575. 4. 2钢筋笼施工605. 6 土方开挖
3、 635. 6. 1施工分区 635. 6. 2 土方开挖具体要求665. 6.3 土方开挖技术措施495. 6. 4深基坑土方开挖的注意事项495. 6. 5 土方开挖安全技术措施73第6章施工前准备786.1技术准备786. 2现场准备786. 3材料准备 796. 4人员准备79第7章资源配置计划587. 1主要机械设备587. 2主要检测仪器597. 3劳动安排597. 4主要材料85第8章变形监控878. 1监测要求879. 2监测内容8710. 3监测方法和精度918. 3. 3地表竖向位移948. 3.4建筑物竖向位移948. 3. 5地下水位 958. 3. 6孔隙水压958.
4、 3. 7地下管线沉降688. 4现场巡视观察688. 5量测精度 698. 6监测频率 998. 6.1监测频率制定原则998. 6. 2监测频率 998. 7监测点的设置1019. 8监测报警值10110. 9监测信息的反馈和处理 101第9章质量保证措施1039.1质量方针与目标 1039. 2质量保证体系 1039. 3质量保证措施 1049. 3. 1技术管理保证措施1049. 3. 2劳务管理保证措施1059. 3. 3物资设备管理保证措施10511. 3. 6施工管理保证措施 107第10章 安全文明施工保证措施 10810.1安全文明施工目标 10810. 1. 1安全施工目标
5、10810. 1.2文明施工目标10810. 2安全文明施工保证体系 10910. 3安全文明施工保证措施 11010. 3.1安全管理措施 11012. 3. 2文明施工措施7912.3. 3环境保护措施11310. 3. 4夜间施工保证措施 115第11章 雨季施工措施 11710.1 雨期施工措施11710.2 基坑排水11810.3 施工便道防护措施 11810.4 临时机电设备安全 119第12章验收要求12010.5 1验收组织机构 12012. 2验收内容12013. 3验收要求121第13章 应急救援预案 8913.1事故类型及危害8913. 2应急处置基本原则8913. 3预
6、防与预警8913. 4应急物资和装备 13913. 5组织机构及职责 13913. 6应急救援预案工作流程图14013. 7应急准备 14113. 8事故报告9813. 9应急结束14713. 10后期处置14713. 11宣传教育14813. 12应急演练 14814. 13应急事故处理措施 148附件:设计计算书 150附件:相关图纸第1章工程概况1.1 工程概况工程名称:*客专西站站前广场基坑工程 建设单位:*县惠生工程管理有限责任公司 基坑设计单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 监理单位:*工程建设监理有限公司施工单位:*集团有限责任公司各分项施工总工期六个月完工。本次基坑支
7、护范围为客专西站站前广场基坑,位于江西省赣 州市县永丰乡荷岭村牛尾塘,距离县城约4.7千米。拟建工程为西站站前广场及南北道路。站前广场主要为广场地 下室(7层,高约7.20m)、局部上设层建筑及风雨长廊(高度约 4m),广场设计地坪标高0. 000相当于1985国家高层系统172. 10m, 拟建站前广场工程用地面积36111.47 m总建筑面积约20000. 00 m2, 开挖面积约为22000m)拟建场地场地标高为!63. 02189. 63之间, 基坑开挖深度为8.5m (0. 000)o场地跨越两种地貌,东北侧小山 丘地段原始地貌为剥蚀残丘,其余地段为冲积阶地地貌。拟建站前广场两侧道路
8、设计起点和终点均顺接站前大道(未建) 平交,平面形态均呈侧卧“U”型,北侧道路设计起讫桩号为L0+00 L0+515. 335,全长 515. 335m,设计路面高程为 164. 5171.00m;南 侧道路设计设计起讫桩号为R0+00R0+497. 831,全长497. 831m, 设计路面高程为163.5171.00m。道路及红线宽均16m,设计车速 20Km/h,道路等级为城市支路。拟建道路设计路面轴载BZZ-100,地 下构筑物采用城一A级,路面设计结构年限为10年,拟采用改性沥青 碎路面,路面排水方式为雨、污水分流。拟采用人工复合地基。周围环境概况:站前广场场地西侧为站前大道(未建,
9、现状为菜 地及乡间道路);场地东侧为在建*西站场地及铁路建设预制箱梁堆 场;场地北侧及南侧为菜地,局部地段散落民宅。基坑四侧周边环境分述如下:1)北侧表1基坑北侧周边环境条件(3倍基坑开挖深度范围内)用地红线地下室轮廓线距离用地红线约22m邻近建筑局部地段散洛民宅,基坑开挖前先拆除道路无地下构筑物无周边管线无地表水无2)东侧表2基坑东侧周边环境条件(3倍基坑开挖深度范围内)用地红线地下室轮廓线距离用地红线为0m邻近建筑在建西站主楼及施工预制路基堆场,距离地下室轮廓线约5. 8m道路无地下构筑 物无周边管线无地表水无3)南侧表3基坑南侧周边环境条件(3倍基坑开挖深度范围内)用地红线地下室轮廓线距
10、离用地红线为22m邻近建筑局部地段散落民宅,基坑开挖前先拆除道路无地下构筑 物周边管线无地表水无4)西侧表4基坑西侧周边环境条件(3倍基坑开挖深度范围内)用地红线地下室轮廓线距离用地红线为40m邻近建筑无道路站前大道(未建,现状为菜地及乡间道路)地下构筑 物无周边管线无地表水无基坑北、 南及西侧三侧均为空地,场地东侧紧邻在建*西站主楼 及施工预制路基堆场,场地周边环境较复杂,且开挖深度较大,故周 围环境保护要求严格。1.2 场地岩土工程条件1.2.1 地层、地质构造及岩土性质1地层根据钻探揭示情况,场地自上而下地层依次为:素填土(QmI )、 粉质粘土 (Q4a I +p I)、中砂(Q4a
11、I +p I)、残积砂质粘性土 (Qe I)、 全风化花岗岩(丫5)、砂土状强风化花岗岩(丫5)、碎块状强 风化花岗岩(丫5)中风化花岗岩(丫5)。2、地质构造依江西省地质构造图(1: 50万),区内无区域性构造直接穿 过工程区,根据现场调查及工程钻探取芯,均未发现明显的构造行迹, 存在低次序的构造行迹,主要表现为节理、裂隙,因此区域地质构造 对工程区影响不大。本工程场地在勘探过程除发现整体岩面起伏较大, 相对软弱夹层较发育外,未见有明显的断裂迹象。另据区域地质调查 资料,本场地及其附近无全新活动性断裂,属基本稳定区,不必考虑 活动性断裂的影响。3岩土性质场地内岩土层自上而下分述如下:素填土
12、(Qml):人工堆填而成,堆填时间大于12年,未完 成自重固结,杂色,以粘性土为主,底部多为回填砂及卵石,分布不 均匀,呈湿潮湿,松散稍密状态。广场地段在ZKK ZK5ZK9、 ZK11v ZK18、 ZK20、 ZK28、 ZK29、 ZK34、 ZK36、 ZK45、 ZK46、 JK1 JK3、JK6、JK7、JK9处揭示,道路除DK7、DK8处未揭示外,其余钻 孔均有揭示,揭示厚度:0. 306. 50m。本次勘察标贯击数实测57 击,修正后击数4. 86. 7击,修正后平均值为5. 8击,在该层土进 行N10轻型圆锥动触探各次试验实测击数平均值为723击,平均 值为12.41击,均匀
13、性差,工程地质性能差,岩心采取率大于75%。另据公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录J划分,土、 石等级为I级松土。粉质粘土(Q4al+pl):为第四纪冲洪积成因,灰黑色、灰黄色、 灰褐色、 浅灰色等,湿饱和,可塑状态,主要为粘性土,含少量中 砂,含透镜状细砂层,局部相变为中砂。摇震反应无,稍具光泽,干 强度中等 韧性中等。广场地段仅在ZK2ZK7 ZK13ZK17、ZK25 ZK26及JK2JK5处未揭示;道路沿线仅在DK7 DK8 DK16及DK17 处未揭示,其余地段均有揭示,揭示层厚1.306. 80mJ层顶埋深 0. 06. 50m (标高159. 22171.68m)
14、。本次勘察标贯击数实测6 16击,修正后击数5. 514. 7击,修正后平均值为8. 4击,工程地 质性能一般。岩芯采取率大于80%。另据公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录J划分,土、 石等级为!I级普通土。中砂(Q4al+pl):为第四系冲洪积成因,灰色,灰黄色,湿 饱和,松散稍密状态,局部为中密,主要成分为长石砂、石英砂, 粗砂约占921%,粉粒约占38%,间夹薄层粘性土,分选性差,颗 粒级配差,局部相变为粉细砂,部分地段揭示含有卵石、 砾石,广场 地段仅在 ZK11 地K22、ZK32、ZK33、ZK40、ZK42ZK44、ZK47ZK51 ZK53 ZK54 ZK55、
15、JK8JK13 及道路沿线 DK2、DK10、DK1K DK15 处有揭示,揭示层厚0.95. 80m,层顶埋深1.310. 20m (标高 158. 32165.90m)。本次勘察标贯击数实测815击,修正后击数 7. 413. 5击,修正后平均值为10. 6击,均匀性差,工程地质性能 一般,岩心采取率大于70%。另据公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录J划分, 石等级为!I级普通土。残积砂质粘性土 (Qel):为花岗岩风化残积成因。灰黄、 浅黄、 灰白等色,很湿饱和,可硬塑状,成分以长石矿物完全风化的粉 粒状粘土矿物为主,石英砂含量次之,原岩组织结构已全部破坏,土 的刀切面粗
16、糙,无光泽,韧性低,干强度低,摇震无反应。本次勘察 标贯击数实测1227击,修正后击数10. 124. 8击,修正后平均值 为16. 2击,属中等压缩性土,天然状态下力学强度一般,具有不均 匀风化现象,总体呈自上而下力学强度增加,与下伏层呈渐变关系, 同时,其属特殊性土,具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。 广场地段仅在 ZK3ZK7、ZK14ZK18、ZK26、ZK32、ZK42、ZK43、 ZK47、ZK48、ZK54、ZK55、JK3、JK4、JK5 处有揭示;道路沿线均未 揭示,与花岗岩风化层为渐变关系,揭露层厚2. 3014. 20m,层顶 埋深 06. 30m (标高154.
17、 72189. 63m)。岩心采取率大于80%。另据公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录J划分,土、 石等级为!I级普通土。全风化花岗岩(Y 5):花岗岩完全风化的产物。褐黄、灰白色, 风化完全,成分主要由少量未尽风化的长石、石英及暗色矿物等组成, 岩芯呈土状,原岩结构已基本破坏,手捏易散,镐锹易挖,干钻可钻 进。岩体极破碎,为散体结构,属极软岩,岩体基本质量等级分类为 V类。本次勘察标贯击数实测3148击,修正后击数25. 5-47. 5击, 修正后平均值为32. 8击,天然状态下该层力学强度较高,压缩性较 低,工程性能较好,但该层与残积土呈渐变过渡关系,性能上更接近 于残积土
18、,具有泡水易软化、强度降低的不良特征。广场地段仅在 ZK1、ZK9、ZK11、ZK12、ZK20 ZK22ZK24、ZK27ZK31、ZK34ZK43、 ZK45、ZK46、ZK54及JK1、JK6JK16处未揭示;道路沿线仅在DK1、 DK6-DK9及DK16-DK19处有揭示,其余地段均未揭示,揭示厚度 2.010. 10m,层顶埋深 0.016. 80m (标高 150. 22187. 13m)。岩心采取率大于75%。另据公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)附录J划分, 土、石等级为川级硬土。砂土状强风化花岗岩(丫 5):花岗岩风化而成。褐黄、灰白色, 成分为石英、长石及云母
19、,原岩结构大部分破坏,长石矿物强烈风化, 为散体结构,岩体裂隙节理很发育,岩芯呈砂土状、砂砾状,局部为 呈碎块状,岩体极破碎,属极软岩,岩体基本质量等级分类为V类。 本次勘察标贯击数实测5088击,修正后击数35. 7-68. 1击,修正 后平均值为53. 7击,压缩性低,力学强度较高,但与残积土或全风 化岩呈渐变过渡关系,开挖后如遭受长时间的泡水作用会较快软化而 使强度降低。广场地段仅在JK4、JK5处未揭示;道路沿线均有揭示, 揭示厚度2. 821.20m,层顶埋深2. 023. 50m (标高147. 52 181.03m) 岩心采取率大于75%。另据公路工程地质勘察规范(JTG C20
20、-2011)附录J划分, 土、石等级为川级硬土。碎块状强风化花岗岩(Y 5):花岗岩风化而成。灰黄、浅黄色, 碎裂状结构,原岩结构大部分破坏,岩石中矿物风化明显,矿物间联 结微弱,节理、裂隙发育,岩芯呈碎裂块状,手折易断,钻探采取 岩芯为角砾碎块状,岩体破碎,RQD七15%,该层压缩性很低或基本 不可压缩,该层土岩石试样进行点荷载试验值为5.8111.11Mpa, 平均值为7.97Mpa,力学强度高。岩石为软岩,岩体基本质量等级分 类为 V 类。广场地段仅在 ZK5、ZK6、ZK16、ZK17、ZK32、ZK40、ZK42、ZK43及ZK5IZK55处未揭示(基坑孔均为揭示);道路沿线仅在DK
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