在校大学生学车情况调查报告.docx

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1、目录摘 要2一、调研概况31、调查背景32、调查方案33、问卷设计54、调查实施95、数据统计处理9二、样本结构121、调查点分布122、调查对象基本情况与样本结构123、样本分布与总体分布比较13三、基本结果141、性别分析142、年级分析143、驾照对你未来就业是否有帮助154、导致你不打算学车主要原因165、考取驾照原因176、报考驾校时你最关心问题187、最高可接受培训费用198、是否同意大学生在校学车209、如果驾驶执照考试进行改革，新增了几项考试项目，并且学车费用也已有所上涨，请问这会影响你学车计划？21四、对不同层次调查对象分析211、不同层次调查对象分析212、分析结果25五、

2、主要项目间关联性分析281、关于受访者是否同意在校学车情况282、导致大学生不打算在校学车主要原因30六、局限性33七、结论与建议33八、附件341、调查问卷：342、问卷编码表：353、获取数据表：随机抽选40份样本36摘 要本调研项目背景是在当今私家车数量随着中国经济发展而增多，大部分大学生、准大学生在家长建议下或是出于为未来找工作获得一道保险锁考虑而考取汽车驾驶证，大学生或是准大学生学车已经逐渐成为社会中一种相当普遍现象。在这样大背景下，我们通过以发放电子问卷为主（例如利用QQ或者微博等现在较为流行网络社交工具）、目标对象访谈调查（一对多）为辅调查方式，对康大教育园中大学生学车情况进行调

3、查，最终通过各类分析，了解康大教育园中大学生对学车意愿以及汽车培训在康大教育园潜力评测，以引导大学生正确看待学车 。一、 调研概况1、 调查背景（1）、调查背景：随着中国加入WTO后，汽车市场进一步开放，私车拥有数量也不断随着生活水平提高连连上升，学车、拿驾照在社会上成为一种时尚，这种状态也影响到高校大学生消费观念,在一些大学生看来，拥有驾照能为找工作多一道保险。开车是一门技能，掌握后可增加自己生存条件，在校大学生考驾照很多，不少人都把汽车驾驶当作一项就业竞争中技能优势,也能够为求职做更好准备。（2）、调查目：进行此次在校大学生学车情况调查，主要了解在校学生对于学车看法和在选择驾校方面较为注重

4、问题。（3）、调查途径：通过给在校大学生发放调查问卷，针对大学生学车问题进行访问；目标对象访谈，通过谈话调查大学生学车意向。（4）、调查意义：避免广大大学生盲目跟从去学车，让在校大学生认识到学车也成为了社会竞争一种技能；让学生掌握新技能，与时俱进，提高自身能力，顺应时代发展趋势。2、 调查方案（1）、调查目标：研究之始，我们必须明确我们研究目是什么？为什么要研究？我们研究得到结果对我们而言有什么作用？为了解决这一系列问题，研究目被堂而皇之地提出，便显得名正言顺了。通过进行此次在校大学生学车情况调查，主要了解在校学生对于学车看法和在选择驾校方面较为注重问题。避免广大大学生盲目跟从去学车，让在校大

5、学生认识到学车也成为了社会竞争一种技能；让学生掌握新技能，与时俱进，提高自身能力，顺应时代发展趋势。（2）、调查对象：康大教育园全体学生（系别专业年级性别均不限）（3）、调查方法与抽样方法： A调查方式：以问卷调查为主（以电子问卷方式）、目标对象访谈调查为辅 B调查方法：电子问卷方法，样本数量100，不设上限，调查方法是小组成员；利用网络平台（如微博，QQ等）将电子问卷发出去 ；目标对象访谈（一对多），遵守一定访问访问规则对在校大学；生抽样访谈，控制观察室，是受访者在自然、轻松条件下进行。（4）、调查内容及项目： A康大教育园学生统计资料，如年龄、性别等基本信息； B康大教育园学生对汽车驾驶执

6、照培训看法，如是否参加 过驾照培训、选择驾校要求看法、选择驾校各种途径 等； C康大教育园学生对汽车驾驶执照培训消费形态培训方 式、培训价格、培训地点等； D康大教育园学生对于驾照培训需求及参加培训状况； E康大教育园学生在汽车驾驶执照培训市场潜力测评。(5)、调查时间安排（即时间进度安排，包括具体环节负责人）表1.1阶段人员配备工作目标确定调查问题黎建毫主题具有可行性，与创业相关设计调查方案连燕虹、卢赛妍符合科学性、可行性、有效性原则数据采集王嘉敏、郑佳纯覆盖层面广，数据精确，调查时间合理，调查对象性别比例协调 ，数据真实性、完整性数据处理和分析温银燕、邬燕娟去粗取精、去伪存真、由此及彼、由

7、表及里，数据分析方法选择合理，拟写调查报告熊银辉、詹泽彬为主要负责人，全组协助简明扼要，观点明确，把握客户心理调查进度(分为准备、实施、研究、总结四个阶段) A准备阶段：（10月10号-10月13号）小组讨论进行问卷调查应注意问题，以及小组人员分工情况；培训调查员；选择访谈对象；设计问卷； B实施阶段：（10月14号-11月10号）发放、回收调查问卷；开展访谈并记录访谈内容； C研究阶段：（11月11号-11月17号）将搜集问卷数据进行汇总、归纳、整理和分析； D（12月18号-12月27号）将调查结果以书面形式即调查报告表述出来制作PPT。（6）、调查经费预算： 由于调查对象以及调查主体都是

8、属于在校大学生，问卷访问我们使用是电子问卷，为了照顾到大学生经济条件，因此我们经费预算为零。3、 问卷设计 我们进行在校学生学车市场调查，是为了更好地了解校内同学对学车需求和处理，以此开办一个更符合市场需求校内驾校机构。为此，我们设计了9个有针对性，有逻辑问题来对华师增院同学进行在校学车有关信息调查。 （1）、我们问卷设计构想： A问卷要满足我们校内驾校机构自身需求，即所调查问题要对我们有利。 B问卷要符合被调查者特点，需求。首先了解被调查者基本情况，再慢慢深入调查。 （2）、问卷设计具体流程 A确定被调查对象性别。 B确定倍被调查对象所处年级。 C我校学生对在校考取驾照和未来就业关联性看法。

9、 D什么原因导致在校学生不考驾照。 E什么原因使在校学生希望考取驾照。 F我校学生选择驾校时考虑因素（学费，考试通过率，驾校口碑等等） G我校学生考驾照所能接受最高费用。 H我校学生对在校学车态度。 I我校学生对驾校考试改革后可能增加项目与自身学车计划关联性看法。 J问卷类型：自填式问卷 K调查方式：网络调查、派员访问调查 L确定问卷中各问题内容（详细内容请看问卷） M各问题形式：封闭题与半封闭题 N确定一个耳目一新标题 （3）、设计问卷结构 调查问卷结构一般包括三个部分：前言、正文和结束语。而我们调查问卷正文部分分两大类别：基本情况、具体情况。 前言: 首先是问候语，向被调查对象简要说明我们

10、调查宗旨、目和对问题回答要求等内容，引起被调查者兴趣，同时解除他们回答问题顾虑，并请求当事人予以协助。 正文： 该部分是问卷主体部分，主要包括：被调查者信息、调查项目、调查者信息三个部分。 被调查者信息，:主要是了解被调查者相关资料，以便对被调查者进行分类。一般包括被调查者姓名、性别、年龄、职业、受教育程度等。这些内容可以了解不同年龄阶段，不同性别，不同文化程度个体对待被调查事物态度差异，在调查分析时能提供重要参考作用，甚至能针对不同群体写出多篇有针对性调查报告。 调查项目，是调查问卷核心内容，是组织单位将所要调查了解内容，具体化为一些问题和备选答案。 调查者信息，是用来证明调查作业执行、完成

11、，和调查人员责任等情况，并方便于日后进行复查和修正。一般包括：调查者姓名、电话，调查时间、地点，被调查者当时合作情况等。 结束语: 在调查问卷最后，简短地向被调查者强调本次调查活动重要性以及再次表达谢意。如：为了保证调查结果准确性，请您如实回答所有问题。您回答对于我们得出正确结论很重要，希望能得到您配合和支持，谢谢！ （4）、样本分类标识： 结合性别，分析学生对在校学车态度，从调查分析结果可以看出，其中同意在校学车，男性占52人，女性有34人；而不同意在校学车，男性占7人，女性有6人。态度中立，男性占20人，女性在44人。因此男性比女性更倾向于学生应该在校学车，这个可以看出男性对学车需求更大，

12、其中主要原因是男性在未来就业和生活中更大程度需要使用驾照。综合这些因素，校内驾校市场在女性团体中也会受影响。 数据显示，同意在校学车男性最高可接受培训费用4500有27人，5000有18人，5500有4人，6000有2人；女性最高可接受培训费用4500有22人，5000有8人，5500有4人。可以看到，男性最高可接受培训费用比女性高。 第二个是大学生所处年级与是否同意在校学车分析，分析结果可以看出中高年级学生更希望在校学车。 在这次调查中，有60.14%大学生表示同意在校车，30.77%大学生表示态度中立，只有9.09%大学生表示不同意在校学车。有75.18%大学生表示取得驾照对将来就业是有帮

13、助，18.44%人态度中立，只有6.38%大学生表示取得驾照对将来就业是没有有帮助。58.04%受访大学生因为学车费用问题导致不打算学车；56.64%受访大学生因为时间问题导致不打算学车；25.17%受访大学生因为没有车练习问题导致不打算学车；4.9%受访大学生认为学车没用而不打算学车；24.48%受访大学生因为其他因素导致不打算学车；对于考取驾照原因，有23.94%是因为证多不压身，可以提高就业优势；有4.93%是因为跟随潮流；36.62%是因为认为取得驾照方便外出；有6.34%是因为受到家人影响；有28.17%是因为自己喜欢开车。考试通过率、驾校口碑和规定、培训地点交通是否便利、学费、教学

14、员素质、驾校场地硬件措施、驾校服务承诺等因素都是大学生在校学车选择驾校较为关心问题。如果驾照考试进行改革如新增项目或者是增加费用，有16.78大学生认为不会影响其学车计划，有83.22%大学生认为会影响自己学车计划。其中有50.35%人担心费用增加而无法支撑，有62.94%大学生担心项目增多了，难度加大，而无法通过考试可以看出，大学生认为驾照对生活和工作影响是深远，不愿意在校考驾照原因大部分都是因为学费和时间问题。 另外，有57.75%大学生最高可接受培训费用为4500；有29.58%大学生最高可接受培训费用为5000；有9.15%大学生最高可接受培训费用为5500；有3.52%大学生最高可接

15、受培训费用为6000。培训费用在5000以下包括5000，有87.33%大学生可以接受。所以如果要在学校附近开办驾校，学员学车所收取培训费用应定在5000以下，可被大多数大学生所接受。 （5）、主要项目间假设： 本次调研发现，145份问卷中，有143份有效问卷。我们对性别、年级、是否同意在校学车等主要项目做了以下假设： A受访者性别不同，是否同意在校学车意见也不同； B受访者年级不同，是否同意在校学车意见也不同； C受访者性别不同，可接受最高学车培训费用也不同； D受访者性别不同，考取驾照和不考取驾照原因也不同。4、 调查实施 根据上述所提到，我们实施是随机抽样调查方法。而采用电子问卷我们由于

16、时间问题，只收到141份有效问卷。 有效以及无效问卷分布表 表1.2 问卷类型问卷分数说明百分比有效问卷141回答完问卷所有题目98.6%无效问卷2拒绝回答/放弃回答/不可回收问卷1.4%总计143100% 一次成功调查是建立在低投入、高收益基础上，我们这次调查回收率高达98.6%，足以证明我们这次调查总体上是成功。组内调查员工作认真负责，进行了此次调查，并及时进行了问卷回收，因此达到较好回收率。5、 数据统计处理（1）、问卷审核 对调查资料进行审核是保证调查工作质量关键。资料审核是指对回收问卷完整性和访问质量检查。审核主要方法：经验判断、逻辑检查、计算审核。我们在接收问卷时对所有问卷检查了一

17、遍，其中有一份问卷回答不完全，有相当多问题没有填写答案；另一份所有回答答案都是一致。所有我们将这2份问卷剔除。逻辑检查，主要检查是回答完全性、准确性、一致性以及是否清楚易懂。对于问卷第十题开放题答案进行审核处理，把不相干回答视为缺失值。（2）、问卷编码设计 根据我们问卷结构有封闭题和开放题，我们对问卷进行了以下编号：图1.1 我们设计内容有： A V1是代表问卷第一题，V2是代表问卷第二题，对单选题只需规定一个变量，用1来代表A选项，类推。 B变量表中用V41、V42、V43、V44、V45是表示问卷第四题ABCDE选项，对于多选题变量取值，把各个可能回答答案选项都设为0-1指示变量。 C对于

18、开放题，不准备进行定量分析，也就无须编码 （3）、数据录入 根据问卷编码设计要求，按照编码，将问卷选项转化为数字，将数据录入。例如V1表示第一题，V41、V42、V43、V44、V45 分别表示第四题ABCDE选项。在录入数据时：单选。用数字代替选项，例如第一题 如果选A 则在V1中填1.选B则填2，没回答填9.；多选，选中选项填1，否则填0.例如第四题，如果选AE两个选项，则在V41，V45填1，V42，V43，V44填0，该题没回答全填0。 （4）、数据清洁 对于调查数据清洁，根据我们问卷实际情况进行了一致性检查。一致性检查内容主要包括变量取值是否超出合理范围、有无逻辑错误以及有无极端值。

19、选择【分析】【描述统计】【探索】检查每个变量是否超出合理范围。 例如变量V9。在序号为45问卷，值超出了正常范围，应该是人为录入数据时出错。因为有效问卷数不多，所以我们采取处理方法是复查问卷，根据问题答案，把值更改。 表1.3极值案例号值V9最高1454126437443545434a最低1132121311312814126151201ba. 上限值表中仅显示一部分具有值 4 案例。b. 下限值表中仅显示一部分具有值 1 案例。 （5）、数据预处理 在进行一致性检查主要是通过计算机来进行，我们主要是进行了变量取值是否超出了合理范围。例如在要求调查者给出是否同意在校大学生学车中，表达选项为1-

20、3，若出现4、5这些数字，就说明了取值范围值，然后对原始问卷进行校正，所以我们在数据处理阶段对缺失数据处理，主要方法是使用了删除缺失值和删除个案。二、 样本结构1、 调查点分布表2.1年级人数大一13大二37大三83大四8本次调查对所有收集样本进行调查，目在于用最大样本量获得更好调查结果。2、 调查对象基本情况与样本结构 （1）、身份结构 表2.2类型你身份人数百分比有效大一139.10%大二3725.86%大三8358.04%大四85.60%缺失無回答/拒絕回答21.40%小计143100.00% 本次调查中，受访者身份无异有效问卷143份中，都是我院在读学生，我们主要调查对象是我院在校大学

21、生。（2）、性别结构表2.3类型你身份人数百分比有效男7955.24%女6444.76%小计143100.00%缺失無回答/拒絕回答0合计143100.00% 本次调查中，受访者以女性较多，女性占总比44.76%，而男性占55.24%，女性当中有64人填写了有效问卷，而男性中有79人填录，总体相差距离不大。3、 样本分布与总体分布比较 首先，我们知道，在本次调查中，大二大三受访者较多，其中大一受访者占总比9.22%，大二占26.24%，而大三受访者占总比58.87%，大四仅占5.67%，这是因为我校现在大一由于是新生，接触事情不多，多问卷不感兴趣，而大二大三学生比较理性，参与问卷比例较多，对于

22、填写调查问卷得热情会比较高涨，而大四学生正面临就业问题，很多学生都已经离开学校外出实习，所以大四受访者普遍较少。总体相差距离不大。表2.4类型你身份人数百分比有效09级85.67%10级8358.87%11级3726.24%12级139.22 %小计14100%受访者身份结构表 另外，本次调查中，受访者以男性较多，男性占总比55.24%，而女性占44.67%，女性当中有64人填录了有效问卷，而男性中有79人填录，总体相差距离不大。表2.5类型性别人数百分比有效回答男7955.24%女6444.67%小计143100.00受访者性别结构表 这是由于在我院实施调查，男生会对驾照问题比较感兴趣。而女

23、生在填录问卷时也显得比较配合和积极，造成受访不均客观和主观因素都是我们分析时要综合权衡问题。三、 基本结果1、 性别分析 由下图数据可以看出该份问卷有效人数为143，其中男占了55.24%，女占了44.76%，人数差距不大，基本达到男女比例各一半。表3.1 图3.12、 年级分析 我们调查对象是在校大学生，由图和表可知道，在这次调研对象中大一学生占9.22% ，大二学生占26.24% ，大三学生占58.87%，大四学生占5.67%。表3.2 图3.23、 驾照对你未来就业是否有帮助 在这次调查中，有75.18%大学生表示取得驾照对将来就业是有帮助，18.44%人态度中立，只有6.38%大学生表

24、示取得驾照对将来就业是没有有帮助。由数据可得，绝大多数人还是认为取得驾照对将来就业是有帮助。表3.3 图3.34、 导致你不打算学车主要原因 据调查，58.04%受访大学生因为学车费用问题导致不打算学车；56.64%受访大学生因为时间问题导致不打算学车；25.17%受访大学生因为没有车练习问题导致不打算学车；4.9%受访大学生认为学车没用而不打算学车；24.48%受访大学生因为其他因素导致不打算学车；由此可得，导致大学生不在校学车主要原因是因为费用问题和时间问题。表3.4 图3.45、 考取驾照原因 对于考取驾照原因，有23.94%是因为证多不压身，可以提高就业优势；有4.93%是因为跟随潮流

25、；36.62%是因为认为取得驾照方便外出；有 6.34%是因为受到家人影响；有28.17%是因为自己喜欢开车。表3.5 图3.56、 报考驾校时你最关心问题 由下面图表可知，考试通过率、驾校口碑和规定、培训地点交通是否便利、学费、教学员素质、驾校场地硬件措施、驾校服务承诺等因素都是大学生在校学车选择驾校较为关心问题。表3.6 图3.67、 最高可接受培训费用 有57.75%大学生最高可接受培训费用为4500；有29.58%大学生最高可接受培训费用为5000；有9.15%大学生最高可接受培训费用为5500；有3.52%大学生最高可接受培训费用为6000。培训费用在5000以下包括5000，有87

26、.33%大学生可以接受。所以如果要在学校附近开办驾校，学员学车所收取培训费用应定在5000以下，可被大多数大学生所接受。表3.7 图3.78、 是否同意大学生在校学车 由图表可得，有60.14%大学生表示同意在校车，30.77%大学生表示态度中立，只有9.09%大学生表示不同意在校学车。由数据可得，绝大多数大学生较为认同在校学车。表3.8 图3.89、 如果驾驶执照考试进行改革，新增了几项考试项目，并且学车费用也已有所上涨，请问这会影响你学车计划？ 如果驾照考试进行改革如新增项目或者是增加费用，有16.78大学生认为不会影响其学车计划，有83.22%大学生认为会影响自己学车计划。其中有50.3

27、5%人担心费用增加而无法支撑，有62.94%大学生担心项目增多了，难度加大，而无法通过考试。表3.9 图3.9四、 对不同层次调查对象分析1、 不同层次调查对象分析本次调查时旨在同意在校学车被访者作为调查主要对象，这样可以更有针对性确定大学生是否会在校学车，大学附近驾照是否存在市场。 受访者是否同意在校学车调查数据表 表4.1是否同意大学生在校学车计数百分比(%)累计百分比（%）同意8660.14%60.14%不同意139.09%69.13%态度中立4430.77%100%合计143100& 图4.1 （1）、性别与是否在校学车交叉分析 在有效问卷143份中，对受访者性别与是否同意在校学车进行

28、交叉分析，发现：同意在校学车有86人占总体比例60.14%,不同意在校学车有13人占总体比例9.09%，其余30.77%是态度中立。而其中同意在校学车，男性占52人，女性有34人；而不同意在校学车，男性占7人，女性有6人。态度中立，男性占20人，女性在44人。表4.2案例处理摘要案例有效缺失合计N百分比N百分比N百分比是否同意大学生在校学车 * 性别143100.0%0.0%143100.0%表4.3是否同意大学生在校学车* 性别 交叉制表是否同意大学生在校学车性别合计百分比男女同意52348660.14%不同意76139.09%态度中立20244430.77%合计7964143100% 图4

29、.2 （2）、性别、年龄与是否同意学车交叉分析 以下是大学生，性别、年级与是否同意在校学车交叉分析，分析发现:同意大学生在校学车，大一有7人，其中男性占5人，女性有2人；大二有21人，其中男性占14人，女性有7人；大三有54人，其中男性占31人，女性有23人；大四男性有2人。不同意大学生在校学车，大一男性有1人；大二有4人，其中男性，女性各2人；大三有6人，其中男性，女性各3人；大四有2人，其中男性，女性各1人。态度中立，大一有5人，其中男性占3人，女性有2人；大二有16人，其中男性，女性各8人；大三有19人，其中男性占4人，女性有14人；大四男性有4人。 表4.4是否同意大学生在校学车年级大

30、一大二大三大四性别性别性别性别男女男女男女男女计数计数计数计数计数计数计数计数同意52147312320不同意10223311态度中立328851440图4.32、 分析结果（1）导致你不打算学车主要原因是图4.4据调查，58.04%受访大学生因为学车费用问题导致不打算学车；56.64%受访大学生因为时间问题导致不打算学车；25.17%受访大学生因为没有车练习问题导致不打算学车；4.9%受访大学生认为学车没用而不打算学车；24.48%受访大学生因为其他因素导致不打算学车；由此可得，费用问题和时间问题在调查中占据主流地位，但不打算在校学车原因也是我们实施营销一个有利参考因素，数据发现：因为费用太

31、高、没有时间而造成不打算学车分别就占总量58.04%和56.64%。（2）、报考驾校，你最关心问题是 数据显示，大学生基本都更倾向“考试通过率、驾校口碑和规定、培训地点交通是否便利、学费、教学员素质、驾校场地硬件措施、驾校服务承诺”等因素，所占比例基本都接近或者超过50%。也就是说可以通过一定程度改善这些方面因素来方便大学生在校学车。 图4.5（3）、最高可接受培训费用 图4.6 为了适应大学生在校学车满足，大学生最高可接受培训费用是最直观显示学生接受程度消费方式，从数据显示看，有57.75%大学生可接受4500元培训费，29.58%可接受5000元培训费，大多数大学生能够接受培训费是5000

32、元以下，因而我们大学生在校学车可定位在5000元以下。（4）、受访者建议 可以看出，受访者中提出建议占总比率24.4%，而大部分还是没有提出相关建议，也就是说受访者积极性不高。（5）、你对学车，拿驾照其他意见或建议 表4.5是否提出建议人数百分比（%）累计百分比（%）是35244%24.4%否10875.6%100%合计143100%表4.6提出建议人数（%）百分比（%）累计百分比（%）A.价格方面822.85%22.85%B、 对驾照看法1337.14%59.99%C、对驾校建议1234.27%94.26%D、其他25.74%100%合计35100%图4.7 从总体比率24.4%机率提出建议

33、问卷中，看到：37.14%受访者对驾校提出对驾校建议，34.27%受访者提出了自身对驾照看法22.85%受访者对价格方面都均显示出要求价格降低要求，还存在着5.74%其他建议。五、 主要项目间关联性分析 本次调研发现，145份问卷中，有143份有效问卷。我们分析了受访群体，其中男女比例分别是55.24%和44.76%。此外还对受访者是否同意在校学车、导致你不打算在校学车主要原因、选择驾校最关心什么得关系进行调查分析。1、 关于受访者是否同意在校学车情况（1）、受访者性别不同，是否同意在校学车意见也不同； 对受访者性别与是否同意在校学车进行交叉分析，我可以发现同 意在校学车有86人占总体比例60

34、.14%,不同意在校学车有13人占总体比例9.09%，其余30.77%是态度中立。其中同意在校学车，男性占52人，女性有34人；而不同意在校学车，男性占7人，女性有6人。态度中立，男性占20人，女性在44人。 这也就表明，男性对于在校学车这观点赞成率超过女性。（2）、受访者性别不同，可接受最高学车培训费用也不同表5.1案例处理摘要案例有效缺失合计N百分比N百分比N百分比性别 * 最高可接受培训费用14299.3%1.7%143100.0%表5.2性别* 最高可接受培训费用 交叉制表最高可接受培训费用合计4500500055006000性别男40286478女42147164合计82421351

35、42表5.3表5.4是否同意大学生在校学车性别男女最高可接受培训费用最高可接受培训费用45005000550060004500500055006000计数计数计数计数计数计数计数计数同意27184222840不同意34003120态度中立1062217511 在这交叉分析中，我们看到，男性最高可接受培训费用比女性高。数据显示，同意在校学车男性最高可接受培训费用4500有27人，5000有18人，5500有4人，6000有2人；女性最高可接受培训费用4500有22人，5000有8人，5500有4人。（3）、价格因素设定影响大学生是否同意在校学车 既要考虑到在校大学生最高接受培训费，配合“驾照政策

36、”，又方便学生们在校学车。因此，广征民意，寻求最优定点。驾校价格定位在5000以下能提高在校大学生学车数量。显然，把价格定位在5000以下，是为了让大学生在校学车是比较便民选择，民心所向，自然备受青睐。（4）、受访者性别不同，考取驾照原因也不同 表5.5案例处理摘要案例有效缺失合计N百分比N百分比N百分比性别 * 考取驾照原因14299.3%1.7%143100.0% 表5.6性别 * 考取驾照原因 交叉制表性别考取驾照原因合计证多不压身，提高就业优势跟随潮流方便外出家人影响自己喜欢男2253131879女1312162263合计35652940142 图5.12、 导致大学生不打算在校学车主

37、要原因 图5.2 从上面调查数据，我们发现58.04%受访大学生因为学车费用问题导致不打算学车；56.64%受访大学生因为时间问题导致不打算学车； 25.17%受访大学生因为没有车练习问题导致不打算学车；4.9%受访大学生认为学车没用而不打算学车；从下表可知道，学车费用、时间、没有车练习问题主要导致大学生不同意在校学车主要原因。 表5.7是否同意大学生在校学车合计学车费用问题时间问题没有车练习觉得学车没有用其他否是否是否是否是否是同意863254404663238426224不同意13586776121121态度中立44222217273774043410合计14359846380107361

38、36710835驾校环境影响学生在校学车行为 由下图可知，考试通过率、驾校口碑和规定、培训地点交通是否便利、学费、教学员素质、驾校场地硬件措施、驾校服务承诺等因素都是大学生在校学车选择驾校较为关心问题。 图5.3表5.8是否同意大学生在校学车考试通过率考试口碑和规定培训地点交通是否便利学费教学员素质驾校场地硬件措施驾校服务承诺其他合计否是否是否是否是否是否是否是否是86同意304436444450444238484441513580613不同意5786656767858512144态度中立1720201818241826162824202519431143合计52716468687968756

39、08376668459135886六、 局限性1、 调查时间较紧迫以及地域较小，收集不到较多调查资料；2、 由于是以发放电子问卷方式为主要调查方式，所以在调查者自己意愿情况下，调查结果可能会出现差错；3、 由于组员中每个人经验不足，设置问卷问题具有一定难度，导致问卷提出问题可能有一定程度缺漏；4、 由于对相关软件（SPSS等）操作经验不足导致分析结果速度等受到一定影响。七、 结论与建议学习汽车驾驶并考取汽车驾驶执照在大学生这一群体中已经越来越重要。从调查问卷分析，我们可以充分得出以下几点结论：1、 大部分受调查大学生认同学车必要性并且赞成学车对自己未来生活与工作有大影响；2、 学车费用、驾校质

40、量等问题是受调查者选择驾校重要因素。通过以上几点结论，我们调查小组给出了以下建议：1、驾驶学校方面：（1）、若有驾校希望在康大教育园区开办学习班，可以充分考虑价格因素，适当下调价格以获得较多学生选择；（2）、提高驾校相关人员素质并合理安排好大学生学车时间，让大学学车者能够在课余时间充分掌握汽车驾驶技术。2、大学生个人：充分考虑各驾校相关信息，综合对比各驾校优劣势，在不影响自身学习情况下掌握汽车驾驶技术。3、政府及相关部门：提高驾驶学校审核，做到驾驶学校高安全度。通过政府名义设立专门大学生驾校或大学生考点，提高大学生学车效率。八、 附件1、 调查问卷： 在校大学生学车情况调查问卷亲爱同学：你好！随着经济和社会发展，一个小小驾驶执照对工作和生活影响力似乎已经越来越大，因此也有越来越多在校大学生走进了驾校，进行系统驾驶技术培训。我们这次调查目就是