支座顶升专项施工方案.docx

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1、复核:审批:支座顶升专项施工方案广东冠粤路桥有限公司第一章编制依据及原则1 1第三章总体施工方案1、总体施工方案13356667二、施工总流程图三、施工部署四、资源配置计划五、施工准备第四章主要施序、控制系统二、液压系统三、试顶升11四、正式顶升11五、支座更换及脱空维修12六、落梁14七、支撑体系和液压系统拆除14、顶升意事项14第五章顶升监测方案15、监测目的15二、监测部位及监测内容15 *方 is四、监测组织安排16第六章工程质量保证措施16 目 hb 16二、质量保证体系及说明16 lit 胃 19四、技术保证措施20第七章安全保证体系说明及安全措施21、安全保证体系及说明21二、保

2、证施工安全的主要措施23三、保证人身安全的主要措施23四、施工平台安全保证措施24五、更换支座的安全控制措施24、具体专项措施25第八章文明施工及环境保护保证措施2728第九章应急措施、电脑控制系统故障处理措施292929液压设备故障处理措施.顶升监测值超限处理措施四、恶劣气候处理措施30第一章编制依据及原则、编制依据施工图纸、合同协议书、投标文件、施工组织设计;公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；公路桥涵养护规范(JTG H12-2015)；公路养护工程质量检验评定标准(JTG 5220-2020)；公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)；公路养护安全作业规程

3、(JTG H30-2015)；施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)国家有关施工、设计规范、规程和标准及地方政府颁布的有关法规性文件。 二、编制原则1、遵照国家现行的技术规范和标准。2、充分发挥我公司专业优势,做到依靠科技,精心组织,合理安排,做到 施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全。3、合理优化施工方案,对铁路不影响正常行车。4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。第二章工程概况该桥于2004年4月竣工通行,孔跨类型:10+16+10m的T梁,墩台类型:U型 桥台及立柱式桥墩。现状桥梁两侧桥头伸缩缝止水带堵塞、老化损坏、丧失功 能,桥面裂缝、坑槽,桥梁

4、栏杆锈蚀、局部构件损坏,支座变形、锈蚀及脱空。本项目实施后,将有效恢复原桥的功能项,进步提升、优化道路所属桥 隧结构安全性、耐久性，保障城市路网充分发挥安全、快捷、高效的使用功能。第三章总体施工方案、总体施工方案根据该桥竣工图纸分析,本桥上部结构采用简支梁结构,每片梁内张拉通 长钢束,为减少对梁板及桥面的损伤,添加支座钢板时必须对整联桥梁起顶 升。结合本工程的特点及难点,经多方案比选后,拟采用同步顶升方案。方案要点如下:1、整体顶升千斤顶上下支撑点:千斤顶下支撑点选择位于盖梁顶面,盖梁顶面需用环氧砂浆找平井垫薄钢板,千斤顶上支撑点取箱梁梁端底部。 2、千斤顶选用:选用100吨千斤顶,顶身高度1

5、50mm,行程48mm。3、根据所选取的千斤顶型号,盖梁外侧空间不能满足千斤顶平面布置,需 适当凿除垫块,增大平面空间。4、千斤顶布置:根据顶升重量及顶升的稳定性要求,在每片箱型梁梁端布 置一台。5、顶升段划分:整联起顶升。6、千斤顶安装就绪后，首先试顶,以消除支撑点处结构变形,确保任何变 化后才能开始整体顶升。7、支座更换：由于千斤顶布置在梁的正下方（顺桥向）,所以支座要从横 桥向方向抽取（或安装）。顶升到位后,取出病害支座准确记录支座位置。根 据记录位置准确放入新的支座。8、落梁就位：支座钢垫板添加完毕后即可按顶升相反顺序同步缓慢落梁。二、施工总流程图施工总流程图如图所示。施工总流程图施工

6、港备顶升设备校检调试顶升设备安装进行2mm试顶升”顶升阶段监测“ 正式进行顶升“三、施工部署1、施工管理目标该工程均按部优良工程等级标准进行施工,确保建设单位对工程工期、质 量、安全要求。(1)质量管理目标质量目标:争取优良工程。在施工过程中,争取做到交替有序,计划周密,组织QC小组,精心施工, 认真细致地抓紧抓好工程进度、工程质量,应按照优良标准制定周密底施工方 案,确保结构及观感质量达优。(2)安全管理目标安全管理目标:死亡和重伤事故确保为零,确保安全评分达到优良标准。2、施工现场项目组织机构施工组织机构体系工程实行项目经理负责制,以项目经理为主组织项目经理部,负责该工程的 指挥和管理,执

7、行各项国家规范、规程、标准以及本工程项目设计,保质保量 完成施工任务。项目经理部设项目经理、技术负责人、施工员、安全员、预算 员、材料员、质检员等五大员管理岗位,各工作人员一律持证上岗。(2)项目经理部人员配备、项目经理部人员工程项目部实行项目经理负责制，以项目经理为主组成项目经理部，负责该 工程的指挥与管理,执行各项国家规范、规程、标准以及本工程项目组织设计, 保质保量完成施工承包合同任务。为了高效、优质地完成本工程的施工任务, 经公司研究决定,抽调管理经验丰富的职能人员和技术素质高的施工人员,组 成强有力的项目管理班子和施工操作队伍进场施工。、主要管理人员职责1)项目经理职责a负责项目施工

8、生产、经营管理等全面工作,完成生产计划。认真学习并贯 彻执行国家方针、政策、及公司有关规章制度。b负责质量体系在本工程中的运行工作,定期召开工作例会,及时解决各种 问题,落实岗位责任制,将各项工作落实到人。c负责对操作人员的培训,提高操作人员的技术水平。d做好与业主及有关单位的协调工作。2)技术负责人职责a开前参与施工与施工预算的编制及审定工作,工程竣工后参与工程结算 工作,整理设计变更、材料试验、特种作业等经济技术签证资料。b负责单位工程图纸的审查和交底。c参与编制单位工程施工组织设计和项目质量计划，并认真贯彻执行。d负责技术复核、隐蔽工程验收。e负责贯彻执行各项专业技术标准,严格执行工艺标

9、准,验收规范及质量评 定标准。4)施工员、安全员、预算员、材料员、质检员五大员职责:在项目副经理和技术负责人的直接领导下,按分管理的范围实施自己的职 责。四、资源配置计划根据工程阶段施工计划,主要机械设备见下表:投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称单位数量型号、生产能力备注顶升设备1千斤顶(100t)个20H150mm,180mm2PLC液压控制系统套1SXSLC-DZY-B PLC, 1 台3同步分流系统套54高压油管根405电气焊设备套16施工专用车部37专用垫板块408百分表块129位移传感器套10MPZ-S-P-500-ABZ10压传感器套20序号机械或设备名称单位数量型号、生产

10、能力备注二辅助设备1手持冲击钻厶122电锤厶83汽车吊台125T4空压机厶21.5方5绳锯套44m6振捣器厶47货车厶19m五、施工准备1、进场设备配套标定合格,位移计、应计灵敏度符合测量要求。2、搭设作业平台,设置顶升位移监控量测点,并进行顶升前的数据进行量 测。3、检查墩顶现状支座状况,对于现状梁底支座脱空、偏移严重的及时统计 上报设计确认是否需要设置临时加固方案。梁底与墩顶彻底分离状态可进行 顶升作业。4、清理梁端伸缩缝,要求伸缩缝处于正常工作状态，彻底释放预应连续 梁附加梁体应,对于梁端抵死的梁缝采用绳锯切割进行扩缝,彻底解除盖梁、 桥面板等约束。5、墩顶支撑系统验收合格,在盖梁上提前

11、标注千斤顶位置,将更换支座位 置弹好控制十字线。第四章主要施工序、控制系统在采用传统的顶升艺时,往往由于荷载的差异和设备的局限,无法根本 消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而引起构件失效,具有极大的安 全隐患。本工程所采用的PLC液压同步顶升技术，从根本上解决了这长期困 扰移位工程界的技术难题,填补了我国在该领域的项空白,且已达到国际先 进水平。PLC控制液压同步顶升是种和位移综合控制的顶升方法,这种和 位移综合控制方法,建立在和位移双闭环的控制基础上。由液压千斤顶,精 确地按照桥梁的实际荷重,平稳地顶举桥梁,使顶升过程中桥梁受到的附加应 下降至最低,同时液压千斤顶根据分布位置分组,与相

12、应的位移传感器组成 位置闭环,以便控制桥梁顶升的位移和姿态,同步精度为2. 0mm,这样就可以 很好的保证顶升过程的同步性,确保顶升时盖梁、板梁结构安全。二、液压系统1、千斤顶布置在每个桥墩处支座设置千斤顶,千斤顶下支撑点选择位于盖梁顶面,为顶 升提供足够顶。2、根据液压控制系统的性能,为便于顶升精度的控制,在梁板两侧分别布 置两台位移传感器,每个桥墩中心位置布置个位移传感器,以便更好的监测顶 升姿态。根据及位移信号,由主控室的PLC控制整个顶升过程。3、顶升液压缸由泵站控制,通过安装在梁板两侧的位移传感器监测顶升姿 态。根据及位移信号,由主控室的PLC控制整个顶升过程。三、专用垫块顶升专用临

13、时钢垫块分别用在千斤顶下和梁板底下。临时钢垫块与顶升体 系相对应，采用方形钢垫块。每个临时支撑顶部均配置对楔块和薄厚不一的 钢板,以满足不同顶升高度的要求。四、顶升准备1、顶升前在桥面上布置若干标高和中线观测点,精确测量各点的标高值及 桥梁偏移情况,并做好记录,在取得设计认可的基础上,确定各点的精确顶升 高度。并作好如下准备工作:(1)顶升系统可靠性检验。(2)成立顶升指挥系统。(3)顶升液压系统布置。(4)顶升系统测试。(5)确定观测点。(6)检查桥梁是否存有连接现象。2、顶升设备使用计划本项目工程工期紧,为有效利用顶升设备,提高施工效率;就必须对设备 的使用和周转做出周密的计划。本工程项目

14、拟投入顶升液压千斤顶20台(最多时使用16台)，PLC控制系 统1套,液压泵站2台。3、顶升系统可靠性检验元件的可靠性检验:元件的质量是系统质量的基础,为确保元件可靠,本 系统选用的元件均为优质产品或国际品牌产品。在正式实施顶升前,将以70% -90%的顶升力在现场保压5小时,再次确认密封的可靠性。液压油的清洁度:液压油的清洁度是系统可靠的保证,本系统的设计和装 配工艺,除严格按照污染控制的设计准则和艺要求进行外,连接软管在厂 进行严格冲洗,封口后移至现场,现场安装完毕进行10次空载运行,以排除现 场装配过程中,可能意外混入的污垢。闭环的稳定性:所谓闭环就是当系统设定好一定的后,的误差在 5%

15、内,当超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围;闭环是本系统的 基础,闭环的调试利用死点加压,在厂内逐台进行。位置闭环的稳定性:所谓位置闭环就是当系统给位移传感器设定顶升高度 后,当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度,当顶升高度低于此高度系统 自动升至此高度,保证系统顶升的安全性与同步性。4、成立顶升工程现场领导组现场指挥组设总指挥1名,全面负责现场指挥作业,指挥组下设4个职能 小组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组,负责相关的工作，各职能小 组设组长名,与总指挥共同组成现场指挥组。各职能小组的功能分别是:(1)监测组:负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等,定期将监测结 果汇总后报现场

16、总指挥,当出现异常情况或监测结果超出报警值时,则应及时 向总指挥汇报,并提出建议。(2)控制组:根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作 指令。对于启动、顶升或停止指令,只听从总指挥的指令,当出现异常情况需 紧急停止时,应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令,而不管这一信息 是否自总指挥发出。(3)液压组:负责整个液压系统的安装与形成,维护与保养,检查与维修 等。根据总指挥的要求调整液压元件的设置。(4)作业组:负责顶升期间的劳配置,在顶升的整个过程中提供劳务作 业。其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。各职能小组受总指挥统一指挥,向总指挥汇报工作，总指挥汇总领

17、导组其 它成员的意见后做出决策,并由总指挥向各职能小组发出指令,进入下一道 序工作;5、人员培训所有参与顶升的施工的人员都进行工作的严格分,在进入现场前进行充 分的培训;6、顶升系统结构部分检查(1)千斤顶安装是否垂直牢固;(2)顶升支架安装是否牢固;(3)限位结构安装是否牢固,限位值设值大小是否符合要求；(4)影响顶升的设施是否已全部拆除;(5)主体结构上确已去除与顶升无关的一切荷载；(6)主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。(7)顶升系统调试7、调试的主要内容包括:（1）液压系统检查1）油缸安装牢固正确;2）泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠;3）油箱液面,应达到规定高度;4）备用

18、2桶液压油,加油必须经过滤油机；5）液压系统运行是否正常,油路有无堵塞或泄漏；6）液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；（2）控制系统检查1）系统安装就位并已调试完毕；2）各路电源,其接线、容量和安全性都应符合规定:3）控制装置接线、安装必须正确无误；4）应保证数据通讯线路正确无误;5） PLC控制系统运行是否正常,液压系统对控制指令反应是否灵敏;6）各传感器系统,保证信号正确传输;7）系统能否升降自如;8）位移传感器的工作情况;9）各种阀的工作状况是否正常,是否需要更换；10）监测系统检查11）百分表安装牢固、正确,没有遗漏;12）信号传输无误;（3）初值的设定与读取1）系统初始加载由液压工程

19、师会同土建工程师共同确定并报总指挥,最终 由系统操作员输入PLC；2）读取控制系统传感器和位移传感器初值或将其归零；3）读取监测系统中百分表的初值或将其归零。8、交验点的确定在每个桥墩处的桥面上取3个监测点,两点在桥面两侧,一点在中线上, 分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置变化,并作为顶升结束后的交 验点。顶升前应测得标高点初始值,以便顶升完成后进行复核。9、检查桥梁是否存在连接现象顶升前要对桥梁的各个部位进行仔细的检查,检查是否存有连接现象。以 满足有释放空间。10、称重（1）保压试验1）油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误;2）按计算荷载的70%90%加压,进行油缸的保

20、压试验5小时;3）检查整个系统的工作情况,油路情况;（2）称重1）为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载2）称重时依据计算顶升荷载,采用逐级加载的方式进行,在一定的顶升高 度内（l-10mm）,通过反复调整各组的油压,可以设定一组顶升油压值，使每 个顶点的顶升压与其上部荷载基本平衡。3）为观察顶升处是否脱离,需用百分表测定其行程。4）将每点的实测值与理论计算值比较,计算其差异量,由液压工程师和结 构工程师共同分析原因,最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准 值。如差异较大,将作相应调整。三、试顶升为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核,在

21、正式顶升之前,应进行试顶升,试顶升高度2mm。试顶升结束后,提供整体姿态、结构位移等情况,为正式顶升提供依据。四、正式顶升1、正式顶升,须按下列程序进行,并作好记录:(1)操作:按预设荷载进行加载和顶升;(2)观察:各个观察点应及时反映测量情况。(3)测量:各个测量点应认真做好测量工作,及时反映测量数据;(4)校核：数据汇交现场领导组,比较实测数据与理论数据的差异;(5)分析:若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整。(6)决策:认可当前工作状态，并决策下步操作。2、顶升注意事项(1)每次顶升的高度应稍高于垫块厚度,能满足垫块安装的要求即可,不 宜超出垫块厚度较多,以避免负载下降的风险;

22、(2)顶升关系到主体结构的安全,各方要密切配合;(3)整体顶升过程中,认真做好记录工作;(4)顶升过程中,应加强巡视工作,应指定专人观察整体个系统的工作情 况。若有异常,直接通知指挥控制中心；(5)结构顶升空间内不得有障碍物;(6)在施工过程中,要密切观察结构的变形情况；(7)顶升过程中,未经许可不得擅自进入施工现场。(8)顶升过程控制整个顶升过程应保持位移传感器的位置同步误差小于2mm, 一旦位置误差大 于2 mm或任何缸的压误差大于5%,控制系统立即关闭液控单向阀,以确保 梁体安全。每轮顶升完成后,对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压情况, 随时整理分析,如有异常,及时处理。顶升并固定完

23、成后,测量各标高观测点 的标高值,计算各观测点的抬升高度,作为工程竣工验收资料。五、支座更换及脱空维修1、旧支座移除根据顶升设计原则要严格控制顶升高度,支座与梁底出现空隙后,利用撬 杠等工具取出原支座。2、支座安装施工支座运至工地后，材料人员首先应对支座的型号、外观尺寸和组装质量等 进行检查,符合设计要求后才能进行安装。支座初始安装在厂家指导下进行。支座在安放前应全面检查,查看有无丢失损坏,支座有无压缩空气等。安装时应注意支座水平，支座除满足设计标髙的要求外,还应保证支座平 面两个 方向的水平,支座四周不得有0. 3mm以上的缝隙，支座中线位置偏差不 得大于2mm。3、支座钢板除锈涂装（1）支

24、座表面涂装材料及要求应严格按照公路桥梁钢结构防腐涂装技术 条件（JT/T 722-2008）,支座表面涂装前应先进行除锈处理，除锈后钢结构 表面处理达到GB/T 8923规定的St3级，维修涂装要求如下:1）当面漆出现3级以上粉化,且粉化减薄的厚度大于初始厚度的50%,彻底 清洁面涂层后，涂装与原涂层相容的配套面漆（1-2）道。2）当涂膜处于（2-3）级开裂,但底涂层完 好时,选择相应的中间漆、面 漆,进行维修涂装。3）当涂膜处于Ri2-Ri3锈蚀时,彻底清洁表面,涂装相应中间漆、面漆。（2）涂层表面涂装要求:1）底涂层:无机富锌底漆,最低干膜厚75 Hli1；2）封闭涂层:环氧封闭漆,最低干

25、膜厚25 urn；3）中间涂层:环氧（云铁）漆，最低干膜厚度15011 m；4）面涂层（第一道）：丙烯酸脂肪族聚氨酷面漆/氟碳树脂漆,最低干膜 厚度40 m；5）面涂层（第二道）：氟碳面漆，最低干膜厚度40um。4、测定支座脱空尺寸并定制相应的楔形钢板。5、安装时应注意支座水平,支座除满足设计标高的要求外,还应保证支座 平面两个 方向的水平,支座四周不得有0. 3mm以上的缝隙,支座中线位置偏差 不得大于2mm六、落梁当支座更换完毕后千斤顶卸压落梁,落梁前,应先微量顶升以卸除辅助支 撑,在同步进行千斤顶回油,直至落梁完成。落梁时控制回油速度,缓慢松开回油阀门,用百分表控制梁体下落速度, 同时保

26、证各个顶同步下降。七、支撑体系和液压系统拆除支座更换维修工作完成检验报验合格后,即可进行液压系统和支撑体系的 拆除。1、拆除液压系统的管路及其它附件,拆卸千斤顶并移走;2、按从上到下的次序拆除整个支撑体系,严格按照安全操作规程施工;3、清理现场。八、顶升注意事项1、顶升前需要解除桥梁约束,两侧桥台处梁板可能与桥台背墙顶死,这时 需凿开约束处,甚至凿开整个背墙。2、正式顶升时应控制顶升速度和顶升压,由于边梁本身自重及桥面附属 设施（如护栏、分联处连接件）的影响,与中梁在顶升上差异较大,在顶升 时一定要压与行程双控制,并以行程为最终控制,避免由于起顶不均匀而造 成桥面的剪切破坏。3、在千斤顶顶升力

27、达到设计值后,梁体未能与支座脱离时，停止顶升作业, 对连续梁和墩柱进行全面检查是否有多余约束,并上报设计单位确定处理方案。4、顶升到位后，统在梁底安放预先准备的楔形枕木及预制钢板进行临时 支垫,支垫要求牢固可靠,支垫过程不可放松千斤顶。5、由于不能顶起过高,因此必须在更换支座处划十字线精确定位。新支座 更换可按图纸推算,桥梁纵向距离以桥台（盖梁）边缘到支座边缘距离为准, 横桥向距离以梁边缘到支座边缘为准,施工前应对照图纸对应算出纵横向距离。 多数桥梁中这两个距离是相对固定的,可采用预制钢模板将支座匀速、缓慢地 推到指定位置。6、对于老支座处有垫钢板的,取出老支座时,应将钢板仍放置在该位置处 支

28、架平台上,以便更换新支座时可明确知道需垫髙垫钢板的支座及钢板厚度。第五章顶升监测方案本方案的监测指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进行的监测，包括结 构的平动、转动和倾斜。监测贯穿于顶升全过程中。、监测目的桥梁顶升过程是个动态过程,随着梁板的提升,梁板的偏差、伸缩缝处 的板梁间隙等会发生变化,为此要设置一整套监测系统。二、监测部位及监测内容1、反基础沉降观测:设置反沉降观测体系来反应盖梁沉降状况，及时 做出相应的措施。2、桥面标高观测:桥面高程观测点用来推算每个梁板的实际顶升高度。设 置桥面标高观测点使梁板的实际顶升高度确定有依据,使顶升到位后桥面标高 得到有效控制。3、桥梁底面标高测量:它是

29、桥面标高控制和测量的补充,提供辅助的顶升 作业依据。4、支撑体系的观测通过观测,能及时掌握支撑体系的受力和变形情况,及时采取措施控制支撑 体系的变形量,使施工在安全可控的环境下进行。三、监测方案实施1、施工前监测主要是对各监测点取得各项监测参数的初值,如观测点坐标情况、标高等。2、整体顶升监测包括顶升、支撑、落梁等过程的监测,监测内容主要包括位移监测、桥梁 的整体姿态监测等。四、监测组织安排监测计划应与顶升的施工计划相协调,并可在实施过程中改进,其监测结 果,应及时反馈给现场总指挥。监测时按以下原则安排:1、预先制定的监测计划;2、关键的施工环节进行必要的监测;3、特殊工况发生时,补充监测;4

30、、监测结果出现异常时，补充监测;第六章工程质量保证措施一、质量目标工程质量目标为:确保全部工程符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、 质量标准和工程建设标准强制性条文,并承诺接受建设单位委派的监理工程师 的检查及质量监督,办好隐蔽工程的签证手续。工程竣工按部颁验收标准一次 合格率达到100%,优良率达到90況二、质量保证体系及说明我公司将按照下述质量保证模式标准设立本工程质量保证体系,成立以项 目经理为组长的全面质量管理领导组,积极组织开展全面质量管理活动,优化 施工艺，提高工程质量。实施项目质量体系工作,提高质量控制和保证能力, 使工程质量始终处于受控状态。质量保证体系框图详见下页。设立专职

31、质量检查体系,设立监控保证部;作业队设专职质检工程师, 班设兼职质检员,形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量检查体系。为保证质量体系的有效运行,实现工程质量目标,根据本标段实际情况,成立工程质量自检自控组织机构,按照设计文件及施工规范要求,运用先进的 管理方法、施艺,做好工程质量控制,详见以下工程质量自检体系组织机 构框图和工程质量自控体系框图。工程质量自控体系图框质量第一、信誉之上點8同三、组织保证措施1、强化以各级第一管理者为首的质量保证体系,配齐配强有关人员,做到各 级领导、现场指挥、业务部门、作业班组质量责任明确,考核奖罚即时,充分 调动全体职的创优积极性。2、做到加强与建设、监理、

32、设计单位的密切配合，接受监理工程师和 程质量监督站的监督与检查,主动听取监理工程师的意见,实现四位一体 联合创优的质量工作格局。3、选调精干的管理人员及施工队伍,强化职质量意识教育,对参加施工 的全体人员进行教育培训和技术考核,坚持持证上岗制度。4、健全内部检查制度,质检工程师由上级检查机构派驻,实行施工技术部 门管理、质量检查部门监控的监管分立体制,立足自检自控,确保创优目标实 现。将现场质检工程师”一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严 肃性、权威性。5、编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划,按网络节点工期 要求,分阶段控制,实现均衡生产,为保证工程质量创造条件。6、对本

33、标段所有已完工程,派专人值守和保护,做好产品的防护工作，确保 已完工程完好无损。7、加强施工技术管理,坚持技术复核制,采取有效的技术管理手段提高工 程质量。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误, 实行技术交底复核签字制度,所有图纸交底、测量放样资料由技术主管审核签 字标识后方能交付施工,各项资料保存完好,以备核查。8、做好工程的试验和检测工作,加强检查监督,采取严格的自控措施,保 证施工质量。9、严把工程材料质量关,从选择料源起到订货、采购进场、保管发放、施 工过程都坚持检验制度,一切工程用料均由工程试验室取样检测试验合格后方 可订货,采购进场。进场材料分类存放、保管,

34、在使用前进行抽检,合格后再 使用。10、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检,自 检合格后填写隐蔽工程检查证及附件,于隐蔽前48小时报请监理工程师检查, 并在检查证上签字后再继续施工。11、制定严密的技术文件管理规章制度,加强工程施工技术内业管理。从 开至竣工交付的全过程有专人负责各种原始记录、施工资料、文件证件的搜 集、整理及各种报告的填制、保管、返馈工作,以提高文整工作质量,建立完 整的工程质量档案,保证编制高质量的竣工文件。四、技术保证措施1、本工程采PLC （电脑控制）同步顶升千斤顶来完成对桥梁的顶升,每行程 2mm进行一次高度调整。使各千斤顶误差控制在土0. 5m

35、m以内,以达到控制顶升 高度统一。同时考虑变形过大,在过程做应检测,避免控制应不集中,保 证安全。2、保证顶升时梁体混凝土局部不受破坏当局部单位面积上的顶升力大于混凝土的抗压强度,则对混凝土造成局部压 碎。在千斤顶上下均设置钢板,保证单位面积上的顶升力小于混凝土的抗压强度。3、保证顶升时梁体因局部应突然增加而不受破坏顶升时,当梁体因局部应力的突然增大,造成应集中现象当应释放时, 则会在梁体薄弱环节造成对梁体的破坏,结合这特点,我们对总的顶升量分 割成几级小的顶长高度来完成,每级提升量到位后用垫块垫牢。4、防止梁体因纵向位移过大而导致梁体破坏虽然顶升的梁体都是混凝土梁,但梁上还有桥面铺装层,桥面

36、可视为半刚性 组合。所以顶升高度必须控制在梁体允许变形范围之内。连续梁顶升高度10mm, 即桥墩处的梁体竖向位移量10mm ,水平位移量太小,可以忽略不计。5、千斤顶及垫板安装、对中将超薄千斤顶放置在桥梁底与桥墩、桥台中间，并将活塞朝上,然后在千斤 顶底部和顶面垫好承压钢板以增加局部受力面。6、分级同步加压顶举梁幅到位及更换新支座将千斤顶与油泵油管接好,检查无误后,等待指挥信号发出。在顶举过程中 采用一人机顶同步测量、同步顶升的施工方法。由一名指挥长统一指挥各油 泵操作员,指挥长用对讲机下达指令,油泵操作员开动油泵,缓慢将梁顶起,以 每2mm为级,千斤顶到达设定高程时自动停止,由监控人员将位移

37、值报告给指 挥长。等到每台千斤顶都到达同一高程时,再由指挥长向油泵操作人员发出下 级操作指令,重复上述步骤直至将桥梁顶起至所需高度。使用顶升时的千斤顶必须保证每块垫板稳固,并且支垫到位,保持千斤顶油 压。取出支座,对原支座位置进行适当的处理,支座安装时,支座位置按十字中 心线对中,纵横向误差在允许范围之内。7、分级卸压同步落梁支座更换验收合格后,将顶升千斤顶分2mm级缓慢卸压落梁到位。落梁时, 注意避免碰撞支座，以保证支座位置。降落时,亦按顶举时同步缓慢降落,有利于 梁就位准确且与支座密贴;若梁就位不准确且或与支座不密贴,则再次进行同步 顶升。在整个顶升、落梁施工过程中,必须跟踪监控,且在顶升

38、和落梁的过程中, 千斤顶须缓缓上升和下降。采用拼积木方式（拆垫与步阶等厚钢板）,以2mm为 活塞行程步长,2mm为个控制步阶,逐步顶升与降落梁体,以控制操作同步。第七章安全保证体系说明及安全措施、安全保证体系及说明牢固树立“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,把安全 作贯穿到施工生产的全过程中去,各方面紧紧围绕着安全生产目标，以提高安 全管理水平为主线,合理组织安全生产,安全、高效、优质的建成本工程。严 格执行工程安全生产的有关内容及要求。在施工生产中做到“五同时”,即在 计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时,计划、布置、检查、总结、安全保证体系框图防电三级教育广播黑板报安全奖

39、惩条例安全活动经费菓氏用険H6。江沼単晚皿弥,科H就萍舟72降造箔含小或温- T游限河*际 陈菊宙a一結砒沸用H就甘阳吐加后弃M目狂弃江咻方米断降険 箔,弹米断前。H浮萍*弟小吃加。西M司T决没潜吃肝時喫，菊編存渊 洋番降下晚用前浴許冷酥陽。麻酒T阳菊点冉洌謫囹。不定期检查定期检查安全控制安全检查消除事故隐防塌方事故防高空坠落防机械车辆事故防火灾提高预测预防能力二、保证施工安全的主要措施1、实行安全检查制度。经理部每月、队每旬由主管安全生产的领导组织进 行安全生产大检查,专职安全工程师和安全员负责日常安全检查,发现问题及 时处理,堵塞漏洞,消除隐患。2、开展安全教育。上岗前,由单位领导负责组织

40、全体人员,认真学习有关 施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员的安全生产意识。班每日由班 长或安全员进行班前安全预想,提出当天的安全生产具体要求和注意事项,做 到预防为主,防治结合。3、实行各项安全生产岗位责任制,明确责任，把安全工作落实到每个人。4、施工现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆放整齐、 用电设施安装触电保护器,为安全生产创造良好的环境。在必要的地点和时间 内,施工现场要设有醒目的说明、防护安全标语和安全警示标志,提醒所有施 工人员注意安全。施工用脚手架、钢架、支架等承重结构经设计检算,具备足 够强度后再投入使用,以满足安全要求。5、所有起重设备、电器设备、运输设

41、备等,加强保养,使其保持良好的 作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员均经过严格训练,并 持证上岗,严格遵守操作规程,不违章作业。6、运输车辆横过行车繁忙公路时,设防护员并佩戴标志，两侧设立警示标 志。运输便道、便桥及时维修,保证运输安全。7、在编制实施性施工组织设计的同时,针对本工程特点编制详细的安全操 作规程,制定切实可行的安全技术措施,经有关部门审核后贯彻执行。三、保证人身安全的主要措施人命关天,责任重于泰山,针对本工程特点,重点控制车辆伤害、高处坠 落、触电伤害、起重伤害、机具伤害。为此提出如下措施:1、加强对员的安全教育,增强安全意识,提高防范能力。2、严格按照有关劳动保

42、护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及 分局、路局有关安全生产的要求执行,确保安全生产、生产必须安全。3、所有员上岗前做到按规定进行岗前培训,持证上岗,遵章守纪,严格 按照操作规程、规则作业,严禁违章指挥、违章作业。4、特殊工种重点培训,未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复 杂序的作业做好组织工作,密切配合,统一指挥、协调。5、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施,必要时设专人防 护,完工后未经专职安检员检查许可,任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设 施和人员。6、所有作业人员岗前不许饮酒,酒后不准上岗。7、加强对员的劳动保护，配齐配足个人劳保用品,并定期进行全员体检。8

43、、经常性进行安全知识的培训、考核,不合格者不安排上岗,违章者严肃 处理,并按照“三不放过”的原则进行操作。四、施工平台安全保证措施1、搭设施工平台要进行技术、安全交底,要求施工人员对使用的材料进行 检查是否有裂纹、开裂、断裂、开焊、缺少扣件,满足要求时方可使用;2、施工平台搭设完毕,由专业的安全员进行检查,是否满足整体稳定性, 安全性要求，是否按技术交底施工,满足施工规范和安全施工要求时方可投入 使用。五、更换支座的安全控制措施1、在进行梁体顶升前,要进行试顶升,检查顶升液压系统是否有漏油,千 斤顶是否有滑脱现象,千斤顶是否垂直,均正常时,才能进行顶升;2、千斤顶要使用单向阀,配备钢垫块,以防

44、千斤顶突然卸载;3、严格控制每步的顶升量不超过3毫米,最大顶升高度不得超过设计给 定值,并随时观察油泵压表的指示数值,不得超过规定的最大数值；4、顶升工作必须在指挥人员的统一指挥下进行,参与施工的人员必须经过培训;5、顶升过程中要设专人对桥梁、路面的情况进行观察,发现问题立即报告 指挥人员,由指挥人员果断处理。六、具体专项措施针对本工程特点,确定机械施工、高空作业和临时用电为安全防范的重点, 并采取以下措施:1、施工机械的安全(1)各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与 证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作 人员建立档案,专人管理。(2)操作人员按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注 意观察及工作后的检查保养制度。(3)驾驶室或操作室保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作 机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。(4)机械设备在施工现场停放时,选择安全的停放地点,夜间有专人看管。(