第四章--国际航运运价-国际航运经济学课件.ppt

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1、n n国际航运运价概述国际航运运价概述n n不定期船运价不定期船运价n n集装箱班轮运价集装箱班轮运价n n油船运价油船运价n n运价指数运价指数第四章第四章国际航运运价国际航运运价n n国际航运运价的实质国际航运运价的实质n n国际航运运价的种类国际航运运价的种类n n国际航运运价的定价目标国际航运运价的定价目标n n国际航运运价的基本定价方法国际航运运价的基本定价方法第一节第一节 国际航运运价概述国际航运运价概述 n n1.1国际航运运价的定义国际航运运价的定义以货币表现的为完成运输生产所消耗的社会必以货币表现的为完成运输生产所消耗的社会必以货币表现的为完成运输生产所消耗的社会必以货币表现

2、的为完成运输生产所消耗的社会必要劳动量，即运输产品价值的货币表现要劳动量，即运输产品价值的货币表现要劳动量，即运输产品价值的货币表现要劳动量，即运输产品价值的货币表现1.国际航运运价的实质国际航运运价的实质 n n应有利于促进对外经济贸易和航运的发展应有利于促进对外经济贸易和航运的发展n n应有利于外汇增收应有利于外汇增收n n应有利于促进航运企业改进经营管理应有利于促进航运企业改进经营管理1.2 国际航运运价的作用国际航运运价的作用n n航次租船和包运租船航次租船和包运租船按货物吨计价，货币单位按货物吨计价，货币单位按货物吨计价，货币单位按货物吨计价，货币单位/货物吨货物吨货物吨货物吨 n

3、n定期租船、光船租船定期租船、光船租船按载重吨计价，货币单位按载重吨计价，货币单位按载重吨计价，货币单位按载重吨计价，货币单位/载重吨载重吨载重吨载重吨2.2 国际航运运价的计费形式国际航运运价的计费形式 n n班轮运输（根据不同方法计费班轮运输（根据不同方法计费）货币单位货币单位货币单位货币单位/货物吨货物吨货物吨货物吨货币单位货币单位货币单位货币单位/货物单位体积货物单位体积货物单位体积货物单位体积货币单位货币单位货币单位货币单位/货物单位价值货物单位价值货物单位价值货物单位价值货币单位货币单位货币单位货币单位/TEU/TEU2.2 国际航运运价的计费形式国际航运运价的计费形式 n n3.

4、1定价目标的定义定价目标的定义企业所要达到的定价目的企业所要达到的定价目的企业所要达到的定价目的企业所要达到的定价目的n n是确定航运企业定价方法、手段、策略的依据，是确定航运企业定价方法、手段、策略的依据，是确定航运企业定价方法、手段、策略的依据，是确定航运企业定价方法、手段、策略的依据，取决于航运企业具体的经营目标取决于航运企业具体的经营目标取决于航运企业具体的经营目标取决于航运企业具体的经营目标 3.3.国际航运企业的定价目标国际航运企业的定价目标 n n货物运输价值货物运输价值n n航运市场需求航运市场需求n n竞争状况竞争状况n n货物对运价的负担能力货物对运价的负担能力n n其他（

5、货物条件、船舶营运因素、航运政其他（货物条件、船舶营运因素、航运政策等）策等）3.3 3.3 制定运价的影响因素制定运价的影响因素 n n在具体定价时，以运输成本为下限在具体定价时，以运输成本为下限n n以该种货物对运价的负担能力为上限以该种货物对运价的负担能力为上限n n若市场不景气，供给大于需求，运价不若市场不景气，供给大于需求，运价不仅要考虑能否以运输成本为下限，而要仅要考虑能否以运输成本为下限，而要涉及封存点运价涉及封存点运价3.4 3.4 航运企业定价的注意点航运企业定价的注意点 n n主要采取成本加利润定价法主要采取成本加利润定价法（成本加成定价法）（成本加成定价法）以成本为中心来

6、制定价格以成本为中心来制定价格以成本为中心来制定价格以成本为中心来制定价格 单位运输成本单位运输成本单位运输成本单位运输成本+一定比例的利润一定比例的利润一定比例的利润一定比例的利润4.1 4.1 成本导向型定价方法成本导向型定价方法 n n理解价值定价法理解价值定价法（负担能力定价法）（负担能力定价法）运价运价运价运价=货物价值货物价值货物价值货物价值*货物负担能力系数货物负担能力系数货物负担能力系数货物负担能力系数n n区分需求定价法（差别定价法）区分需求定价法（差别定价法）货主差别定价货主差别定价货主差别定价货主差别定价地域差别运价地域差别运价地域差别运价地域差别运价时间差别运价时间差别

7、运价时间差别运价时间差别运价 4.2 4.2 需求导向型定价方法需求导向型定价方法 n n优点优点克服成本定价法的不足克服成本定价法的不足克服成本定价法的不足克服成本定价法的不足考虑运输需求状况考虑运输需求状况考虑运输需求状况考虑运输需求状况重视货主对运输服务质量的要求重视货主对运输服务质量的要求重视货主对运输服务质量的要求重视货主对运输服务质量的要求n n缺点缺点准确估计需求有一定难度准确估计需求有一定难度准确估计需求有一定难度准确估计需求有一定难度4.2 4.2 需求导向型定价方法需求导向型定价方法 n n主要采用方法主要采用方法随行就市定价法随行就市定价法随行就市定价法随行就市定价法 n

8、 n优点优点保持市场份额保持市场份额保持市场份额保持市场份额n n缺点缺点容易引起价格战容易引起价格战容易引起价格战容易引起价格战4.3 4.3 竞争导向定价方法竞争导向定价方法 n n不定期船市场的运价特点及经营方式不定期船市场的运价特点及经营方式n n不定期船即期市场运价（租金）不定期船即期市场运价（租金）n n不定期船非即期市场运价（租金）不定期船非即期市场运价（租金）n n关于船舶封存点运价关于船舶封存点运价第二节第二节 不定期船运价不定期船运价 n n个别船东无能力影响和控制市价个别船东无能力影响和控制市价n n市价由总体的市场供求力量的平衡而定市价由总体的市场供求力量的平衡而定n

9、n在同一时间内，条件相同或相近的租船业在同一时间内，条件相同或相近的租船业务，以相同或相近的运价或租金率成交务，以相同或相近的运价或租金率成交n n市价波动非常剧烈市价波动非常剧烈n n长期趋势运价水平接近平均生产成本长期趋势运价水平接近平均生产成本1.1.不定期船运价的一般特点不定期船运价的一般特点 不定期船市场经营方式的划分不定期船市场经营方式的划分 不定期不定期不定期不定期船市船市船市船市 场场场场 即期即期即期即期市场市场市场市场航次租船航次租船航次租船航次租船航次期租航次期租航次期租航次期租自由竞争的市场自由竞争的市场自由竞争的市场自由竞争的市场非即非即非即非即期期期期市场市场市场市

10、场定期租船定期租船定期租船定期租船光船租船光船租船光船租船光船租船长期运输合长期运输合长期运输合长期运输合同同同同不完全自由竞争的不完全自由竞争的不完全自由竞争的不完全自由竞争的市场市场市场市场n n运价水平是根据运价水平是根据市场上的供给与市场上的供给与需求的平衡状况需求的平衡状况形成形成2.2.不定期船即期市场运价（租金率）的形成不定期船即期市场运价（租金率）的形成 n n需求水平的变需求水平的变化对即期市场化对即期市场运价（租金）运价（租金）的影响程度的影响程度2.1 2.1 即期市场运价（租金）的特点即期市场运价（租金）的特点n n市场的即期行情市场的即期行情n n航线航线n n货物的

11、性质和形态货物的性质和形态n n货物的批量（数量）货物的批量（数量）n n船舶的特点船舶的特点n n受载期或解约日受载期或解约日n n合同条件合同条件 2.2 2.2 影响即期市场运价（租金）决定的影响即期市场运价（租金）决定的主要因素主要因素 n n3.1主要取决于承租双方的相对市场能量主要取决于承租双方的相对市场能量在非即期市场，供给者之间的竞争受到一定在非即期市场，供给者之间的竞争受到一定在非即期市场，供给者之间的竞争受到一定在非即期市场，供给者之间的竞争受到一定程度抑制程度抑制程度抑制程度抑制即期市场与非即期市场具有相互替代性，两即期市场与非即期市场具有相互替代性，两即期市场与非即期市

12、场具有相互替代性，两即期市场与非即期市场具有相互替代性，两者运价是相互关联的者运价是相互关联的者运价是相互关联的者运价是相互关联的 3.3.不定期船非即期市场运价（租金）不定期船非即期市场运价（租金）的形成的形成 n n4.1封存点运价的定义封存点运价的定义第一封存点运价第一封存点运价第一封存点运价第一封存点运价-当航运市场不景气，运价当航运市场不景气，运价当航运市场不景气，运价当航运市场不景气，运价下跌或经营不当使航次利润为零，但尚能保本，下跌或经营不当使航次利润为零，但尚能保本，下跌或经营不当使航次利润为零，但尚能保本，下跌或经营不当使航次利润为零，但尚能保本，船舶仍要继续营运不能停航，在

13、这种情况下的船舶仍要继续营运不能停航，在这种情况下的船舶仍要继续营运不能停航，在这种情况下的船舶仍要继续营运不能停航，在这种情况下的运价运价运价运价4.4.船舶封存点运价船舶封存点运价n n4.1封存点运价的定义封存点运价的定义第二封存点运价第二封存点运价第二封存点运价第二封存点运价-若航运市场持续不景气，若航运市场持续不景气，若航运市场持续不景气，若航运市场持续不景气，船舶航行利润为负数（亏本），当这种亏损船舶航行利润为负数（亏本），当这种亏损船舶航行利润为负数（亏本），当这种亏损船舶航行利润为负数（亏本），当这种亏损额超过了该船舶停航封存时的船舶固定费用额超过了该船舶停航封存时的船舶固定费

14、用额超过了该船舶停航封存时的船舶固定费用额超过了该船舶停航封存时的船舶固定费用时，说明该船舶已到达必须停航封存的时候，时，说明该船舶已到达必须停航封存的时候，时，说明该船舶已到达必须停航封存的时候，时，说明该船舶已到达必须停航封存的时候，在这种情况下的运价在这种情况下的运价在这种情况下的运价在这种情况下的运价 4.4.船舶封存点运价船舶封存点运价n n定义定义一艘船舶在一个月内，每一个载重吨的平均毛一艘船舶在一个月内，每一个载重吨的平均毛一艘船舶在一个月内，每一个载重吨的平均毛一艘船舶在一个月内，每一个载重吨的平均毛收益，即一艘船舶的每一载重吨月平均毛收益收益，即一艘船舶的每一载重吨月平均毛收

15、益收益，即一艘船舶的每一载重吨月平均毛收益收益，即一艘船舶的每一载重吨月平均毛收益4.2.1 4.2.1 收入基准（收入基准（C/BC/B）n n计算公式计算公式C/B=C/B=（航次运费收入（航次运费收入（航次运费收入（航次运费收入航次费用）航次费用）航次费用）航次费用）30/30/航次天航次天航次天航次天数数数数/船舶载重吨船舶载重吨船舶载重吨船舶载重吨4.2.1 4.2.1 收入基准（收入基准（C/BC/B）n n定义定义每月每一载重吨的平均船舶固定费用，即一艘每月每一载重吨的平均船舶固定费用，即一艘每月每一载重吨的平均船舶固定费用，即一艘每月每一载重吨的平均船舶固定费用，即一艘船舶的每

16、一载重吨每月平均负担的固定成本船舶的每一载重吨每月平均负担的固定成本船舶的每一载重吨每月平均负担的固定成本船舶的每一载重吨每月平均负担的固定成本4.2.2 4.2.2 费用基准（费用基准（H/BH/B）n n计算公式计算公式H/B=H/B=（年度船舶固定费用（年度船舶固定费用（年度船舶固定费用（年度船舶固定费用/年度营运天数）年度营运天数）年度营运天数）年度营运天数）30/30/船舶载重吨船舶载重吨船舶载重吨船舶载重吨4.2.2 4.2.2 费用基准（费用基准（H/BH/B）n nC/B与与H/B是运输船舶进行经济核算的重要是运输船舶进行经济核算的重要指标指标C/B-H/B0C/B-H/B0盈

17、利盈利盈利盈利C/B-H/B=0C/B-H/B=0保本保本保本保本C/B-H/B0C/B-H/B0亏损亏损亏损亏损4.3 4.3 航次效益估算航次效益估算 n n利润利润=运费收入总费用运费收入总费用=运费收入航次费用船舶运费收入航次费用船舶固固定费定费用用n n利润利润=（C/BH/B）*DWT航次天数航次天数/304.3 4.3 航次效益估算航次效益估算 总费用支出运费收入总费用支出运费收入=船舶封存时的船船舶封存时的船舶固定费用舶固定费用运费收入运费收入=总费用支出船舶封存时的船总费用支出船舶封存时的船舶固定费用舶固定费用4.4 4.4 封存点运价（第二封存点）的计算封存点运价（第二封存

18、点）的计算 运费收入运费收入=rT总费用总费用=f+m+n封存时船舶固定费用封存时船舶固定费用=f+mrT=f+m+n-f-m=(f-f)+(m-m)+nr=(f-f)+(m-m)+n/T4.4 4.4 封存点运价（第二封存点）的计算封存点运价（第二封存点）的计算4.5 4.5 不同性能船舶的封存点运价不同性能船舶的封存点运价 n n班轮运价的特点及分类班轮运价的特点及分类n n班轮公会运价制订的理论依据班轮公会运价制订的理论依据n n班轮运费的构成及其计算方法班轮运费的构成及其计算方法第三节第三节 班轮运价班轮运价 n n1.1主要特点主要特点是一种垄断性较强的运价是一种垄断性较强的运价是一

19、种垄断性较强的运价是一种垄断性较强的运价班轮运价相对比较稳定班轮运价相对比较稳定班轮运价相对比较稳定班轮运价相对比较稳定班轮运价水平较高班轮运价水平较高班轮运价水平较高班轮运价水平较高一般采取等级运价制一般采取等级运价制一般采取等级运价制一般采取等级运价制1.1.班轮运价的主要特点及分类班轮运价的主要特点及分类 n n根据运价的制定者划分根据运价的制定者划分班轮公会运价班轮公会运价班轮公会运价班轮公会运价班轮公司运价班轮公司运价班轮公司运价班轮公司运价双边运价双边运价双边运价双边运价货方运价货方运价货方运价货方运价1.2 1.2 班轮运价的分类班轮运价的分类 n n根据运价的形式划分根据运价的

20、形式划分单项费率运价（商品费率运价）单项费率运价（商品费率运价）单项费率运价（商品费率运价）单项费率运价（商品费率运价）等级运价等级运价等级运价等级运价航线运价航线运价航线运价航线运价1.2 1.2 班轮运价的分类班轮运价的分类 n n与挂靠港和运距有关的因素与挂靠港和运距有关的因素n n与货物特性、运量等有关的因素与货物特性、运量等有关的因素n n与货物价值有关的因素与货物价值有关的因素n n国际航运成本国际航运成本n n竞争因素竞争因素n n其他其他1.3 1.3 影响班轮运价定价的因素影响班轮运价定价的因素n n为公会带来最大利润为公会带来最大利润n n是一种阻止运价是一种阻止运价n n

21、考虑货物对运价的需求弹性考虑货物对运价的需求弹性2.2.班轮公会运价制订的理论依据班轮公会运价制订的理论依据 2.1为公会带来最大利润为公会带来最大利润2.2阻止进入运价理论原理阻止进入运价理论原理n n3.1班轮运费的构成班轮运费的构成基本运费基本运费基本运费基本运费+附加费附加费附加费附加费n n基本运费：在正常运输条件下，从某港运至基基本运费：在正常运输条件下，从某港运至基基本运费：在正常运输条件下，从某港运至基基本运费：在正常运输条件下，从某港运至基本港船方按规定收取的货物运费本港船方按规定收取的货物运费本港船方按规定收取的货物运费本港船方按规定收取的货物运费n n附加费：由于船、货、

22、港等原因使船方在运输附加费：由于船、货、港等原因使船方在运输附加费：由于船、货、港等原因使船方在运输附加费：由于船、货、港等原因使船方在运输中增加一定的营运支出或损失，为了补偿这部中增加一定的营运支出或损失，为了补偿这部中增加一定的营运支出或损失，为了补偿这部中增加一定的营运支出或损失，为了补偿这部分支出或损失而收取的费用分支出或损失而收取的费用分支出或损失而收取的费用分支出或损失而收取的费用3.3.班轮运费的构成及计算方法班轮运费的构成及计算方法n n重量法（重量法（W）n n体积法（体积法（M）n n从价法（从价法（Ad.val）n n选择法（选择法（W/M,W/MorAd.val）n n

23、综合法（综合法（W&Ad.val,M&Ad.val,W/M&Ad.val）n n议定法议定法n n按件法按件法3.2 3.2 班轮基本运费的计算方法班轮基本运费的计算方法n n与货物有关的附加费与货物有关的附加费超重附加费、超长附加费、超大附加超重附加费、超长附加费、超大附加费费n n与运输及港口有关的附加费与运输及港口有关的附加费直航附加费、转船附加费直航附加费、转船附加费n n因特殊情况、临时性的附加费因特殊情况、临时性的附加费燃油附加费、货币贬值附加费、港口燃油附加费、货币贬值附加费、港口拥挤附加费、绕行附加费、选择卸货拥挤附加费、绕行附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费港附加费、

24、变更卸货港附加费3.3 3.3 班轮附加费的种类班轮附加费的种类n n集装箱班轮运价的结构集装箱班轮运价的结构n n集装箱不同交接方式下费用的分担集装箱不同交接方式下费用的分担n n集装箱海运运费的计收办法集装箱海运运费的计收办法n n集装箱附加费的计收办法集装箱附加费的计收办法n n集装箱运输有关费用集装箱运输有关费用第四节第四节 集装箱班轮运价集装箱班轮运价 n n（出口地）内陆运输（出口地）内陆运输装港装港海上运海上运输输卸港卸港内陆运输（进口地）内陆运输（进口地）n n（进口地）内陆运输（进口地）内陆运输装港装港海上运海上运输输卸港卸港内陆运输（出口地）内陆运输（出口地）4.1 4.1

25、 集装箱运输过程集装箱运输过程4.2 4.2 集装箱运价的构成集装箱运价的构成集集集集装装装装箱箱箱箱运运运运价价价价海上海上海上海上运价运价运价运价基本运费基本运费基本运费基本运费附加费附加费附加费附加费有关有关有关有关费用费用费用费用内陆运输费内陆运输费内陆运输费内陆运输费区域运费区域运费区域运费区域运费无效托运费无效托运费无效托运费无效托运费变更装箱地点费等变更装箱地点费等变更装箱地点费等变更装箱地点费等集散运输费集散运输费集散运输费集散运输费堆场（码头）服务费堆场（码头）服务费堆场（码头）服务费堆场（码头）服务费拼箱服务费拼箱服务费拼箱服务费拼箱服务费n n门门DoorDoor（D D

26、）n n集装箱堆场集装箱堆场Container Yard(CY)Container Yard(CY)n n集装箱货运站集装箱货运站Container Feight Container Feight Station(CFS)Station(CFS)4.3 4.3 集装箱交接地点集装箱交接地点DDDCYDCFSCYDCYCYCYCFSCFSDCFSCYCFSCFS4.4 4.4 集装箱交接方式集装箱交接方式1=1=1=1=内陆运输费内陆运输费内陆运输费内陆运输费2=2=2=2=拼箱服务费，装拼箱服务费，装拼箱服务费，装拼箱服务费，装/拆箱费拆箱费拆箱费拆箱费3=3=3=3=码头服务费，堆场服务费码

27、头服务费，堆场服务费码头服务费，堆场服务费码头服务费，堆场服务费4=4=4=4=海运运费海运运费海运运费海运运费5=5=5=5=换装费（装换装费（装换装费（装换装费（装/卸车费，即需要使用港区机械卸车费，即需要使用港区机械卸车费，即需要使用港区机械卸车费，即需要使用港区机械装集装箱从货主接运车上卸下或装上时）装集装箱从货主接运车上卸下或装上时）装集装箱从货主接运车上卸下或装上时）装集装箱从货主接运车上卸下或装上时）4.5 4.5 集装箱不同交接方式承运人收取的费用集装箱不同交接方式承运人收取的费用4.5 4.5 集装箱不同交接方式承运人收取的费用集装箱不同交接方式承运人收取的费用CYCYCFS

28、CYCFSCFS4.6 4.6 不同交接方式下费用分险的划分不同交接方式下费用分险的划分4.6.1CYCY交接方式下费用分险的划分交接方式下费用分险的划分内容内容内容内容发货人发货人发货人发货人承运人承运人承运人承运人收货人收货人收货人收货人责任责任责任责任自行提取空箱自行提取空箱自行提取空箱自行提取空箱理货、积载、装箱、检验理货、积载、装箱、检验理货、积载、装箱、检验理货、积载、装箱、检验危险品监装、铅封危险品监装、铅封危险品监装、铅封危险品监装、铅封申请报关申请报关申请报关申请报关将重箱运至船公司指定的将重箱运至船公司指定的将重箱运至船公司指定的将重箱运至船公司指定的CY CY CY CY

29、 在装港在装港在装港在装港CYCYCYCY接受重箱接受重箱接受重箱接受重箱将重箱运至卸港将重箱运至卸港将重箱运至卸港将重箱运至卸港CY CY CY CY 在卸港提取重箱并在卸港提取重箱并在卸港提取重箱并在卸港提取重箱并拆箱拆箱拆箱拆箱将空箱交至船公司将空箱交至船公司将空箱交至船公司将空箱交至船公司指定的指定的指定的指定的CY CY CY CY 费用及风费用及风费用及风费用及风险险险险承担在此期间或以前的全承担在此期间或以前的全承担在此期间或以前的全承担在此期间或以前的全部费用和风险部费用和风险部费用和风险部费用和风险 承担在此期间的承担在此期间的承担在此期间的承担在此期间的费用及风险费用及风险

30、费用及风险费用及风险承担在此期间的费承担在此期间的费承担在此期间的费承担在此期间的费用及风险用及风险用及风险用及风险4.6.24.6.24.6.24.6.2CFSCYCFSCY交接方式下费用分险的划分交接方式下费用分险的划分交接方式下费用分险的划分交接方式下费用分险的划分内容内容内容内容发货人发货人发货人发货人承运人承运人承运人承运人收货人收货人收货人收货人责任责任责任责任将货运至船公司指将货运至船公司指将货运至船公司指将货运至船公司指定或认可的定或认可的定或认可的定或认可的CFSCFSCFSCFS保关、报检保关、报检保关、报检保关、报检 在装港在装港在装港在装港CFSCFSCFSCFS接货接

31、货接货接货理货、装箱、铅理货、装箱、铅理货、装箱、铅理货、装箱、铅封封封封将重箱运至将重箱运至将重箱运至将重箱运至CY CY CY CY 在卸港提取重箱在卸港提取重箱在卸港提取重箱在卸港提取重箱并拆箱并拆箱并拆箱并拆箱将空箱交至船公将空箱交至船公将空箱交至船公将空箱交至船公司指定的司指定的司指定的司指定的CY CY CY CY 费用及费用及费用及费用及风险风险风险风险承担将货物运至装承担将货物运至装承担将货物运至装承担将货物运至装港港港港CFSCFSCFSCFS之前的全部费之前的全部费之前的全部费之前的全部费用和风险用和风险用和风险用和风险 承担上述运输过承担上述运输过承担上述运输过承担上述运

32、输过程中全部费用及程中全部费用及程中全部费用及程中全部费用及风险风险风险风险 承担在此期间的承担在此期间的承担在此期间的承担在此期间的一切费用和风险一切费用和风险一切费用和风险一切费用和风险4.6.3CFSCFS4.6.3CFSCFS交接方式下费用分险的划分交接方式下费用分险的划分交接方式下费用分险的划分交接方式下费用分险的划分内容内容内容内容发货人发货人发货人发货人承运人承运人承运人承运人收货人收货人收货人收货人责任责任责任责任将货运至船公司指定将货运至船公司指定将货运至船公司指定将货运至船公司指定或认可的或认可的或认可的或认可的CFSCFSCFSCFS报检、报关报检、报关报检、报关报检、报

33、关在装港在装港在装港在装港CFSCFSCFSCFS接货、接货、接货、接货、理货、装箱、铅封理货、装箱、铅封理货、装箱、铅封理货、装箱、铅封将重箱运至卸港将重箱运至卸港将重箱运至卸港将重箱运至卸港CYCYCYCY并转并转并转并转运到运到运到运到CFSCFSCFSCFS，拆箱并将货，拆箱并将货，拆箱并将货，拆箱并将货交给收货人交给收货人交给收货人交给收货人 在在在在CFSCFSCFSCFS提提提提货货货货 费用及费用及费用及费用及风险风险风险风险承担将货物运至承担将货物运至承担将货物运至承担将货物运至CFSCFSCFSCFS之前的一切费用和风之前的一切费用和风之前的一切费用和风之前的一切费用和风险

34、险险险 承担从装港承担从装港承担从装港承担从装港CFSCFSCFSCFS至卸港至卸港至卸港至卸港CFSCFSCFSCFS，并负责拆箱直至，并负责拆箱直至，并负责拆箱直至，并负责拆箱直至货交货交收货人为至的货交货交收货人为至的货交货交收货人为至的货交货交收货人为至的一切费用、风险一切费用、风险一切费用、风险一切费用、风险 承担提货承担提货承担提货承担提货后的费用后的费用后的费用后的费用和风险和风险和风险和风险 n n拼箱货（拼箱货（LCL）同普通班轮运输同普通班轮运输同普通班轮运输同普通班轮运输n n整箱货（整箱货（FCL）同拼箱货同拼箱货同拼箱货同拼箱货包箱费率包箱费率包箱费率包箱费率n n商

35、品包箱费率（商品包箱费率（商品包箱费率（商品包箱费率（FCSFCS）n n均一包箱费率（均一包箱费率（均一包箱费率（均一包箱费率（FAKFAK）4.7 4.7 集装箱海运运费的计收办法集装箱海运运费的计收办法n n超重附加费、超长附加费超重附加费、超长附加费n n转船附加费转船附加费n n选择卸货港附加费选择卸货港附加费n n变更卸货港附加费变更卸货港附加费n n燃油附加费燃油附加费n n币值附加费币值附加费n n港口拥挤附加费港口拥挤附加费4.8 4.8 集装箱附加费的种类及计收办法集装箱附加费的种类及计收办法n n堆场服务费堆场服务费n n拼箱服务费拼箱服务费n n集散运输费集散运输费n

36、n内陆运输费内陆运输费4.9 4.9 集装箱运输有关费用集装箱运输有关费用n n世界油船（基本）费率表的形成世界油船（基本）费率表的形成n n世界油船（基本）费率表的结构和计世界油船（基本）费率表的结构和计算算 第五节第五节 油船运价油船运价 n n基本费率基本费率n n附加差额附加差额n n滞期费率滞期费率n n其他条款其他条款5.15.1世界油船（基本）费率表的结构世界油船（基本）费率表的结构 n n标准油船的规定标准油船的规定n n航次成本的有关规定航次成本的有关规定5.2 5.2 制定费率的依据制定费率的依据 n n船舶载重量船舶载重量船舶载重量船舶载重量 75000 75000 75

37、000 75000吨吨吨吨n n平均营运航速平均营运航速平均营运航速平均营运航速 14.514.514.514.5节节节节n n航行燃料消耗航行燃料消耗航行燃料消耗航行燃料消耗 55555555吨吨吨吨/天天天天n n停港燃料消耗停港燃料消耗停港燃料消耗停港燃料消耗 5 5 5 5吨吨吨吨/港港港港n n其他燃料消耗其他燃料消耗其他燃料消耗其他燃料消耗 100100100100吨吨吨吨/往返航次往返航次往返航次往返航次n n燃油等级燃油等级燃油等级燃油等级380cst380cst380cst380cstn n停港时间停港时间停港时间停港时间72727272小时装卸时间小时装卸时间小时装卸时间小

38、时装卸时间加加加加12121212小时小时小时小时/港港港港n n固定租金固定租金固定租金固定租金12000120001200012000美元美元美元美元/天天天天5.2.1 5.2.1 标准油船的规定标准油船的规定 n n燃油价格按前一年燃油价格按前一年燃油价格按前一年燃油价格按前一年9 9 9 9月份全月的世界平均油价计月份全月的世界平均油价计月份全月的世界平均油价计月份全月的世界平均油价计算（算（算（算（1989198919891989年为年为年为年为74.574.574.574.5美元美元美元美元/吨）吨）吨）吨）n n港口费用尽可能用前一年截至港口费用尽可能用前一年截至港口费用尽可能

39、用前一年截至港口费用尽可能用前一年截至9 9 9 9月底的最新数据，月底的最新数据，月底的最新数据，月底的最新数据，各地货币按各地货币按各地货币按各地货币按9 9 9 9月份平均水平折合成美元月份平均水平折合成美元月份平均水平折合成美元月份平均水平折合成美元n n装卸条款为装卸条款为装卸条款为装卸条款为FIOFIOFIOFIO（Free In and OutFree In and OutFree In and OutFree In and Out），承租人负），承租人负），承租人负），承租人负担装卸费担装卸费担装卸费担装卸费n n运河通航。通过巴拿马运河每次加运河通航。通过巴拿马运河每次加运河

40、通航。通过巴拿马运河每次加运河通航。通过巴拿马运河每次加24242424小时，通过小时，通过小时，通过小时，通过苏伊士运河每次加苏伊士运河每次加苏伊士运河每次加苏伊士运河每次加30303030小时小时小时小时 5.2.2 5.2.2 航次成本的有关规定航次成本的有关规定 n n计算航次时间计算航次时间n n计算燃料消耗及其费用计算燃料消耗及其费用n n计算平均营运成本计算平均营运成本n n计算载货吨数计算载货吨数n n计算基本费率（计算基本费率（WS100WS100）5.3 5.3 基本费率的计算基本费率的计算 n n航次时间航次时间=航行时间航行时间+停港时间停港时间航行时间航行时间航行时间

41、航行时间=往返航线距离往返航线距离往返航线距离往返航线距离/平均航速平均航速平均航速平均航速停港时间停港时间停港时间停港时间=96=96=96=96小时（标准油船规定的数据）小时（标准油船规定的数据）小时（标准油船规定的数据）小时（标准油船规定的数据）5.3.1 5.3.1 航次时间的计算航次时间的计算 n n燃料燃料燃料燃料费用费用费用费用=（航行时燃料消耗（航行时燃料消耗（航行时燃料消耗（航行时燃料消耗+停港时燃料停港时燃料停港时燃料停港时燃料消耗消耗消耗消耗+其他燃料消耗）其他燃料消耗）其他燃料消耗）其他燃料消耗）燃料价格燃料价格燃料价格燃料价格 航行时燃料消耗航行时燃料消耗航行时燃料消

42、耗航行时燃料消耗=航行时间航行时间航行时间航行时间航行燃料消耗定额航行燃料消耗定额航行燃料消耗定额航行燃料消耗定额 停港时燃料消耗停港时燃料消耗停港时燃料消耗停港时燃料消耗=停港个数停港个数停港个数停港个数停港燃料消耗定额停港燃料消耗定额停港燃料消耗定额停港燃料消耗定额 其他燃料消耗其他燃料消耗其他燃料消耗其他燃料消耗=100=100=100=100吨吨吨吨/往返航次（标准油船规定往返航次（标准油船规定往返航次（标准油船规定往返航次（标准油船规定的数据）的数据）的数据）的数据）5.3.2 5.3.2 燃料消耗及费用的计算燃料消耗及费用的计算 n n营运成本营运成本营运成本营运成本=燃料费用燃料

43、费用燃料费用燃料费用+港口费用港口费用港口费用港口费用+船舶维持费船舶维持费船舶维持费船舶维持费+其其其其他费用他费用他费用他费用n n燃料费用按公式计算燃料费用按公式计算燃料费用按公式计算燃料费用按公式计算n n港口费用港口费用港口费用港口费用=装货港港口费用装货港港口费用装货港港口费用装货港港口费用+卸货港港口费卸货港港口费卸货港港口费卸货港港口费用用用用n n船舶维持费船舶维持费船舶维持费船舶维持费=日租金日租金日租金日租金 航次时间航次时间航次时间航次时间5.3.4 5.3.4 平均营运成本的计算平均营运成本的计算 n n载货吨数载货吨数=船舶载重吨船舶载重吨 储备燃料吨数储备燃料吨数

44、 淡水及备品吨数淡水及备品吨数 其他减量吨数其他减量吨数 5.3.4 5.3.4 载货吨数的计算载货吨数的计算 n n某航线的某航线的WS100=WS100=营运成本营运成本/载货吨数载货吨数（1+1+佣金率）佣金率）5.3.5 5.3.5 基本费率的计算基本费率的计算 n n6.1运价指数的作用运价指数的作用平均运价的晴雨表平均运价的晴雨表平均运价的晴雨表平均运价的晴雨表期货交易的工具期货交易的工具期货交易的工具期货交易的工具制定价格的依据制定价格的依据制定价格的依据制定价格的依据6.运价指数（运价指数（FreightIndex）n n干散货船干散货船干散货船干散货船 波罗的海综合运费指数（

45、波罗的海综合运费指数（波罗的海综合运费指数（波罗的海综合运费指数（BFIBFI）巴拿马型船运价指数（巴拿马型船运价指数（巴拿马型船运价指数（巴拿马型船运价指数（BPIBPI）海岬型船（好望角型船）运价指数（海岬型船（好望角型船）运价指数（海岬型船（好望角型船）运价指数（海岬型船（好望角型船）运价指数（BCIBCI）灵便型船运价指数（灵便型船运价指数（灵便型船运价指数（灵便型船运价指数（BHIBHI）n n油轮运价指数（单航次租船）油轮运价指数（单航次租船）油轮运价指数（单航次租船）油轮运价指数（单航次租船）超大型原油轮（超大型原油轮（超大型原油轮（超大型原油轮（VLCCVLCC）苏伊士原油轮（

46、苏伊士原油轮（苏伊士原油轮（苏伊士原油轮（SuezmaxSuezmax）阿芙拉型原油轮（阿芙拉型原油轮（阿芙拉型原油轮（阿芙拉型原油轮（AframaxAframax）6.2运价指数种类（运价指数种类（1）n n挪威航运新闻运价指数（挪威航运新闻运价指数（Norwegianshippingnewsfreightindex/NSNFI）（干）（干货）货）n n德国航运指数（德国航运指数（GFI）n n中国出口集装箱运价指数（中国出口集装箱运价指数（ChinaContainerizedFreightIndex/CCFI）（集）（集装箱）装箱）6.2运价指数种类（运价指数种类（2）n n6.3.1波罗

47、的海运价指数的定义波罗的海运价指数的定义是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各航线在航运市场上的重要程度和所占比重加权航线在航运市场上的重要程度和所占比重加权航线在航运市场上的重要程度和所占比重加权航线在航运市场上的重要程度和所占比重加权合成的综合性指数合成的综合性指数合成的综合性指数合成的综合性指数 6.3波罗的海运价指数波罗的海运价指数6.3.2波罗的海运价指数的计算波罗的海运价指数的计算n n换算常数的计算换算常数的计算换算常数的计算换算常数的计算 每条航线换算常数每

48、条航线换算常数每条航线换算常数每条航线换算常数=（基期运价指数（基期运价指数（基期运价指数（基期运价指数 该航线所占比该航线所占比该航线所占比该航线所占比重）重）重）重）/基期该航线的平均运价基期该航线的平均运价基期该航线的平均运价基期该航线的平均运价 基期：基期：基期：基期：1985.1.41985.1.4 基期运价指数：基期运价指数：基期运价指数：基期运价指数：10001000n n各航线的换算指数各航线的换算指数各航线的换算指数各航线的换算指数 各航线换算指数各航线换算指数各航线换算指数各航线换算指数=平均运价或平均日租金平均运价或平均日租金平均运价或平均日租金平均运价或平均日租金 换算

49、常数换算常数换算常数换算常数n n当天波罗的海运价指数当天波罗的海运价指数当天波罗的海运价指数当天波罗的海运价指数6.3.3波罗的海运价指数航线的构成波罗的海运价指数航线的构成 航线航线航线航线货量及货种货量及货种货量及货种货量及货种权重（权重（权重（权重（%）美湾美湾美湾美湾欧陆欧陆欧陆欧陆55,00055,000吨散粮吨散粮吨散粮吨散粮10.010.0横跨大西洋返往航次期租横跨大西洋返往航次期租横跨大西洋返往航次期租横跨大西洋返往航次期租64,00064,000载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或类似货种类

50、似货种类似货种类似货种10.010.0美湾美湾美湾美湾日本日本日本日本52,00052,000吨散粮吨散粮吨散粮吨散粮10.010.0美湾美湾美湾美湾远东远东远东远东64,00064,000载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或类似货种类似货种类似货种类似货种10.010.0美西美西美西美西日本日本日本日本52,00052,000吨散粮吨散粮吨散粮吨散粮10.010.0横跨太平洋往返航次期租横跨太平洋往返航次期租横跨太平洋往返航次期租横跨太平洋往返航次期租64,00064,000载重吨巴拿马型船，粮、矿、煤或载重