参观实训车间心得体会4篇.docx
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1、 参观实训车间心得体会4篇参观实训车间心得体会篇1 第一次进物理试验室的感觉真奇异,摸着光滑干净的桌子,看着新颖的仪器,油然而生出一种激情,我肯定要学好物理。 试验开头了,首先把蜡烛、凸透镜、光屏固定在同始终线上,并使他们的中心在同一高度上,我用欣喜抖动的手点燃了蜡烛,来回移动凸透镜(焦距10厘米)。首先我把蜡烛移到距凸透镜9厘米处,咦,为什么怎样移动光屏上面也没有像呢?唉,真没想到第一次试验就被拦路虎拦住了,突然同伴惊喜地对我说:“你从这面看看,好大的像啊!”我恍然大悟,嘴里嘟囔着“物体放在什么范围内成虚像呢?”经过几分钟的操作,我发觉:物体在距凸透镜10厘米以内时,成正立、放大、虚像。我以
2、最快的速度登记了属于我们的第一个成果。 拦路虎又来了,当我把蜡烛放在距凸透镜10厘米处时发觉不仅在光屏上看不到像,在另一侧也看不到像了,我和同伴急得像热锅上的蚂蚁团团转,但我立刻又冷静下来了,我推断着:10厘米处是凸透镜的焦点处,焦点处射出的光线经凸透镜折射后,平行于主光轴射出,根本不行能成像。我的推断搏得了众人的好评。就这样其次个难题又被我们攻克了。 接下来的几个试验还算顺当,我们得出蜡烛到凸透镜的距离在10厘米到20厘米时,成放大倒立的实像,蜡烛到凸透镜的距离大于20厘米时,成缩小倒立的实像。突然我又想到:蜡烛到凸透镜的距离为20厘米时,像又会是怎样的呢?于是将蜡烛放在了这个位置上,发觉成
3、了一个倒立等大的实像,我们啧啧称奇,同时也登记了这些成果。 我突然心生疑问:若用纸拦住凸透镜的一半,还能成像吗?边想着边开头了试验,啊?怎么还是完整的像呢?我思索片刻无法解释,这时高人消失了,教师告知我:虽然拦住了一些光线,但仍有一些光线通过凸透镜会聚于一点,所以还可以成完整的像,只是像变暗了。立刻,我们惊异了。 这时,同伴又提出一个问题,物体在20厘米以外时,成倒立缩小的实像,若让凸透镜不动,蜡烛和光屏换个位置会怎样呢?说做就做。很快结果出来了:还能成像,只是变成倒立放大的实像了。 这节课圆满完毕了,我探究,我欢乐。而此时,我又在企盼下一次探究,下一次肯定会更好玩更欢乐 第一次进物理试验室的
4、感觉真奇异,摸着光滑干净的桌子,看着新颖的仪器,油然而生出一种激情,我肯定要学好物理。 试验开头了,首先把蜡烛、凸透镜、光屏固定在同始终线上,并使他们的中心在同一高度上,我用欣喜抖动的手点燃了蜡烛,来回移动凸透镜(焦距10厘米)。首先我把蜡烛移到距凸透镜9厘米处,咦,为什么怎样移动光屏上面也没有像呢?唉,真没想到第一次试验就被拦路虎拦住了,突然同伴惊喜地对我说:“你从这面看看,好大的像啊!”我恍然大悟,嘴里嘟囔着“物体放在什么范围内成虚像呢?”经过几分钟的操作,我发觉:物体在距凸透镜10厘米以内时,成正立、放大、虚像。我以最快的速度登记了属于我们的第一个成果。 拦路虎又来了,当我把蜡烛放在距凸
5、透镜10厘米处时发觉不仅在光屏上看不到像,在另一侧也看不到像了,我和同伴急得像热锅上的蚂蚁团团转,但我立刻又冷静下来了,我推断着:10厘米处是凸透镜的焦点处,焦点处射出的光线经凸透镜折射后,平行于主光轴射出,根本不行能成像。我的推断搏得了众人的好评。就这样其次个难题又被我们攻克了。 接下来的几个试验还算顺当,我们得出蜡烛到凸透镜的距离在10厘米到20厘米时,成放大倒立的实像,蜡烛到凸透镜的距离大于20厘米时,成缩小倒立的实像。突然我又想到:蜡烛到凸透镜的距离为20厘米时,像又会是怎样的呢?于是将蜡烛放在了这个位置上,发觉成了一个倒立等大的实像,我们啧啧称奇,同时也登记了这些成果。 我突然心生疑
6、问:若用纸拦住凸透镜的一半,还能成像吗?边想着边开头了试验,啊?怎么还是完整的像呢?我思索片刻无法解释,这时高人消失了,教师告知我:虽然拦住了一些光线,但仍有一些光线通过凸透镜会聚于一点,所以还可以成完整的像,只是像变暗了。立刻,我们惊异了。 这时,同伴又提出一个问题,物体在20厘米以外时,成倒立缩小的实像,若让凸透镜不动,蜡烛和光屏换个位置会怎样呢?说做就做。很快结果出来了:还能成像,只是变成倒立放大的实像了。 这节课圆满完毕了,我探究,我欢乐。而此时,我又在企盼下一次探究,下一次肯定会更好玩更欢乐! 参观实训车间心得体会篇2 在第一学期的专业导论课程之后,我们初步熟悉了船舶与海洋工程这个专
7、业,所以在这个学期,我们脱离幻灯片,脱离那些图片,文字,看到了真正的试验室,船舶就是这样造出来的。每个星期的星期四下午,两点开头,拖着尚未完全糊涂的身体,我们游走于各个试验室,听教师娓娓道来,每一个试验室的故事,每一个试验室的作用。这是上个学期专业导论之后,在我看来,应当是一次实践吧,我们更进一步了解了我们的专业,虽然其中教师说的许多专业名词我还是没有听懂,但是仔细听听还是会觉得,我有再进一步了解了这个专业,可是说专业导论的连续外加实践。 前几个星期,我们在性能试验室中听教师介绍了一些有关船性能方面的学问,参观了大型船模拖曳水池,大型深浅操纵水池,当时还观察学长学姐在做试验来着,估量过一年两年
8、就到我们了吧。虽然这些试验室现在看起来有些陈旧,虽然我们现在观察的只是一些钢啊,铁啊,水槽啊,更加准确一些的说,我们看到的是一些生了锈的钢铁,还有感觉里面很脏的水槽,可是这些试验室里东西当年可都是国内很先进的试验室装备,大型船模拖曳水池:1,深浅两用,且能作船队试验,在国内独具特色;2,大型深浅操纵水池:为亚洲人工操纵水池之最;3,具有国内先进水平的造船工艺与设备试验室,其“肋骨冷弯机器人”试验设备为国际领先水平;4,大型构造试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一;5,循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平讨论平台。这些试验室都是讨论船体性能,船舶性能
9、,广义上指船舶各种性能的总和;狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、外形及载装状况等有亲密关系。在理论讨论中,以流体静力学为根底讨论船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等,以流体动力学为根底讨论船舶的快速性、适航性及操纵性等,这些都是船舶最根本的性能。听完之后真的觉得船舶也是一样很奇妙的东西,在那样的风浪中,竟然还可以载着这么多的物品航行,另外那些军舰什么的更是厉害了,这么大的体积还可以有这么快的速度,不禁对造船工肃然起敬,克制了这么多的阻力,造出这么厉害的船舶。接下来,我们参观了有关船舶构造的试验室,构造打算性能,所以船舶的构造可以说是相当于人的身体一样,皮相
10、当于船壳,骨头相当于船体骨架等等,都是一一对应很重要的。通过教师叙述,我们初步了解到一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。船体的几何外形是由船壳板的外形打算的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成,它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面构造,用于封盖船内空间,并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用,而且供应了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多
11、少视船舶的大小,取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有13层;中型舰艇有35层;大型舰艇有510层。船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种特地用途船舱。上层建筑是指主甲板上面的建筑,上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑局部有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。固然,以上大多是我上网查的,教师虽然向我们做了介绍,但不至于这么具体。 然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机试验室了,轮机试验室的教师很负责的在介绍船上有什么设备,分别是什么作用,虽然
12、我们是船舶与海洋工程,不是轮机工程,按道理来说我们更关注的应当是船舶构造,但是我们还是听得很有意思。轮机综合试验室主要系统有:主推动系统,船舶管系,船舶电站系统,机舱自动化系统,柴油机数字化监测与诊断系统。其中我们具体熟悉了船舶管系,有机舱燃油系统,机舱润滑油系统主海水和主淡水管系,压缩空气系统,机舱舱底水,压载水,消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统,船上一般有柴油和燃油固然还有润滑油,教师在这里提出了一个问题,为什么不用汽油而是用柴油呢?汽油要点燃,柴油是压燃,为了安全起见所以选用柴油。离岸的时候耗能量少,靠岸的时候耗能量多,缘由是靠岸的时候需要调用多种系统,但是离岸的时候就不用这么
13、多,所以靠岸的时候耗能量比拟多。还有我们了解到原来还有重油和轻油之分,重油通过管道的时候要加热,这样才能顺当在管道中游走,否则就会凝固在管道中,所以在离岸的时候通常是用重油,在靠岸的时候通常用轻油,为的是爱护机器,假如用了重油,凝固在管道中将为下次启动带来很大的麻烦。接下来介绍的是主海水和主淡水系统,这个系统主要是为了冷却机器。为什么还分海水和淡水,原来海水中盐含量高,简单腐蚀机器,于是要把海水先进展淡化,首先我们想到的是盐水分别,但是教师说这样盐分还是太高了,最终他告知我们,一般来说,是用蒸馏这种方法将盐水转化成淡水。冷却原来目的是要带走能量的,但是柴油机主要靠获得高温来为系统供应能量,假如
14、能量被都带走了,那就不符合经济效益,所以是用高温淡水对机器进展降温。高温淡水用完之后盐水再对其进展降温,之后循环利用,到达降温目的。油水系统介绍完毕后,我们看到压缩空气系统,压缩空气系统,顾名思义是通过空气压缩机来产生的热量,供其他部件使用。 最终我们简洁了解了一下船舶种类,通常按用途分类:一般运输船舶 客船、杂货、散货等。专用运输船舶集装箱船、木材船、滚装船、冷藏船、油船、液化自然气船等。多用途船舶 矿散、矿油等。特种用途船科考、破冰、救助等。其中我们最感兴趣的固然就是豪华游轮,超级豪华游轮通常是指排水量在100,000吨以上的超级游轮,截止到2023年年底,这样的超级游轮已经超过15艘,其
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