土木类实习报告集合5篇.docx

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1、 土木类实习报告集合5篇 一、引言 工程地质学是讨论工程活动与地质环境相互租用的一门学科，它把地质学应用于工程实践，通过工程地质调查与理论性综合讨论，对工程所在地区的工程地质条件进展评价。由此可见工程地质学的实习是至关重要的，大的工业需要的矿产资源、农业所必需的矿物材料、国民经济先行官的交通运输讨论。需要地质工去调查讨论，使我们更加合理的去运用资源。 二、实习目的 通过野外实习了解大自然，熟悉大自然，将根底理论学问与实践活动相结合。是工程地质实习的目的所在。 三、实习地区状况简介 土木工程地质的实习基地位于土默特左旗万家沟地区。该路线对于山区大路颇具代表性，诸如路线勘测、过岭高度选择、桥、涵、

2、隧道的定位、路堑及边坡的开挖等。万家沟地区的根本地质状况简介如下： 1) 自然地理概况如下：太古界、魏家窑子群石英片岩组、元古界、马家店群大理岩组、中生界、侏罗纪大青山组、新生界、第四系全新界 2) 区域地质构造：万家沟测区内广泛出露的是一整套前震旦纪的变质岩系。由于构造应力作用的结果，岩石的变质程度大、节理发育、岩层陡立，多数近于直立。其构造极为简单，断裂非常多。 3) 区域地质简史：该地区长期处于上升状态，自太古代承受魏家窑子群沉积后，地壳上升而使沉积连续并伴随着有构造运动，造成魏家窑子群石英片岩组与马家窑店群大理石组角度不整合接触，新时代时期，万家沟地区消失了三级阶地，四级在第四纪地质历

3、史时期中处于持续的间歇性的上升，由此形成了多级阶地。 4) 区域地貌形态、类型：1、山岭地貌，构造剥蚀低山区2、构造侵蚀峡谷地形3、河流侵蚀积累阶地4、河漫滩及山前冲洪积平原。 5) 区域水文地质条件：由于长期的构造运动的变动的影响，加上剧烈的物理风化作用，形成了以裂隙水为主，其次为风化裂隙水，均以下降泉的形式向河流下泄，个别的地段也有以上升泉的形式消失。 四、实习内容的记录 时间：20xx.6.11 路线一：基地（旧水委会）庙沟返回 （一）、观测点 、地层：侏罗纪系大青山组、马家店群大理岩组，变质岩，变晶构造，块状构造，风化程度为微风化或中等分化。 、断层的发育程度：没有发育完成 、断层的产

4、状就由断层面的产状确定 、处理方式：地表去除或锚固 、主断层的产状三要素：走向80度 倾向167度 倾角50度 （二）、观测点 、地层：侏罗纪大青山组 中生代 侏罗纪 大青山组 、岩性：沉积岩系，包括砾岩，砂岩，页岩 、风化程度：中等风化 、依据倾角推断其影响范围 、马家店群大理岩组与侏罗纪大理岩组呈角度不整合接触 、通过沉积岩的接触关系可以推断沉积岩的相对地质年月单位 、产状的三要素：走向101度 倾向14度 倾角65度 （三）、观测点 、岩性：沉积岩系；砂岩、页岩；有凹陷，风化程度：中等风化 ：右翼为人工治理边坡，左翼人工自然边坡 、处理方式：半填半挖，边坡的倾角小于岩层的倾角根本稳定 、

5、同样一条路线，选在左翼，占地面积小，防护量低，稳定性好，对环境影响小，但一次性的投入较大，路线选在右翼则与上相反。 （四）、观测点 观看断层的发育 、依据断层面上的擦痕来推断断层的存在 、擦痕：岩体的移动后所留下的痕迹，从擦痕的大小可以推断这个岩体的滑动方向为向下运动；下盘向上运动，上盘相对向下运动，则该岩体所处的段刺猬正断层。 （五）、观测点 细砂岩的性质 、胶结钩：铁质 、颜色：暗红色 、岩性：含卵石 、风化程度：弱风化或中等风化 、构造：裂隙的分布与发育，裂隙只破坏岩体的强度，没有破坏岩体的连续性 、此处岩体的裂隙属于张裂隙的范畴 （六）、观测点：成因类型 1、类型，此处山体的土层的产状

6、风不如下： 、山顶：残积层、砾的磨圆度为棱角状、无层理、无极配 、山脚：坡积层、砾的磨圆度为棱角状、微具斜层理、根本无极配或级配较差 、脚下的土层：洪积层、具层理，但层理杂乱、砾的磨圆度为圆状 2、坡面岩石：孤岩，抗风化力量强、具有不匀称沉降的现象 时间：. 路线二：沿左岸万家沟水库坝址沿右岸返回 （一）、观测点： 区域构造简史 由于构造运动的发生，岩体在整个方向发生了倒转的现象，如下图；有魏家窑子群与中生界侏罗纪大青山组呈角度不整合接触。曾有地壳上升并沉积，连续造成魏家窑子群与中生界侏罗纪大青山组之间的角度不整合接触。此后越过了漫长的古生代直到中生代侏罗纪晚期地壳沉降承受沉积形成了大青山组。

7、 （二）、观测点 断层的产状： 、太古界魏家窑子群的石英板岩组、石英片岩组。花岗岩的岩脉很清楚，紧挨着的是一个断层，风化程度较低，并且是一个刚刚发育的断层 、相对的新老关系： 、断层是最晚形成的 断层产状的测量 土木类实习报告 篇2 暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习时机。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实习报告。实习工程：xx市xx立交桥。 一、实习工地概况及工程进度 1、工程设计资料 xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采纳完全苜蓿叶式立体穿插。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180

8、m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门讨论有临时修改，实习完毕地仅有听闻，未见修改图纸)。 2、工程实地状况 xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。 3、工程进度 由于工程经过转包等，各类内业资类缺失许多，加上上述交通、拆迁等特别状况，工程进度非常缓慢。炎炎七月，民工数量缺乏，又由于匝道换

9、填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的工程部制定的施工规划。 二、实习期间主要负责：测量内外业 实习期间，娴熟把握了水准测量及全站仪测量，能精确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的熟悉。 实习其间的主要测量工程： 1、路基铺筑的高程、横纵坡的掌握 立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面构造层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，

10、为施工供应高程数据支持并掌握道路的横纵坡。 2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量 主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进展了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进展验证，准确掌握箱梁底、翼板模线形。 3、顶管作业，通信、排水等检查井放样 顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进展测量却也只是简洁的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。 4、内业 主要是进展测量的内业工作，将以上三种测量所得

11、的水准高程，坐标等等数据进展整理并归档。并通过局部测得数据与设计计算所得数据进展比拟，从而指导施工员进展路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。 三、测量详细内容及相关的资料 1、跨线桥 xx立交桥跨线桥位于r=xx圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采纳墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不一样。因此关于跨线桥测量的计算与放样进展得非常认真。 a、 地基处理 防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为去除地表草皮或虚土3245cm，在2cm平坦度的掌握指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有局部己做完地面但没有测

12、量数据，内业时这局部数据完全采纳“宏”通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人阅历及现场施工员的随便指导. b、支架搭设 跨线桥支架采纳钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采纳483.5mm钢管脚手架，纵横间距0.45*0.45m，横杆间距为1.2m。测量组主要放样出距道路中心线分别为1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度到达掌握桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支架准确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。 c、支架预压 支架预压材料为袋装中沙，依据梁施工挨次的方

13、向逐步进展，便于流水作业。然后依据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消退施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。 沉降观测，加载前对全部点进展观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最终一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为节约时间，沉降观测并没有按施工方案准确进展，虽然进展了预压但远没有到达标准要求。但是做内业时数据完全符合要求这又是“宏”的功绩了。 卸载：沉降量稳定后，即可测出全部点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消退，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板精

14、确的立模高度和预拱度。 d、模板和钢筋 箱梁外侧模采纳整体式定型钢模，端头采纳拼装钢模，底模、内模采纳18cm竹胶板。 钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进展一次高程复测。 e、 预应力管道 按xx立交桥现浇箱梁施工方案：预应力管道在充分熟识图纸预应力钢束坐标的根底上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特殊是拐弯点处肯定要精确，外形圆滑，线形顺畅。 只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进展测量。甚是圆满! f、 混凝土浇

15、筑 xx立交桥工程箱梁混凝土采纳商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为c50。箱梁混凝土的浇筑实行两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。 实习完毕时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到其次次浇筑、养护、拆内外模等工艺。 混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说话的监理对工程部的施工组织很是不满，说“振捣不够准时”，这局部细节，将在后面说明。 2、路基 路基的测量主要为路基施工供应高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以掌握路基的纵、横坡。

16、路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简洁。 边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点，利用前方交会得到测站坐标及高程数据;c、使用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度为定值)，得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得此桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚 路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大，xx的太阳只用了三天时间就把我们几

17、个实习生晒得黑不溜秋。由于原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分，但也不得不对辗压后的路基进展测量。路基最高处填土达五米高，只得反反复复对路基进展测量及放样，昨天nw匝道，今日wn匝道，翻来覆去闲时在工程部看施工员一本通，上面有一句话：作为施工员，必需有具有肯定的身体素养。这次实习，我觉得这上面还得加上一句：还必需有肯定的心理素养，由于工程施工实在是太单调了。 四、实习中的反面教材 其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工阅历，无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些教师傅们在一起，的确很学到很多的施工学问。便是最为简洁的棱镜的扶直，教师傅们所教的方法也能让人耳目一新。 不过，实习中遇

18、到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无论将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。 反面教材1：总工闭门造车 工程部对xx立交桥工程有一个具体的工程施工规划，但是每周的例会上，施工员们总结当周的施工进度时，总是会置疑工程总工程师所制定的“施工规划”。举例：xx立交桥的的ws及ne匝道接近一加油站，在施工规划中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青，但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上四周有金库等报密级别很高的特别部门，地下有特别的军用电缆无法动土，两条匝道自征地后始终处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。像这样的无视特别状况但己制定了所谓的规划的地方还有数处，每月的施工进度还不能完成规

19、划的40%(施工员的原话)，为此施工员们意见很大，觉得所谓的规划完全是闭门造车，根本行不通。 反面教材2：施工组织不利 浇筑混凝土箱梁构造是环节最多、最不易掌握的一道工序，在施工中必需解决好施工组织、浇筑挨次、强度、坍落度掌握、振捣及孔道爱护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺当完成。 然而，箱梁的第一次浇筑便消失了较大的问题，现场的监理负责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时间缩短，现场指挥的工程经理等调配人力不准时，局部翼板及预应力的齿块振捣不准时，混凝土初凝后没法用插入式振动器进展振捣，而工程部也没有预备平板式振动器。用那位监理负责人的话说：“这翼板中间确定

20、会气泡，到时假如拆模的时候翼板消失裂缝，那么我们一个也跑不了。而且这些齿块确定要不得，肯定得凿掉!”。 惋惜，浇完混凝土后实习完毕，这些问题究竟是怎么个除理法，不得而知。不过因施工组织不利，没能准时发觉问题，更没能准时的做出反响，从而引发大问题这件事，值得我们深思。 五、实习总结 这次实习，虽只四十余日，也算不得完善，但实习所得却是实实在在。实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实习总结。 1、书本中的重点(考验重点)可能在施工中毫无用武之地 在实习前，虽然有听闻过书中学问于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本学问与施工应用的出入。一座主跨线桥仅180米

21、，工程主线全长仅3公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。在设计图纸中，无论是道路中线掌握点的坐标还是排水管道井口的坐标，但凡要准确得到的，设计图纸上都标出得清清晰楚。 2、书本中没有加以强调的局部不能无视 由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发觉，三百页的书本提到“前方交会”的仅仅四页。而在实习的测量中使用最多的却反而是“前方交会”。固然这局部理论性并不多，主要是动手力量，但这也从侧面反响了，书本中无有什么非重点，但凡施工中能够用到的，它们都将发挥作用。 像这样的例子有许多，路基路面工程中“沥青路面的设计”肯定是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的“用60kn80

22、kn压路机”局部。 3、肯定要学会使用常见的办公软件 土木工程行业的cad当然不必说，这是必需学会的。但以前始终认为只有房建才要用到的“天正”竟然也能在内业时起到肯定的作用。平常在学校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的还是excel，这次实习发觉关于excel的使用，自己完全只是刚入门级的。 另外还有像博奥软件、ps等等。 假如说实习仅仅是为了得到施工阅历，那是远远缺乏的。这次xx之行，不止是给了一次与书本、课堂学问相验证的时机，我觉得更主要的是暴露了我们学识的缺乏。施工阅历可以渐渐学，但学问却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以把握。 短暂又难忘的实习旅程就

23、像白驹过隙般，飞速而逝，而这其间的感受也像五味瓶酸甜苦辣咸一应俱全，在每日紧急充实的工作环境中不觉间已经走过了一个月的实习期，回首这40天的实习期，内心布满着感动，也让我有着无限的感慨。 就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋剧烈，面对忧虑和压力，于是就有了像我一样的在校大学生选择了社会实践工作。打工实践实践虽然很短，但是在这段时间里，我们却可以体会一下工作的辛苦，熬炼一下意志品质，同时积存一些社会阅历和工作阅历。这些阅历是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。 大学生除了学习书本学问，还需要参与社会实践。由于许多的大学生都糊涂得知道 “两耳不闻窗外事，一心只读

24、圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。大学生要在社会实践中培育独立思索、独立工作和独立解决问题力量。通过参与一些实践性活动稳固所学的理论，增长一些书本上学不到的学问和技能。由于学问要转化成真正的力量要依靠实践的阅历和熬炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应当转变观念，不要简洁地把暑期打工作为挣钱或者是积存社会阅历的手段，更重要的是借机培育自己的创业和社会实践力量。 现在的聘请单位越来越看重大学生的实践和动手力量以及与他人的交际力量。作为一名大学生，只要是自己所能承受的，就应当把握全部的时机，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。 土木类实习报告 篇3 实

25、习：顾名思义，在 实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。 一、实习目的与要求 熟悉实习是土木工程专业教学规划中的重要组成局部。它为实现专业培育目标起着重要作用;也是毕业后参与实际工作的一次预演。 熟悉实习学生是以技术人员助手的身份参与土木工程建筑的现场施工和治理工作，在实习前已学完全部根底理论课程，以及钢筋混凝土构造根本构件，地基与根底，土木工程施工和工程造价等专业课程;在实习中应深入土木工程施工现场，仔细实习，猎取直接学问，稳固所学理论，完成实习指导人(现场工程师或技术人员)所布置的各项工作任务，培育和熬炼独立分析

26、问题和解决问题的力量。其主要要求为: 1、通过实习了解建筑构造，构造体系及特点;了解某些新建筑，新构造，新施工工艺，新材料和现代化治理方法等。丰富和扩大学生的专业学问领域。 2、通过生产实习，使学生对典型土木工程的单位或分部工程的构造构造，施工技术与施工组织治理等内容进一步加深理解，稳固课堂所学内容。了解拟定典型分局部项工程的施工方案和掌握施工进度规划的方法。 3、通过现场实习了解建筑业企业的组织机构及企业经营治理方式;对施工工程经理部的组成，施工本钱的掌握，生产要素的治理有所了解。 4、参与实际生产工作，敏捷运用已学的理论学问解决实际问题，培育学生独立分析问题和解决问题的力量。 5、学习广阔

27、工人和现场技术人员的优秀品质，树立即苦钻研科学技术为祖国现代化多作奉献的思想。学习土木工程施工质量治理的根本方法;对土木工程施工质量的过程掌握有所了解。了解现行的国家有关工程质量检验和治理的标准。 二、实习内容 1、看懂实习工程对象的建筑，构造施工图; 了解工程的性质，规模，生产工艺过程，建筑构造与构造体系，地基与根底特点等，提出个人对设计图纸的见解。 2、参与单位工程或分部工程的施工组织治理工作(完成以下的12项); 参加拟定施工方案(土方工程和根底工程施工方法，主要承重构造施工方法，屋面工程以及施工技术措施等)，并独立完成局部工作。当已有施工方案时，可通过熟识方案并结合现场实践提出个人见解

28、。 参加编制工程施工进度规划或施工平面图，当已有此两种资料时，可通过了解编制方法，执行状况和现场治理等提出个人见解。 完成单项作业设计工作(模板配板设计，土方工程施工设计，整体式钢筋混凝土根底或大型设备根底施工设计，构件预制与安装工程施工设计及装修工程施工设计等)。 参与或熟识施工预算的编制。 参与施工工程治理实施规划的拟定。 3、学习12个主要工种工程的施工方法，操作要点，主要机具设备及用途，质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等; 4、了解施工单位的组织治理系统，各部门的职能和相互关系，了解施工工程经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围; 5、了解新技术，新工艺，新材料及现代施工

29、治理方法等的应用，了解施工与治理的新标准; 6、参加现场组织的图纸会审，技术沟通，学术争论会，工作例会，技术革新，现场的质量检查与安全治理等; 7、了解在施工工程治理中各方(业主，承包商，监理单位)的职责; 8、了解施工工程治理的内容和方法。 土木类实习报告 篇4 通过本学期对土木工程施工的学习，我初步把握了关于施工方面的学问，但是由于书本上的学问和实际运用上的差距，有写内容并不是理解的很透彻。同时，由于技术的快速进展，有些书本上的学问已经落后于生产实际，甚至已经被淘汰，因此，此次关于土木工程施工的实习显得尤为重要，通过这次实习，可以用实践检验、稳固所学学问，并能将各个方面的内容融会贯穿。 一

30、、实习目的： 1. 通过参观增加对建筑构造的理解，使所学学问与实践相结合。 2. 理论联系实际，用实践验证稳固所学学问，并增加感性熟悉。 3. 通过亲身参加，培育自主发觉问题、自主解决问题的力量。 4. 通过观看和亲自操作，更好的印证所学学问，并且了解设计过程中和施工过程中应当留意的细节问题。 5. 解我国目前施工的工艺和水平，为以后的学习和工作打下根底 6. 与工人和基层生产干部亲密接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。 二、实习要求 熟识工程施工治理、技术治理由于实习时间较短，仅参加了施工过程的详细操作 实习期间要求做到： 1、仔细按时完成教师所布置的任务，认真听教师的讲解; 2、认真观看体

31、会，虚心向施工监理人员请教，仔细记录实习报告、心得、体会等; 3、在实习完毕后仔细整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华; 4、实习完毕前写好实习报告，对政治思想和业务收获进展全面实习; 5、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要准时完成并写出报告; 6、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进展社会调查，写出报告。 三、实习内容： 在施工现场，已经有局部楼主体已经完工，另外一局部仍在建立。两座楼中间有一个基坑，局部在已进展完防水处理，另一局部在绑扎钢筋。借此，张教师给我们讲解了在根底防水工程和钢筋工程中的学问点以及留意点。 (一)基槽开挖施工工艺：开挖桩承台基坑土方 灌桩芯混凝土

32、混凝土垫层 砌砖胎模、抹水泥砂浆 钢筋绑扎 安装模板 墙、柱插筋 浇筑混凝土 (二)防水卷材施工留意事项：1、基层处理：涂刷防水层施工前，先将基层外表的杂物、砂浆硬块等清扫洁净，并用洁净的湿布擦一次，经检查基层无不平、空裂，起砂等缺陷，方可进展下道工序。2、假如是SBS或APP可以用水泥砂浆做一层爱护层。3、假如有下水管最好用水不漏堵或涂一下效果更好。4，打结处水泥砂浆必需要足，打结(接缝)十厘米。5，转角不能做成圆的，以免无法镶贴瓷砖。 (三)根底底板及根底梁钢筋工程的施工工艺：1. 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。依据底板受力状况，打算下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般状况下先铺短向钢

33、筋，再铺长向钢筋。2. 摆放底板混凝土爱护层用砂浆垫块，垫块厚度等于爱护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。3. 底板如有根底梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或依据梁位置线就地绑扎成型。4. 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工标准要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采纳焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工标准的规定。5. 依据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入根底的插筋绑扎坚固，插入根底深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应实行措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。 在一栋已经完工但还未验收的楼上，墙上有模板

34、撤除的痕迹。我们又结合了课上学习的模板工程的学问，更进一步的了解了模板工程的施工工艺以及留意事项。 (一)模板的安装工艺： 1. 墙、柱模板安装：在基层上弹出墙、柱模板的边线和掌握线，然后将模板就位。先将模板临时固定，按模板掌握线调整模板下口，并做临时固定。模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进展最终加固。加固后再对其位置、垂直度进展二次检查，确保尺寸精确无误。 2. 梁、板模板安装：(1)在墙、柱上弹出标高掌握线(50线)，依据标高掌握线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高掌握线。(2)安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，严格按设计的间距、位置安装，与下层的立柱要在同一位置上，立

35、柱下垫50厚木板。(3)梁、板起拱：先在梁两端和板四周，依据设计标高调整好支撑高度，然后拉一条水平线;依据起拱的高度(梁、板跨度的13)和每个中间支撑的位置，计算出每根支撑的起拱高，最终调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨。 3. 预埋件、预留洞：在已完成的梁、板模板上，依据图纸要求确定预埋件、预留洞的精确位置，并弹线标识清晰，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。 4. 梁板后浇带模板处理：支顶板后浇带处模板时，与整个梁板模板断开，撤除模板时，保存后浇带处的模板不撤除，混凝土浇筑完成后，从上部加盖竹编板对钢筋进展爱护。 5. 顶板后浇带模板安装：涂刷隔离剂：(1)隔离剂全

36、部采纳水质类隔离剂，主要有：海藻酸钢类、石花菜类等。(2)墙，柱，梁侧模：加工好或拆模理洁净后，涂刷隔离剂一层待用。顶板：模板安装完成后，用滚刷涂刷一层，如遇雨淋，要重新涂刷。 (二)模板撤除时留意事项： 1、不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其外表及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板; 2、承重的模板应在混凝土到达拆模强度以后才能拆模板; 3、混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意前方可拆模。 4、墙、柱及梁侧模撤除：应在混凝土强度能保证其外表及棱角不因撤除模板而受损，一般强度到达1.0Mpa左右方可撤除。墙、柱模板撤除后，准时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角爱护起来。 5、拆模时间应依据混

37、凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进展掌握。 6、梁、板底模撤除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度到达设计强度的50%;2-8米范围内时，其强度到达设计强度的75%;大于8m的混凝土必需到达设计强度的100%时方可撤除。梁底模、板模拆模前由工长填拆模申请单，依据试验员供应的同条件混凝土试块的强度报告，经工程主任工程师审批前方可撤除。 7、悬挑构件的模板撤除：无论其跨度长短，均要求必需在混凝土到达其设计强度的100%时方可撤除。 8、撤除阴阳角部位的模板时，制止使用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土外表，影响混凝土的观感质量。 9、后浇带的梁、板模板与其它梁、板模板，在安装时断开，此处的

38、模板待二次混凝土浇筑后，方可撤除。 10、拆模时撤除高处钢管，二人协作作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载;撤除的模板、支撑均开码放，并准时运出。 四、完毕语 通过这次实习，我开阔了视野，增加了施工技术的理性熟悉。我又一次熟悉到，课本学问和生产实际还是有肯定距离的，光靠学习理论学问是远远不够的，更要常常接触施工现场，学会解决一些突发大事和分析解决问题的力量。因此，我以后会多接触与土木工程相关的书籍，多去施工现场学习，争取早日成为一名合格的工程技术人员。 最终感谢教师的辛勤指导，也感谢学校给我这次实习时机。盼望自己以后再接再厉，表现的更好。 土木类实习报告 篇5 实习性质：道路与桥梁工程毕业实习

39、实习地点：西安地铁一号线施工现场 实习时间： 指导教师： 现场指导：王志斌经理王猛副总工宋相文技术员 一、 实习性质 本次毕业实习是土木工程专业教学中特别重要的实践性教学环节。通过在现场的实际感受和熟悉，培育学生的实践力量、责任感、社会交往力量以及团队协作的精神通过本次实习，扩大学问面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业学问，解决工程实际问题的力量。并能够结合已学过的土木工程根本学问进展相应的描述或评判，建立起初步的工程意识。 二、 实习目的 通过在在西安现场的实地实习实践，使我对地铁施工中的的短轨枕预制施工技术、框架板施工技术、站场线施工技术,存在问题及解决措施有了更切实的了解和

40、熟悉。这次毕业实习让我对铁路相关设施的设计与布置，有一次实地实践，激发我们对所学专业课的活学活用，明白一些工地施工现场专业术语，便利以后我们对以后详细开展工作的熟识度，理论要联系实际，平常留意学问的积存和力量的培育。正确面对道桥专业，树立正确的专业学问学习态度，为后续的步入社会正式工作打下良好根底。 三、工程概况 西安市地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，途径未央区、莲湖区、新城区、浐灞生态区，将三桥镇城西客运站、大庆路“电工城” 、玉祥门、北大街、火车站、五路口、康复路批发市场、金花路、万寿路、长乐坡、城东客运站、半坡、纺织城等将大型客流集散点密集地联系起来，有力地支撑了东西向拓展的城

41、市进展格局，是西安市轨道交通线网中的骨干线路。 一期工程均为地下线，共设19座车站（换乘站4座），在线路起点（后卫寨站）的西北侧设西咸车辆段，在线路终点站（纺织城站）以东设灞河停车场。 轨道1标一期工程施工范围为：起点至皂河车站（左线ZDK6+519.060ZDK10+739、右线YDK6+537.884YDK10+739）、长乐坡站至线路终点（左线ZDK27+684ZDK31+861.101、右线YDK27+684YDK681.101）范围内的正线及帮助线轨道工程；灞河停车场及西咸车辆段库内外线、出入段线及出入场线轨道工程。 四、 实习时间、内容及地点 根据实习规划和学校安排，我在原CAD教

42、师兼班主任暨现在的实习指导教师徐教师的牵线下进展了为期将近二十天的毕业实习，其详细实习时间、内容与地点如下：3 20xx-03-103-3 内容：讨论图纸，初步熟识图纸。 地点： 中铁十一局三公司工程部工程治理办公室 20xx-03-4 内容：熟识现场 地点：西安地铁一号线施工工地现场 20xx-03-503-10 内容：在工地现场跟着教师傅一起干活，伴同技术员等工程治理人员，熟识相关业务，熟识地铁施工工地现场 地点：西安地铁一号线施工工地现场以及中铁十一局三公司工程部工程治理办公室 20xx-03-113-16 内容：重点关注短轨枕预制施工技术、框架板施工技术、站场线施工技术,存在问题及解决措施以及将图纸精确地应用到施工实际 地点：中铁十一局三公司工程部工程治理办公室以及西安地铁一号线施工工地现场 20xx-0-173-18 内容：在现场进一步回忆以及到东工程部的交涉 地点：地铁施工现场以及中铁十一局三公司东西工程部