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1、国开形成性考核汽车电控技术章节作业(1-7)试题及答案课程 ID:03987,整套一样,如遇挨次不同,Ctrl+F 查找,祝同学们取得优异成绩!第 1 章1 讲作业题目:1、汽车电控技术能够帮助人类解决下述哪些社会问题?在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合能源紧缺。环境保护。交通安全。反恐维稳。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:2、汽车发动机燃油喷射电子把握系统的主要功用是提高汽车的【A】:舒适性【B】:操作性【C】:经济性【D】:安全性答案:经济性题目:3、汽车电控技术是衡量一个国家科研实力和工业水平的重要标志。V第 1 章2 讲作业题目:1、在
2、汽车电控系统中,传感器的功用是:将汽车各部件运行的状态参数非电量信号转换成电量信号并传输到各种电控单元ECU。V题目:2、汽车传感器越多,则其档次越高。一个最简洁的发动机电控系统设有传感器为【A】:35 只。【B】:69 只。【C】:12 只。答案:69 只。题目:3、汽车电子把握系统的共同特点是:每一个电控系统都是由下述几局部组成。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合 传感器与开关信号。 电控单元 ECU。 点火把握器。 执行器。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 1 章3 讲作业题目:1、汽车底盘电控系统的主要功用是提高汽车的【A】:排放性能。【B
3、】:经济性。【C】:动力性。【D】:安全性。答案:安全性。题目:2、将发动机电控系统的传感器和执行器进展不同的组合,就可组成假设干个子把握系统。V题目:3、依据把握对象不同,汽车电控系统可分下述几种类型。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合发动机电控系统。排放电控系统。底盘电控系统。车身电控系统。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 2 章1 讲作业题目:1、汽油发动机燃油喷射系统承受的执行器有电动燃油泵、电磁喷油器和点火把握器。X题目:2、在电控汽油机进气道上设置动力腔的目的是提高汽车的【A】:安全性。【B】:耐用性。【C】:动力性。【D】:舒适性。答
4、案:动力性。题目:3、发动机燃油喷射系统 EFI 是由下述哪几个子系统组成?在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合排气再循环系统。空气供给系统。燃油供给系统。燃油喷射电控系统。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 2 章2 讲作业题目:1、在汽油机电控燃油喷射系统中,缸内直喷系统喷入汽缸的燃油压力为【A】:300 kPa 左右。【B】:20 MPa 左右。【C】:200 MPa 左右。【D】:10 MPa 左右。答案:10 MPa 左右。题目:2、依据燃油喷射时序不同,电控发动机多点燃油间歇喷射系统可分为哪几种喷射?在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点
5、击你认为正确的选项组合同时喷射。分组喷射。挨次喷射。进气管喷射。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、多点燃油喷射系统MPFI 或 MPI是指在多缸发动机节气门的上方,安装一只或并列安装两只喷油器同时喷油的燃油喷射系统。X第 2 章3 讲作业题目:1、发动机怠速运转时,群众 M 型轿车发动机直接供气系统的标准进气量为【A】:10 50 g/s。【B】:5.0 10 g/s。【C】: 2.0 5.0 g/s。【D】:50 100 g/s。答案:2.0 5.0 g/s。题目:2、汽油机电控喷油系统必需设置空气流量传感器。V题目:3、在汽油机电控喷油系统应用的空气流量传感器中,下
6、述传感器属于体积流量型传感器。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合歧管压力式空气流量传感器。光电检测涡流式空气流量传感器。超声波检测涡流式空气流量传感器。热丝与热膜式空气流量传感器。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 2 章4 讲作业题目:1、在涡流式流量传感器中,设两列平行涡流之间的距离为 h,同一列涡流中先后产生的两个旋涡之间的距离为l。那么,为了周期性的产生稳定地涡流,比值 h/l 应为【A】: 0.121。【B】:0.211。【C】:0.281。【D】:0.161。答案:0.281。题目:2、依据涡流频率的检测方式不同,涡流式空气流量传感器分为
7、哪些类型?在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合电位计检测式空气流量传感器。超声波检测式空气流量传感器。光电检测式空气流量传感器。翼片检测式空气流量传感器。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、涡流式空气流量传感器的测量原理是:通过测量旋涡消灭的频率来测量流体的流量。V第 2 章5 讲作业题目:1、利用发动机故障诊断测试系统实测涡流式空气流量传感器的输出信号时,正确的输出结果应当是什么?【A】:当发动机转速低时,进气量小,产生涡流的频率高。【B】:当发动机转速低时,进气量大,产生涡流的频率低。【C】:当发动机转速高时,进气量大,产生涡流的频率高。【D
8、】:当发动机转速高时,进气量小,产生涡流的频率低。答案:当发动机转速高时,进气量大,产生涡流的频率高。题目:2、在超声波检测式空气流量传感器中,超声波发生器设定的超声波的频率是【A】:20 kHz。【B】:40 kHz。【C】:80 kHz。【D】:60 kHz。答案:40 kHz。题目:3、在承受涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中,发动机的进气量与涡流的频率成反比。X第 2 章6 讲作业题目:1、热膜式空气流量传感器输出的信号电压与空气流量的关系是什么?【A】:信号电压与空气流量之间近似于 2 次方根的关系。【B】:信号电压与空气流量之间近似于 4 次方根的关系。【C】:信号电压与空气流量
9、之间近似于 4 次方的关系。【D】:信号电压与空气流量之间近似于 2 次方的关系。答案:信号电压与空气流量之间近似于 4 次方根的关系。题目:2、在热丝与热模式质量流量型空气流量传感器中,承受了恒温差把握电路来把握发热元件与温度补偿电阻的温度之差保持恒定,其温度恒定值为【A】:200。【B】:1200。【C】:2023。【D】:120。答案: 120。题目:3、在热膜式空气流量传感器中,发动机的进气量与取样电阻上的信号电压成反比。X第 2 章7 讲作业题目:1、在燃油喷射电子把握系统中,计算确定根本喷油量的传感器有【A】:大气压力传感器。【B】:歧管压力传感器。【C】:进气温度传感器。【D】:
10、冷却液温度传感器。答案:歧管压力传感器。题目:2、在汽车电控系统中,检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时, 一般承受电阻应变计式压力传感器;检测压力较高的制动油液、变速传动油液和柴油机共轨管内高压燃油的压力时,一般承受硅半导体压阻效应式传感器。X题目:3、当发动机工作时,压阻效应式歧管压力传感器是怎样工作的?【A】:当节气门开度减小即进气流量减小时,空气流通截面增大,气流速度降低,进气歧管压力上升,传感器电桥输出电压上升。【B】:当节气门开度减小即进气流量减小时,进气流通截面减小,气流速度上升,进气歧管压力上升,传感器电桥输出电压上升。【C】:当节气门开度增大即进气流量增大时,进气流通截面减
11、小,气流速度上升,进气歧管压力降低,传感器电桥输出电压降低。【D】:当节气门开度增大即进气流量增大时,空气流通截面增大,气流速度降低,进气歧管压力上升,传感器电桥输出电压上升。答案:当节气门开度增大即进气流量增大时,空气流通截面增大,气流速度降低,进气歧管压力上升,传感器电桥输出电压上升。第 2 章8 讲作业题目:1、在汽车电控燃油喷射系统中,曲轴位置传感器用于检测第1 缸活塞压缩上止点位置信号。X题目:2、在汽车电控发动机燃油喷射系统中,承受的曲轴与凸轮轴位置传感器分为下述类型。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合光电式。霍尔式。触点式。磁感应式。【A】:、【B】:
12、、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、在群众轿车用磁感应式曲轴位置传感器中,大齿缺所占的曲轴转角为【A】:3。【B】:81。【C】:15。【D】:88。答案: 15。第 2 章9 讲作业题目:1、只要节气门关闭、怠速触点 IDL 处于闭合状态时,电控单元 ECU 就会判定发动机处于怠速状态,无需参考其他传感器信号。X题目:2、在霍尔式传感器中,当磁通经霍尔集成电路构成回路时,霍尔元件产生的霍尔电压为【A】:2.0 V。【B】:9.8V。【C】:0.1 V。【D】:4.8 V。答案:2.0 V。题目:3、在汽车电控发动机燃油喷射系统中,承受的节气门位置传感器分为下述类型。在以下选项中,至少有
13、2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合触点式。磁感应式。可变电阻式。触点与可变电阻组合式触点式。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 2 章10 讲作业题目:1、温度传感器的功用是将被测对象的温度信号转变为电信号输入ECU,以便 ECU 修正把握参数或推断被测对象的热负荷状态。V题目:2、汽车上承受的温度传感器按构造与物理特性不同,可分为下述类型。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合热敏电阻式。热敏铁氧体式。双金属片式。石蜡式。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、发动机停机时,保存电控系统故障码的存储器 RAM 消耗电流仅为【A】
14、:520 mA。【B】:14 mA。【C】:14 A。【D】:520 A。答案:520 mA。第 2 章11 讲作业题目:1、在汽车电控单元 ECU 中,完成数学运算与规律推断功能的器件是【A】: I/O。【B】:ROM。【C】:RAM。【D】: CPU。答案:CPU。题目:2、在发动机燃油喷射系统中,热膜式空气流量传感器输入电控单元ECU 的信号为数字信号。X题目:3、虽然各型汽车电控单元 ECU 的电路各有不同,但其都是由下述几局部组成的。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合软件硬件。输入回路。输出回路。单片机。【A】:、【B】:、【C】: 、【D】:、答案:、第
15、 2 章12 讲作业题目:1、在电控汽油喷射系统中,电磁喷油器喷射出来的圆锥雾状喷雾角度应当小于【A】:65。【B】:35。【C】:105。【D】:85。答案: 35。题目:2、在电控汽油喷射系统中,油压调整器使燃油安排管中的油压与进气歧管中的气压之压力差保持 300 kPa 不变的目的是什么?【A】:缓冲电磁喷油器断续喷油和电动燃油泵供油时产生的压力波动。【B】:保证喷油器喷油量的大小仅与喷油时间有关,而与系统油压值和进气歧管的负压值无关。【C】:使喷油器出油口与进气歧管之间的压差保持 300 kPa 不变。【D】:向电磁喷油器供给油压高于进气歧管压力250 300kPa 的燃油。答案:保证
16、喷油器喷油量的大小仅与喷油时间有关,而与系统油压值和进气歧管的负压值无关。题目:3、在电控汽油喷射系统中,按总体构造不同,电磁喷油器可分为下述类型。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合轴针式。压电式。球阀式。片阀式。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 2 章13 讲作业题目:1、依据燃油喷射时序不同,多点燃油喷射系统把握喷油正时的方式可分为下述几种。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合同时喷射连续喷射。分组喷射。挨次喷射。【A】: 、【B】:、【C】: 、【D】:、答案:、题目:2、当汽油机多点燃油喷射系统发生故障、系统处于应
17、急状态运行时, 实行的喷油方式是【A】:同时喷射。【B】:连续喷射。【C】:挨次喷射。【D】:分组喷射。答案:同时喷射。题目:3、在多点燃油挨次喷射系统中,凸轮轴位置传感器输入 ECU 的判缸信号一般在何时产生?【A】:在某一缸或每一缸的压缩上止点前 6090BTDC60BTDC90 时产生。【B】:在某一缸或每一缸的进气上止点前 6090BTDC60BTDC90 时产生。【C】:在某一缸或每一缸的膨胀上止点前 6090BTDC60BTDC90 时产生。【D】:在某一缸或每一缸的排气上止点前 6090BTDC60BTDC90 时产生。答案:在某一缸或每一缸的排气上止点前 6090BTDC60B
18、TDC90时产生。第 2 章14 讲作业题目:1、当发动机转速上升时,在一个工作循环内所占的时间缩短,其进气量将削减,所以根本喷油时间随转速上升而缩短。V题目:2、在汽油机电控燃油喷射系统中,教材作者实测喷油器喷油时间的实测值为【A】:210 ms。【B】:2030 ms。【C】:1.512.6 ms。【D】:100120 ms。答案:1.512.6 ms。题目:3、由涡流式流量传感器以及热膜式流量传感器系统计算根本喷油时间的公式可见,汽油机燃油喷射系统 ECU 确定喷油量所依据的 3 种信号分别是什么?在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合空气流量传感器AFS 或 M
19、AP信号。冷却液温度传感器CTS信号。发动机转速传感器CPS信号。节气门位置传感器TPS信号。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 2 章15 讲作业题目:1、当电源电压变化时,汽油机燃油喷射电控单元 ECU 将对喷油时间进展修正,其进展修正的基准电压值是【A】:10 V。【B】:5 V。【C】:12 V。【D】:14 V。答案:14 V。题目:2、在发动机运转过程中,ECU 判定发动机是否处于加速工况所依据的信号有哪些?在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合空气流量传感器AFS 或 MAP信号。空气流量传感器AFS 或 MAP信号的变化率。节气门位置传感
20、器TPS信号。节气门位置传感器TPS信号的变化率。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、当汽车在高原地区行驶时,其动力性降低的缘由是什么?【A】:当汽车在高原地区行驶时,其动力性降低的缘由是:大气压力降低, 空气密度减小。在进气量体积一样的状况下,空气质量减小。【B】:当汽车在高原地区行驶时,其动力性降低的缘由是:大气压力降低, 空气密度减小。在进气量体积一样的状况下,空气质量增大。【C】:当汽车在高原地区行驶时,其动力性降低的缘由是:大气压力上升, 空气密度减小。在进气量体积一样的状况下,空气质量减小。【D】:当汽车在高原地区行驶时,其动力性降低的缘由是:大气压力降低,
21、空气密度增大。在进气量体积一样的状况下,空气质量减小。答案:当汽车在高原地区行驶时,其动力性降低的缘由是:大气压力降低,空气密度减小。在进气量体积一样的状况下,空气质量减小。第 3 章1 讲作业题目:1、汽车怠速把握系统通过调整点火提前角,就可调整电控发动机的怠速转速。X题目:2、电控发动机怠速把握的实质是把握发动机怠速时的【A】:排气量。【B】:供油量。【C】:喷油量。【D】:进气量。答案:进气量。题目:3、在电控发动机怠速把握系统中,所使用的怠速把握阀有下述几种型式。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合步进电机式。旋转滑阀式。脉冲电磁阀式。真空阀式。【A】:、【B
22、】:、【C】:、【D】:、答案:、第 3 章2 讲作业题目:1、怠速把握阀把握发动机怠速转速的原理是什么?【A】:怠速把握阀把握发动机怠速转速的原理是:当发动机怠速负荷 发动机n目标转速ng怠速把握阀ISCV 开度进气量nnng。【B】:怠速把握阀把握发动机怠速转速的原理是:当发动机怠速负荷 发动机n目标转速ng怠速把握阀ISCV 开度进气量nnng。【C】:怠速把握阀把握发动机怠速转速的原理是:当发动机怠速负荷 发动机n目标转速 ngISCV 开度进气量nnng。【D】:怠速把握阀把握发动机怠速转速的原理是:当发动机怠速负荷 发动机n目标转速 ngISCV 开度进气量nnng。答案:怠速把握
23、阀把握发动机怠速转速的原理是:当发动机怠速负荷发动机 n目标转速 ng怠速把握阀 ISCV 开度进气量nnng。题目:2、当空调开关接通时,电控发动机快怠速运转,此时发动机转速大约上升【A】:200 r/min。【B】:80 r/min。【C】:1000 r/min。【D】:600 r/min。答案:200 r/min。题目:3、当把握旋转滑阀式怠速把握阀的占空比增大时,发动机的怠速转速将降低。X第 3 章3 讲作业题目:1、在断油把握过程中,ECU 判定发动机是否满足减速断油把握的条件有哪些?在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合曲轴位置传感器 CPS 信号表示发动机
24、转速到达极限转速。曲轴位置传感器 CPS 信号表示发动机转速高于燃油停供转速。冷却液温度传感器 CTS 信号表示发动机到达正常工作温度80。节气门位置传感器 TPS 信号表示节气门关闭。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:2、当电控发动机实施超速断油把握时,其实际转速超过极限转速约【A】:200 r/min。【B】:1000 r/min。【C】:80 r/min。【D】:600 r/min。答案:80 r/min。题目:3、在发动机电控系统中,超速断油把握的目的是防止发动机超速运转而损坏机件。V第 3 章4 讲作业题目:1、发动机空燃比反响把握系统的氧传感器,应当安装在三元催
25、化转换器之后的排气管上。X题目:2、电控汽油机实施空燃比反响把握的目的是:减小以下有害物质的排放量。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合碳氢化合物 HC。二氧化硫 SO2。氮氧化物 NOx。一氧化碳 CO。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、汽油发动机空燃比反响把握的目的是:将空燃比把握在约【A】:15.7。【B】:14.3。【C】: 1.0。【D】:14.7。答案:14.7。第 3 章5 讲作业题目:1、氧化钛式氧传感器是一种电压型传感器,在使用过程中必需定期更换。X题目:2、氧化锆式氧传感器正常输出信号电压时,其自身温度必需高于【A】:900
26、。【B】:300。【C】:600。【D】:800。答案: 300。题目:3、在汽油发动机空燃比反响把握系统中,氧化锆式氧传感器必需满足下述条件,才能正常调整混合气的浓度。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合发动机温度高于 60。节气门处于关闭状态。氧传感器自身温度高于 300。发动机工作在怠速工况或局部负荷工况。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 3 章6 讲作业题目:1、氧传感器输入电控单元 ECU 的信号电压正常时,其变化频率应不低于【A】:4 次/min。【B】:6 次/min。【C】:1 次/min。【D】:10 次/min。答案:10 次/m
27、in。题目:2、为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性,电控单元ECU 对空燃比实施反响把握必需满足下述几种条件。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合发动机冷却液温度到达正常工作温度80。发动机运行在怠速工况或局部负荷工况。氧传感器温度到达正常工作温度。氧传感器输入 ECU 的信号电压变化频率不低于 10 次/min。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性,空燃比反响把握并非在发动机全部工况都进展。请问空燃比反响把握系统对空燃比实施闭环把握的工况是什么?【A】:空燃比反响把握系统对空燃比实施闭环
28、把握的工况是:发动机运行在怠速工况或局部负荷工况。【B】:空燃比反响把握系统对空燃比实施闭环把握的工况是:汽车加速工况或减速工况。【C】:空燃比反响把握系统对空燃比实施闭环把握的工况是:发动机运行在起开工况或暖机工况。【D】:空燃比反响把握系统对空燃比实施闭环把握的工况是:发动机运行在大负荷工况。答案:空燃比反响把握系统对空燃比实施闭环把握的工况是:发动机运行在怠速工况或局部负荷工况。第 3 章7 讲作业题目:1、汽车电控废气再循环 EGR 系统的把握精度较高,其把握的 EGR 率可达【A】:25%。【B】:15%。【C】:35%。【D】:5%。答案:25%。题目:2、汽油发动机爆燃的检测方法
29、有下述几种。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合检测发动机缸体的振动频率。检测发动机排出废气的压力。检测发动机燃烧室压力的变化。检测可燃混合气燃烧的噪声。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、汽油机爆燃爆震把握系统是一个典型的闭环把握系统。V 第 3 章8 讲作业题目:1、汽油发动机爆燃爆震产生的压力冲击波的频率一般为【A】:4 5 kHz。【B】:6 9 kHz。【C】:1 3 kHz。【D】:10 12 kHz。答案:6 9 kHz。题目:2、由于汽油机爆燃爆震把握系统把握的点火提前角接近于点火提前角的极限值,所以能够提高汽车的动力性。V题目:
30、3、在下述发动机电控系统中,属于闭环把握的有那几个系统?在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合断油把握系统。空燃比反响把握系统。废气再循环系统。爆燃把握系统。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 4 章1 讲作业题目:1、高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达【A】:200 kPa。【B】:300 MPa。【C】:200 MPa。【D】:300 kPa。答案:200 MPa。题目:2、柴油机技术的进展趋势是承受高压共轨式电控喷油技术。V 题目:3、高压共轨式电控柴油喷射系统是由下述几个子系统组。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组
31、合空气供给系统。燃油供给系统。电控喷油系统。电控油压系统。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 4 章2 讲作业题目:1、柴油机怠速时的喷油量,是其每循环根本喷油量的【A】:1.31.5 倍。【B】:1.01.5 倍。【C】:2.02.5 倍。【D】:0.20.25 倍。答案:0.20.25 倍。题目:2、在电控柴油喷射系统中,只有共轨式电控喷油系统是一种全的电控柴油喷射系统,其他系统都是在 Bosch 公司喷油泵的根底上增设电控系统而构成,在技术上没有实质性的进步。V题目:3、柴油机电控燃油喷射系统按把握方式不同可分为下述几种类型。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认
32、为正确的选项组合位置把握式柴油喷射系统。时间把握式柴油喷射系统。超声波把握式电控喷油系统。高压共轨式电控柴油喷射系统。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 4 章3 讲作业题目:1、高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷有关。X题目:2、实践证明,高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合喷油压力高。最高可达200MPa,比直列泵的喷油压力60 95MPa高出 1 倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。喷油压力自由调整。其喷油压力用压力把握阀 PCV 进展调整,调整范围为 20 200 MPa,喷油压
33、力的产生与发动机转速和负荷无关。喷油量自由调整。喷油量的大小由 ECU 把握喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间打算。通电时间越长,喷油量越大;通电时间越短,喷油量越小。喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内,能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更屡次喷油把握,能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:3、在高压共轨式柴油喷射系统中,压力把握阀 PCV 调整的喷油压力范围为【A】:10 100 kPa。【B】:20 300 MPa。【C】:20 200 kPa。【D】:20 200 MPa。答案:20 200 MPa
34、。第 4 章4 讲作业题目:1、当接通点火电源开关时,即使不起动柴油发动机,其电控单元 ECU 也要把握输油泵运转多长时间后再断开输油泵的电源电路?【A】:35 s。【B】:35 min。【C】:9 s 左右。【D】:15 s 左右。答案:9 s 左右。题目:2、在博世公司的高压共轨式电控喷油系统中,其柱塞式高压泵上的止回阀的功用是在高压泵停顿转动时,关闭燃油回流通道,使低压通道内保存确定压力的燃油,保证发动机再次起动时能牢靠起动。V题目:3、在博世公司的高压共轨式电控喷油系统中,其CP3 系列柱塞式高压泵主要由下述部件组成。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合偏心轮
35、。三组柱塞组件。进油阀。出油阀。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 4 章5 讲作业题目:1、在高压共轨式电控柴油喷射系统中,电控单元 ECU 通过调整压力把握阀 PCV 的占空比,即可把握共轨内燃油压力即喷油压力的凹凸。其调整过程是什么?【A】:当需要共轨油压上升时,ECU 发出占空比减小指令,使 PCV 线圈平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大, 共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而上升,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止。【B】:当需要共轨油压上升时,ECU 发出占空比增大指令,使 PCV 电磁线圈平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其
36、一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而上升,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止。【C】:当需要共轨油压上升时,ECU 发出占空比减小指令,使 PCV 线圈平均电流减小,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大, 共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而上升,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止。【D】:当需要共轨油压上升时,ECU 发出占空比增大指令,使 PCV 电磁线圈平均电流减小,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而上升,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止。答案:当需要共轨油压上升时,
37、ECU 发出占空比增大指令,使 PCV 电磁线圈平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而上升,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止。题目:2、在高压共轨式柴油喷射系统中,压力把握阀 PCV 电磁线圈的电阻值约为【A】:32 。【B】:3.2 。【C】:3.2 k。【D】:32 k。答案:3.2 。题目:3、高压共轨式柴油喷射系统的喷油压力是由 ECU 把握油压调整器进展调整。X第 4 章6 讲作业题目:1、高压共轨式电控柴油喷射系统承受的电磁把握式喷油器是由以下几部件组成。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的
38、选项组合电磁把握机构液压伺服机构孔式喷油器单向阀【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:2、在高压共轨式喷油系统中,ECU 把握喷油量的方法是把握喷油持续时间。V题目:3、在高压共轨式柴油喷射系统中,电磁把握式喷油器电磁阀线圈的把握电流可达【A】:20 A。【B】:12 A。【C】:30 A。【D】:3 A。答案:30 A。第 4 章7 讲作业题目:1、当装备高压共轨式柴油喷射系统的四缸发动机转速为 4000r/min、喷油提前角为 18、喷油时间为 2ms 时,其对应的喷油角度是【A】:18。【B】:88。【C】:24。【D】:48。答案: 48。题目:2、在高压共轨式电控柴油
39、喷射系统中,ECU 把握喷油量的方法也是把握喷油时间和喷油压力。X题目:3、下述把握部件是高压共轨式柴油喷射系统的关键部件。在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合压力把握阀。油压调整器。电控喷油器。共轨油压传感器。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、第 4 章8 讲作业题目:1、在高压共轨式电控柴油喷射系统中,改善喷油特性的多段喷射是指在以下选项中,至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合引导喷射。预喷射。后喷射。次后喷射。【A】:、【B】:、【C】:、【D】:、答案:、题目:2、柴油机起动时的喷油量,是其每循环根本喷油量的【A】:1.31.5 倍。【B】:1.01.5 倍。【C】:2.02.5 倍。【D】:0.20.25 倍。答案:1.31.5 倍。题目:3、在高压共轨式电控柴油喷射系统中,电控单元 ECU 确定目标喷油压力值的依据是加速踏板位置传感器信号、发动机转速传感器信号和共轨油压传感器信号。X第 5 章1 讲作业题目:1、在汽车制动时,假设前轮抱死,就会消灭甩尾甚至调头(180转弯) 现象。X题目:2、为了获得最正确的制动效能,电控防抱死制动系统ABS 应车轮滑移率把握在【A】:30%50%。【B】:1%10%。【C】:10%30%。【D】:50%100%。答案:10%30%。题目:3、在下述电控系统中,哪些系统属于
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