土木工程实习自我鉴定范文(16篇).docx
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1、 土木工程实习自我鉴定范文(通用16篇)一、实习目的 实践是大学生活的其次课堂,是学问常新和进展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和力量只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和进展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论学问与实践相结合一起,在实践中连续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由学问、力量、才智等因素融合成的综合素养和力量,为自己事业的胜利打下良好的根底。 土木工程是建筑各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑公程、大路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指
2、应用材料、设备在土地上所进展的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技进展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 作为一名刚刚接触专业学问的大学生来说,假如在学习专业课之前直接就接触浅显的专业学问是不科学的,为此,学院带着我们进展了这次实习活动,让我们从实践中对这门自己马上从事的专业获得一个感性熟悉,为今后专业课的学习打下坚实的根底,为今后书本与实践的结合打下根底。 二、实习内容 20xx年12月8日早上7点40,我们在南大科技学院南门口集合,集体坐车前往实习的第一站:位于江西省南昌市井冈山大道445号的军事重地武警水电其次总队公
3、寓楼的施工现场。这个工地的建立单位是中国人民武装警察部队水电其次总队南昌基地建立办公室,施工单位是中国人民警察武警水电其次总队,监理单位是江西中昌工程询问监理有限公司,设计单位是深圳市广泰建筑设计有限公司,勘察单位是核工业鹰潭工程勘察院南昌一分院。由于人数较多,我们分批进入工地学习。进入工地的第一件事就是必需戴安全帽!由于安全是必需放在第一位的,何况对于我们这群刚刚接触施工现场的学生。 据施工现场负责人介绍,这栋住宅属于框架剪力墙构造,层高为2。9米,共20层。每一层有三户人家,每一户100平方米左右。设计抗震烈度为7级。在建楼房外面搭了脚手架,脚手架支撑在二层楼伸出的工型钢梁上。为了防止高空
4、坠物砸伤楼下施工的工人,脚手架全部用网布隔离。 在建楼房的一侧就是原来的老房子,由于新建楼房需要挖地下停车库,就必需对地进展开挖,为了保证老房屋的安全,施工人员在开挖区域周边打入了很多钢筋混凝土柱,用来支撑土壤,防止坍塌,造成安全事故。 在施工现场我还发觉了每层楼都有一个20x 20 mm的预留孔洞,询问了技术人员才知道这个是当时勘测时留下的,这就是一个坐标点,用来确定房屋的具 体地理坐标,固然只有一个是不够的,必需还得有一个,技术员告知我们另外一个在工地的入口处,就是这两个坐标确定了整个工地的位置,限制了工地的施工范围。这两个点是南昌市规划局唯一给定的。 由于该楼房是框架剪力墙构造,承重墙必
5、需现浇,现浇就必需用模板予以固定。我们知道混凝土的密度是比拟大的,处于墙底部的模板要承受巨大的压力,为了不让模板被混凝土的巨大压力撑爆,这就必需用高强螺栓穿过两边的模板,螺栓要套上塑料套管,两边用高强螺母固定,这样就能够保证模板不被破坏。 从工地出来之后我们又连续乘车来到了其次站位于赣江之畔的南昌大学前湖校区边上的一个在建办公楼。这栋建筑是框架构造,刚到施工现场我就发觉外墙上焊满了纵横交叉的钢龙骨架,我脑子就想起了书本上的外墙装饰那一节。进入工地我询问了技术人员之后证明了我的想法是正确的。该栋建筑外墙装饰是使用干挂法将大理石材质的面板安装在外墙上,空的地方就安装大块的钢化玻璃。以提高采光率。
6、在大楼内我发觉了有几根穿过楼板的铁管,技术人员告知我说那是用来供暖的,里面通热水,给每层楼的地暖供热水用的。对于这种大空间的办公场所,通风是非常重要的,因此在屋顶的面层上用膨胀螺钉固定了两根小拇指粗的钢筋,钢筋上有螺纹,两根钢筋之间有长方形的通风管道,用螺帽固定。 在这个施工现场我还见到了一个熟识的物体,那就是加气混凝土砌块。这是目前广泛用来砌筑隔墙等非承重墙的砌块。但是这个工地上却没有完全使用加气混凝土砌块,而是砌一层混凝土砌块,再砌三层加气混凝土砌块,这样重复地砌成一堵墙。正值我怀疑之时,一旁的技术员又帮我解答了疑问。这是由于加气混凝土砌块的强度不够,需要混凝土砌块来加强墙体的整体强度,同
7、时这样交替地使用材料也节约了预算,节省了施工本钱。 从其次站出来之后时针已经静静指向了12点,大家的肚子都已经饿了,实在忍受不住饥饿的同学就在工地的食堂买了盒饭吃。而我们则在工地外的草坪上玩耍玩耍,等待去前湖南大的后街,品尝那里的美食。 午饭过后,大家在南大校园里短暂地休息之后我们又乘车前往下一个工地。这个工地位于玉屏西大街与青岚大道的穿插路口。现场的技术人员说,这原本是一条主干道与一条县城道路的穿插路口,这个路口由于路面板设计不合理,路口的建筑物位置不合理,以及公交站台设置在路口等缘由造成交通事故频发,特殊是在穿插路口的南面还有一个加油站。该技术员说,一般路面是由横向4块面板组成,也叫四块板
8、路面,而这条南北走向的主干道上却由5块面板组成,这样就会铺张一块面板,同时也导致两边的机非隔离带设置在面板上,造成面板使用不合理。所以这条主干道要改造成四块板路面。对于东西走向的县道同样也存在着不少问题,首先就是没有道路标线,没有机非隔离带,这样导致车辆随便行驶, 发生气动车和非机动车、行人抢道的问题,简单导致交通事故。由于道路于较早修建,路面材料是混凝土面板,路面早已开裂,所以这条道路的改造方向是划标线,重铺路面。 另外,通过这个工地的考察后我还知道每块面板之间必需设置伸缩缝,以免夏天路面凸起,炸裂的现象。固然伸缩缝里面必需填充东西才行,原来的做法是在缝里填充木条,但是由于木条的耐腐蚀性,耐
9、久性较差,使用年限不长。现在的做法是通常在缝里填充乳化沥青等具有肯定弹性的材料。夏天面板受热膨胀时,将乳化沥青挤出路面,冬天面板遇冷收缩,只需定期补充填充物即可。该技术员还为我们简洁剖析了路面的垂直构造,一般路面由垫层、基层、面层组成。 面层位于整个路面构造的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用,同时受到降雨和气温变化的不利影响最大,是最直接地反映路面使用性能的层次。因此,与其它层次相比,面层应具有较高的构造强度、刚度和稳定性,并且耐磨、不透水,其外表还应具有良好的抗滑性和平坦度。道路等级愈高、设计车速愈大,对路面抗滑性、平坦度的要求愈高。其上层称基
10、层或上基层,起主要承重作用,下层则称底基层,起次要承重作用。 基层可分两层铺筑。底基层材料的强度要求比基层略低些,可充分利用当地材料,以降低工程造价。考虑到集中应力的需要和施工的便利,基层的宽度应较面眉每侧至少宽出1(cm),底基层每侧比基层至少宽出2(cm)。透水性基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。 垫层是介于基层与土基之间的层次,并非全部的路面构造中都需要设置垫层,只有在土基处于不良状态,如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等,才应当设置垫层,以排解路面、路基中滞留的自由水,确保路面构造处于枯燥或中湿状态。垫层的材料不肯定很高,但隔温、隔水性要好,一般以就地取材为原则,选用粗砂、砂
11、砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料,或采纳水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些兴旺国家采纳聚苯乙烯板作为隔温材料。值得留意的是,假如选用松散颗粒透水性材料作垫层,其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物,以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。 在收获了很多有关道路学问之后,我们又连续乘车前往最终一站英雄大桥。我们的车在大桥的桥面上停下,同学们一下车就被这座宏伟壮美,造型独特的大桥所吸引。纷纷掏出手机拍照留念。 英雄大桥是南昌的一座跨赣江特大桥,由南昌市城市规划设计讨论总院设计,中铁施工打造,其设计施工都到达世界超一流水平。主线全长约9.5公里,设计行车速度为每小时60公里,主桥设计为双向八车道。
12、走近洪都大桥,我的第一感觉是“流畅”。设计人员告知我们,该桥创意为“和谐”,独柱双塔三缆造型,三条大缆曲线美丽,根根直立的吊杆仿佛一个个桅杆,映射出赣江上一幅 “渔舟唱晚”的奇妙画卷,尽显南昌城市优美一面。在英雄大桥上,感受到的是“宏伟”和“壮丽”。桥如其名,红色斜塔如利剑、如枪杆,又犹如一个飞速进展的方向标,表现南昌突飞猛进之势,造型动感十足,符合南昌作为世界动感都会的大都市风貌。英雄大桥是独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥,塔身水平倾角79度,独柱斜塔高约150米,相当于50层楼高。像这种类型、这样规模的斜拉桥在全国还是第一座。英雄大桥的独柱斜塔造型是大桥的亮点。该桥的构造也比拟新奇独特,全桥共布
13、置斜拉索34对。技术人员介绍,英雄大桥的斜拉索也不同于一般的大桥,一般大桥的斜拉索多为扇面形,而英雄大桥已经挂好的斜拉索,在空间布局上犹如一个旋转楼梯,特别有美感。 要建成这样一座技术含量超高的大桥所需的资金也是巨大的。英雄大桥工程历时2年半,实际投资17亿元,由北岸接线工程、英雄大桥工程、扬子洲高架桥工程、洪都大桥工程和南岸接线工程等5个工程组成。 该桥在建立上运用了很多高新技术。比方大桥路面的摊铺,此次摊铺,施工部门首次大面积采纳进口sma马蹄脂混合材料沥青进展摊铺,并采纳浇注式沥青施工新工艺。较之一般沥青,sma沥青热拌温度要提高10摄氏度以上,且施工时气温不得低于10摄氏度。摊铺完成后
14、,具有防水、抗变形、抗老化、抗车辙,及降低路面噪音和水雾的优点,它将使大桥桥面成为目前南昌行驶最舒适的路面。 它的应力技术也是一个特点。主桥为3跨单缆面双塔自锚式悬索桥,跨径布置为365米。自锚式悬索桥不同于传统意义上的悬索桥,传统意义上的悬索桥经济跨径在600米以上,自锚式悬索桥的经济跨径为100米至300米,其大缆锚固在桥头两边的锚碇上,而自锚式悬索桥的大缆直接锚固在主梁的两端,大大节省了锚碇及其根底的造价。此外,它的桩基技术、监控技术以及照明技术也各具特点。 三、实习总结 总之短短的实习,让我大开眼界,也学会了不少东西,也让我对自己今后要从事的行业有所思索。原来的那种心高气傲没有了,取而
15、代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信念。以放松的心情,充足的精力重新回到紧急的学习工作当中时,我突然有种这样的感受:短短一天,仿佛思想又得到了一次升华,心中又多了一份人生感悟。 这次实习也让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 土木工程实习自我鉴定 篇12 持续20天的测量实习完毕了,在这20天里,我们收获了许多。 从拿到仪器的那天起就知道这次的任务不会简单,仪器从量上来说都够我们背的了,幸亏我们是梦幻般的五人小组。从仪器检验、熟识到真正开头去外面搞外业测量,才知
16、道要把书本上学的学问运用到实际当中去还是很有难度的,在小组成员的相互协作下,第一周之后最终有点上路了。一周的合作让我们培育出了比拟好的默契,慢慢养成了团队意识。 其次周的任务是最重的了,尤其是那几天的天气,真是把我们晒成了真正的“土木男”了,那几天既搞外业测量,又把测回来的数据整成图,根本上是每天工作十几个小时,这几天也把以前不会用的南方cass软件搞懂了点皮毛,至少能把全站仪的数据导出来成图了。这个周的外业测量完之后,也把初步的图给整出来,有点小兴奋。两个周之后,每个小组测量的速度都各有快慢,相互追逐进度,比拟快慢的良性循环在我们班慢慢有了气氛,“酱油哥”便成了我们相互打招呼的方式。给我们有
17、点烦躁的测量带来点小消遣。 后面两周的外业任务不是很重,但是内业计算把我们弄得有点头晕,上课的时候做的是题目,现在却是实际的问题。需要仔细、急躁对待。最终一个任务的外业更是如此,那天始终在外面测量,测了许多测回,叫了20天测量实习的里第一次也是唯一一次外卖,真有点自己心中搞土木的味道。 任务完毕后,最终的两天是整理小组资料和个人资料,拿着一堆的数据,欣慰的觉得我们这20天没白干。这只是结果,其实过程更是值得我们回味的,全站仪、经纬仪、水准仪、罗盘仪,都学会了根本的操作,对仪器的整平对中更是有了点自己的小方法,尽管还没到达教师要求的那样三分钟搞定。内业计算水平也不再是上课时那样的低了。长时间连续
18、“作战”,我们都没有“打酱油”,都不是“酱油哥”。测量实习累点苦点都是值得的,由于我享受这样生活! 作为一个土木的学生,我们能深刻体会到实践对我们的诱惑,由于它会快速的提高我们的专业本领,俗话说实践是大学生活的其次课堂,是学问常新和进展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生熬炼成长的有效途径。此刻处处都在修建房屋、无论是居住还是办公或是其他作用的构造,我们总能随处可见,但施工现场是不能任凭进入的,所以以前也都是远距离的观望,只能看到外部构造。总想进去看看里面的资料。我们都明白一个人的学问和本领仅有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和进展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论学问与实践相
19、结合一齐,在实践中连续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自我由学问、本领、才智等因素融合成的综合素养和本领,为自我事业的胜利打下良好的根底。所以生产实习是土木工程专业教学规划中必不行少的实践教学环节,它是所学理论学问与工程实践的统一。所以学校能给我们这个时机,我们都很珍惜,期望能经过这次实习提高我们的专业学问和素养,为我们以后的工作打下根底。 土木工程实习自我鉴定 篇13 回忆这些天的经受,我们的确学到了很多实在的东西,也思索了很多问题。我们感受颇多,也受益良多。此次在施工现场实习,能亲眼看到各个班组的施工过程,能亲耳听到技术人员针对问题的争论,能亲身参与工程的例会,是我们最大
20、的收获。这些都使自我对于工程治理的根本情景有了感性的熟悉,也为立即踏上工作岗位作了很好的热身。在现场的短期学习也提高了我的专业技能。 当今社会竞争剧烈,作为马上毕业入行的新人,我们应当端正自我的态度,给自我作一个好的定位,不要自恃甚高也不应当妄自菲薄。对每项工作都要仔细踏实,制造出价值才有所收获。对人应当热忱,处理好周边的关系。所谓“先做人后做事”,在建筑行业这个大圈子里尤其需要为人处世的本领。并且我们还要学会虚心向他人学习,不懂就问,态度要恳切,让别人情愿将自身的积存传授于你。这样一点一滴地积存才能是自我不断进展。 无论从事什么样的工作都需要仔细细心的工作态度,土木工程专业更明显,俗话说:差
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- 土木工程 实习 自我鉴定 范文 16
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