地下车库顶板活荷载方案.pdf

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1、目录、工程概况二、车库顶板施据三、施工准四、施工工艺及五、板面及支撑承载力计六、安全文明施 工活荷载计算的依 2备 流工措施 211一、工程概况：西安交通大学一、二村危旧房改造工程（二期）单建车库 施 工工程，东邻东二环路，北依咸宁中路，结构使用年限50年，地下防水等级为 级、抗震 设防烈度为八度，安全等级为 二级。本工程地下车库施工荷载分布的 设计图纸中规定：参照设计 图纸，顶板车道 部分施工荷载不大于20KN/，其它部分2.5 KN/；因 施工 场地限制，钢筋预制场只能设置在地下车库室顶板 上（预制场 的钢 筋堆放重量为100吨），在施工过程中钢筋运输车辆 不经过地 下车库 顶板。所以只考

2、虑钢筋场地的集中荷载计算及局部 加固。二、车库顶板施工荷载计算的依据：1、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）2、混凝土结构设计规范 （GB50010-2012）3、建筑施工计算手册 4、建筑 施工手 册 第四版5、混凝 土结构工程施工质量验收规范（2011版）（GB50204-2002）；6、建筑施 工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302012）；7、建筑施工计算手 册（ISBN7-112-04626-2）；三、施工准备了解工程概况认 真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是是在受到场地 限止，车库室顶板局部不能满足施工荷载的要求时应采取必要的补 强方案。地下室顶板施工 荷

3、载或堆载过大，造成挠曲变形甚至裂缝。为 了能够缩短工期，在车库顶板上过早或过多的堆放建筑材料，甚至 行使重型机械设 备（如砼搅拌车等），施工荷载远远 大于顶板设计荷载，造成顶板挠 曲变形甚至裂缝。故本工程采用扣件钢管架支撑的方案对地下室顶 板的施工荷载进行补强。四、施工工艺及流程本工程车库顶板 支 持为满堂架，施工荷载主要集中于车库顶板连接体部分，钢 管架支撑补强方案主要作用于连接体部分，故选用 以下材料：骨架：48钢管。支承体系，均采 用满堂钢管脚手架支撑体系。1、搭设支模架当支撑架支承在 地下室底板面上时，应充分考虑施工荷载对地 下室底板结构的 影响，须采取加固措施，支柱下方铺垫方木。满堂

4、架立杆间距 按1.2m1.5m布设，横向间距为1.2m，纵向间距为1.5m。横向、纵身水平 拉杆间距按1.8m布设，搭设要求均必须符合施工要求。（1）、立杆垂直度，纵向偏差不 大于H/200，且不大于100MM，3横向偏差不大于H/400，且不大于50MM。（2）纵向水平杆水平 偏差不大于总长度的1/300，且不大于20MM，横向水平 杆水平偏差不大于10MM。（3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20MM，立杆纵距偏差 不大于50MM。2、支模架的搭设高 度为板底高度扣除支模龙骨厚度的数值。支模架搭设时应 拉通线控制度并抄平检查。3、安装龙骨龙骨设置：应按 设计的间距，经抄平放置，保证平整和

5、与支模 架连接牢固。4、顶板支撑采用100100mm木方作主肋，4060mm木 方作次肋，钢管脚手架作支撑的模 板体系。支撑系统采用扣 件式及U型托结合早拆支撑系统，另在立杆上 设早拆头，立杆 下设可调底座。详下图：5、钢管支撑体系的拆除待工程竣工收尾 阶段，顶板面拆除钢筋料场等移除活荷载物后，车库顶板可承受 施工荷载后拆除。（1）拆除支撑架前应 设警戒区，设置明显的标志，并有专人警戒。（2）拆除顺序自上而 下进行，不能上下同时作业。（3）拆架的高处作业 人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿 软底防滑鞋。（4）拆立杆时，要先 抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件

6、，然后托住中间，再解端头扣。（5）拆除时要统一指 挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。（6）在拆架时，不得 中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可 离开。5(7)输送至地面的杆 件，应及时按类堆放，整理保养。(8)当天离岗时，应 及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造 成复岗后的人为 事故。五、板面及支撑 承载力计算:面板为受弯构件,需要验算其抗弯强度和刚度，取单位宽度1m的 面板作为计算单 元。面板的截面惯性 矩I和截面抵抗矩W分别为：W=1001.8/6=54 cm；I=1001.8/12=48.6 cm；模板面板的按照 三跨连续梁计算。3

7、423面板计算简图1、荷载计算(1)活荷载为施工人员及设备荷载(kN)：q2=101=10 kN/m；2、强度计算最大弯矩考虑为 静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:其中：q=1.48.9=12.46kN/m(满足要求)最大弯矩M=0.112.460.3=0.112 kNm；23、支撑方木的计算:方木按照三跨连 续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗 矩W分别为:W=688/6=64 cm；I=6888/12=256 cm；43方木楞计算简图4.荷载的计算：(1)钢筋混凝土板自重(kN/m)：q1=250.30.1=0.75 kN/m；(2)模板的自重线荷载(kN/m):q2=0

8、.350.3=0.105 kN/m；(3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN)：p =(1+2)10.3=0.9 kN；175.强度验算:最大弯矩考虑为 静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:均布荷载q=1.2(q1+q2)=1.2(0.75+0.105)=1.026 kN/m；集中荷载p=1.40.9=1.26 kN；22最大弯距M=Pl/4+ql/8=1.26 1/4+1.026=0.4431/8最大支座力N=P/2+ql/2=1.26/2+1.0261/2=1.143 kN；6方木最大应力计 算值=M/W=0.44310/64000=6.926 N/m

9、m；方木的抗弯强度 设计值f=13.0 N/mm；222方木的最大应力 计算值为6.926 N/mm小于方木的抗弯强度设 计值13.0 N/mm,满足要求!26.抗剪验算：最大剪力的计算 公式如下:Q=ql/2+P/2截面抗剪强度必 须满足:T=3Q/2bh T其中最大剪力:Q=1.0261/2+1.26/2=1.143 kN；0.357 N/mm；方木抗剪强度设 计值T=1.4 N/mm；222方木的受剪应力 计算值0.357 N/mm小于 方木的抗剪强度设计值1.4 N/mm，满足要求!27.挠度验算:最大挠度考虑为 静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和，计算公式如下:均布荷载q=q

10、+q =0.855 kN/m；集中荷载p=0.9 kN；412最大挠度计算值V=50.8551000/(3849500)+9001000 /(489500)=1.229 mm；最大允许挠度V=1000/250=4 mm；方木的最大挠度 计算值1.229 mm小于 方木的最大 允许挠度34 mm满,足要求!8、支架立杆荷载标准值(轴力):作用于模板支架 的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。1.静荷载标准值 包括以下内容：(1)脚手架的自重(kN)：NG1=0.1293.3=0.426 kN；(2)模板的自重(kN)：9NG2=0.35 11=0.35 kN；(3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：NG3

11、=250.1 11=2.5 kN；静荷载标准值NG=G1+NG2+NG3=3.276 kN；N2.活荷载为施工荷 载标准值与振倒混凝土时产生的荷载 活荷载标准值N =(1+2)11=3 kN；Q3.立杆的轴向压力 设计值计算公式N=1.2NG+1.4NQ=8.131 kN；9、立杆的稳定性计算:立杆的稳定性计 算公式其中N-立杆的轴心压力设计值(kN)：N=8.131kN；轴心受压立杆的稳定系数,由长细比Lo/i查表得到；i计算立杆的截面回转半2径(cm)：i=2 1.59cm；A立杆净截面面积(cm)：A=4.5 cm；33W立杆净截面模量(抵抗矩)(cm)：W=4.73cm；2-钢管立杆受

12、压应力计算值(N/mm)；2f钢管立杆抗压强度设计值：f=205 N/mm；L0计算长度(m)；如果完全参照 扣件式规范，由下式计算l0=h+2aa-立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a=0.1 m；得到计算结果：立杆计算长度L0=h+2a=1.5+20.1=1.7 m；L0/i=1700/15.9=107；由长细比l o/i的结果查表得到 轴心受压立杆的稳定系数=0.537；钢管立杆受压应 力计算值；=8131.236/(0.537450)=33.649N/mm22立杆稳定性计算2=33.649 N/mm小于 钢管立杆抗压强度设 计值f=205 N/mm，满足要求！六、安全文明施

13、 工措施1、安全管理及交底：对所有安装、拆除的操作工人均应在进场时集中进行安全“三级”教育，工人上岗前施工管理人员应先进行钢管架搭设、拆 除的安全技术交底，交底应在现场进行，应有针对性，应提醒操作 人员应注意的安全要点；工人上岗时应戴好安全帽、不穿拖鞋、高跟 鞋、硬底鞋，高空作业时应戴牢安全带。2、搭设钢管架时安全操作注意事项：工作时要求思想集中，防止空中滑落；扳 手等工具应拿牢或放在可靠的平面上，以防坠落伤人；在搬运材料 应注意放置牢靠、不相互碰撞；钢管架各部位扣件应锁紧方能在架 上操作；严格按钢管架搭设的顺序进行搭设，不得违反钢管架搭设 的先后顺序；传递材料、工具不得乱扔乱抛；施工11平面材料应归堆，不得随手乱放，架上不得堆大量钢管材料3、拆除钢管支撑架时安全操作注意事项：应在达到拆除条件时 经管理人员审批 并进行拆除安全交底后进行钢管支撑架的拆除工作；拆除的施工部位 应设置明显的警示标志，非作业人员不得入内；拆 除架体时工人应 思想高度集中，高空作业必须带好安全带，严防高 空坠落；严格按 照钢管架拆除的顺序进行拆除，从高处往低处拆，严禁先拆底部再 拆上部；在同一工作面共同施工时，工人间应相协 作；每组拆除人 员应有足够工作面，不得过于集中，以免互相碰撞 伤人；操作平面 内有洞口的应先进行洞口的防护，安全后才能操作。