交通配套设施标示施工组织方案设计.docx

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1、交通配套设施（标志、标志、红绿灯）工程施工组织设计一、综合说明1.编译说明1.1。本次“实施组”的编制力求做到细化、可操作、可实施， 力求能够尽可能地指导实际建设。根据本项目的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证在认证措施、工期控制、成本控制、安全、环保、文明施工等方面进行了具体说明。1.2. 我公司将按照业主要求，高效、优质、安全、文明地完成合同文件规定的工程任务。我们将全力以赴做好施工前的准备工作和施工现场的统筹部署，充分发挥我公司的技术和管理优势，以完善的管理机构、严格的岗位责任制、扎实的工作作风，对材料、技术等方面进行全面优化，确保工程在合同期内高质量、高效率地完成。1.3. 根据

2、业主和监理的要求，做好各方面的协调，调动全公司的力量，确保实现合同文件中对项目目标的承诺。二、编译原则施工组织设计是按照业主要求和合同文件的规定编制的，即把工程建设成质量合格的原则，具体体现在以下几个方面：2. 1. 严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评价标准。2. 2.严格执行国家法律、法规、政策、办法和制度。2. 3. 确保招标文件对施工组织设计有具体要求。根据本合同段的施工特点和难点，考虑相应的施工方案和措施。采用我单位近年来在同类工程建设中采用的先进施工方法和工艺设备。2. 3.1.施工进度应符合工期要求，并充分考虑气候和环境对施工的影响。2. 3.2.施工方案优化，技术先进

3、合理，措施切实可行，工期、质量和安全得到保障。充分考虑不利于施工进度和质量的各种因 素，在工期安排、人员和设备配置、施工方法等方面留有综合考虑的余地。2. 3.3.建立合理的项目组织，致谢精干的施工队伍和最强的技术力量，形成强大的运输配送体系。 设置设施工程建设团队。专业技术管理人员的数量和资质符合招标文件的要求。2. 3.4.施工机械设备应配备齐全、合理的备用设备，满足施工方案的工艺要求。2. 3.5.用工安排和主要材料供应计划应当符合施工计划和进度要求。2. 3.6.确保质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保障措施是可行的。2. 3.7.建立优秀项目为合格项目的标准

4、。三、编译依据3.1 。招标文件、招投标文件、施工合同、二期施工图设计、变更图、绘制会议纪要等。3.2. 我公司在同类项目建设中积累的工法成果、工艺方案和施工技术实力及机械设备。3.3. 国家有关法律、法规及交通部、建设部和地方政府最新发布的市政工程建设及验收规范、本项目拟采用的主要规范、法规和标准（程序）电气安装工程低压电器施工及验收规范（GB50254-96）电气安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）电气安装安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169- 92）高速公路交通安全设施设计与施工技术规范JTJ074-94道路交通标志、标志GB5768-1999交通信号灯技术要

5、求及试验方法（GA/T47-93）道路交通信号灯安装规范（GB14886-1994）道路交通信号灯（GB14887-2003）LED 道路交通指引可变标志（GA/T 484-2004）发光二极管空白详细规范（GB/T 12561-1990）LED 电子显示屏检测方法中的相关技术要求在C 类以上LED 显示屏检测方法（试行）LED 显示屏通用规范（SJ/T11141-1997）信息技术设备安全（包括电工设备）（GB 4943-95） 四、编制范围佛ft 市某公路东延线公路工程合同段， 建设内容包括K0+700K1+363.37 股范围内的交通配套设施（标线、标志、红绿灯）。二、总体建设部署（一）

6、项目建设条件1.质量目标本项目确保工程质量达到“合格”标准。2. 持续时间目标为确保完成业主下达的阶段性工期目标要求，总工期计划于2019 年 10 月 25 日竣工交付使用。三、施工安排的总则原则根据工期要求和项目特点，结合现场实际情况，确定施工部署的主导思路如下：在保证工期和质量实现的前提下以标志、标线、交通信号管道、基础设施和电气安装建设为重点，合理安排交通配套设施项目建设顺序，形成规模化并行建设、有序流动作业，力争完成高质量、高效率地完成建设任务。（二）设备、人员、物资的组织一、设备与人员施工主要机械设备配置表序 列机械名称型号规格号数起生额 定 功生 产 能量源产年份 率力BJ508

7、3JGKC-中2001 高空作业车2120120KW2国2 年2 运输车东 风 （ 8 吨）中20028T国3 年3 起重机4 交流焊机5 便携式焊机6角磨机7 液压压线钳8 电钻9 底漆10 热熔水壶11 划线机12 斑马线机10TBX3-30013*13-200-1SIM-KP01- 100ASYQ-15J12-SD03-6APS-III菊水CL-15DML-45E中20016060国3 年南2002160A160A京1 年中200125KW国3 年中20020.7700W国3 年江20016-2苏4 年240mm2上2003220V海4 年上2002海4 年日200300 公300 公斤

8、2本1 年斤22中2004国2 年中2001国4 年测量主要设备配置表序列号设备名称元单模型量数间预定入场时1全站仪塔GT-211D1.10.252景伟一塔苏广1.10.253等级塔S201.10.25人员配备表专案经理： 项目负责人： 信息官；副总工程师： 监事副经理： 测试成员： 测量工程师： 交通工程师： 线路组：信号灯组：专业的工作团队标志组：2、组织采购物资2.1。物资组织与采购原则严格按照图纸和规范要求，向具有交通部交通安全设施量产证书和 ISO9000 认证的厂家采购产品。所有采购材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。2.2. 交通标志材料2.2.1 。标志柱：标志柱是外径 1

9、52mm 以下（含 152mm）的钢管柱。可使用普通碳素钢焊接钢管， 并应符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的要求；外径 152mm 及以上的柱，应使用总则热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（ GB/T8162-1999）的规定。铝合金立柱具有耐腐蚀性好、重量轻、易于成型加工、施工简单等特点，适用于沿海地区的标志立柱。铝合金立柱必须符合规范要求。2.2.2 。标志牌：采用 LF2 铝合金挤压型材，符合铝及铝合金薄板尺寸及内容误差（ GB3194 ）和铝及铝合金热轧薄板（GB3193）的规定。2.2.3 。滑动槽钢：采用 LC4 铝合金挤压型材，符合铝及铝合金挤压型材（YB1703）的

10、规定。2.2.4 。高强度螺栓：高强度连接螺栓和高强度地脚螺栓（包括相应的螺母和垫圈）采用 45 号钢制造，符合相关规定。2.2.5 。滑块：由普通碳素结构钢A3 制成。2.2.6 。单悬臂标准基础采用 C20 混凝土，基础顶面预埋 A3 钢地脚螺栓。地脚螺栓下方为标准挂钩，螺母和垫圈为 45 号，法兰为Q235 钢。2.2.7 。定向反光标记膜：采用高强度反光膜，要求使用寿命10 年以上。回射光度值（最小值）、反光膜的颜色和标志色泽的保质期应符合相关规定。反射膜和背面粘合剂可以是压制的或热敏 的。2.2.8 。所有金属部件均经过防锈处理。标牌支撑结构按规范热镀锌，镀锌量 600g/m2；螺栓

11、、螺母和垫圈全部镀锌。镀锌处理； 铝合金板和铝合金挤压型材与钢材的接触部位应采取相应的防腐措施。钢管柱、梁符合碳素结构钢（ GB/T700-1988）和结构用无缝钢管（GB/T162-1987）的要求。2.3. 交通标志材料路面标线材料采用厚度为 1.5-2.5mm 的热熔 DPI 漆（道路标线漆），其技术指标应符合道路标志与标志（ GB5768-1999）的要求。玻璃珠应符合路面标线漆（JT/T280-1995）的要求。2.4、交通信号灯材料钢管柱、梁符合碳素结构钢（ GB/T700-1988）和结构用无缝钢管（GB/T162-1987）的要求。交通信号灯符合国家标准道路交通信号灯（GB14

12、887）。2.5.进料控制当采购的材料送到信誉良好的优质厂家时，监督测试工程师将共同取样测试。确认质量合格后，与材料供应商签订质量控制协议和供货合同。所有进入施工现场的材料均由专人管理，分类存放， 插入标识标识。（三）施工组织准备1、建立健全组织架构和各项规章制度1.1。制定图纸审查和图纸公开制度。正式施工前，项目经理部技术部、工程部相关人员认真检查图纸，并参加业主组织的图纸审查和图纸交底会。项目进展顺利。1.2.建立巡查制度。经考察确定劳务队伍和主要材料供应商， 综合评价后，最终选择合格、满意的分包商供货。2. 劳动力组织和动员2.1 。根据整体施工进度计划和施工工作安排，组织专业施工人员提

13、前进入现场，开展质量安全文明施工教育。2.2.提前组织全体参与施工人员学习施工技术规范和质量标准，使他们能够熟练掌握操作技术和施工技术要点。三、技术准备3.1。施工测量3.1.1 。平面定位平面定位采用极坐标测量设计，先用计算机计算出桩位、桩点坐标和放样数据，并以书面形式打印出来。内部计算验证无误后， 将全站仪置于现场控制点进行测量放行。放线后立即检查，用钢尺拉 将出口到桩点的距离与反坐标计算的距离值进行比较。该方法可以验证同一放样中桩点之间的相对位置关系。3.1.2 。高程测量与设计标高测量与设计 每个桩点的标高都是从一个施工标高点复制而来，尽量避免换站次数，然后检查每个桩点的相对高差是否与

14、设计一致高差，最后用添加的施工标高点对桩点进行测试。任何两个。如果以上各步骤均不合格或差异过大，应立即查明原因，重新测 试，直至合格。每个步骤的支出数据和测试值都以书面形式保存。3.2.数据整理和收集所有观察都应有书面的计算记录和草图，并做好每日测量日 志。为确保工程竣工后资料能及时归档，施工时需及时填写放行检查表和审核记录。第三章交通配套设施建设措施第一节 交通标志建设一、施工进度表首先，标志牌的基础施工每天可以完成 40 立方米左右的基础量。基础施工时，在专业公司的生产车间进行立柱和布局施工。平均每天可处理 3T 立柱和 40 平方米布局。2、施工过程测量放样 基本生产 拆解、维修浇筑混凝

15、土模板绑扎钢筋基坑开挖列生产布局标志安装 运输、安装镀锌焊接切割标牌施工流程三、施工方法3.1 。标志定位和设置在标牌的施工中，基础与立柱的安装角度往往难以保持一致， 尤其是双立柱式和龙门式的标牌更为突出，两个基础之间的距离和中心距略有偏差，这将导致龙门标牌横梁无法安装、双立柱标牌安装角度偏小等严重后果。对于这些影响整体质量的关键点，我们也采取了以下预防措施。3.1.1 。对于双柱标记，应重新控制两个基础的中心线，特别是当两个基础的高度不一致时，必须使用垂直尺进行交叉测量，以确保基础重叠精度的偏差中心线不超过 2mm。3.1.2 。制作龙门标牌基础时，要重点控制基础与中轴线的间 距。应准确测量

16、龙门梁的实际尺寸数据，并根据此数据确定基础间距。两个基础的间距偏差控制在 5mm 以内，两个基础的中轴偏差控制在 4mm 以内。3.1.3.按施工图要求定位、设置。安装的标志与交通流成直 角。在曲线部分，标志的设置角度由交通流的行进方向决定。悬臂和龙门标志沿垂直轴向后倾斜 2。对于路边标志，标志牌内缘距路缘边不得小于 250mm。3.2. 基础建设3.2.1 。根据设计图纸，利用全站仪定位放样，确定基坑位置。3.2.2.根据设计图纸放出基坑大样。开挖后应达到图纸所示尺寸和深度。若有扰动开挖面，应加大开挖量以满足设计要求。两柱基础不能同时施工。3.2.3 。基坑验收后，开始浇筑相应标号和厚度的混

17、凝土垫层， 然后将裸露部分和基坑顶部下方 15cm 模板支撑，放置并绑扎结构钢筋，绑扎地脚螺栓进行定位。3.2.4 。模板和钢筋经监理工程师验收后，开始浇筑 C25 混凝土。浇注时应分层压实，振捣均匀。3.2.5 。派专人维护混凝土基础。3.2.6 。回填土层层压实并与周围地面齐平。3.3. 标志柱施工3.3.1 。路标、路标施工时，应根据所在地的实际地形确定绿化带上设置的标志。单双柱标志牌的底边与路缘石外缘的高度差不小于 20mm，板子内缘距路缘石外缘不小于 25mm ;对于悬臂和门式标志，板底边距道路的高度不小于 5.5m。3.3.2. 按图纸设计要求制作立柱、横梁雨帽。3.3.3. 钢材

18、热镀锌前，钻孔、冲孔、焊接完成后，所有连接件及附件应适合标志的安装，并应符合道路交通标志与标志（GB5768-1999）附录的规定E 的要求。3.3.4 。待基础混凝土强度达到要求，并经监理工程师批准后， 安装支撑结构。龙门梁加工时，预拱按图纸要求预拱，预拱50mm， 悬臂预拱 40mm。3.3.5 。钢支撑结构的立柱、法兰、箍筋、连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理。螺栓、螺母等连接件镀锌量 350g/ ，其余550g/。3.3.6 。立柱安装所需的主要设备及安装工艺： 8T 起重机一台、高空作业车一台、运输车一台。双立柱和单立柱，我们计划立柱镀锌后，由运输车直接将立柱运输到工地，用 8T 吊车

19、在相应桩柱的基础上安装；对于单悬，将板固定在柱和梁上，然后一起安 装。3.4. 标志排版制作交通标志板的制作是先将铝板和铝溜槽下料，再对铝溜槽进行钻孔，铆接标志板，再进行铆接。将 logo 版面清洗干净，晒干，最后进行版面加工；贴底膜、排版、刻字、粘贴字膜。包装好，准备装上卡车运到现场进行安装。3.4.1 。交通标志的形状、图案、颜色严格按照道路交通标志与标志（ GB5768-1999）和图纸的规定执行。道路交通标志和标志（GB5768-1999），未使用其他字体。3.4.2. 标志外框的外缘应有底色。基板的颜色和基板边缘的宽度都是按规定制作的。3.4.3. 标志牌符合铝及铝合金板尺寸及偏差（

20、 GB/T3194-1998）的规定，并按照道路交通标志与标志（ GB5768）附录 E 和图纸的规定进行加固。 -1999)，槽钢在贴定向反光膜前与板面铆接。符合公路交通标志牌技术条件（JT/T279-1995）。3.4.4 。裁切或裁切后，标牌边缘整齐、方正、无毛刺，尺寸偏差控制在5mm 以内，表面无明显褶皱、凹痕、变形，每平方米平整度公差为小于 1.0 毫米。3.4.5 。对于大型路标，我们尽量减少街区的数量，最多不超过4 个街区。标志板拼接采用对接，接缝最大间隙小于 1mm，所有接缝均采用背衬加固，背衬与标志板采用铆钉连接，铆钉间距小于150mm，背衬宽度大于 50mm，背衬材料与板材

21、相同。3.4.6 。标牌背面经过氧化处理，使表面呈深灰色，不反光。3.4.7 。贴反光膜时，在 1828，湿度小于 10%的环境下， 将其贴在用酒精清洗、脱脂、研磨的铝板上，无需人工操作或用溶剂活化粘合剂.在标志表面的最外层涂上一层保护层。当反光膜不可避免的接缝时，应使用上侧膜压下侧膜，并在拼接点处有 3-6mm 的重叠，以防漏水。贴膜时，从一端延伸到另一端，贴膜时撕下 膜，然后密封。铺层，并用压敏膜机压实、平整，无任何褶皱、气泡和破损，板面不得有反光不均和明显的色泽不均。将电脑雕刻机雕刻好的文字按图纸规定预先粘贴在板面上，使位置准确、紧密、平整、无倾斜、起皱、气泡和破损。3.4.8 。制作标

22、志牌的铝合金板的厚度应按设计图纸和规范制作。标牌板的总质量不内容对标牌结构的力学性能计算不利。3.4.9 。标志牌的外形尺寸，其长宽的内容偏差为 0.5%。标牌的四个端面应相互垂直，不垂直度不应大于2。3.5. 储运标牌表面处理完毕后，用包装纸紧紧包裹，用塑料纸隔开，用毛毡捆扎。由于大型路标制作和运输的困难，根据图纸要求和监理工程师的指示，根据板面设计的具体情况，采用适当的分割方法进行制作。 ，并贴有反光膜，单独运输和安装。 .3.6 、安装3.6.1. 标牌的安装位置、结构和面板表面应与设计一致。基础混凝土养护 7 天后，方可在其上竖立柱子和标牌。各类半成品运至现场，综合自检合格，经监理工程

23、师验收合格后进行安装。将底座法兰调整到符合要求后，将立柱安装到位。立柱垂直度误差不超过3mm/m，标志用吊车安装到位，并符合设计要求。路边标志应尽量减少标志牌对着司机的眩光，安装时尽量与道路中心线垂直。禁止标志和指示标志应为 0 至 45，道路标志和警告标志应为 0 至 10。3.6.2. 为减少标志牌面向驾驶员的眩光，路边的标志和悬挂标志应符合道路交通标志与标志（ GB5768-1999）设计和施工规范的要求，即在横轴。沿垂直轴方向旋转约 5。3.6.3. 标志支撑结构应按设计要求制作。安装前应检查焊点各部分的质量和结构完整性，并进行试安装。3.6.4. 柱子放置在混凝土基础上。立柱翼缘与混

24、凝土基础底翼缘应平整、严密，地脚螺栓配合合理，螺栓拧紧后桁架不得倾斜。在平曲线段，为保障日后安装的标牌布局与驾驶员视线垂直，应适当调整预埋法兰。3.6.5 。标牌在运输和吊装过程中应避免损坏板体和反光膜。标牌平面翘曲内容误差为3mm/m。安装后立柱应与地面垂直，其曲率不应大于2mm/m。3.6.6 安装完成后，清洁板面，并请监理工程师检查所有标 志，确定标志的外观、可视度、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。白天和黑夜的条件。第二节 交通标志建设一、施工进度表正常情况下，建设主线每天可完成 800-1000 平方米的标线工作，引水线每天可完成 400-600 平方米，导箭每天可完成 60 个。2

25、、施工方法标线施工人员分为三组，分别是道路清扫铺设组、油漆熔化搅拌组和标线涂装组。施工温度总则为 100300，环境温度低于100时绝对不施工。施工时路面必须干燥无尘。2.1。路面清扫排线组：首先用手推式扫路机清除路面泥土、浮尘和障碍物、灰尘、沥青、油渍或其他有害物质，并按要求标记电线。标记电线的方法有很多种，一种是用绳子弹起灰色的电线（即电线袋）。这种方法快速简便，但对打标人员技术要求高，线材直线度靠经验保证，容易跑偏，灰线容易掉线；曲线、直线度，但进度稍慢。上述两种方法总则用于各种箭头和字符，可以使用标线放样车来设置车道的边线和分界线。施工时，我们会根据经验，根据具体情况灵活使用。第二步，

26、用底漆机在电线的一侧涂上底漆。喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。手工刷涂时，要掌握所用油漆的用量，刷涂均匀，不漏不花边。涂完晾干510 分钟，用手指按压拉扯，拉成丝状。此时，可以认为路面处理完成。2.2. 涂料熔融搅拌组：将涂料（助剂）放入热熔釜内，釜内温度控制在 180210之间，边熔融搅拌边严格控制温度。熔化分散后，为了保证更好的打标质量，进行了检验测试。检查方法是在水壶中取少量油漆，摊成薄片（约 1.6mm 厚），自然冷却，晾干后用手指弯曲。2.3. 划线涂料组：将热熔釜中熔化的涂料放入划线储桶时，必须用铁网过滤。点燃枪管下方和划线器旁边的火，以保持适当的工作温度。然后

27、将玻璃珠倒入盒子中，就可以开始施工了。划线时， 划线车按照线材进行涂装，涂装的适宜温度为 180左右。3、施工过程控制3.1。施工前仔细检查施工设备，确保正常。3.2. 标线前，应对标线区域内的路面进行检查。路面标线区域一定要干净，否则会影响粘接。打标当天，要注意天气情况，下雨、刮风、潮湿天气时不要工作。3.3. 为了提高路面与涂膜的附着力，必须先将底漆涂在路面 上。底漆由合成树脂、增塑剂和芳香族溶剂组成。在底漆干燥之前不要画线。3.4. 喷涂时，路面应清洁干燥，涂装工作应在白天进行。天气潮湿、扬尘过大时，应暂停喷涂工作。3.5. 所有水平标记、图例、符号和箭头应均匀涂在模板上，表面应平整，湿

28、膜厚度应符合图纸要求。3.6. 标线施工时避免油漆长时间高温加热，防止油漆变色和受热变质。油漆距离不宜过长。3.7. 绘制人字线时，所用模具应平整，以保证模具与路面紧密贴合，使绘制出的线条边缘整齐。划虚线时，要保证划线车行驶匀速，笔直流畅，划线要美观。3.8. 划线时应同时均匀、全面地撒布玻璃珠。玻璃珠用量为0.3-0.4Kg/m，根据涂层温度严格控制铺展时间。3.9. 标线施工后，应进行保护，防止污染和损坏，直至标线完全干燥。3.10。应清除有缺陷、构造不当、尺寸不正确或位置错误的标记，修复路面并更换材料。第三节 交通信号系统建设一、路口红绿灯的选择及要求：所有交通光源都使用超亮 LED。所

29、有包含行人信号组的灯杆都必须在灯杆上安装音频交通信号灯。铺设管线时，应考虑信号灯与龙门架的位置，以免发生冲突。未与灯具连接的预留管道应密封。灯杆：灯杆有 3 种：12m6.5m、6m6.5m、3.2m。所有灯杆均采用钢管加工，然后整个灯杆热镀锌，喷户外耐久漆，灯臂同样处理。灯臂与灯杆现场组装，组装后灯臂与杆头外观平整。灯具：400 灯具，灯壳前盖采用 2mm 厚铝材，颜色为黑色。透明彩膜采用抗紫外线PC 材料，透光率高，防护等级IP65 以上。光源：所有信号灯均采用户外超高亮度 LED 灯管，颜色自定。配光系统应做到无色透明，不含有反光装置，以防假显示。接地：电缆为 VV116mm2 为接地线

30、，与控制线敷设在同一管内，接变压器接地网，再接各灯杆。灯杆的防雷接地与接地体相同。接地极采用 202m 热镀锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接。单个接地极（配电箱和控制箱）应小于 10 欧姆，接地网电阻应小于 4 欧姆。排线：排线为 RVV61.5mm2 和 RVV-41.5mm2，从路口的控制器（箱）直接引出到各个对应的灯头。 PVC-114、75 管埋入地下时，机动车道、绿化带最大管顶深度0.7m，埋入地下人行道时最大管顶深度0.5m。在同一电缆沟内，保护管与保护管之间的距离应30mm。回填时应用细沙（或混凝土）。基础：电子交通信号设施基础采用 C25 混凝土现场浇筑，基础顶面低于路缘石面 15

31、0mm。灯杆架起时，在地脚螺丝的螺栓头上涂黄油，然后用软塑料管盖住，用胶布包好后再回填混凝土。人 孔 ： 在 电 缆 拐 弯 处 和 分 支 处 设 置 人 孔 ， 规 格 为6008001600（配 600800 人孔盖）或 5001100（配 500人孔盖）。交叉口用 2PVC-114 管连接，每隔 50m 至 60m 设置一个检查人孔，尺寸为6008001100（与 600800 人孔盖配套）。沙井用砖砌好后，内壁粗糙，沙井盖应与路面齐平。井内最低层管底与井底顶面的最小距离为 300mm。二、施工要求2.1。预埋PVC 管：本工程埋地电缆保护管采用PVC 管，其附件必须采用阻燃材料。 P

32、VC 管的管口应平整光滑，管对管，管对盒（盒）等。装置应采用插入法连接，接头结合面应涂专用粘合剂，接口应密封牢固；管子与管子连接时，套管的长度应为管子外径的1.53 倍，管子的对面部分应位于管子处。外壳的中心；管道与设备连接时，插入深度应为管道外径的 1.11.8 倍。管道开挖回填施工 管道和基础应在施工图规定的范围内开挖， 并严格按照图纸所示线型、标高或业主、工程师要求施工。管沟开挖完成后，必须将沟底平整，并铺设一层 10cm 厚的石粉并压实。回填至少要恢复到原地面，回填应采用砂土，水泥稳定层应采用与路面结构相同的材料。2.2. 路灯杆基础：路灯杆基础采用 C25 混凝土。基础开挖前， 用测

33、量仪器放线，确定基础位置。审核无误后，开挖基础土方。基础要求放置在原状土上，基础承载力大于 200kpa。如遇地质不良， 应进行地基处理。地基周围的回填土应根据道路人行道压实度的要求进行处理。2.3. 信号灯杆的防雷采用钢筋混凝土基础作为接地体。接地的202m 热镀锌圆钢一端用螺母固定在丝杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少 100mm 长。确保接线盒在不同电路及其各自的地线可靠连接；整个电路的防雷和安全接地均已连接；中性线应在变压器处反复接地；所有电烙铁部件均应接地；埋入街道的钢管一端必须与接地线可靠连接。零线重复接地，接地电阻R4；低压电力设备接地装置R4；刷沥青油以防腐蚀。2.4.

34、电缆交通信号系统的电缆将铺设在地下，施工时应安装硬塑料管， 以方便电缆。根据设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每根环路电缆的使用，减少中间接头电缆敷设时放线架的使用；电缆穿管前，管口应修圆，管内杂物应清理干净，钢管出口用塑料保护；电缆敷设时不准用力拉扯，边角和管口应加保护垫，防止电缆变形和绝缘。刮;采用热缩管保护；单相接线时，按要求使用彩色线。交通信号控制电缆分别连接在信号灯的端子和信号机上。电线是绝缘的，没有接头，并用编号的外壳进行编码，以供将来维护。每根电缆除规定长度外，在离立柱最近的电缆井内应留有余量，行人灯柱预留 2m 电缆，车道灯柱预留 2m 电缆。在信号端，每根电缆应有 2m 长

35、的多余电缆整齐地放置在信号底座旁边的布线井中。布线需要足够的导体来确保信号系统的满负荷运行。放线后，每个电缆末端断口应单独密封，以防止水渗入电线。所有外部不带电的金属部件都用铜线连接到一个连续的接地系统，并用一根绝缘铜线分别连接到控制器的接地座上。所有埋入地下的电缆应布置和安装，使其在浸入水中时能够连续运行而不会出现故障。传输电缆的接头应位于接线井内。传输电缆除要求长度外，应在井内布置 2m 长的余量电缆。接头应完全密封连接，防水防潮， 整条电缆不应有其他接头。在信号端，传输电缆要用 2m 长的多余电缆密封，并整齐地放置在信号底座的接线井中。每根传输电缆应在方向和车道上编号。第四节 施工注意事

36、项一、标牌施工注意事项1.1。所用材料应符合设计规范要求，并经监理部门批准。1.2. 运送到现场的贴有反光标牌的标牌不得有裂缝、明显划痕和明显的色泽不均。如果面积为 10cm10cm 的任何表面上有两个或两个以上面积大于 1mm2 的气泡，则不内容安装反光膜。1.3. 标牌表面应保证 4 个单面垂直，非垂直度不大于2，翘曲不得超过规范要求的3mm/m。1.4. 安装前，严格检查板上的符号、字体、尺寸，合格后方可安装。1.5。对于有标记的基础，由于回填边坡上有一些标记，所以要保证基础开挖后基坑周围的土壤不被扰动。在基础混凝土浇筑过程中，应注意混凝土的压实，以保证混凝土的质量。并确保预埋件不被移动

37、。1.6. 浇筑混凝土时，应注意将基础法兰与基础对齐，并将其嵌入基础中。基础上表面应与基础顶面齐平，同时保持顶面水平，预埋地脚在顶面上。螺栓保持垂直于它。1.7. 施工完毕后，地脚螺栓外露长度应控制在 80-100mm 以内，外露部位应妥善保护。1.8. 标志安装过程中，对已建成的工程进行保护，标志处的路缘石和人行道应覆盖防护材料，以免造成污染和损坏。1.9 。对于运到现场的立柱在安装前要仔细检查其内外径、镀锌层的质量和厚度，确保立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，有没有斑驳现象。安装过程中，检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与路面的距离。如不符合要求，应及时调整。1.10 。如果铝板拼接后

38、铆钉痕迹明显，则接头处的反光膜容易出现锯齿形裂纹。这个地方是现场监管要解决的重点问题。首先， 铆钉处的铝板根据铆钉头的大小进行凹坑处理。打完铆钉后，用砂轮把铆头磨平，基本可以解决铆钉痕迹明显的问题。为防止出现不规则裂纹，在贴膜后不等反光膜自行开裂，在铝板接缝处人为将反光膜折成一条直线。1.11 。由于标牌尺寸较大，加上高强反光膜比工程级膜更脆， 贴膜更困难，会出现气泡。产生气泡的主要原因是铝板未完全清洁或未完全干燥，急于贴膜，贴膜时铝板湿度没有严格有效控制。应用。对形成的气泡分别采取吸、吹、烫、修等处理措施，效果理 想。二、标线施工注意事项2.1。准确记录道路和空气湿度、温度、天气状况、风向、

39、道路状况（干净与否）。涂料熔化温度、涂料用量、施工涂装率等。2.2. 底漆要配套，待溶剂完全挥发后才能涂底漆。2.3. 跟踪路面温度和空气温度。施工温度较低时，应适当提高烧结材料的温度。当温度较高时，应适当降低烧结材料的温度。熔化材料时，不要使热熔釜或施工车辆中的油漆过热。涂层温度应长期保持在 220以上，但施工时标线车料斗内料温不低于 180。2.4. 热熔釜内的涂料应搅拌均匀。2.5. 随时查看施工效果：注意检查涂料的用量是否合适，过少附着力不够，过多会溶解基材（沥青路面）；施工时标线车料斗内料温是否在 180220范围内；标线粗细是否符合要求，标线表面的玻璃珠是否分布均匀，用量是否充足；

40、标线的外观和附着力；标线尺寸是否符合要求。2.6. 当降雨、风速过大或气温过高或过低时，标线将无法施工。下雨天，标记前道路应完全干燥。2.7. 标识施工及使用中的常见问题及解决办法（表格见下一页）标线施工及使用中的常见问题及解决方法不愉快的景象原因解决方案材料未熔融混加强材料熔化温度监标记粘在灰尘上耐污性差合测材料耐高温性应选择因地制宜的热差熔涂料地面不干净地上的灰尘地面不干未熔化到规定扫地严禁受潮。冻土施工施工机械应配备齐全，加强料温监测，油漆温度使用前应搅拌均匀。局部剥落热熔涂层严禁在 10 以下施温度不够工。当表面温度较低时，地温太低应将热熔涂层加热到上限。涂抹器配有防风设备。热熔漆过热

41、搅拌不均匀严禁使用烧焦物料，坚持连续搅拌水蒸气从路面干燥路面不干严禁施工标记线上有沙标记表面逸出底漆溶剂蒸发底漆未干严禁施工眼和针孔油漆中存生料或焦块划加强料温监测，搅拌在硬团块伤标记表面均匀碎片化标线自行断裂低温性能差应根据当地温度选择合适的热熔涂料材料不混溶加强对物料熔化温度的监控，搅拌均匀道路本身标线被外力损与建筑无关已破裂坏标线容易压出车辙材料太软地温太高选择适合当地温度的热熔涂料通车封路不及时做一个封闭的建筑三、红绿灯施工注意事项项目开工前，需要与道路施工队密切配合。道路施工队施工道路时，应将过路管预埋在其中，并在里面穿上 12#铁丝。为了在穿线时找到管头，将两端稍微向上弯曲。信号灯

42、杆基坑开挖前，应测量并标定基坑开挖位置，并请现场监理工程师批准。信号灯杆定位由专业测量人员进行，确保杆位布置准确，杆坑开挖，沿线方向位移不超过设计跨度的 5%，垂直线不应超过 50mm。基坑开挖深度偏差不得超过+100mm 和-50mm。施工过程中基坑超挖，应按监理工程师的指导进行回填和压实。信号灯杆底座浇筑现场混凝土（C25），将接地杆圆钢打入设计深度并与预埋地脚螺栓焊接连接，形成接地系统；焊接长度不小于100mm。在监理工程师的监督下测试每个灯杆所需的接地电极数量。测量接地电阻值，不应大于 10W。如果大于 10W，则增加接地极，直至达到设计要求。得出结论后，按此数量进行施工。然后重新测试

43、，如果不满意，就会被打。信号灯杆基础浇筑前，预制好地脚螺栓，按设计尺寸焊接成框架，置于钢架上；将进线管按图纸要求折弯，用细铁丝固定在地脚螺栓架上，堵住管口。 .基础加固经监理工程师批准后，进行基础浇筑。混凝土标号按设计要求，浇筑时用振动器振捣压实，按要求制备混凝土试块。信号灯杆基础施工完成后，达到设计强度时，吊装信号灯杆。吊装灯杆前，安装悬臂，组装灯具。吊装灯杆时，使用 25t 汽车起重机，并指定专人指挥，确保吊装及人员安全。在组装灯杆时，挖掘电缆沟。在开挖沟渠之前，测量员会放线进行定位。开挖沟渠，平整沟底，铺设电缆，回填土并压实。电缆每敷设一次绝缘电阻，按规范要求不小于 0.5M 为合格。敷

44、设电缆时，两灯杆之间不得有任何接头。按控制示意图接线，注意相线和回线的连接方式，符合路灯控制和三相平衡供电的要求。管道施工完成，检验合格后，进行沟渠回填。用青蛙夯分层回填土撞了。各子填充层之间应预留 0.3m 以上的搭接平台。第四章 质量安全保障措施一、质量保证管理措施确保质量，关键是在操作和控制上下功夫，严格执行以下程序；1.1。熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。施工合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据。技术规范包括工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料和设备的性能和指标，在施工过程中起指导和制约作用。1.2. 做好施工组织和技术设计，指导施工进度。同时，选拔技术和专业技能过硬的精锐士兵，采用高新技术和现代管理方式，使人员和技术水平协调一致，发挥各自的积极作用。1.3. 建立必要的技术规章制度，注意完善技术