大桥公路路基土石方工程施工方案及施工工艺.pdf

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1、大桥公路路基土石方工程施工方案及施工工艺一、工程概况一、工程概况本合同段路基土石方主要工程量为：路基挖土方35694m3、路基挖石方 15298m3；路基填土方 78096 m3（其中借土填方 45349 m3)、路基填石方 16628m3;软土地基清淤 1802m3、砂垫层 644m3、换填石料 2446m3。其中软土路基（特殊路基）计2 处，总长 0.125km，其起讫桩号分别为 K15+568。5K15+628.5、K16+058.5-K16+123。5。二、施工方法二、施工方法本合同段路基土石方工程,全部按照标准化作业方式组织施工.施工工艺采用国家级、省部级和我单位开发的工法中成熟的常

2、规技术和先进的新技术,以确保工程优质、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按四区段，八流程”，采用水平分层填筑法。路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工。石方开挖采用爆破施工。三、质量控制要点及施工工艺三、质量控制要点及施工工艺（一）、路基挖方施工工艺（一）、路基挖方施工工艺在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。移挖作填段，将表层土单独掘弃,或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。路堑的开挖方法根据路堑深度,纵向长短和现场施工条件具体确定.1、土方路堑开挖较短的路堑采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法;当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。

3、土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1。5-2。0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整,以保证边坡的平整与稳定。较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。采用分层纵挖法的路堑长度较短（100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长(100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。（1)施工前仔细调查自然状态下土体稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。(2）施

4、工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。(3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺,早做边坡防护。（4）雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。(5）路堑基床施工，开挖接近堑底时,鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整,或按设计采取压实、换填等措施.2、石方路堑开挖石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方开挖,采用中小炮爆破和光面爆破；风化较严重节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，采用小型排炮微差爆破,小型排炮药室距设

5、计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的 12。当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。爆破施工地段，在确定的爆破危险区,采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入危险区，确保爆破作业安全。(二）、填土路基施工工艺二）、填土路基施工工艺（1)基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件要求进行处理。路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清与挖除之后的土质基底，将表面翻

6、松 300mm,然后整平压实,达到规定要求。路堤填土高度大于 800mm 时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度控制在 85以上。地面自然横坡或纵坡陡于1：5 时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于 1.0m，台阶顶面作成 24%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下 200mm-300mm的表土进行翻松处理。特殊地基处理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥,换填石料,采用重型机械压实.高出原地表后，填筑砂垫层,并在路基两侧修筑垒石渗水脚趾。（2）分层填筑路基填筑之前 28 天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于 100m的路段，在路基全宽范围内，先

7、作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制的依据。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时,根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.30。4m,路基压实合格后刷坡整平.填料的运输采用自卸汽车。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑.试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽量

8、减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整.（3)摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后,用 T180 推土机和 PY160 型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。（4）含水量控制用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2或不低于最佳含量的 3。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒,待降低含水量后再摊铺碾压,填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施

9、工。（5）机械碾压路基在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机进行碾压.碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则,检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。压实路线:直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行;横向接头,振动压路机一般重叠 40-50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果,压路机最大行驶速度不超过 4kmh。（6）检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。(7)路基整

10、形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量.（8）边坡整形细粒土边坡，依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分,进行整修拍实.整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。（三）、填石路基施工工艺（三）、填石路基施工工艺先进行填石路基试验段施工,确定压实遍数，并报请工程师批准后正式施工。填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式.每层厚度不大于 500mm,填筑石块采有较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的23。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑,先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用 TY220B 大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体或清除，以保证碾压密实。整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平.填筑压实采用重型振动压路机进行。分层洒水压实。碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠 0。40。5m，前后相邻区段重叠11.5m，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果.施工中应特别注意:填筑路床顶面以下 500mm 的范围内最大料径不超过 100mm 且有适当级配的砂石料。