后张法预应力砼箱梁施工方案.pdf

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1、路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱施工技术方案目目录录一、工程概况：一、工程概况：.2 21 1简述简述.2.22 2预制厂场地布置预制厂场地布置.2.2二、资源配备：二、资源配备：.2 21 1人员人员:.2.22 2材料：材料：.2.2三、施工工艺三、施工工艺:.2 21 1模板模板:.2.22 2钢筋制作与安装：钢筋制作与安装：.3.33 3钢绞线及波纹管：钢绞线及波纹管：.4.44 4预应力砼的浇筑预应力砼的浇筑:.5.55 5拆模拆模.6.66 6张拉：张拉：.6.67 7孔道压浆：孔道压浆：.8.88 8出坑：出坑：.9.99 9吊装：

2、吊装：.9.91010接头接头:.14.141111湿接缝：湿接缝：.15.151212张拉负弯矩钢束张拉负弯矩钢束:.15.151313体系转换体系转换.16.16四、质量检验标准四、质量检验标准.16161 1基本要求：基本要求：.16.162 2检查项目检查项目.16.16五、五、3030M M预应力箱梁张拉伸长量计算预应力箱梁张拉伸长量计算.17171 1理论计算理论计算:.17.172 2实际伸长值的量测及计算方法：实际伸长值的量测及计算方法：.17.17七、新河、东埂特大桥后张预应力砼箱梁施工工艺流程七、新河、东埂特大桥后张预应力砼箱梁施工工艺流程.2222八、机八、机 械械 设设

3、 备备 明明 细细 表表.2222新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱梁施工方案新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱梁施工方案路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段一、工程概况一、工程概况:1简述新河、东埂特大桥上部构造采用跨径 3330 米的装配式部分预应力砼连续箱梁,先简支后连续结构，各有 264 片预制箱梁，总计 528 片.2预制厂场地布置新河特大桥预制厂共设置 10 个台座，长度 80m，宽度 48.5m，并设有 40m 存梁区(平面布置图附后）。东埂特大桥预制厂共设置 12 个台座,布置在 4#-9墩之间的右幅,长度 150M，宽度 13M(平面布置图附后）.二、资源配备：二、资

4、源配备：1人员：为了保证现场科学管理，保质量促进度，根据工程需要人员配备如下：现场负责人：4 人技术员：4 人钢筋工：100 人材料保管：2 人张拉工：20 人材料员:2 人模板工：24 人砼工：16 人杂工：20 人2材料：、招标文件要求，结合当地情况,水泥、钢材、钢绞线由指挥部批准的供货厂家供应。锚具推荐厂商为合肥交通预应力设备厂的 YM 预应力锚具.钢绞线、橡胶支座选用业主招标单位。、砂石料经考察，砂子产地为安徽省潜江，碎石选用安徽省安庆市红旗水泥厂，水泥选用华新堡垒牌。、减水剂建科院生产的型号为 JM增强剂减水计。3施工设备:见附表：机械设备明细表三、施工工艺：三、施工工艺：1模板：、

5、底模采用 C25#砼 20cm 厚，上铺 5cm 厚水磨石工作台面，施工时注意一定要平整，在预制箱梁前，打地板腊，保证脱模质量,即地板光洁度。该 30m底模按设计要求，要设向下 17mm 的反拱。（具体见附图）、内、侧模采用定型钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理,以保证砼的光洁度,2路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段设计科学、合理、施工操作方便，保证安全。（附模板图）、模板安装和拆卸:模板安装前时，先绑扎箱梁梁底板和腹板钢筋，安装预应力束,然后用龙门吊将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固

6、，模板底脚支撑的地面应当进行硬化处理，以确保施工时不沉降，模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置,常规下可取拉杆间距 80CM/道，上下口采用16MM 的拉杆；拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母,以免滑丝胀模。最后进行内模的安装,内模用砂浆垫块进行竖向定位,内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，当内模定位准确并基本稳固后，安装外侧模的顶口拉杆和内撑，然后在外侧模的龙骨上搭设横梁,用以提吊内模,同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮.模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫,橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查,尤其是边梁模板,在拼装好后在模板侧和模板顶口，用眼观察

7、接缝有无过宽或错台.模板初安后，检查梁长、梁高、断面尺寸，梁的纵轴线是否符合要求,模板检查宜在每个台座的四个角设置四根标志杆，标志杆用全站仪定位，水准仪抄平，模板检查在标志杆上拉线即可。模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调，顶板钢筋绑扎完后进行精调。模板拆除梁体砼强度宜在 25MPa 左右（砼强度达到 30MPa 以上,脱模难度较大），大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板的堵头板拆除，大块模板必须用手拉葫芦外拉，因此台座两侧应预先设一部分拉点，具体到每一块模板时,可先用大锤在模板的坚向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后，将模板底支撑的螺旋支脚松开 5CM 左右，再用 24 个葫芦同时外

8、拉，拉时应两边对称用力。模板初期使用，可能会出现难以脱模的现象，其主要原因是模板尺寸不符合要求，板面不平，脱模剂使用不当等,这时不要强行外拉或猛烈敲击，可在模板顶沿模板砼的缝隙向内注水以减少砼与钢板间磨擦系数，或在模板上浇水降温使模板收缩以加大砼与板面间隙等方法。模板每节长度约 6 米，重 3T，装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。2钢筋制作与安装：、钢筋的保护与贮存:钢筋应贮存于地面以上 0.5m 的平台，垫木或其它支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。、钢筋的检验：钢筋在进场前必须进行检验，检验合格后方可进场使用。、3路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-1

9、4 合同段级钢筋分别符合国标 GB13013-91 和国标 GB149998 的规定。凡钢筋直径12mm的均采用级的（20MnSi）热轧螺纹钢，凡钢筋直径12mm 者，采用级（A3）钢.、钢筋的制作:必须严格按照公路桥涵施工技术规范进行，钢筋应按图纸所示的形状进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯。对于盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直。级钢筋的冷拉率不宜大于 2，级不大于 1，所有箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，弯钩直线段长度一般结构不宜小于 5d。、焊接和搭接:按照该设计图的要求，凡钢筋直径12mm 时,均采用焊接，钢筋直径12mm,如图纸未注明，钢筋连接可采用绑扎。钢筋采用电弧焊时，双面

10、焊不得小于 5d，单面焊不得小于 10d,级钢筋焊接必须采用结 506 电焊条,焊缝随焊随敲，保证焊接长度及焊接深度（0.3d 且不小于 4mm）,确保焊接质量，当采用闪光对焊时，钢筋端部要切平，焊接面彼此平行。焊渣必须清除，接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。受力钢筋的焊接或搭接应设置在内力较小处,并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度。对于焊接接头，同一根钢筋不得有两个接头，搭接长度，对于 50 号砼，级为 25d，级为 35d.、钢筋安装：严格按照施工图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。先主筋后箍筋，钢筋间距均匀,箍筋接头交错布置，有焊接的主筋与水平筋错开布置，并注意

11、合理放置垫块，保证保护层厚度。绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固,确保砼振捣时钢筋位置不受影响.、注意事项:a、普通钢筋与预应力管道发生矛盾时要服从预应力管道不受影响，普通钢筋合理的调整一下。b、有的预埋钢筋在安装时要对应布置，以防遗忘。c、预应力管道定位准确，固定牢固。定位筋要严格按照图纸提供的间距设置。3钢绞线及波纹管：管道采用金属波纹管，安装时按照图纸提拱的横纵坐标定位，要求定位筋牢固，确保管道接缝紧密,用胶带密封,以防止水泥浆进入，增加管道摩阻损失。两头张拉端，锚垫板位置及埋设角度准确。钢绞线在浇注砼前穿入或穿入相应直径的硬朔料管，以防管道堵塞，并且在砼初凝前间歇抽动.负弯矩部分管道预埋同正弯

12、矩要求一致，也要穿入钢绞线，浇完混凝土后抽出，4路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段保证波纹管道畅通，同时也要注意锚垫板埋设准确。4预应力砼的浇筑：(1)浇筑前要检查的关键工作:a、首先要明确预制的是那一跨、那一位置的梁，是边跨、中跨还是边梁、中梁，尤其注意内外边板、翼板的横坡度，以防混淆。b、具体的那一部位的预埋件埋了没有，如护栏的、横隔板的、伸缩缝的等.特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动.c、检查管道、定位准确，端模板应与侧模与底模紧密帖合并与孔道轴线重合。d、模板准备到位检查好断面尺寸，并注意截面变化位置。（2)砼浇筑工艺:a、混凝土拌合及运输:砼拌合要严格按照

13、试验操作规程以及试验室配比单提供的配比单进行。该箱梁采用一台 1M3拌合楼进行搅拌，用砼运输车运输至大梁附近龙门吊下，然后借助于龙门吊起吊料斗进行浇注砼。要求操作方便快捷，能满足施工要求.b、砼浇筑：砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，密实度与砼的强度和耐久性有关，主要从两方面来控制，一是浇筑方法，二是良好的振捣。振捣方法的选择:选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法，采用一端浇筑,水平分层浇筑的顺序进行.由于此箱梁的腹板较窄，标准断面 1825cm,加之考虑钢筋与波纹管所占的空间，不能满足插入式振捣器的施工要求,故腹板应选择附着式振捣器进行振捣.底板及顶板选择按常规施工插入式振捣器即可.4 3

14、 3 2 1 24插入式 43附着式 32 21插入式 1(3）施工要点：a、注意底板与腹板,顶板与腹板砼浇筑的衔接时间要紧凑，以防出现施工缝，5路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段参考 50#砼的初凝时间以及施工温度情况。浇筑次序可为:底板腹板顶板.b、为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹,可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落,然后再浇筑翼板。但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时整理收浆。c、锚下钢筋较密处混凝土，选择小振动棒振捣，保证其密实性，振动棒不得触击波纹管，防止振裂漏浆。d、腹板部分的砼浇灌到高于振动器后再开机振动，两头锚下钢筋较密，振

15、动器间距加密,边浇筑边振动.e、在进行砼浇注时，浇注完底板后要稍停十分钟左右，以防浇注腹板砼时，底板砼受压凸起而使底板砼超厚，必要时用竹架板压住底部砼以防底板砼超厚.f、模板安装坚固，整体性好。g、拉毛：为使现浇桥面砼与预制箱梁紧密结合成整体，预制箱梁的顶面必须拉毛。可采用钢丝刷垂直跨径方向拉毛，槽深0.51.0cm,横贯板顶，每延米不少于10-15 个，严防板顶滞留油腻。h、养护：当气温低于 5时,应覆盖保温,不得向砼面或覆盖物上洒水。当气温高于 5，待砼初凝后用土工布覆盖。洒水养护，视天气情况而定,一般要求覆盖的土工布保持湿润,养护 7 天。砼强度达到2.5Mpa 前,不得承受行人，运输工

16、具、模板、支架及脚手架等荷载.5拆模砼浇筑完毕后侧模一般 24 小时以上即可拆模,当气温较低时可适当延长拆模时间。箱梁芯模的拆除以混凝土达到一定强度，不产生坍塌、变形及裂缝为准.一般满8 小时即可拆除。模板拆除以后要对箱梁继续进行养生，养护期至少保持七天,气温较低时应适当延长，避免混凝土表面出现干缩裂缝。6张拉：待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度 90时（箱梁强度指随梁养护的同条件试件的强度）,方可进行预应力张拉.（1）、准备工作：a、千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后，保证良好的工作状态，保证误6路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段差不超过规定，方可使用。并以相关的标定数据计

17、算油表读数，作为控制张拉力的依据.伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。（附后）b、检查钢绞线对应位置的根数是否正确，卡片安装是否齐平,所有的预应力锚具系统应检验合格,方可使用。（2)、张拉程序:由于采用低松弛高强度预应力钢绞线，所以张拉程序为：低松弛预应力筋 0初应力k（持菏 2min)锚固，即用两个 100t 千斤顶两端同时张拉，初应力为k 的 1025，此时的伸长值为L1，其值采用相邻级的伸长值。控制张拉应力为k=0.75Rby=0.751860Mpa=1395Mpa 即为末张的应力值。其中值L=L1+L2，L1 为开始至初张的伸长值，L2 为初张至末张间的伸长值。张拉完

18、后，查L 与计算伸长值比较，其伸长率不超过6，否则、要停止张拉查明原因（详见预应力张拉计算书）。张拉示意图张拉示意图预制箱梁砼达到设计强度的 90，方可张拉预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为 N1、N3、N2、N4 号钢束.(3）、张拉要点:a、左右对称张拉，上下先拉离中性轴近的锚束，以防偏心受压过大，梁出现翘曲变形。b、两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙伸长值。c、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行，特别是在千斤顶达到控制应力时,要注意避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动易发生滑丝。d、常见的滑丝、断丝现象及处理措施:错误错误!、靠近锚具外部断丝，要检查锚垫板内

19、直径与锚板孔是否相矛盾,使钢绞线受力后磨擦到垫板边缘而割断。其二是锚垫板与孔道中心线不垂直时也会有这种现象，这时应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。错误错误!、卡片不平，受力不匀断丝：卡片瓣不齐使局部卡死钢绞线被“咬”断。这种情况下在装卡片时要用钢管镦平，在初张完撤离千斤顶检查一遍.，c、滑丝：锚具使用前要先清洗杂物、刷去油圬，卡片的打紧程度务必一致.（4）、安全操作及注意事项：7路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段a、严禁电焊及气焊去割钢绞线。b、现场标志明显,锚具对面及千斤顶后面不得站人，防止锚具及钢绞线断丝伤人。c、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正确对称，严禁多加垫块以防

20、支架不稳，或受力不匀倾倒伤人。d、高压油管的接头加防护套,以防喷油伤人。e、已张拉而未压浆的梁,严禁剧烈震动，以防钢绞线断裂而酿成重大事故.7孔道压浆:孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。(1)、压浆前的准备工作:a、切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留 35 将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。b、封锚：锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冐浆而损失灌浆压力.封锚时应注意留好排气孔,防止填塞。c、冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证

21、孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。(2）、水泥浆的拌制：按技术规范要求，孔道压浆一般宜采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂，水灰比要求 0.40.45，水泥标号不低于 PO42.5 号,泌水率不超过 3%，拌合后 3h，泌水率宜控制在 2%,24h 后泌水应全部被浆吸收，其流动性不超过 6S。微膨胀剂约为水泥用量的 0.01。拌合时间不少于 1 分钟,先下水在下水泥,并保证足够的数量满足每根管道的压浆一次连续完成，水泥浆自调制到压入管道时间不能超过 40 分钟。(3）、压浆:a、压浆顺序先下后上,若中间因故停歇应立即将孔道内的水

22、泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。b、预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆，一般不宜超过 14d.c、压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为 0。5-0.7Mpa,也可适当加大压力，但每个孔道必须有一定的稳压时间，使压浆孔另一端饱满和出浆,并达到排气孔排出与8路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段规定稠度相同的水泥浆为止,然后堵塞排气孔，补压至 0。50。7Mpa，持续 3 分钟。d、要在拌制水泥浆同时制作标准试块，经与构件同等条件养护到 20Mpa 后可撤消养护.方可进行移运和吊装。孔道压浆时,工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工日志。、梁端封锚：孔道压浆完将

23、梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板.锚具及端面砼的污垢，并将端部砼凿毛.设置端部钢筋网，一定要固定好封头模板，以免影响梁长，伸缩缝宽度等，砼强度不低于箱梁强度的 80%，认真振捣，脱模后注意养生。8出坑:为保证预制箱梁台座合理周转，加快施工进度待同条件水泥浆强度达到 20Mpa，将梁用龙门吊移运到存梁区,为下一片梁提供工作面。、准备工作：地基要夯实处理，承载力达到要求,按梁长设置支点部分 C25砼基础，截面尺寸为 30 20,略高出地面即可，上垫 2020 方木,方可落梁。地基要设置好排水，防止地基下沉造成后患。、出坑前及时编号，浇筑日期，梁位编号，状态描述,要求正楷模板，喷红色油漆，位置一

24、般设在梁的端部。、存梁层数：存上下两层，存上层之前要垫好 2020 的方木.、安全保证：龙门吊司机岗前培训，运梁前后龙门吊步调一致，稳定前进,下落速度缓慢。具体的按照龙门吊操作规程执行。9吊装：(1)吊装前准备工作：由于两桥都是一种先简支连续的结构，所以要先设置好临时支座,检查其标高等，临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝。桥台部分及两联相接部分的墩检查好垫石标高,放好滑动支坐，注意涂上硅脂油，梁端直接落在滑动支坐上。临时支座采用硫磺砂浆，其配合比为硫磺:中砂：石英粉为 1：0.66:0。34,硫磺选用纯度大于 98，水分小于 1%,否则熬制时间较长。其熔点为 112.8，砂选用干

25、净中砂，烘干使用,石英粉也烘干.配制过程：先将硫磺捣碎成粉末，加热至 130140，然后将洗净烘干的中砂及石英粉倒入搅拌均匀，放入事先设置好电炉丝的小模板内，拍实即可。其厚度为 4.9路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段按该设计图纸，支座和支座垫石总高度为 20，所以还需要预制 16 50#水泥砼块件，其尺寸为 4040（暂定尺寸，根据硫磺砂浆试配抗压强度再做调整）。高程采用永久支座高程.16cm50砼40cm 4cm 硫磺砂浆（2）龙门吊吊装顺序:3 2 1 4 5 62KW 电炉丝40cm桥台 33#3231 30 29 28 27以上的吊装顺序主要按现浇接头，负弯距张拉次序考

26、虑。如桥台搞预压,第一跨不能吊装,可按顺序吊其它几跨。(东埂特大桥吊装顺序为:0-6#）(3）龙门吊装箱梁a.龙门吊拼装拼装前先进行场地平整和测量放样，轨道设在预制场上下游两侧.加工件运至现场后,在地上先将支腿部分整体拼装好，用吊车逐一支起并紧固好风缆，主梁拼装成四节，安装时横向连接好,拼成一个整体受力门架，底部支承的行走轮按实际荷重采用 60T自驱双轨轮箱,行走速度在每小时一公里内,所用钢轨采用 50 重轨。底层在原地面去除表土碾压密实，填充片石50cm 厚碾压密实。由于龙门吊和箱梁自重较大,故龙门轨道铺设时要确保轨道基础坚实、轨道平顺，避免地基沉降等因素影响施工进度和安全，我部对轨道基础做

27、如下处理：开挖宽 90，深 100 的基坑，下部铺 20 片石，夯实后浇筑 C25 砼.下部主体龙门拼好后，紧接着是安装上部分配梁，分配梁采用22 槽钢与主梁焊接相连，安装好分配梁后在上面安装天梁平车轨道,轨道用压道板与分配梁相连，紧固轨距一定要控制好，然后将天梁平车用吊车安装，天梁平车为驱动平车，平车在吊上之前在地面加工好挑梁,一个挑梁上安装两台卷扬机，卷扬机在安装前必须经过调试转速一致，系统良好,这些都准备好后，开始安装天梁平车,轨道两端要设有档块，以防滑出.全部完装完毕,安排经验较丰富的人员进行动力系统和控制系统的布置。动力全部采用380V 工程用电，龙门吊梁控制系统采用集中控制方式，也

28、就是将架梁设备各种控制电器集中在一个控制台操作，每个控制命令都采用按钮操作，同一组系统中设分控和总控装10路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段置，可随时根据提升状态调整，并设置一个总断电保护开关,在断电时所有运转部分都处于抱死状态。由于 30m 箱梁安装重量大，设计时考虑到这一点,每侧都采用双吊带孔吊装,这就需要两台卷扬机绝对一致,否则提升快的一台将出现该侧吊带受力过大，顶上天梁平车不平衡的状况，为消除这一事故隐患,在设计时通过计算,在扁担梁下面另外加上一个可自由转动的小横梁，在卷扬机同步差不是很大时，运行过程也不需要调整,相应的吊装速度加快,对吊带的要求也不要求过高。b、龙门吊荷

29、载实验及梁体吊装双龙门在通过试运行后，必须仔细全面检查一遍,然后再进行试吊，双龙门试吊时在底部两支腿各设两个观测点，预制场架设二台水准仪，观测轨道基础是否有沉降，沉降多大，在盖梁上架设另一台水准仪，观测起吊后跨中挠度，以实际情况比较计算结果是否一致。起动后，卷扬机将钢丝绳带紧，逐级加力，先起吊一端，在将起没起时停机，组织有关人员再仔细检查一遍，并测量横梁标高（消除非弹性变形),没有异常后，再次提升离地约 2CM 高，然后静止半小时，水准仪观测，不超出计算范围，然后放下这端,转向提另一端，同样组织人员进行观测,如经试吊后两台龙门吊都没问题，则可以正式起吊，起吊时垂直起升，比盖梁高约10CM 左右

30、移梁，移到跨中后继续观测,静止十分钟没有变化，就可将梁平移到支座上方、落梁,梁的安装位置、支座水平等都必须符合规定要求。梁在用龙门吊吊装的过程中要注意以下几点:、双龙门吊轨道基础铺设时，要特别注意夯实；、每台平车都派专人跟随检查；、规定每移梁、安装十五片梁后,派人将所有螺栓紧固一遍。（4）箱梁运输使用 DF40/100 型架桥机安装箱梁时，应将箱梁运输至架桥机后跨内,以便架桥机安装箱梁.30m 箱梁运输采用在已安好的箱梁上设运梁轨道，通过运梁平车进行运输的方式。本桥箱梁设两条运梁轨道，每条轨道使用一套运梁平车。运梁平车采用电力驱动，平车工作运行速度 16 米/分.每套运梁平车随车自带一台小型发

31、电机提供动力，使运梁过程基本不中断。在远距离运输箱梁时，运输速度将很慢,此时可多加一套平车。11路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段（5）架桥机架梁a、DF40/100 型架桥机概况 DF40/100 型公路架桥机，可用于30m 至 50m 的箱梁架设，最大起重100t，可架设最大纵坡为3%,曲线调整;架桥机为双导梁型，导梁结构型式为空间三角桁架，主要受力构件腹杆，采用不同型钢焊接。双导梁通过前后横联联结成一个水平框架，中部喂梁,整机携梁横移，每跨先落两侧边梁，后中梁。b、架桥机拼装当用龙门吊安装好新河特大桥 30#墩31#墩一跨箱梁(东埂特大桥 1墩9墩 9 跨箱梁)，并进行箱梁

32、整体化后，分别在架好梁的上下线桥面上进行DF40/100 型架桥机的拼装,安装前先在安装位置用型钢或贝雷片搭设马架,将主桁梁用吊车或龙门吊机在马架上组拼完，再把支腿、平车等各部件安装好,行走平车下安装轨道,电力线路接好后，用支腿处的顶升千斤顶将整个架桥机顶起;将马架抽出后千斤顶回油将架桥机平车落于轨道上；然后根据桥面纵坡调整架桥机前后支腿使架桥机处于水平（任何情况下主桁纵坡不得大于 0.8).最后将天梁平车安装在桁架上；对架桥机所有机动部件进行试运转后将架桥机推至待安装梁的位置。架桥机安装时要注意以下问题；、架桥机拼装位置要选择好，不得有阻碍架桥机纵横移的障碍；架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端

33、部梁肋位置，马架高度必须够安装行走平车。、架桥机桁架每个接点用两根销棒栓接，销棒使用前必须仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门吊机以便销孔对接。、架桥机顶升时顶升支腿处必须垫有足够的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。、架桥机拼装好后必须将所有运行轨道的端部止滑楔块安装牢固后,方可进行横纵移的运行实验。c、架桥机纵横移动架桥机纵移，首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方,再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿落下将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿;将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪

34、、安全检查后整机纵向运行到位。首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺12路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向钢轨上；此时即具备横移能力。架桥机移动时必须注意以下要点。、架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重,并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。、架桥机支腿顶高时一定要在箱梁腹中心线上操作,如不在箱梁腹板中心距上，用钢横梁把受力传到腹板上.中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。、架桥机前移，为了保证安全,必须依次进行先前、后、中支腿临时顶升，顶升支腿时注意一个支腿两个千斤顶同时顶和同时收起。

35、、前支腿横移轨道用吊车配合转运安装，中、后腿横移轨道装在架桥机上带走.、架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查，螺栓、销子、连接是否牢固，钢绳及接头，电气线路连接是否正确，电线有否破损和挤压，液压系统是否正常,以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机进行空载试运行检验,特别横向运行前检查铺轨情况，架桥机运转情况正常后,才能进行箱梁的安装作业。d、箱梁架设箱梁架设首先安装边梁，自行式运梁平车将箱梁运至架桥机后跨内，将前天车和后天车移动到箱梁吊点位置，装上吊具进行同时起吊，吊离平车面 2030CM 时应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察确认没有问题时

36、才能继续起吊，梁体在起落过程中应保持横向倾斜最大不应超过2,两端高差以不大于30CM为限,两小车同步起吊，纵向运行到前跨位置,梁体下落至盖梁 20CM 时，应保持梁的稳定，整机横移到设计位置，应先落稳一端再落另一端。对于边梁架设，先整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，然后下落就位，并临时固定边梁，再整机横移调整位置,改用边梁挂架吊边梁，因为边梁挂架固定在导梁下弦杆上，用液压千斤顶升降来完成，千斤顶顶起 3CM 时应暂停，看液压系统是否正常和受力部位，确认没有问题时才能继续顶起，顶高 6CM 时，整机携梁横移至边梁安装位置下落。一跨梁全部安装好后,即可纵移架桥机进行下一孔的架设。（6）预制厂

37、用龙门吊运，30m 箱梁的最大重量 96T,。a、吊装前场地要整平处理，尤其泥浆池地方要换填好土，分层夯实,局部处理好后用平地机整平，振动压路机压实.b、在吊装新河特大桥 3031(东埂特大桥 09）墩时，要注意安排吊装13路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段顺序。c、吊装示意图：新河特大桥吊装示意图东埂特大桥吊装示意图大龙门吊轨道盖盖梁梁30M 箱梁吊装次序：大龙门吊轨道 1 3 4桥中心线10接头：吊装箱梁就位后，就要进行接头砼施工，为下一步体系转换作好准备.（1)、首先要清干净支座垫石上的杂物，设置好钢板及支座，位置准确，同时用水平尺检测支座顶高差不大于 2mm,否则要用环氧

38、砂浆调平，该部位支座采用GYZ37577 型号的.（2）、支底模板：沿支座周围下部铺上干砂，上面铺设一公分胶合板，要求模板平整,略高出支座 23mm 即可，模板接缝要塞紧，不漏浆,梁与梁之间的中横梁部分模板也采用一公分胶合板,下垫对口木楔，以便拆模。（3）、绑扎钢筋：连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋，连接波纹管道，穿入钢绞线,同时注意管道要用塑料胶带密封.（4)、支侧模板：测模板采用 1。5 公分胶合板配 105 方木组合而成,模板顶与箱梁顶齐平。（5）、浇注砼：在夏季日温最低时浇注中横梁及接头部分的砼。14路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段11湿接缝：绞缝宽度 1m，选用优质胶

39、合板作底模，采用 2 PVC 管，浇筑砼前预埋，PVC管内穿入钢丝绳，下托 1010 方木,上面拉在事先做好的简易支架上，用花蓝螺丝拉紧即可，浇筑完砼后抽出钢丝绳，继续下一绞缝施工，注意在模板与翼板下部接触部位贴 0.5mm 橡胶皮防止漏浆,振捣按常规施工，保证浇筑质量。湿接缝底模示意图：5cm 5cm 140cm50cm 83cm注：10cm 槽钢,纵向布局按 80cm 布置。5mm 钢丝绳，连接花篮螺丝，可自动调节及拉紧。2cmPVC 管，套在砼部分的钢丝绳上。1。2cm 优质竹胶合板。1010 方木,作下托用。翼板与竹胶板接触点，贴双面胶皮条，防漏浆。12张拉负弯矩钢束:待湿接头砼强度（

40、指随梁养护的同条件试块的强度）达到95%，方能进行张拉。张拉示意图：T1 T2 T1 T2 T1 T2 T1张拉步骤：(1）、穿入钢绞线,安装锚具。（2）、张拉顺序：钢束采用两端张拉，张拉顺序为 T1、T2 号钢束对称单根张拉。（3）、张拉程序为：0初应力k（持荷 2 分钟)锚固，即用两个25T 千斤顶两端同时张拉，张拉钢绞线要一一对应，张拉完一根，依次拉下一根，其控制应力k=0。75Ryb=0。751860=1395Mpa，初应力控制在k 的 1025,张拉完每根后，要检查其伸长率不超过6，否则停止张拉，查明原因。15路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段（4）、张拉注意事项：同正

41、弯矩张拉。（5)、压浆：同正弯矩张拉。13体系转换待负弯矩孔道压浆强度达到 20Mpa,撤掉临时支座,将梁落到永久支座上，完成体系转换.即由简支形成连续结构。体系转换示意图：临时支座永久支座永久支座临时支座盖梁支座中心线 16cm50砼 4cm 硫磺砂浆临时支座布置图临时支座构造图注:未进行体系转化前,梁的受力在临时支座部位，当接通电源后,硫磺砂浆遇热融化，变薄，即临时支座降低至虚线位置，此时梁的受力由临时支座转移至永久支座，然后撤出临时支座,即完成体系转换，使相邻的两片梁同时落在永久支座上,形成连续结构。四、质量检验标准四、质量检验标准1基本要求:用于本工程中的钢筋、水泥、砂石料等材料必须先

42、进行原材料实验，并经监理工程师检验合格后方可进厂施工。2 2检查项目检查项目a、模板安装的允许偏差：符合公路工程质量检验评定标准b、钢筋加工安装实测项目：同上c、钢绞线后张拉实测项目:同上d、预制梁（板)实测项目：同上e、梁、板安装实测项目项次1（mm）16检查项目支座中心偏位梁板规定值或允许偏差（mm)510座检查方法和频率用尺量,每孔抽查 46 个支路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段23竖直度梁板顶面纵向高程1。2%吊垂线,每孔 2 片梁用水准仪抽查，每孔 2 片,每片 3 点6五、五、30m30m 预应力箱梁张拉伸长量计算预应力箱梁张拉伸长量计算预应力箱梁张拉时的控制应力，

43、应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内,否则应暂停张拉，查清原因并采取措施加以调整后,再继续进行张拉。理论伸长值的计算及实际伸长值的量测方法如下:1理论计算：（1)、相关参数:K=0.75y=0。751860=0。20K=0.0015Eg=1。9510 Mpa(2）、计算公式：L=pL100/AyEg (1）P=P1e(KL+)/kl+（2）P=kAy （3)由式（1）、（2)、(3）得知L=k。L/Eg1e（KLU）/KLU5b2实际伸长值的量测及计算方法：预应力筋张拉前，应先调整到初应力0（一般可取控制应力的 10%25）再开始张拉和量测

44、伸长值,实际伸长值除了张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长值，实际伸长值总量L 的计算公式如下:L=L1+L2其中：L1-从初应力到控制应力间的实测伸长值L2从开始拉到初应力0 时推算伸长值L2=2/EgL 3。新河特大桥、东埂特大桥预应力张拉计算书（附后)六、冬季施工安排六、冬季施工安排本合同段地处内陆，为典型大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，每年 11 月至来年 2月为寒冷季节，极端最低气温7.09.0.考虑工期要求，本标段计划冬季施工，为保证施工质量，必须采取必需的冬季施工措施。具体措施如下：对冬季施工来说,由于气温较低，如降低到 5以下,常温下的一套施工方法就不合17路桥集团二

45、公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段适了,无论在材料上、设备选择、施工方法确定等方面都需要一些特殊的措施。冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故出现的多发季节，尤其为砼工程，且质量事故具有隐蔽性、滞后性，大多数在温度上升阶段才暴露出来。现针对冬季施工的特点，根据公路桥涵施工技术规范、招标文件的技术规范的规定编制了本合同段冬季施工技术措施。1 1、砼工程冬季施工的技术措施：、砼工程冬季施工的技术措施：砼工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键.由于受气温的影响,砼强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于 5时，与常温相比砼强度增长缓慢,养护28d 的强度仅达 60%左右,这时砼

46、凝结时间要比 15条件下延长近 3 倍，当温度持续下降低于 0以下时,砼中的水开始结冰，其体积膨胀约9，砼内部结构遭到破坏，强度损失。因此冬期施工期间，对于用硅酸盐水泥或普通水泥配制的砼，在其抗压强度达到设计标号的 40%及 5Mpa 前，对于用矿渣水泥配制的砼，在其抗压强度达到设计标号的 50前，不得使其受冻。为了给冬期浇注砼创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从砼配合比的设计、原材料的加热、砼拌和、运输及浇注过程的保温、养护期间的防风、供热等方面考虑,（一）砼冬期施工对原材料的要求:1、砼所用的水泥品种和性能决定于砼养护条件、结构特点和结构在使用期间所处的环境。水泥的水化反应与一般

47、的化学反应一样，其反应速度随温度的降低而缓慢,为适应这种状况并及早获得抵抗早期冻害的强度，就应选择活性高、水化热大的水泥品种,宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于 42.5 号，水泥用量一般不宜小于 300Kg/m3，水灰比不大于0。6。另外出现砼强度偏低，怀疑水泥实际标号与出厂标号不符，出厂时间超过两个月，水泥有结块现象等情况时应检查水泥质量。2、冬期施工中骨料要求没有冰块、雪团,还要求清洁，级配良好,质地坚硬,不应含有易冻坏的矿物，骨料不应含有有机物质，尤其当采用不加热施工时危害更大，因为要中和骨料中所含有机物质，就要消耗大量的水化产物，从而延缓水泥的水化速度和强度增长过

48、程，同时还会降低后期强度,冬期施工砼的骨料应采取架棚等覆盖措施，防止冻结，储备地点应选择地势较高不积水的地方。3、砼中掺入适量减水剂能改善砼的工艺性能，提高砼的耐久性并保证其低温及负温下的硬化,防止早期受冻。外加剂的选用应符合下列规定：、砼中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐(无筋砼及砂浆可适量掺入）18路桥集团二公局沿江高速公路 YJ3-14 合同段、一般钢筋砼宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂,以提高砼的抗冻性，砼的含气量为 35.但预应力砼不得掺入引气剂或引气型减水剂.、砼中不得不掺入氯盐早强剂时，其掺量应符合下列规定：无筋砼可为水泥重量的13，在钢筋砼中可为 0.20。5%;预应力砼中不宜含

49、氯盐。含氯盐的钢筋砼不宜用蒸汽养护。（二）冬季施工砼的搅拌冬期施工砼原材料搅拌时一般需要加热,我项目部建议优先采用加热水的方法.因加热水方法是最经济有效的方法，在自然气温不低于-8时，为减少加热工作量，只加热拌合水就能满足拌合物的温度要求，加热温度可参考公路桥涵施工技术规范第十三章第 13.2。8 条进行计算确定，但不得超过下表规定：当骨料不加热时，水可加热到100，但水泥不可与80以上的水直接接触，应先投入骨料和水，再投入水泥，保证砼不超过 40.对于拌合水加热要求使水温准确、供应及时、保证砼的坍落度一致。施工要保持拌合物的温度一致，应当经常调节材料的加热温度，故主要依靠调节水温的方法实现.

50、水的加热方法有直接和间接加热两种，直接加热是通过锅炉直接用燃料提高水的温度，间接加热是通过电加热器或汽水热交换罐提高水的温度。根据本合同段的施工情况，宜采用电加热器提高水的温度.砼搅拌的投料程序：合理的投料顺序既能使砼获得良好的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于温度发展，又可提高搅拌机的效率，冬期搅拌砼的合理投料顺序应与材料加热条件相适应。一般先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间后温度降低 40左右时,再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝现象。投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内，因为这会给拌合物温度带来很大的损失。而且大于 8cm 的冻块很难通过搅拌被粉碎和融化，热量尚