地铁车站基坑冠梁和第一道支撑技术交底.pdf

《地铁车站基坑冠梁和第一道支撑技术交底.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁车站基坑冠梁和第一道支撑技术交底.pdf（6页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、技技术术交交底底书书南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标编号：JJ第 1 页共 4 页南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标明工程名称工程里程K30+304.916K30+484.197发广场站编制单位12 标项目工程部接受单位工程项目明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工交底时间交底内容：交底内容：一、冠梁及第一道混凝土支撑施工一、冠梁及第一道混凝土支撑施工1.1.施工概况施工概况钻孔咬合桩顶部设置钢筋混凝土冠梁，将各个桩连接为整体。其中冠梁的尺寸是随着咬合桩的桩径变化的，当咬合桩的桩径为 1.2 米时，冠梁的尺寸为 800mm1900mm,当咬合桩的桩径为 1.0 米时，冠梁的尺寸为

2、 800mm1700mm。采用 C30 混凝土进行浇注。在围护结构冠梁上设钢筋混凝土挡墙。采用 C30 混凝土，钢筋采用级螺纹钢。混凝土支撑有三种规格：一是钢筋混凝土主撑，其尺寸为 900800 mm、二是钢筋混凝土连梁，其尺寸为 600600 mm、三是 300厚的混凝土角撑。冠梁与第一道钢筋砼支撑同时施作，浇筑成整体。基坑四周在冠梁上设钢筋混凝土挡墙，采用 C30 混凝土，钢筋采用级螺纹钢。南北两侧挡墙后期兼做龙门吊轨道梁。2.2.施工顺序施工顺序施工顺序为：基槽开挖桩头凿除测量放样钢筋制作与安装模板安装模板复测浇筑混凝土模板拆除养护3.3.施工方法施工方法（1）基槽开挖桩顶冠梁基槽采用挖

3、掘机开挖为主，采用数台自卸运土车，挖土方向由西向东倒退行驶开挖。（2）桩头凿除将桩位周边的虚土开挖清理完毕，用风镐机凿除冠梁顶标高以上的桩头，凿除时，注意桩内钢筋的保护。（3）测量放样在桩头凿除完毕后，首先进行测量放线，确定出冠梁和混凝土支撑的轮廓线。交底人：复核：接受人：日期：技技术术交交底底书书南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标编号：JJ第 2 页共 4 页南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标明工程名称工程里程K30+304.916K30+484.197发广场站编制单位12 标项目工程部接受单位工程项目明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工交底时间（4）钢筋制作与安装冠梁和混凝土

4、支撑钢筋按设计要求在制作场下料加工，人工配合小平板车运到现场绑扎，绑扎时应注意预埋挡墙内的钢筋，并将桩体内预留钢筋伸入冠梁钢筋骨架内按照设计要求进行绑扎和焊接。钢筋制安要满足以下技术要求：所选用的钢筋质量证明资料齐全，且已按要求进行了检验、试验工作，结果满足使用要求。在加工、绑扎施工过程中，钢筋应平直、无局部曲折；表面应洁净、无损伤、油漆和锈蚀；钢筋弯曲成形在常温下进行，不允许热弯曲也不允许用锤击或尖角弯曲。钢筋不同连接形式的要求：A、当采用绑扎搭接方式时，要求钢筋搭接长度为钢筋直径的 35d，搭接接头错开距离 1140mm以上，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过 5

5、0%。B、当采用搭接双面焊方式时，要求钢筋焊接长度为钢筋直径的 5d，且不应小于 100mm。搭接接头错开距离为钢筋直径的 35d，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过 50%。C、当采用闪光对焊形式时，要求先预热再闪光，保证焊接质量，搭接接头错开距离为钢筋直径的 35d，且不应小于 500mm 钢筋同轴同心，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过 50%。D、钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，至少不得少于90%。钢筋绑扎完成后，按要求埋设基坑护栏、临时支撑预埋件及其它预埋件。钢筋绑扎的允许偏差见表1交底人：复核：接受人：日期：技技术术交交底底书书南京地

6、铁三号线土建工程 D3-TA12 标编号：JJ第 3 页共 4 页南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标明工程名称工程里程K30+304.916K30+484.197发广场站编制单位12 标项目工程部接受单位工程项目明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工交底时间交底内容：交底内容：表 1钢筋绑扎允许偏差项次12345678910项目网的长度、宽度网眼尺寸骨架的高度、宽度骨架的长度受力钢筋间距受力钢筋排距绑扎钢筋、构造钢筋间距钢筋弯起点位移中心线位移受力钢筋保护层允许偏差（mm）10205尺量检查1010尺量两端、中间各一点，取其最大值5202053尺量检查尺 连续三档，取其最大值检验方法尺量检

7、查尺量连续三档，取其最大值（5）模板安装冠梁及第一道钢筋混凝土支撑的截面形式都简单，故模板安装起来也较简单，通过咬合桩中心线，施放出模板控制线，模板采用竹胶模板，模板垂直度通过吊锤控制，垂直度不得大于0.5%；横背楞为次背楞，竖向背楞为主背楞，竖向背楞采用方木，间距500mm 布置，横向支楞采用48 的钢管，两道上下间距400mm 布置。受力体系采用对拉螺栓来固定，防止跑模。模板安装完毕，在模板内施放冠梁顶标高控制线，以控制冠梁混凝土标高。模板安装要满足以下技术要求：模板支架要具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载。模板接缝不漏浆，模板安装前应均匀、

8、充分地涂刷脱模剂。制作垫块，安装时以保证主筋净保护层满足设计要求。交底人：复核：接受人：日期：技技术术交交底底书书南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标编号：JJ第 4 页共 4 页南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标明工程名称工程里程K30+304.916K30+484.197发广场站编制单位12 标项目工程部接受单位工程项目明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工交底时间交底内容：交底内容：48的钢管方木图 1 冠梁及混凝土支撑模板安装示意图（6）模板复测模板安装完以后，对模板的安装位置和标高进行复测，确保冠梁和混凝土支撑尺寸在容许误差范围内。（7）混凝土浇筑冠梁和混凝土支撑的混凝土采

9、用商品混凝土，标号为 C30，混凝土浇筑采用输送泵下料，用插入式振捣棒分层振捣，每段冠梁留置混凝土抗压试件一组。混凝土浇筑要满足以下技术要求：浇注前预埋短钢筋，作为挡土墙模板加固支撑点。在混凝土到达工地以后，试验室值班人员要现场对其坍落度进行测试并取样作试件。混凝土振捣密实，不得有蜂窝麻面、孔洞、漏筋、裂隙、夹渣等。浇筑混凝土时，应注意保护钢筋的位置，专人检查钢筋、模板是否变形、移位；如发现漏浆等现象，指派专人检修。交底人：复核：接受人：日期：技技术术交交底底书书南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标编号：JJ第 4 页共 4 页南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标明工程名称工程里程

10、K30+304.916K30+484.197发广场站编制单位12 标项目工程部接受单位工程项目明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工交底时间交底内容：交底内容：冠梁和混凝土支撑的混凝土每振捣一段，应随即用抹子压实、抹平，表面不得有松散混凝土，保证平整度和光洁度。（8）模板拆除在混凝土具有一定的强度并且保证其棱角不因拆模而受损时方可进行拆模，拆模顺序为后支的先拆，先支的后拆，对于挡头板，要设专人在规定的时间内及时拆除并在混凝土强度达到要求后按规范进行凿毛。（9）养护混凝土浇筑完 12 小时以内，应对混凝土加以覆盖养护，及时洒水养护，养护时间不得少于 7 天。三：注意事项三：注意事项(1)钢筋混凝土支

11、撑梁的底模（垫层）施工，采用铺模板、浇筑素混凝土垫层的方法。经过测量放线后，绑扎钢筋，然后安装侧模板。(2)冠梁和挡墙之间的连接用预埋钢筋，在绑扎的过程中一定要注意钢筋的预留位置。(3)支撑与冠梁按构件中心对齐，支撑与支撑按构件中心对齐。(4)钢筋混凝土支撑梁和冠梁的侧模利用拉杆螺丝固定，钢筋混凝土支撑梁应按设计要求预起拱。（5）模板安装完，一定要进行复测，确定模板的位置和标高在容许误差范围内时，在进入下一道工序。(6)钢筋混凝土支撑梁和冠梁混凝土浇筑应同时进行，保证支撑体系的整体性。(7)为了缩短工期，及早进入土方开挖阶段，混凝土配比中可适量加入早强剂，并加强养护，当混凝土达到要求强度后，就

12、可以进行土方开挖。（8）混凝土浇筑、拆模和养护按有关规范要求进行，保证混凝土后期强度的增长。交底人：复核：接受人：日期：技技术术交交底底书书南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标编号：JJ第 4 页共 4 页南京地铁三号线土建工程 D3-TA12 标明工程名称工程里程K30+304.916K30+484.197发广场站编制单位12 标项目工程部接受单位工程项目明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工交底时间交底内容：交底内容：四：文明施工四：文明施工（1）粉尘治理、噪音治理和水浆污染治理三同时。特别是噪音控制，计划分时段施工。尽量在夜间做辅助工作，大型机械设备不起动，以减少扰民。（2）保持现场平面整洁，各种材料、机具、操作台按平面图位置堆摆整齐。（3）定时对现场进行撒水，以防起风扬尘。（4）运输车辆按指定路线行驶，装载物采取有效措施，做到不滴、不漏、不洒、不扬。（5）施工现场的所有人员衣着整洁、言谈举止文明，对人热情礼貌，尊重业主和监理，诚恳接受批评和指导。（6）施工现场严禁大声喧哗、严禁打架斗殴。（7）作业人员要挂牌上岗。交底人：复核：接受人：日期：