仰拱施工方案.pdf
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1、重庆市轨道交通一号线重庆市轨道交通一号线(沙坪坝大学城段)工程沙坪坝大学城段)工程中梁山隧道仰拱施工方案中梁山隧道仰拱施工方案编制:编制:审核:审核:批准:批准:中建五局重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目经理部第一章第一章编制依据及原则编制依据及原则1.1编制依据:1。1.1 与业主签订的中标合同文件;1.1.2 北京城建设设计研究总院提供的施工图;1。1。3 地形、地质及环境条件的实地调查和复核资料;1.1。4 本合同段实施性施工组织设计编写大纲。1。1。5铁路隧道施工规范(TB10204-2002)1.1.6铁路隧道工程施工质量验收标准(TB104172003)1.1。7锚杆喷射混凝土
2、支护规范(GB500862001)1。1。8地下工程防水技术规范(GB501082001)1。1.9钢筋机械连接通用技术规程(JGJ1072003)1。2。0混凝土外加剂应用技术规范(GB501192003)1。2.1 我公司在地铁及地下工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。1。2 编制原则:1.2.1 遵循招标文件、设计文件、施组、质量标准等规定,严格按照有关规定条款进行施工组织、运作,确保工程按照规定要求达标,即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合;1。2.2 强化内部管理、提高技能素质,依靠科技,精心施工,合理安排,严格按照项目法管理原则进行操作,实现工程成本与
3、管理的最佳组合。1.2。3 以保质保量、安全稳妥为指导思想。针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。第二章、工程概况第二章、工程概况中梁山隧道是重庆市轨道交通一号线(沙坪坝大学城段)双碑北站赖家桥站区间的一部分,两侧与高架桥线路连接,隧道进口起点里程为 K23+808。000,隧道出口终点里程为K28+137.000,全长约4.329km,是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道,属长大山岭隧道,隧道工程地质条件复杂,基本集中了破碎带、地下水量大、涌水、突泥、溶洞、瓦斯等不良地质条件,施工难度大,不可预见性强成为了本项目的最大特点。第三章、施工准备第三章、施工准备3。1 技术准备3。1.
4、1 组织施工技术人员学习相关隧道施工及验收规范等,熟悉施工图纸,领会设计意图,进行施工现场踏勘.3.1.2 由工程技术部编制完成施工方案。3.1.3 由施工技术人员向施工工人进行施工技术交底.3。2 材料、机具准备3.2。1 各种施工材料必须全部合格、并按计划采购各类主材的同时,还需购置充足的相关各类辅助材料,进场材料必须经过验收程序。3.2.2 设备、机具及计量器具:序号1234567891011121314151617181920名称空压机挖掘机砼拌和站自卸汽车装载机风动凿岩机发电机变压器液压注浆泵电焊机钢筋加工机械镦粗直螺纹机木工机械插入式振动棒潜水泵全站仪水准仪塔尺大钢尺钢卷尺规 格2
5、2/8CAT32050m3/小时16TZL50CYT28250KW500KVABX3-500/500A1640mmMJ-106/13KWGPT3100NS25M50M5M单位台台台辆台台台台台台套台套台台台台根把把数量222426222422264222223.3 劳动力准备为优质高效地完成隧道仰拱施工任务,特选择精干的施工队伍。对各工种人员严格把关,所有工人均选用熟练工人,由技术部考核合格后予以确认.根据仰拱施工现场实际情况,进出洞两端各配备一个专业仰拱开挖及浇筑作业队,施工工人约40 人。同时配备兼职安全员、兼职文明施工员等。各班人数根据工程进度要求,在不同时段配备充足的劳动力.第四章、施
6、工计划安排第四章、施工计划安排总体施工计划:本工程隧道仰拱施工计划安排:仰拱施工采用分段开挖、分段浇筑的方法,长度68m为一个分段。本工程分541段,考虑到仰拱施工属穿插作业,每段开挖、浇筑的时间约为2天,仰拱施工总体工期约为540天,计划安排2009年3月开始施作仰拱,预计2010年8月9月完成;由于工程工期紧、任务重,我项目部将在确保安全、质量、文明施工及环境保护的前提下,在施工过程中动态调整劳动力投入,合理有序开展多个作业面,保证计划目标的实现。第五章、施工方法第五章、施工方法5。1 总概述:仰拱是隧道结构的主要组成部分之一,它是隧道结构的基础.它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙
7、结构或将路面上的荷载有效的传递到地下,而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。根据本工程现场实际情况及地质特点,仰拱采用分段开挖分段全幅浇筑的施工方法。分段开挖、浇筑长度68m 为一个分段。为确保洞内的施工交通运输,仰拱施工处须架设栈桥,以利于洞内交通畅通无阻.早日封闭成环,是隧道施工和结构安全的保障.按照“上、中、下”三个台阶的掘进施工方法,仰拱与掌子面距离3050m。5.2 仰拱施工方法5。2.1 施工顺序:测量放线仰拱开挖断面检查栈桥架设仰拱浇筑5.2.2 仰拱开挖本隧道根据不同的围岩情况、地下水情况、为减少对围岩的扰动保证隧道围岩稳定,发挥围岩最大自承能力。洞口段K23+808K23+
8、891我单位采用机械开挖的方式进行。其它部位采用钻爆开挖的方法。机械开挖采用 CAT320 挖机装备破碎锤进行破碎,对于轮廓线附近开挖不到的部位,采用人工配合风镐,钎子等工具修整到位;装载机配合,自卸汽车运碴。5.2.3 栈桥施工5。2。3.1 施作栈桥的目的:a)隧道底部仰拱施工与掌子面施工平行进行,互不干扰;b)二次衬砌施工工序即可提前进尺,总工期明显缩短;c)仰拱形成整体,避免中间形成施工缝.5.2.3。2栈桥结构设计:设计荷载主要考虑施工运输机械:ZL50c侧卸装载机,16t自卸汽车及32t的水泥混凝土泵车.栈桥采用分体式结构,由8根长12。0mI32工字钢与0.8m间距的I18工字钢
9、形成两榀独立体构架,两榀构架表面铺设除2个自由端外,梁中增设15个支承墩,墩间距0。8m,形成连续支承梁,该桥跨越仰拱砼浇筑段,运输设备由桥面通过,桥下进行仰拱施工.作业前,先将拟铺底段按设计要求修整成型,初期支护和底部防水层辅装完成,然后用装载机将栈桥拖拉至作业区,架好支牢,即可进行下部正常施工。5.2。3.3 栈桥构件加工、组装、调试就位:I32工字钢,长12 m,共4 根,分2片制作。型钢杆件:I32工字钢平放使用,单件长12 m,间距0。4m,呈梯子状。中间部位用I18工字钢与I32工字钢杆件焊为一体,I18工字钢间距0。8m,然后在成型网架上铺设花纹钢板,直接与通行车辆轮胎接触。施工
10、程序:栈桥一端支承于已铺砼的底面上,另一端放在虚渣上的墩上由枕木支承,用可调式支承墩支牢,梁底要高于铺底砼面,两端皆用废碴拉坡顺平,本跨施工结束,等强度达到要求后,由装载机拖拉移位顺序施工下段。5。2。4 仰拱浇筑施工仰拱开挖完成,经断面检查合格并且栈桥架设完成后,桥头两端各留 2m 做桥台,进行仰拱浇筑施工.5.2。4.1 仰拱砼浇筑段的分块(段):全幅仰拱砼浇筑长度按纵向68m/块分段。5。2。4.2 仰拱初支和防水层铺装铺设防水层前,先初喷一层 C25 混凝土,然后铺设 1。8mm 厚自粘高分子复合防水卷材及 300g/m 无纺布衬垫,防水材料预留 20cm作为下副仰拱防水材料搭接使用。
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- 关 键 词:
- 施工 方案
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