哈大铁路路基试验段施工方案.pdf

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1、TA1-3TA1-3施工组织设计施工组织设计(方案）报审表方案）报审表工程项目名称：哈大铁路客运专线 TJ1 标 K0+681.9 DK35+434。06 路基工程编号：致：哈大铁路客运专线北京铁城铁科院联合体监理站大连分站我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 DK24+060DK24+260 路基填筑试验段工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基填筑试验段施工方案承包单位（章）项目经理日期监理分站审查意见：监理站审核意见监理分站(章）分站长日期监理站(章）总监理工程师日期指挥部审核意见:指挥部（章）指挥长日期注：1、本表一式8份，承包单位2份，监理单位2份、指挥部

2、、技质部各1份、工管部2份。2、本表适用于标段重点工程施工组织设计审批。哈大铁路客运专线 TJ-1 标第七项目经理部路基填筑试验段施工方案路基填筑试验段施工方案编制：徐秀山审批：编制单位：中铁十三局集团有限公司日期：二八年三月十二日目目录录一、编制依据二、工程概况（一）、概述(二）、试验段概况三、试验段试验的目的和范围(一)试验段试验的目的（二)试验范围四、组织机构及人员职责五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1、参加施工人员进场情况2、投入试验段施工的机械设备3、测量、检测仪器设备的配置六、路基试验段的施工准备1、测量工作2、开挖排水沟3、基地处理4、填料选择和室内实验5、弃

3、土场选择6、填前碾压7、技术管理准备8、便道修筑七、试验段路基填筑施工方案八、试验段路基填筑质量控制措施九、工期安排十、质量保证措施十一、安全保证措施十二、环境保护措施哈大铁路客运专线 TJ-1标第七项目经理部路基填筑试验段施工方案路基填筑试验段施工方案为确保客运专线路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失,找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。一、编制依据一、编制依据1、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ2122005；2、铁路路基工程施工规范TB102022002；3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设

4、 2005160号；4、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003；5、铁路工程土工试验规程GB101022004;6、新建哈大铁路客运专线施工图设计；7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知;8、我单位以往类似工程的施工经验。二、工程概况二、工程概况（一）概述（一）概述1、哈大铁路客运专线 TJ1 标第七项目经理部管段有关参建单位如下：建设单位:哈大铁路客运专线有限责任公司设计单位：铁道部第三勘察设计院监理单位:北京铁城铁科院联合体施工单位：中铁十三局集团有限公司2、由我单位承建的哈大铁路客运专线里程为 K0+681。9DK35+434.06，全长 34。752 公里,管段内

5、桥梁为金州湾 1桥、金州湾 2#桥及南关岭左右线特大桥,路基长度为 19.389 公里,其中大连站场 1 处。目前根据图纸到位情况,区间路基主要有 DK20+061DK20+313、DK23+523DK25+870 两段，长度分别为 252m 和 2347m，工程量为挖方 9。7777 万方，填方 25.9659 万方。在DK23+800 处，线路由有碴轨道变为无碴轨道。3、工程地质情况详见下表里程范围地貌描述地质描述K0+681.9丘前缓坡，大部分已改建局部表层覆盖人工填筑土，下伏石灰K6+200为既有铁路及建筑场地。岩，石灰岩岩溶弱发育。缓丘及丘间沟谷，大部分表层覆人工填筑土、粉质黏土、黏

6、土K6+200已改建为既有铁路及建及碎石类土，下伏石灰岩及局部侵入改 DK13+400筑场地.辉绿岩脉，石灰岩岩溶弱发育。改丘前缓坡及丘间低地，低表层覆人工填筑土、粉质黏土，下伏DK13+400地地形较平坦,两侧大部石灰岩，石灰岩岩溶弱中等发育。改 DK20+000分已辟为建筑用地。改DK20+000剥蚀残丘及缓坡。改 DK26+700表层覆人工填土、粉质黏土、碎石类土，下伏石灰岩.石灰岩岩溶弱中等发育.4、气候特征：四季分明、气候温和、空气湿润、降水集中、季风明显、风力较大。大连属于北温带季风型大陆性气候，是东北地区最温暖的地方.年平均气温 10左右,其中 8 月最热，平均气温 24，日最高

7、气温超过 30的天数只有 10 至 12 天，极端最高气温 35左右。1 月最冷，平均气温5，极端最低气温可达-21左右,无霜期 180200 天。年降水量为 5501000 毫米，自西南向东北递增，降水中心位于庄河市北部山区，降水四季分布不均，6070%的降水集中在夏季,多暴雨，且夜雨多于日雨。本区处于东亚季风范围,夏半年盛行偏南风，冬半年盛行偏北风,年平均风速 36 米/秒,是我国东北地区风速较大的地区之一。5、主要技术指标铁路等级：客运专线正线数目：单线双线速度目标值：基础设施 350km/h最小曲线半径：竖曲线为 10000m；平曲线为 400m限制坡度：一般地段 20，困难地段 25

8、正线线间距：5m牵引种类:电力机车类型:动车组列车运行控制方式:自动控制调度指挥方式:综合调度（二（二)试验段概况试验段概况根据本管段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在 DK24+060DK24+260 全长 200m。该段原地面为林地及旱地，填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物,具有填筑施工连续、完整的优势。本段地质土层自上而下依次为：填筑土：杂色，稍湿，松散，厚 02。5m，多为细角砾土、碎石土.粉质黏土：棕红色,硬塑，含有少量细角砾，其成分为石灰岩，一般粒径为 210mm,厚度 03。7m.石灰岩:灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理

9、裂隙较发育，全风化弱风化。属岩溶中等发育，易塌陷区。路基设计基本情况为：路基顶宽 12。612。89m，平曲线半径 1000m，竖曲线半径为 15000m，纵坡为13，填高6.59.5m,平均填高 8m。基床表层填 0.4m 厚级配碎石基床底层填 0.2m 厚中粗砂0。4m 厚非冻胀土1。7m 厚 A、B 土，路基本体填合格填料。地基处理措施有基底溶洞采用钻孔注浆加固,岩层注浆深度 15m；DK24+120DK24+260 段采用水泥土挤密桩加固，桩打至基岩，桩顶设灰土垫层。设计主要工程数量为路堤基床填筑13364m3,基床以下路堤本体填筑 39302m3，挖除填筑土2782m3，总填方量为5

10、2666m3.三、试验段试验的目的和范围三、试验段试验的目的和范围（一（一)试验段试验的目的试验段试验的目的确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现场检测数据。（二（二)试验范围试验范围基床底层（基床下部 1。7m 范围内)填筑的施工工艺（含检测手段)；基床以下部分路堤填筑施工工艺（含检测手段);路基基底沉降观测和侧向位移观测.试验采用 A、B、C 三种填料,每种填料分别做三种松铺厚度（30cm、35cm、40cm），填筑方量分别为4

11、500m3、5000m3、6000m3，合计填筑工程量为15500m3。试验段填料主要来源于姚家大北驾校后山取土场，该取土场主要土层为若风化或微风化石灰岩，可根据前期试验数据，确定好填料分类，再确定填料安排。四、组织机构及人员职责四、组织机构及人员职责本次试验人员组织及安排详见组织机构框图与人员职责表路基填筑试验段组织机构框图路基填筑试验段组织机构框图工区经理：张亦军主要管理人员职责技术负责人：徐秀山质检工程路基工程施工队长测量工程试验工程工区经理：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排,材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体

12、问题。技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题,负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用,指导施工技术，有效开展技术管理工作。施工队长：负责施工现场的生产管理，配合工区经理组织生产,协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源.抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题.路基工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等;负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出

13、现的问题提出处理方案,负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。质检工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划,制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案,组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现,制定安全质量检查制度,制定各工种岗位操作规程,对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查;组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督,制定

14、本试验段土工试验的具体实施方案,汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1 1、参加施工人员进场情况、参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测等相关人员已全部到位，其他施工人员待具备施工条件后陆续进场，详见下表主要施工人员表序号l23456789l011职务质检工程师路基工程师试验工程师试验员测量工程师测量员安全员施工队长施工员司机工人计划人数l2l2l2l122020到位人数l2l2l2l12l00备注主要施工人员表资历表序号l2姓名张亦军职务工区经理文化程度大学大学职称高级工程师工程

15、师参加工作时间1997.092000.07徐秀山工区总工程师3456789l01112张春荣高丁丁刘文明孙忠明花介明王晓东郭青海孙岩杨广欣颜家孟质检工程师路基工程师试验工程师试验工程师试验员测量工程师测量工测量工施工队长施工员大学大学大学大学高中大学大学大学大学中专工程师助理工程师工程师助理工程师高级技工助理工程师助理工程师学员工程师工程师1999.072006。072000。072005。061978。032005。072004.072007。071994.021985。062 2、投入试验段施工的机械设备、投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑填料主要采用挖掘机开挖、装车，自卸汽车运卸,推

16、土机初步平整，平地机修整填筑表层，振动式压路机碾压.所需机械设备见下表投入试验段施工机械表序号l234567设备名称挖掘机挖掘机推土机振动压路机平地机发电机自卸车规格型号卡特 320小松 200LCTY235YZ18DPY180AQ/MDL00312T单位台台台台台台辆拟上场数量状态1111115良好良好良好良好良好良好良好备注8洒水车8000L辆1良好3 3、测量、检测仪器设备的配置、测量、检测仪器设备的配置测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号NTS352NL32南京5m30mYB150单位拟上场数量检定状态备注台台台把把套lll5ll1ll1合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格

17、l全站仪2水准仪3水准仪4钢卷尺5钢卷尺6K30 平板载荷仪7核子密度湿度仪日产 MC3套8灌砂筒9案秤10重型动力触探仪150mmAGT10N63。5个套套六、路基试验段的施工准备六、路基试验段的施工准备1 1、测量工作、测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测,恢复线路中间桩位，加密水准点,测量路基横断面，放出征地红线桩。2 2、开挖排水沟、开挖排水沟沿着用地界线两侧开挖排水沟，疏通排干地表积水。水沟的排水纵坡应与地方排水体系衔接，要求能及时将雨水排走，避免路基范围内积水。3 3、基地处理、基地处理清理地表 0。3m 厚的种植土，路基范围内的树木、灌木丛、杂草、建筑物残渣，均应清理干净。清

18、理的表土、有机土可堆在路基用地范围外缘两侧以便将来用作孔窗式护坡骨架的客土.场地清理后，请监理工程师检验清表工作,检验合格后再进行原地面压实作业。根据地质资料和设计图纸要求，本段试验段路基在填筑前需进行基底处理，DK24+120DK24+260 段采用水泥土挤密桩加固，桩打至基岩，桩径 0.5m，桩间距 1.2m，梅花形布置，桩顶设灰土垫层，厚 0。6m；路基坡角外侧 5m 范围内地基基底溶洞采用钻孔注浆加固,岩层注浆深度15m.在水泥土挤密桩与岩溶注浆加固重叠地段,先施工水泥土挤密桩，再施工岩溶注浆。（1）水泥土挤密桩施工施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，如夯锤

19、落距、锤击次数、夯填厚度与水泥土压实系数的对应关系，并对试桩进行平板载荷试验和轻型动力触探 N10 试验。检测结果满足设计要求后，对试桩成果进行统计分析,总结出较为经济合理的施工工艺和参数,指导后续施工。试桩应选在具有代表性的地段进行，数量不得少于 3 根。成孔采用螺旋钻完成，水泥土夯实采用电动偏心轮夹杆式夯实机完成.夯锤重 150kg,夯锤钢管长 68m，钢管及夯锤焊成整体，钢管夹在一双同步反向偏心轮中间，由偏心轮转动时半轮瓦片带上升和半轮转空自由落锤的作用,往返循环夯实填料.桩机就位，使螺旋钻头对准桩位，调平钻机，使钻杆保持垂直，用线锤吊线检查钻杆垂直度，确保垂直度偏差不大于 1。5%。隔

20、排隔行，间隔 12 孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行.成孔后，在装填水泥土前应对孔底进行夯实，夯实次数不小于 8 击。成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工且用盖板盖住孔口防止杂物落入。土料选用粘性土，有机质含量不得超过 5,不得含有冻土或膨胀土；水泥选用 P。O.32。5 级普通硅酸盐水泥,水泥用量为土重量的 12.经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的水泥土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后水泥土的含水量接近最佳含水量。

21、水泥土拌制应根据回填需要随拌随用，确保水泥在初凝时间内完成与水泥的拌和、桩的填充及夯实。已拌成水泥土不得超过 6 小时或隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的水泥土严禁使用,按作废处理，下雨期间不进行水泥土拌制。将水泥与合格粘土按照水泥占土重的 12人工拌和均匀，直到混合料颜色一致,含水量在最佳含水量2以内，达到手握成团，落地开花的程度即可.水泥土分层回填夯实,每层回填厚度、夯锤落距、锤击次数按试桩总结的参数确定，且不得超过65cm。桩顶夯填高度应高出设计桩顶2030cm。水泥土回填夯实应一次连续进行，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。桩施工完成经检测符合要求后，桩顶铺设 0。6m 厚灰土垫层。

22、垫层施工前，先清除顶面多余的桩体，使桩顶面保持水平。制料 定堆 机放 械定桩孔位和编号放样（2）岩溶钻孔注浆施工场 运地 行等 线钻机就位根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测.在本段施工中存在两种地质类计 路划 和材钻至设计标高型，未见溶洞地段和可见溶洞地段,其中DK23+617DK23+780、DK24+435场地平整清理不合格DK24+680 为可见溶洞地段,其余均为未见溶洞地段。在未见溶洞地段，注浆孔检查、验孔间距 5 米梅花型布置；可见溶洞地段，注浆孔间距 3.5 米梅花型布置。合格夯实综合检验成桩投料注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置,完成钻机就位。钻机就位后,用倾斜尺、水平尺等工

23、具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。各类设备就近安装,注浆管线固定，不宜过长,一般为 3050m，以防压力损失.将钻杆对准所标孔位,用108 钻头开孔钻进，保证开孔直径110mm。开孔时要轻加压、慢速，防止将孔开斜。钻进过程中应注意观察地层变化，详细作好钻孔记录。水泥浆液水灰比为 1：1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌入中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再行注浆。在浓水玻璃中加水稀释，边加水边搅拌,并用玻美计测试其浓度。施工中采用的水玻璃波美度为 40。将配制好的化学浆液和水泥浆液各送入搅拌式储浆桶内备用.注浆采用一次全孔注浆.注浆时孔口使用特制的封口器封口，封口器由

24、110mm 钢管制作,长度 60cm，一端用钢板焊接到钢管上封口并设置注浆孔和排气孔，注浆孔为10cm 长、30mm 钢管,排气孔为 5cm 长，15mm 钢管，钢板在相应位置留出孔洞。具体结构详见下图：注浆过程中,首先将封口器插入已钻好孔中，周边用沾有 CS 胶泥的麻丝绳缠绕保证牢固，使用止浆阀连接注浆机注浆管与封口器注浆管进行注浆，通过排气孔进行排气，当排气孔排出浓浆之后，关闭排气孔止浆阀补压。至出现压力骤然增大，进浆量明显减少的情况时,停止注浆，关闭注浆孔止浆阀，记录压力增大点的压力和注浆量，以确定注浆压力和单位注浆量作为停止注浆条件。保持压力23 分钟后,取下封口器，转入下一孔注浆。注

25、浆顺序：按自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间,以保证注浆质量。钻孔注浆工艺流程图如下：4 4、填料选择和室内实验、填料选择和室内实验根据设计图纸要求，路堤本体填筑优先选择 A、B 组填料，其次选则 C 组碎石、砾石类填料，不得选用 C 组细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土，粒径不得大于15Omm;基床底层1。7m 范围内填 A、B 组填料，粒径不得大于 10Omm。本次试验分别做 A、B、C 三种填料试验。试验段填筑填料主要来源于姚家大北驾校后山取土场，对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。5 5、弃土

26、场选择、弃土场选择因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，除部分将来用作孔窗式护坡骨架的客土堆放在路基用地界两侧外,其余部分本着环保、经济、合理原则，堆放于姚家大北驾校后山取土场内，以备将来作取土场绿化用土。6 6、填前碾压、填前碾压基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。基底经凉晒待含水量适宜时进行填前碾压，压实系数要求达到 92。7 7、技术管理准备、技术管理准备本试验段成立以徐秀山为首的技术管理梯队,组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范及质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥

27、作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。8 8、便道修筑、便道修筑征地拆迁完成后,将沿线路修建贯通试验段范围内的便道，包括填料运输道路.便道设置排水设施,确保试验段施工顺利进行。七、试验段路基填筑施工方案七、试验段路基填筑施工方案本次试验段施工内容为路堤本体及基床底层下部 1。7m 范围填筑,按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，各区段或同一流程内严禁集中作业交叉进行。其填筑工艺流程图如下:路基填筑工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段1 1、填料来源和挖运方法、填料来源和挖运方法本段土源来自于姚家大北驾校后山取土场,对该取土场进行

28、表土清理、树根挖除、清理非适用材料工作。取土场以挖掘机开挖为主，炸药爆破为辅，超粒径块石利用凿岩机解小,填料采用自卸汽车运输。施基底网格分层摊铺撒水碾压不合格2 2、路基换填、路基换填工检测路基土整压测填平碾检挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水合格，填筑下一层量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准.3 3、卸土控制、卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每 10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计

29、线每边宽出 50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每 10 延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。4 4、埋设沉降桩、埋设沉降桩基底经碾压检测合格后，按 50m 间距在线路中心地面上埋设沉降观测桩，在两侧路堤坡角外 12m 及 1012m 处各设一个观测位移边桩，各观测桩设在同一断面上,埋设位置分别为 DK24+100、DK24+150、DK24+200、DK24+250 中心处。哈大铁路客运专线试验段沉降观测一 01工点沉降观测断面、点布置表工点沉降观测断面、点布置表施工标段：施工单位：观测工点里程：至编号:观测点及埋设元器件类型、数量序观测断面里程号（m)类型沉降板沉降管

30、1234DK24+100DK24+150DK24+200DK24+250505050填方填方填方填方1111沉降计4444断面距离断面剖面单点边桩说明制表：复核：设计单位签字：监理签字：年月日沉降板：由钢底板、金属测杆（40mm 厚壁镀锌铁管)及保护套管（直径不小于75mm、壁厚不小于4mm 的硬 PVC 管）组成，钢底板尺寸为50cm50cm,厚 1cm；具体按设计图样焊接组装。测杆用40mm 钢管制成,一端为外丝,另一端为内丝，每根长为 50cm,套管采用塑料管。沉降板应埋入垫层顶部以下 10cm,采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填

31、筑相应填料稳定保护套管,完成沉降板的埋设工作。工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程,每次沉降差就是地表沉降值。在观测过程中由于机械夜间施工时对观测桩可能造成偏压，甚至撞断，影响观测结果。所以在桩的的周围要树立醒目标示牌,在桩的周围 1m 范围内应由人工夯实.如果测杆被撞断要及时接好，并做好详细记录。边桩：材料采用 C15 号砼预制，断面为 15cm15cm 正方形,长度1。5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头.边桩埋设深度在地表以下1.4m，桩顶露出地面应0.1m，埋设方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制桩放入孔内，

32、桩周围以 C15 砼浇筑固定，确保边桩埋设稳定。边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下,每天应观测 23 次。当两次填筑间隔时间较长时,每 3d 至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前 23 个月内,每 5d 观测一次；三个月后715d 观测一次；半年后一个月观测一次,一直观测到预压期末。在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高-时间沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于 10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于 5mm 时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑.哈大铁路

33、客运专线试验段沉降观测一 02沉降板观测资料汇总表沉降板观测资料汇总表施工标段：施工单位:观测断面里程：所在断面位置那：路基填筑总高度：填料种类：地基土类型及地基处理方法:编号：观测日相隔期（年、天数标高(m)月、日)填土顶面累计填土高度(m)管顶面标高（m)本次沉降接管前标高接管后标高量(mm)本次沉降量（mm)制表：复核：设计单位签字:监理签字：年月日哈大铁路客运专线试验段沉降观测03 附 1路堤施工过程和完成后填土高路堤施工过程和完成后填土高h h 一时间一时间 t t 一沉降一沉降 s s 曲线格式曲线格式观测断面里程：编号：制表：复核:技术负责人：年月日5 5、摊铺整平、摊铺整平首先

34、检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过 2时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度 30cm、35cm、40cm 分别进行试验.机械整平时为了控制松铺厚度，路堤填筑丛底到顶插杆挂线,挂线高度与松铺厚度一致。填料的摊铺采用推土机初平，再用平地机精平以保证每一填层的厚度及平整度的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成 2%4的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m 的距离.6 6、碾压、碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用一台 18T（激振力为 36T）振动压路机

35、碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠 4Ocm，横向同层接头处重叠 0.40。5m，相邻两区段纵向重叠 1.01。5m，以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。碾压方法：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压 26 遍（同步检测结果），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹.即:静压弱振强振弱压静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜用 23km/h）,最大速度不超过 4km/h。7 7、压实质量检测、压实质量检测在每一填层碾压三遍后即用 K30 平板载荷仪、核子密度湿度仪检测地基系数 K30、孔隙率n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法（或灌水法)进行平行对比试验

36、，以核准核子密度湿度仪的测试数据，检测频率为每层每遍（自碾压三遍后开始）18 个点,直至达到 90的压实度。试验过程中安排技术人员，检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。试验段第一层达到 90的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为 93和 95的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚度时，同一吨位压实机械达到 90%、93、95的压实度时相应的碾压遍数，最佳施工组织.当检查数据合格后，进行高程数据测量，确定该层压实厚度和填土高度,得出松铺系数，然后进行下一步施工.根据上述施工工序及相应注意事项要

37、点，依照松铺 30cm、35cm、40cm的松铺厚度,依次完成 13 层 C 组土填筑，46 层 B 组填料填筑，79 层 A 组填料填筑的试验工作。8 8、资料整理和汇总、资料整理和汇总（1）、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与 K30 值、孔隙率n 值、变形模量Ev2 值变化曲线关系图,确定出不同填层厚度的合理遍数。压实质量与碾压遍数统计表压实质量与碾压遍数统计表填料种类：第层松铺厚度填前底检测点标高标高标高遍数描述系数0碾压前碾压后碾压外观松铺K3Ev2dEvKn结论(2）、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。松铺厚

38、度与合理碾压遍数比较表松铺厚度与合理碾压遍数比较表工程填料种类部位第 1 层C 组土路基本体B 组土第 2 层第 3 层第 4 层第 5 层第 6 层层数松铺厚度合理碾压遍数结论备注第 7 层A 组土第 8 层第 9 层第 1 层B 组土基床底层A 组土第 2 层第 3 层第 4 层第 5 层第 6 层（3）、根据沉降观测结果计算整理观测数据,绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。（4）、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。9 9、试验段施工注意事项、试验段施工注意事项（1）、基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八

39、流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在 200m 以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。（2)、路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑,两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于 50cm,竣工时应刷坡整平。(3)、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层压实度厚度不应大于 40cm，砂类土分层压实厚度不应大于 30cm,分层填筑的最小分层厚度不宜小于 10cm。（4)、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽

40、应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚度不宜小于 50cm。当上、下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应满足相关规范的规定。（5)、填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行精平,填层面应无显著的局部凹凸,并应做成向两侧的横向排水坡。(6)、用细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时,必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内.填料含水率较低时，应及时采取洒水措施，洒水可在取土场内提前洒水闷湿或路堤内搅拌。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒。(7)、压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱

41、振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过 4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于 4Ocm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m.八、试验段路基填筑质量控制措施八、试验段路基填筑质量控制措施1、施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况,当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴别。2、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、松铺厚度、填料表面平整度满足设计及客运专线铁路路基工程施工技术指南的规定后，再进行碾压.3、基底处理应按表 3-1 规定的频次和取样部位进行地基系数 K30 或压实

42、系数检测.对于填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。表表 3-13-1 路堤基底处理压实质量检测频次路堤基底处理压实质量检测频次检测指标路堤基底检测频次和取样部位压实系数 K地基系数 K30每 100m 检测 6 点，距路基边 1m 处每100m范围内检测4点，左、右各 2 点，中间 2 点.当进行翻挖距路基边 2m 处左、右各 1回填或换填时，应分层检测。点，中间 2 点.注:压实系数 K 为重型击实标准（下同）。4、基床以下路堤填筑及基床底层压实质量应满足表 4-1、42 的要求。表表 4-14-1 基床以下路堤填筑压实质量控制标准基床以下路堤填筑压实质量控制标准

43、填料A、B 组及 C 组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩)填压实标准地基系数K30(MPa/变形模量Ev2（MPa）压实系数 K0.92454545细粒土砂类土碎石类检测频次和取样部位每填高约 0.9m,100m 范围内检测 4点,距路基边 2m 处左右各 1 点，中间每填高约 0。9m，100m 范围内检测4 点,距路基边 2m 处左右各 1 点，中每层沿纵向每 100m 检测 6 点,距路基边 1m 处左右各 2 点,中间 2 点。孔隙率 n3131每层沿纵向每 100m 检测 6 点,距路基边 1m 处左右各 2 点，中间 2 点。注：当改良土采用物理改良方法时,其压实标准应符合本表规定

44、；当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外,还应满足设计提出的技术要求。表表 4 42 2 基床底层填筑压实质量控制标准基床底层填筑压实质量控制标准填料压实标准改良细砂粒土碎石类检测频次和取样部位改良土细砾土粗砾土90110130粒土地基系数K30（MPa/m)110细砾土粗砾土每填高约 0.9m，100m 范围内检测 4130150点，距路基边 2m 处左右各 1 点,中间2 点。每填高约 0.9m，100m 范围内检测 4变形模量A、B组填料Ev2(MPa)606060点,距路基边 2m 处左右各 1 点，中间2 点。每层沿纵向每 100m 检测 6 点,距路肩边线 1m 处左、右

45、各2 点，中间2 点。每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路压实系数 K0.95-孔隙率 n2828肩边线 1m 处左、右各 2 点，中间 2点。注：压实系数 K 为重型击实标准.当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。5、基床以下路堤及基床底层顶面外形尺寸允许偏差应满足表 51、5-2 的要求。表表 5 51 1基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序检验项目允许偏差 50mm施工单位

46、检验数量沿线路纵向每 100m 抽样检验 5检验方法尺量号1中线至边缘距离234宽度横坡平 整 度不小于设计值沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 0。5%沿线路纵向每 100m 抽样检验 5尺量坡度尺量不大于 15mm沿线路纵向每100m抽样检验102.5m 长直尺表表 5 52 2基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法序号12345检验项目中线至边缘距离宽度横坡平整度厚度九、工期安排九、工期安排允许偏差+50，0mm施工单位检验数量沿线路纵向每 100m 抽样检验 5

47、点检验方法尺量尺量坡度尺量2。5m 长直尺量水准仪测不小于设计值沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 点0.5%不大于30mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 2 个断面沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 点沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 点计划开工时间：2008 年 4 月 1 日;竣工时间：2008 年 5 月 15 日，共 45天。具体工期安排时间根据征地拆迁情况调整。序号1234施工项目5d清表挖出填筑土基床以下路堤填筑基床底层填筑5d5d施工时间5d5d5d5d5d5d十、质量保证措施十、质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”的思想，贯彻执行IS09000 系列标准，加

48、强对施工过程的控制记录.2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制,由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态.4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查,现场技术人员对施工全过程跟踪检查。十一、安全保证措施十一、安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场以外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程,提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想,以防患于未然。2、确保机械设备安全使用，机

49、械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书,严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业.十二、环境保护措施十二、环境保护措施1、保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物及树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时,事先征得所有者和业主的批示同意,严禁超范围砍伐。2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。公路两旁的古树名木和法定保护的树种，也应尽量设法保护。3、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时,要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青或混凝土路面时，对运输车辆的车斗加设挡土板,并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石要派人及时清除.4、取土场开挖完毕，宜恢复既有功能,不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。弃土选址必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响,弃土场在封闭前要做适当处理，如整平绿化。5、及早安排施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。6、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。