（最新）桥梁工程midas_Civil常见问题解答.pdf

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1、第一章“文件”中的常见问题2 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查2 如何导入CAD图形文件2 如何将几个模型文件合并成一个模型文件3 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件4 第二章“编辑”中的常见问题2 如何实现一次撤销多步操作2 第三章“视图”中的常见问题第四章“模型”中的常见问题3 如何进行二维平面分析3 如何修改重力加速度值3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况*3 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩4 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状*4 如何复制单元时同时复制荷载5 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制5 薄板单元与厚板

2、单元的区别6 如何定义索单元的几何初始刚度6 索单元输入的初拉力是i 端或 j 端的切向拉力吗7 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变8 定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别*8 如何自定义混凝土强度发展函数9 如何定义变截面梁*9 使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值*10 如何定义鱼腹形截面11 如何定义设计用矩形截面*11 如何输入不同间距的箍筋*12 定义联合截面时，“梁数量”的含义13 如何定义哑铃形钢管混凝土截面13 导入 mct 格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面14 如何定义“设计用数值型截面”的各参数16 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用17 板单

3、元“面内厚度”与“面外厚度”的区别18 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别19 定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”20 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算21 为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1P2 21 程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况22 如何定义弯桥支座*24 如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接24 如何模拟满堂支架25 如何连接实体单元和板单元25 如何模拟桩基础与土之间的相互作用26 梁格法建模时，如何模拟湿接缝26 为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异*27 为什么两层桥面之间用桁架单元来连

4、接后，运行分析产生奇异*27“梁端刚域”与“刚域效果”的区别28 为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置29 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析29 为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化30 如何考虑PSC箱梁的有效宽度30 为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”31 如何删除重复单元第五章“荷载”中的常见问题2 为什么自重要定义为施工阶段荷载2“支座沉降组”与“支座强制位移”的区别2 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载3 如何对弯梁定义径向荷载4 如何定义侧向水压力荷载5 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载6 如何按照04 公路规范定义温度

5、梯度荷载7 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别8 如何考虑预应力结构管道注浆8 为什么预应力钢束采用“2-D 输入”与“3-D 输入”的计算结果有差别9“几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别10 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别11 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响11 定义“反应谱函数”时，最大值的含义11 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数12 如何考虑移动荷载横向分布系数13 为什么按照04 公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用14 定义车道时，“桥梁跨度”的含义15 如何定义曲线车道1

6、5 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别15 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义16 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”16“结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别17 施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别17 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义17 第六章“分析”中的常见问题第七章“结果”中的常见问题3 施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义3 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是或

7、5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力5 为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同6 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大6 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符7 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍8 为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响8 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调9 为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形10 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大11 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米12 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形13 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调14

8、为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力14 为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力15 如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力15 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%17 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍17 如何查看板单元任意剖断面的内力图18 为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样19 为什么无法查看“板单元节点平均内力”21 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形21 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度22 为什么在城-A 车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等25 为什么“梁单元组合应力”不等于各分

9、项正应力之和25 为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力25 为什么 PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致26 为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零26 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形27 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度29“梁单元细部分析”能否查看局部应力集中30 为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响30 为什么截面偏心会影响特征值计算结果31 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果32“屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义32“移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall 工况的含义33

10、为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用33 如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况34 为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载35 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同35 如何求解斜拉桥的最佳初始索力36 为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值38 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”38 如何在预拱度计算中考虑活载效应38 桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义39 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义40 为什么定义查看“结果桥梁内力图”时，提示“

11、设置桥梁主梁单元组时发生错误！”41 为什么无法查看“桥梁内力图”41 施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义42 为什么没有预应力的分析结果42 如何查看“弹性连接”的内力44 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值44 如何查看预应力损失分项结果45 为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形46 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息47 如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容48 第八章“设计”中的常见问题2 能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算2 施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项2 PSC设计能否计算截面配筋量3 为什么执行PSC设计时提示

12、“跳过：没有找到钢束序号为(1)的构件”3 为什么执行PSC设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”3 为什么 PSC设计时，提示“PSC 设计用荷载组合数据不存在”3 A 类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果4 为什么 PSC设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果4 为什么 PSC设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致4 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”5 PSC设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义5 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响6 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高7 如何指定PSC设计计算书

13、封面上的项目信息内容9 第九章“查询”中的常见问题2 如何查询任意节点间距离2 如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积2 如何查询模型的节点质量3 第十章“工具”中的常见问题2 如何取消自动保存功能2 如何定义快捷键2 如何查询工程量3 为什么采用SPC计算的薄壁钢箱截面的抗扭惯性矩小于理论计算值4 为什么相同的截面用CAD与 SPC计算的截面特性不同5 为什么 SPC里定义的截面无法导出sec 格式文件5 第一章“文件”中的常见问题1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING:NODE NO.7 DX DO

14、F MAY BE SINGULAR”，如下图所示。但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查图 1.1.1 施工阶段分析信息窗口警告信息相关命令文件另存当前施工阶段为.问题解答模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为.”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。相关知识施工阶段分析时，对每个阶段的分

15、析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out文件中，通过用记事本查看*.out文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为.”功能来检查模型。分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。1.2 如何导入 CAD 图形文件具体问题弯桥的桥梁中心线已在AutoCAD中做好，如何将其导入到MIDAS中相关命令文件导入AutoCAD DXF文件.问题解答将 CAD文件保存为dxf 格式，然后在MIDAS/Civil中选择导入AutoCAD文件，然后选择需要导入的图层确认即可。如图1.2.1所示。图 1.2.1 MIDA

16、S导入 CAD文件图 1.2.2 可导入的数据文件相关知识在导入 AutoCAD的 dxf 文件时，程序可以导入直线（L）、多段线（P）、三维网格曲面，分别对应杆系单元和板单元。一条直线对应MIDAS程序中的一个杆系单元；直线的两端点对应MIDAS程序中的两个节点；三维网格曲面的一个曲面对应MIDAS程序的一个板单元。MIDAS/Civil不仅可以与AutoCAD文件实现数据共享，还可以导入SAP2000和 STAAD2000的数据文件。如图1.2.2所示。1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件具体问题人行桥的梯道部分和桥身部分分别建模，如何将两个模型合并为一个模型文件相关命令文件合并数

17、据文件.问题解答打开其中一个模型文件，然后选择“合并数据文件”功能，搜索要合并的另一个模型文件，选择要合并的内容，并指定被合并模型的原点在当前模型中的坐标和模型的旋转角度，即可将两个模型合并为一个模型。操作如图1.3.1所示。图 1.3.1 合并数据文件图 1.3.2 合并数据前拱身模型图 1.3.3 合并数据前梯道模型图 1.3.4 合并后人行拱桥模型相关知识对于复杂模型，可以将模型分为几部分分别建模，然后通过“合并数据文件”命令将多个模型整合为一个模型。“合并多个数据文件”命令所合并的是模型的单元和节点数据，对于模型的边界条件、荷载条件需要对整合后的模型进行再定义或再编辑。在合并数据文件时

18、，为保证两个模型的衔接位置准确，被导入模型的原点在当前模型中的位置要准确确定。通常在被合并的模型建模时，可以选择衔接点作为原点位置，这样在合并数据文件时，被合并模型的原点位置即为当前模型的衔接点位置。或者将合并数据中模型导入后插入点选择原来当前模型的位置，然后将导入的模型通过单元或节点的移动将模型准确定位。1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件具体问题在编辑计算书过程中，需要插入许多与模型相关的图形文件，如何将模型保存为可编辑的图形文件呢相关命令文件生成图形文件问题解答调整好模型窗口中的显示内容，选择生成图形文件命令，指定图形文件的文件类型、文件名称、文件保存路径后，即可将模型窗口中点

19、模型文件保存为图形文件。相关知识程序可以生成多种图形文件类型，如图1.4.1所示。图 1.4.1 MIDAS可以生成的图形文件第二章“编辑”中的常见问题1.5 如何实现一次撤销多步操作具体问题MIDAS具有撤销/重做的功能确实很方便修改模型，但如果要撤销几步操作，需要点击几次撤销图标，如何一次撤销多步操作呢相关命令编辑撤销.问题解答选择撤销命令旁的下拉图标，选择要撤销的各步操作，点击“撤销”即可。如图2.1.1所示。下拉图标图 2.1.1 一次撤销多步操作相关知识“撤销”操作不仅可以用于编辑模型，还可用于查看模型的有效操作内容。对当前模型执行的所有有效操作都将保存在撤销项目列表中，因此查看撤销

20、列表的操作内容也是模型检查的一种方式。“撤销/重做”功能非常方便，但同时意味着程序需要记住所有步骤的操作内容，因此会占用一定的内存空间。特别是对于使用板单元或者实体单元等建立的比较大的模型，所占用的内存空间会非常大，有时甚至会出现内存空间不足的警告。此时需要先保存一下模型，关闭程序后再重新打开模型。这样操作后虽然释放了内存空间，但同时意味着之前的操作无法再进行撤销或重做了，这点使用者需要予以注意。第三章“视图”中的常见问题1.6 如何方便地检查平面模型中相交单元是否共节点具体问题梁格法建立的模型中要求纵梁和横梁必须交叉分割，如何查看平面梁格模型中的纵横梁是否已经正确交叉分割相关命令视图收缩单元

21、图 3.1.1 单元收缩前显示图 3.1.2 单元收缩后显示问题解答通过收缩单元查看相交单元是否在交叉位置的节点断开，如果断开表明单元已被分割。收缩单元的效果如图2.1.1、图所示。相关知识“收缩单元”的显示方法不仅可以用于查看交叉分割单元的位置是否准确，还可用于查看单元的节点位置是否准确以及模型中是否存在孤立节点。如下图所示板单元，在如要调整“收缩单元”时收缩的尺寸，可以在“显示控制”中定义，如图2.1.3所示。图 3.1.3 调整收缩显示尺寸1.7 为什么板单元消隐后不能显示厚度具体问题如题！相关命令视图消隐问题解答程序默认的消隐选项为不显示板单元的厚度，因此如要显示板的厚度，需要在“显示

22、控制”中定义消隐选项，并选择显示厚度即可。如图2.2.1所示。图 3.2.1 消隐选项相关知识同板单元的厚度显示选项一样，梁单元的截面厚度显示同样要在消隐选项中定义。1.8 如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载具体问题如何在模型窗口中显示荷载作用图示及其数值相关命令视图显示.问题解答荷载显示方法有两种，一是直接在工作树形菜单中在某个荷载内容上单击右键，选择显示，如图 2.3.1所示；另一种是在“显示”中选择某种荷载进行显示，如图所示。图 3.3.1 荷载显示方法1图 3.3.2 荷载显示方法2在显示选项中定义荷载显示的内容，有三种荷载显示方式，分别是按荷载类型显示、按荷载工况显单击右键显示示

23、、按荷载组显示。荷载数值的显示方式可以通过后面的对话框来定义。其中格式代表显示方式，位置代表显示数值的精度。荷载数值的显示方式分为一般数值显示方式（固定方式）和指数形式两种，荷载显示数值的小数点后保留的位数由位置数来表示。如图2.3.3所示。图 3.3.3 荷载数值显示方式相关知识在显示选项里不仅可以指定荷载的显示内容，还可指定边界显示内容、单元和节点显示内容、预应力钢筋布置形状的显示等内容。1.9 如何修改模型窗口背景颜色具体问题截取模型图片时，背景颜色如何修改为白色相关命令视图显示选项.问题解答修改模型窗口背景颜色可以在显示选项的颜色栏中修改。如图所示。图 3.4.1 荷载数值显示方式相关

24、知识除模型窗口的背景颜色可以在“显示选项”中修改外，其他各项显示内容的显示颜色、显示字体也可以在此修改。相关问题问题。1.10如何修改内力结果图形中数值显示的字体大小和颜色具体问题梁单元内力图形中显示的内力数值颜色为黄色，如何修改内力数值显示的颜色相关命令视图显示选项.问题解答在“显示选项”字体一栏内，选择单元单元输出值，然后在右侧的选择值中指定文字颜色为需要的颜色即可。如图3.5.1所示。图 3.5.1 显示选项中修改内力值显示颜色相关知识在“显示选项”的字体栏内不仅可以修改与单元输出值（包括单元内力、单元应力）的颜色和字体，还可以修改节点相关的输出值（包括节点反力、节点位移）的颜色和字体。

25、单元和节点编号的显示颜色和显示字体也可以在字体一栏内修改。当单元或节点数量比较多时，为更清晰的显示计算结果图形文件，可以对单元或节点输出值按一定角度倾斜显示如图3.5.2所示。以梁单元内力显示为例，如果不定义内力数值显示角度，得到的梁单元内力图如图所示。如果在“梁单元内力图”的显示类型中打开数值的显示选项，在显示角度中指定显示角度，得到的梁单元内力图显示如图所示。图 3.5.2 修改单元输出值的显示角度图 3.5.3 没有修改显示角度的梁单元内力图图 3.5.4 修改数值显示角度为45 度的梁单元内力图相关问题问题。第四章“模型”中的常见问题1.11如何进行二维平面分析具体问题MIDAS/Ci

26、vi为三维空间分析程序，如何进行二维平面分析相关命令模型结构类型.问题解答“结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（3-D、X-Z 平面、Y-Z 平面、X-Y 平面、约束RZ）。建立模型时，直接在本对话框定义相应的平面结构类型（X-Z 平面、Y-Z 平面、X-Y 平面）即可。相关知识三维空间模型的一个节点有6 个自由度。当结构类型定义为二维平面类型后，一个节点的自由度就变成 3 个。对于二维平面类型结构的节点定义边界条件时，只对相应的3 个自由度定义约束即可。相关问题1.12如何修改重力加速度值具体问题物理重力加速度为2/8.9sm，工程重力加速度为2/10sm。在程序中如何查看并修改重力加

27、速度值相关命令模型结构类型.问题解答可以在“结构类型”对话框中查看重力加速度值。程序默认的重力加速度是物理重力加速度2/806.9sm，如需要按工程重力加速度进行计算，可在本对话框直接修改重力加速度值即可。相关知识进行特征值分析时需要单元或节点的质量数据，单元的自重转化为质量时，程序将利用此重力加速度计算单元或节点的质量。相关问题1.13使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况*具体问题使用“悬索桥建模助手”建立中跨为奇数跨的悬索桥模型（中跨跨中没有吊杆的情况），程序提示错误“遵守事项：中间距离数为偶数”。如何建立中跨为奇数跨的悬索桥模型相关命令模型结构建模助手悬索桥.问题解答

28、使用“悬索桥建模助手”功能只能建立偶数跨的模型。需要建立奇数跨度模型时，首先利用建模住手建立原奇数跨+1跨（偶数跨）的模型，然后删除中跨跨中的吊杆单元，再利用“悬索桥分析控制”功能重新更新节点坐标以及几何初始刚度即可。相关知识使用“悬索桥建模助手”建立的模型，往往与工程师预想的模型有些差异（例如主塔与加劲梁的连接处以及边界条件等），此时就要用户自己调整模型至预想模型。模型被修改后，原来的节点坐标以及几何初始刚度不能满足新模型的平衡状态，必须对整体结构重新进行精密分析（悬索桥分析控制），求出新的节点坐标以及几何初始刚度。相关问题1.14使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩具体问题使用

29、“悬臂法桥梁建模助手”时，对桥墩只能输入一个高度，如何定义桥墩高度不一样的模型相关命令模型结构建模助手悬臂法（FCM）桥梁.问题解答首先使用“悬臂法桥梁建模助手”建立等高度桥墩模型，然后调整桥墩梁单元的长度即可。相关知识程序中的“建模助手”功能建立的模型，都可以进行编辑和修改。相关问题1.15程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状*具体问题模型中主梁截面采用的是“PSC-单室、双室”标准截面，为什么执行“消隐”命令后，模型只显示为一条线，而没有显示实际截面形状相关命令模型视图消隐问题解答执行“消隐”命令后，程序是按实际结构的同比例尺寸显示的。但此模型主梁总长度超过了10 万米，其中最小梁单

30、元的长度也接近500 米，而梁截面高度只有2 米，长细比过大，所以执行“消隐”命令后看似一条线。放大模型后，就能够显示和查看实际截面形状。相关知识程序中建立模型或导入CAD图来建模时，要确认程序中单位体系与数据的单位体系是否相同。相关问题1.16如何复制单元时同时复制荷载具体问题在一根主梁上已经施加了荷载，复制该主梁生成第二根主梁时，如何也同时复制第一根梁上施加的荷载相关命令模型单元复制和移动问题解答在“复制和移动”对话框中，勾选“复制单元属性”选项即可。相关知识在“复制和移动”对话框中，有“复制节点属性”和“复制单元属性”选项。当点击按钮后，将显示所有可复制的属性选项，根据用户的需要勾选选项

31、即可。相关问题1.17复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制具体问题复制某结构组的单元，生成的新单元为什么不是该结构组是不是还要重新定义相关命令树型菜单组表单结构组问题解答复制单元时不能同时复制原结构组信息。选择复制生成的新单元，然后在树型菜单的“组”表单里选择原结构组名称，单击鼠标右键弹出菜单中选择“再分配”即可。或者选择所有相应单元和节点，在树型菜单的“组”表单里选择原结构组名称鼠标拖放至模型窗也可。相关知识当需要定义多个结构组、边界组、荷载组时，可以利用输入后缀的方法。输入后缀时直接输入多个后缀，然后已空格或逗号隔开即可。还可以输入“to”以及“by”等英文字母来定义多个组。例如后缀

32、输入“1 2,5,8 to 12 by 2”，将会生成结构组1、结构组2、结构组5、结构组8、结构组10、结构组 12。相关问题1.18薄板单元与厚板单元的区别具体问题建立板单元时，有两种类型的板单元（薄板与厚板），此两种类型的板单元有什么区别对计算结果有什么影响相关命令模型单元建立.（板单元）问题解答薄板不考虑法向剪切变形，厚板考虑剪切变形。相关知识板 单 元 分 为 薄 板DKT、DKQ(Discrete Kirchhoff Element)与 厚 板DKMT、DKMQ(Discrete Kirchhoff-Midlin Element)。DKT(三角形单元)和DKQ(四边形单元)是以薄板

33、理论(Kirchhoff Plate Theory)为基础开发的；DKMT(三角形单元)和 DKMQ(四边形单元)是以厚板理论(Mindlin-Reissner Plate Theory)为基础开发的。厚板单元因为考虑了适合的剪切应变场理论，所以从薄至厚的板都能计算出较准确度结果。三角形板单元的面内刚度使用了LST(Linear Strain Triangle)理论，四边形板单元面内刚度使用了等参数单元(Isoparametric Plane Stress Formulation with Incompatible Modes)理论。相关问题1.19如何定义索单元的几何初始刚度具体问题建立悬索

34、桥模型时，如何定义索单元的几何初始几何刚度相关命令模型单元建立.荷载初始荷载大位移几何刚度初始荷载问题解答在建立索单元时，直接输入索单元的无应力长度（Lu）、初拉力、水平力即可。或在“几何刚度初始荷载”对话框中输入也可。相关知识(1)静力线性分析时，几何刚度初始荷载不起作用。此时必须输入“小位移初始单元内力”，不然运行分析时程序会提示发生奇异；(2)静力非线性分析时，程序根据几何刚度初始荷载考虑结构的初始状态。且根据不同的荷载工况，结构的几何刚度会发生变化。另外，不同荷载工况作用效应的算术迭加不成立；(3)施工阶段非线性分析（独立模型，不考虑平衡单元节点内力）时，几何刚度根据不同施工阶段荷载的

35、作用发生变化，且考虑索单元节点坐标变化引起的影响（索单元）；(4)施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡单元节点内力）时，几何刚度初始荷载不起作用，此时发生作用的是“大位移平衡单元节点内力”发生作用；(5)施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡单元节点内力，但未输入平衡单元节点内力，只输入了几何刚度初始荷载）时，几何刚度初始荷载不起作用，对施加的荷载工况进行静力非线性分析。下一个阶段中也一样，但前一阶段的荷载和本阶段的荷载相当于一同作用并对之进行分析；(6)移动荷载分析时，程序会自动将索单元转换为等效桁架单元进行线性分析，其几何刚度将利用“小位移初始单元内力”来确定。相关问题1.20索单元输入

36、的初拉力是i 端或 j 端的切向拉力吗具体问题索单元输入的初拉力是i 端或 j 端的切向拉力吗相关命令模型单元建立.问题解答索单元输入的初拉力不是i 端或 j 端的切向拉力。建立索单元时输入的初拉力是为了生成索单元的初始几何刚度而输入的。索单元进行非线性分析时，是以新生成的初始几何刚度为初始状态，随荷载的变化不停更新结构的几何刚度。最后根据最终的几何刚度以及索的自重重新计算出索单元两端i端和 j端的切向拉力。相关知识初拉力荷载可分为体外力和体内力（“施工阶段分析控制”对话框）。体内力荷载分析是在索单元上作用等效于初拉力荷载的变形量，再与其它结构相连接后进行整体结构分析的过程。根据索单元两端结构

37、的刚度，索单元两端节点会发生新的位移量，此位移量将决定索单元的内力。而且同时作用在索单元上的其它荷载，也会使索单元的内力发生变化。假如索单元两端是固定边界条件，则索单元将发生与初拉力相同大小的内力。相关问题1.21如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变具体问题采用程序中的“组合截面（钢管形砼）”建立的模型，如何考虑钢管内混凝土部分的收缩徐变特性相关命令模型材料和截面特性时间依存性材料（徐变/收缩）荷载施工阶段分析数据施工阶段联合截面问题解答程序中的“组合截面（钢管形砼）”定义的截面是利用使用等效截面特性值来进行分析和计算的。如果需要考虑混凝土部分的收缩徐变特性，就需要模拟出钢管与混凝土分阶段施工的

38、过程。可采用程序中的“施工阶段联合截面”功能来模拟组合截面的分阶段施工过程，然后按通常的方法定义混凝土的收缩徐变特性即可。相关知识钢管混凝土截面的两种材料的时间依存特性是不同的，而且混凝土的膨胀的系数也比钢材大的多，所以在实际工程中两种材料之间的互相作用是无法正确模拟的。目前还没有出现能够完全正确地模拟两种材料之间的互相作用的软件。本程序也是假定钢材和混凝土紧密地连接在一起，且没有考虑钢管对混凝土的套箍作用。相关问题1.22定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别*具体问题定义收缩徐变对话框中有一个定义材龄的地方，定义施工阶段对话框中也有一个定义材龄的地方，两个材龄有什么区别对哪

39、些结果产生影响相关命令模型材料和截面特性时间依存性材料（徐变/收缩）荷载施工阶段分析数据定义施工阶段问题解答定义收缩徐变对话框中的材龄是混凝土开始收缩的材龄，是混凝土从浇注到开始发生收缩（即拆模）时的时间；定义施工阶段时，也需要输入被激活结构组的材龄，这个材龄是混凝土开始能够承受荷载的材龄，也是开始徐变的材龄。相关知识相关问题1.23如何自定义混凝土强度发展函数具体问题下图为中国某教授总结的混凝土抗拉强度的发展函数，在程序中如何定义相关命令模型材料和截面特性时间依存材料（抗压强度）问题解答目前中国规范中没有对混凝土是否考虑抗压（抗拉）强度的变化的说明。所以程序中抗压强度规范列表中找不到中国规范

40、。此时，使用用户自定义的方法，直接输入随时间变化的抗压（抗拉）强度值即可。相关知识在程序中定义“抗压强度时间依存特性”时，在此输入的弹性模量，只对施工阶段分析中起作用。在成桥阶段分析时，采用的弹性模量是定义材料时的弹性模量。相关问题1.24如何定义变截面梁*具体问题程序中的变截面与变截面组有什么区别变截面组对话框中，截面形状变化多项式的含义相关命令模型材料和截面特性截面.模型材料和截面特性变截面组.问题解答“变截面”只能定义一个单元的截面变化规律，“变截面组”能够定义一组单元（多个连续单元）的具有相同变化规律的变截面梁。“变截面组”对话框中的多项式，指该变截面组的截面变化曲线次数（如2 次曲线

41、变化，输入2 即可），截面的各个部位均按此曲线次数变化。相关知识在实际工程中仔细观察一下FCM或 FSM桥梁的变截面区断，截面的各个部位并不是都以相同的曲线次数来变化的，大部分是以不同的曲线次数来变化的。例如：上翼缘板为等厚度，下部翼缘板厚度以2次曲线变化，且腹板厚度是线性变化的情况。这种情况，仅仅使用“变截面组”的功能是不够的，还要用户手动进行细部尺寸数据修改才能接近于实际的模型。使用“PSC 桥梁建模助手”就可以使截面的各个部位都以不同的次数来变化，能够建立出更接近于实际情况的模型。相关问题1.25使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值*具体问题使用“变截面组”功能建立的变截面梁，

42、只能查看变截面组两端的截面特性值。如何查看变截面组内部各个单元的截面特性值相关命令模型材料和截面特性变截面组.问题解答在“变截面组”对话框中选择已定义好的边界面组名称，然后点击按钮即可。程序将按变截面组的变化曲线规律，自动计算并生成每个单元的变截面尺寸数据及详细截面特性值。相关知识利用“边界面组“定义的变截面梁，运行结构分析后将生成“*.out”文件。在此文件中也可以查看变截面组每个单元的截面特性值。但在这里输出的截面特性值是换算截面特性值，已经考虑了普通钢筋以及预应力钢筋对截面特性的影响。相关问题1.26如何定义鱼腹形截面具体问题程序中提供的标准截面中没有鱼腹型截面，如何定义鱼腹形截面相关命

43、令模型材料和截面特性截面.问题解答对于程序中没有提供的特殊形状的截面的定义有两种方法。第一种是导入“*.sec”格式文件的方法。首先利用Auto CAD软件画出鱼腹型截面，把“*.dxf”文件导入到程序中的截面特性计算器（MIDAS/SPC）中，求出截面特性值以后导出“*.sec”格式文件，再导入到MIDAS/Civil里即可。第二种是直接利用程序中的“根据坐标定义”功能定义的方法。相关知识单元赋予截面后，程序在运行分析时仅采用该截面的截面特性值来计算。只要截面特性值输入正确，计算结果也是正确的。直接输入截面特性的方法无法在模型窗口中消隐后显示实际形状。相关问题1.27如何定义设计用矩形截面*

44、具体问题定义截面时，“数据库/用户”表单里定义的矩形截面不能进行设计和验算。如何定义设计用矩形截面相关命令模型材料和截面特性截面.问题解答在“设计截面”表单里的截面类型中选择“中腹板”类型，然后在“室类型”选项中选择“无”即可。相关知识相关问题1.28如何输入不同间距的箍筋*具体问题桥梁的跨中部分梁段和支点部分梁段的箍筋间距不同，MIDAS软件如何输入不同间距的箍筋相关命令模型材料和截面特性截面钢筋.问题解答MIDAS/Civil程序在输入普通钢筋数据时，是针对截面名称输入的。即，一个截面名称所对应的所有单元钢筋数据都是相同的。如需要输入不同间距的箍筋，对尺寸形状都相同的截面定义不同的名称后，

45、分别输入不同的钢筋数据即可。相关知识利用 PSC建模助手，用户不仅可以非常快捷地建立变截面梁，而且输入普通钢筋数据也是非常方便的，只需按各个梁段（坐标）输入不同的钢筋数据即可。而使用“截面钢筋”功能输入普通钢筋的数据（纵向、抗剪）时，特别是对变截面梁，需要每个截面名称一对一地输入钢筋数据。相关问题1.29定义联合截面时，“梁数量”的含义具体问题定义“联合截面”时，“梁数量”的含义相关命令模型材料和截面特性截面问题解答用于计算“联合截面”的抗扭惯性矩和横向抗弯惯性矩。首先根据输入的“梁数量”计算整体截面（多跟梁）的截面抗扭、抗弯惯性矩（Ixx、Izz），然后除以“梁数量”来计算单梁所分配的截面抗

46、弯、抗扭惯性矩（Ixx、Izz）。相关知识“联合截面”中其它参数，“板宽度”影响截面惯性矩（Ixx、Izz）大小，“CTC（钢梁之间中心距）”只影响横向抗弯惯性矩大小（Izz）。相关问题1.30如何定义哑铃形钢管混凝土截面具体问题程序里的组合截面形式中没有找到哑铃形的钢管混凝土截面，遇到此类型的截面应如何定义相关命令荷载施工阶段分析数据施工阶段联合截面问题解答钢管混凝土结构的施工分为两个阶段，首先安装钢管，然后在钢管内浇筑混凝土，各个阶段的截面特性是不一样。对于哑铃形钢管截面作为特殊截面处理，采用导入SPC截面（MIDAS/SPC）的方法即可。混凝土部分是圆形截面，程序中的标准截面类型中已提供

47、。两个不同阶段的截面特性有了以后，利用“施工阶段联合截面”功能，在各个阶段激活相应的截面特性即可。相关知识对哑铃型钢管混凝土结构只需要做成桥分析（不做分阶段施工分析）时，可直接使用程序中提供的标准截面来定义。把哑铃型截面分为3 个部分（2 个钢管混凝土截面、1 个缀板截面），分别定义各个部分的截面后，在相对位置上建立平行的3 根梁单元。再把3根梁单元用“刚性连接”连接成整体即可。相关问题如何定义鱼腹型截面1.31导入 mct 格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面具体问题在“MCT 命令窗口”中导入“*.mct”格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面相关命令工具MCT 命令窗口问题解答在截面特性计

48、算器（MIDAS/SPC）生成“*.mct”格式截面数据文件时，程序默认导出截面号为“1”，所以在“MCT命令窗口”中导入“*.mct”格式截面数据时，原来已定义好的1 号截面将被覆盖。用户在导入“*.mct”文件之前，打开该文件修改截面号即可，或把已定义好的截面号改成其它号也可。相关知识MIDAS/Civil程序内有多处可导入截面数据。分别如下：模型材料和截面特性截面.对话框。在这里可以导入其它模型中的截面数据。模型材料和截面特性截面.“数值”表单下选择（或“设计截面”表单选择）时，可导入“*.sec”格式的截面数据工具 MCT 命令窗口对话框。在这里可以导入“*.mct”格式的截面数据。相

49、关问题1.32如何定义“设计用数值型截面”的各参数具体问题导入截面特性计算器生成的“*.sec”格式截面数据文件后，还需要输入“设计参数”（T1、T2、BT、HT），如何定义这些设计用各参数相关命令模型材料和截面特性截面.问题解答对于箱型截面T1、T2 为上、下翼缘板厚度，BT 为外腹板中心距离，HT 为上、下翼缘的中心距离。程序在计算抗扭承载力时，为了计算截面受扭塑性抵抗矩使用的参数。h=HT+(T1+T2)/2，b=BT+验算扭转用厚度。当 T2 输入为 0时，程序默认为是T 型截面（开口截面）。此时，BT值不起作用，h=HT+T1/2，b=2 验算扭转用厚度。相关知识导入“截面特性计算器

50、”生成的“*.sec”格式截面数据时，还需要定义剪切验算的位置，程序默认值为 Z1、Z30，Z2质心。Z1、Z3 的位置将决定Qy（剪应力计算点以上截面的面积矩）与by（剪切验算用腹板厚度）的大小，所以用户必需要正确输入Z1、Z3 的位置（Z1、Z30）。（验算扭转用厚度怎么填写-腹板厚度之和）相关问题1.33如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用具体问题对空间预应力箱梁，如何考虑横、竖向预应力的作用相关命令模型材料和截面特性截面钢筋.问题解答MIDAS程序中的梁单元是符合平截面假定理论的，所以横断面的刚度非常大。对于梁单元考虑横、竖向预应力没有实际意义。虽然在“抗剪钢筋”表单的“腹板竖筋”选项里可