匝道桥梁满堂支架专项施工方案.pdf

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1、匝道桥梁满堂支架专项施工方案I/46 目录1 编制依据与原则.0 1.1、编制依据.0 1.2、编制原则.0 2 工程概述.1 2.1、工程概况.1 2.2、满堂支架施工部位及支架布置参数.1 2.3、施工要求.2 2.4、技术保证.3 3 施工计划.5 3.1、施工进度计划.5 3.2、材料计划.5 3.3、材料要求.5 3.4、机械设备计划.6 3.5、劳动力配置计划.7 4 现浇箱梁满堂支架施工工艺技术.8 4.1、技术参数.8 4.2、工艺流程.8 4.3、施工方法.9 4.3.1、地基处理.9 4.3.2、支架搭设及模板安装方式.9 4.3.3、施工要求.11 4.3.4、支撑体系构

2、造要求.11 4.3.5、支架预压.13 4.3.6、模板安装.13 4.3.7、钢筋制作和安装.14 4.3.8、混凝土施工.14 4.3.9、模板支架的检查和验收.15 匝道桥梁满堂支架专项施工方案II/46 4.3.10、模板拆除.17 5 安全生产保证措施.18 5.1、管理人员组织机构.18 5.2、技术措施.18 5.3、模板施工安全技术措施.19 5.4、钢筋、混凝土施工安全控制措施.20 5.5、监测监控措施.20 5.6、应急救援预案.22 5.6.1、应急救援小组.23 5.6.2、现场应急救援小组分工.23 5.6.3、应急救援物资准备.24 5.6.4、应急响应程序.2

3、4 5.6.5、应急措施.25 5.6.6、事故应急救援路线.28 6 计算书及相关图纸.28 6.1、现浇箱梁满堂支架计算依据.28 6.2、模板及支撑架构造参数.29 6.3、荷载计算.30 6.4、结构检算.33 6.4.1、碗扣式钢管支架立杆稳定性验算.33 6.4.2、箱梁定型钢模面板验算.37 6.4.3、箱梁底模面板（木胶板）验算.38 6.4.4、横桥向横梁（10*10 方木）验算.39 6.4.5、顺桥向纵梁（483.0 双钢管）验算.40 6.4.6、立杆顶托和底托验算.41 6.4.7、立杆底地基承载力验算.41 6.4.8、变形计算.42 6.4.9、验算结果.42 匝

4、道桥梁满堂支架专项施工方案0/46 1 编制依据与原则1.1、编制依据1)、安顺经济开发区土地一级开发站前广场项目 QA、QB 施工图设计。2)、工程项目部进驻现场以来从现场调查、采集、咨询所获得的有关现场勘察调查资料。3)、主要采用的技术标准、规范：危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87 号建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008）建筑结构荷载规范(GB50009-2012)钢结构设计规范（GB50017-2003）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路施工手册（桥涵）公路桥涵地基与基础

5、设计规范（JTG D63-2007）工程测量规范（GB50026-2007)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008)1.2、编制原则1)、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。2)、本着将该工程争创优质工程的原则。3)、遵循施工设计图纸的原则。4)、遵循有关施工技术规范和验收标准原则。5)、遵循实事求是的原则。6)、遵循“安全第一、预防为主”的原则。7)、遵循“科技是第一生产力”的原则。8)、遵循专业化队伍施工和综合管理的

6、原则。匝道桥梁满堂支架专项施工方案1/46 2 工程概述2.1、工程概况项目名称内容工程名称安顺经济技术开发区土地一级开发站前广场项目匝道桥梁工程地点贵州省安顺市经济开发区黄果树大街南侧大屯村建设单位中核安顺投资有限责任公司设计单位中南建筑设计院股份有限公司勘察单位深圳市勘察测绘院有限公司监理单位贵州建工监理咨询有限公司安全监督单位安顺市建筑工程安全监督检查站施工总承包单位中核华兴建设有限公司建筑规模桥 QA全长 266.068m，其中道路段长61.773m，桥梁段长 204.295m 桥 QB全长 211m，其中道路段长50m，桥梁段长161m本项目位于安顺西站广场，为安顺西站进出火车站站台

7、上下匝道桥，由广场左、右匝道组成，左侧上行匝道为QA 匝道，右侧下行匝道为QB 匝道。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h。桥 QA 共三联，全长 266.068m，其中道路段长 61.773m，桥梁段长 204.295m；桥 QB 共两联，全长 211m，其中道路段长50m，桥梁段长 161m。QA 桥跨布置为：(3+18+2x20)m+(38.295+25)m+(4x20)m，其 中 钢 箱梁 段 长 63.295m，桥 梁 单 向 纵 坡 为 3.58%；QB 桥 跨 布 置 为：(1+4x20)m+(4x20)m。桥梁单向纵坡-4.421%。本工程除其中 QA 桥(38.295+

8、25)m为两跨钢箱梁，其余均采用现浇混凝土箱梁。现浇箱梁梁高1.4m，桥面宽 9m，底板宽 4.5 米，采用 C50 混凝土，均采用满堂碗扣式支架施工。2.2、满堂支架施工部位及支架布置参数2.2.1、施工部位：QA 桥第一联与第三联；QB 桥的第一联与第二联2.2.2、满堂支撑架布置参数匝道桥梁满堂支架专项施工方案2/46 部位跨径（m)支架高（m)梁宽（m)梁高（m)支撑地基QA桥第一联第一跨 3+18 6.6-6.8 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QA桥第一联第二跨 20 6.1-6.6 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QA桥第一联第三跨20 5.4-6.1 9 1.4 回填石渣+混凝

9、土底板QA桥第三联第一跨20 5.1-4.4 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QA桥第三联第二跨20 4.4-3.7 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QA桥第三联第三跨20 3.7-2.9 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QA桥第三联第四跨20 2.9-2.2 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QB桥第一联第一跨1+20 7.2-7.0 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QB桥第一联第二跨20 7.0-6.4 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QB桥第一联第三跨20 6.4-5.5 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QB桥第一联第四跨 20 5.5-4.6 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QB桥第二联

10、第一跨 20 6.1-5.2 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QB桥第二联第二跨20 5.2-4.4 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QB桥第二联第三跨 20 4.4-3.5 9 1.4 回填石渣+混凝土底板QB桥第二联第四跨203.5-2.69 1.4 回填石渣+混凝土底板2.3、施工要求严格执行专项方案以及国家现行工程施工与验收的相关规范。匝道桥梁满堂支架专项施工方案3/46 满堂支撑架在搭设及拆除过程中确保安全作业，特殊工种操作人员必须持证上岗。为保证支架能够满足受力要求，在支架搭设过程和验收中，应注意以下几点：1、应对进场的支护材料进行检查验收，支架锈蚀严重、壁厚不足、尺寸(如：管径、

11、壁厚、连接扣件的强度、韧性)等不符方案要求的禁止使用，垫木腐烂、宽度、厚度、长度不足等禁止使用，扣件、螺柱、杆件、顶托、底托等必须符合要求。新构件要有产品质量合格证，要有检验方法符合现行国家有关标准的质量检验报告，钢管质量及偏差必须符合规范规定。2、钢管外径与壁厚允许偏差是根据现行国家标准的规定。3、严格按批准的方案布设支架，并挂线安装，确保支架纵、横向间距符合要求，在纵坡较大及超高较大处要加密斜向剪力撑和横向连接杆件，克服水平推力，加强支架整体稳定性。根据箱梁高度合理布置支架层数。顶、底托与垫木，垫木与地基或模板的接触面应平顺、紧密，禁止有悬空现象。4、所有现浇箱梁施工的支架必须预压，以便验

12、证支架的刚度、强度和稳定性，确保其安全性，减小支架，模板的沉降量，确保箱梁的施工质量。原则上预压荷载不能小于箱梁自重的120%。在预压施工过程中和预压期间内不小于3都应布点观测记录。可根据观测数据分析设置预拱度，进行箱梁施工；当最大沉降速率和累计沉降量超过要求时，应重新上报处理方案，调整施工计划。5、支架剪刀撑的位置、数量要按支架施工方案的要求布设；剪刀撑杆件的搭接长度要大于 1m，连接扣件要不少于 3个。6、要严格控制好顶、底托丝杠的外露长度不超过规范20cm 的规定。7、脚手架的垂直控制，要求脚手架的倾斜度不大于H/50；水平加固杆、剪力撑等的配置是否符和设计要求。8、架体分段搭设、分段使

13、用时，应进行分段验收，搭设完毕应办理验收手续，验收应有量化内容并经责任人签字确认。2.4、技术保证2.4.1、内业技术准备（1）由项目负责人编制专项方案，报分公司部工程师审核，总公司总工程师批准，报监理单位总监理工程师及建设单位批准后实施工。根据建质【2009】87 号危险性较大的分部分项工程安全管理办法，匝道桥现浇箱梁满堂支架施匝道桥梁满堂支架专项施工方案4/46 工属于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，因此方案需进行专家论证后且符合要求后方可按方案实施工。（2）备齐必要的参考数据。（3）施工前认真做好技术交底工作，除进行书面交底外，还应组织项目管理人员及各班组召开方案技术交底会，对施工

14、中的难点和重点进行讲解。（4）对施工人员完成上岗前的培训。2.4.2、外业技术准备（1）各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告。（2）各种仪器设备的测试和检验，并办理合格证书，进行状态标示。(3)采用全站仪进行施工测量导线控制。以导线控制网中相通视的两个导线点为基线，采用极坐标法进行细部各部位放样，并做好记录及复核工作，使细部各部位放样符合规范及精度要求。(4)建立施工高程控制网，对等级水平点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水平点进行复测；细部的高程测量采用高程控制网中的点位引测到施工部位并进行闭合返测，按规定误差范围进行精度控制。(5)施工中所涉及到

15、的各种外部技术资料搜集。(6)架体基础应按方案要求平整、夯实，并应采取排水措施。(7)架体底部应按规范要求设置垫板和底座,垫板规格应符合规范要求。(8)架体扫地杆设置应符合规范要求。(9)架体四周与中部应按规范要求设置竖向剪刀撑或专用斜杆。(10)架体应按规范要求设置水平剪刀撑或水平斜杆。(11)架体立杆件间距，水平杆步距应符合设计和规范要求。(12)架体搭设应牢固，杆件节点应按规范要求进行紧固。(13)作业层脚手板应满铺，铺稳、铺牢。匝道桥梁满堂支架专项施工方案5/46 3 施工计划3.1、施工进度计划根据工期及控制节点工期要求，在充分考虑今年气候及本合同段的自然环境影响基础上，初步计划本桥

16、上部构造开工时间为2016 年 8 月 1 日(第一跨支架搭设时间)，完工时间为 2016 年为 11月 10 日。3.2、材料计划材料计划一览表序号材料名称规格型号单位用量备注1 钢筋各种型号t 580 箱梁实体工程2 混凝土 C50 m3 1680 箱梁实体工程4 木胶板2440*1220*15 m2 6000 底模、内模5 钢模板定型侧模 m2 1755 箱梁侧模、端、横梁6 方木4000120 120 m32000 底模、内模加楞及支撑7 碗扣架 483.6mm t 250 支撑架8 钢管 483.0mm t 40 剪刀撑、横担、防护架9 扣件对接、直角、旋转个4800 10 密目安全

17、网1.8 6m 张1600 11 调节托4.0*70cm 个18000 12 对拉杆 14 根800 13 木跳板50*30*4000mm 块1000 防护架走道及工作平台3.3、材料要求材料进场材设部组织技术、质量等部门进行验收，对其外观质量进行实测和目测检查，对有复检要求的材料必须进行复检，不合格的材料严禁在现场使用。进场材料必须附有质保资料。3.3.1 碗扣架、钢管、扣件的选用匝道桥梁满堂支架专项施工方案6/46 碗扣架及钢管：钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、孔洞、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管外径、壁厚、端面的等的偏差，应在允许偏差内。碗扣架钢管采用483.6mm，

18、剪刀撑等钢管采用482.7mm，材质为 Q235。扣件：扣件应无裂纹、无变形，螺栓无滑丝。扣件活动部位能够灵活转动，与钢 管的贴合面严格整齐，保证与钢管扣紧时接触良好。3.3.2 木方的选用模板结构或构件的树种应选择质量好的松木材料，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材，木方应顺直，无翘曲。3.3.3 模板的选用箱梁底模与内模采用胶合模板，板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有易脱模和可两面使用等特点。不允许有腐朽、开裂、起皮、翘曲的模板，进场的胶合模板除应具有出厂质量合格证外，还应保证外观尺寸合格。箱梁侧模采用定型钢模，模板要有足够的刚度，面板厚度不小于5mm，支

19、撑件应布局合理适用。3.3.4 可调托撑的选用可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固，可调托撑螺杆外径不得小于36mm，支托板厚不应小于5mm，焊缝高度不得小于6mm。可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5 扣，螺母厚度不得小于30mm，可调托撑抗压承载力设计值不应小于 40kN。3.3.5 脚手板的选用脚手板厚度 50mm，宽度不小于 200mm，重量不宜大于 30Kg 材质应条款合现行行业标准（建筑施工扣件式钢管脚安全技术规范JGJ130 的规定，凡是腐朽、扭纹、破裂、有较大的横向透节的木板都不准使用。3.4、机械设备计划机械设备一览表序号机械名称规格型号单位用量功率1 挖掘机日立 320 台 1

20、 匝道桥梁满堂支架专项施工方案7/46 2 挖掘机卡特 320C 台 1 3 运输车东风牌台 1 4 汽车吊 25T 台 2 5 推土机TY160 台 1 6 压路机徐工 XS203J 台 1 7 洒水车东风利多利卡5T台 1 8 钢筋调直机GT4-14台1 3KW 9 钢筋切断机YL00L-2台2 3KW 10 钢筋弯曲机GW-40台2 3KX 11 钢筋直螺纹机HGS40台1 4KW 12 交流弧焊机BX1-500台3 4KW 13 木工锯机M1H-ZP2-2588台2 1.8KW 14 砂轮机S300台2 15 插入式振动器ZN-50、70、90 台10 16 平板振动器台2 3.5、劳

21、动力配置计划工种投入劳动力数量备注电工2 木工20 架子工8 钢筋工24 砼工16 机械司机及信号员10 电焊工6 匝道桥梁满堂支架专项施工方案8/46 测量工2 试验工1 普工14 交通执勤2 合计105 4 现浇箱梁满堂支架施工工艺技术4.1、技术参数4.1.1、模板支架的技术参数支架及模板安全验算采取本项目是大跨径，净跨最高的一跨：QB 桥第一联第一跨。选取梁跨模板支架的技术参数如下：混凝土梁计算跨度(m)20 梁跨高度(m)7.53 混凝土梁截面尺寸(m)4.5(9.0)*1.4 梁底立杆高度(m)7.0-7.2 跨中立杆间距(cm)60*60 跨边立杆间距(cm)60*60 跨中立杆

22、步距(cm)60 跨边立杆步距(cm)60 底模、内模材质、厚度木胶板 15mm 主梁侧模材质、规格Q235，定型钢模底模下横梁材质、规格花旗松，10*10cm 对拉螺杆直径18底模下纵梁间距 (cm)90 立杆顶调节托材质规格Q235,600 底模下纵梁材质、规格双钢管，48*3.0立杆底垫板规格15*15*1.4cm 4.2、工艺流程4.2.1 总体施工流程地基处理垫实垫板支撑架搭设架体中间验收底侧模板支设底板钢筋绑扎内模安装顶板钢筋绑扎模板调整加固混凝土浇筑支撑架监测模板及支撑架拆除。4.2.2 满堂架支撑体系搭设放置纵向扫地杆设置立杆第一步纵向水平杆横向扫地杆第一步横向水平杆第二步纵向

23、水平杆第二步横向水平杆剪刀撑及水平加强层随搭匝道桥梁满堂支架专项施工方案9/46 设高度同步搭设调节顶托。4.2.3 模板体系安装底模铺设测量放线弹侧模安装边线定型侧模吊装及固定底腹板钢筋安装内模安装及加固顶部钢筋安装端模安装及加固检查验收4.3、施工方法4.3.1、地基处理先用挖掘机将表层耕质土、有机土清理，然后用推土机推平，最后并采用压路机压实；承台基坑清理后采用分层回填并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约 100cm的石渣土，并选择性能好的振动压路机进行辗压，辗压次数不少于 6 遍。由测量工程师测量放样整理各类数据，试验工程师对地基承载力试验，确保地基承载力不小于190MPa

24、。然后在上面浇筑 20CM 厚 C20素混凝土基础。基础厚度和平整度必须达到要求，施工现场技术员和测量人员必须严格控制。并在基础两侧设置3030cm的排水沟，排水沟可分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。根据现场施工条件，每联按统一地面标高控制，QA06 到 QA10 标高为 1336.5m，QA01到 QA04标高为 1338m；QB01到 QB05标高为 1338m，QB05到 QB09标高为1336.5m。4.3.2、支架搭设及模板安装方式本支架采用碗扣式满堂脚手架，其结构形式如下：采用483.6(Q235)碗扣式脚手架搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托。现浇箱跨中梁腹板

25、及底板下支架纵距、横距采用 60cm60cm的布置形式，支架步距采用 60cm的布置形式。为确保支架的整体稳定性，在架体外侧及周边纵、横向每 6 米，内部纵横向每 6 米，由底至顶设置连续竖向剪刀撑。并在支撑架底部设置扫地杆、在剪刀撑顶部设置水平剪刀撑。在基础砼达到一定强度后，按照施工图纸进行放线，横桥向铺设好槽钢或利用木模板材，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为 20cm 左右。支架安装好后，在可调顶托上铺设顺桥向双钢管纵梁，然后在纵

26、梁上安装底匝道桥梁满堂支架专项施工方案10/46 模，底模下采用 10X10cm的方木作为分配梁，间距为30cm，与纵梁垂直布置。箱梁外侧模板和翼缘模板采用定型钢板，由专业模板加工厂家加工制作。为施工方便，将外侧模板和翼缘板模板加工成整体。面板采用 5mm 厚钢板，横肋采用100 角钢与钢肋条，背带采用210 槽钢，背带间距为75cm，每块模板上设有 2 道背带，背带上设置两根18 的拉杆，翼缘板下方用三角支撑架支撑整块模板。为调模、脱模方便，模板外侧每道背带上设可调丝杆用来支撑模板，确保模板在浇注砼时不向外倾倒、模板整体不向外滑移。在底模安装完后，根据测量放线定位，通过汽车吊配合人工安装定型

27、侧模。内模的肋采用 5cmX8cm 方木条组成。线按图纸尺寸放样再进行下料，分节段组装成型。在施工时通过汽车吊配合人工安装。满堂支撑架布置示意图如下：墩柱承台承台墩柱现浇箱梁侧模现浇箱梁支架纵断面（以20 米跨径为图示）匝道桥梁满堂支架专项施工方案11/46 混 凝 土定 型 钢 模 板上下梯现 浇 箱 梁 支 架 剖 面 图4.3.3、施工要求1.满堂支撑架系统与模板支撑系统为独立系统，禁止与外脚手架、物料周转料平台等架体相连接。2.现浇钢筋混凝土梁、板跨度均大于4m，模板应起拱，起拱高度为全跨长度的 1/10003/1000。3.支架、模板搭设过程中需在邻近支架、模板搭设固定后，才吊运就位

28、，然后立即安装螺杆固定或可靠的支撑杆临时固定，以防止倾覆。4.模板支撑体系严格按照设计计算要求搭设，安装模板应保证工程结构和构件各部分形状、尺寸和相互位置的正确，阴阳角及其它模板接缝处垫设海绵条防止漏浆。4.3.4、支撑体系构造要求4.3.4.1立柱构造要求1.每根立杆底部设置150mm150mm15mm 厚木垫板。2.严禁将上段的钢管立杆与下端钢管立杆错开固定在水平拉杆上。支撑体系所有部位立杆接长全部采用对接扣连接。3.所有模板支架立杆顶部采用的可调支托插入立杆内的长度不得小于150mm，立杆上端伸出至模板支撑点长度不得大于300mm，当伸出长度超过300mm 时，应采用可靠措施固定。当梁侧

29、立杆顶部采用扣件时需采用双扣件，并应进行抗滑移计算，以确定是否符合要求，否则需调整支顶方式。4.立杆对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相邻接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm。各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。匝道桥梁满堂支架专项施工方案12/46 5.扣脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm 处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。立杆上端包括可调托撑伸出顶层水平杆的长度不得大于500mm。6.立杆底部不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨

30、与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于0.5m。4.3.4.2水平杆构造要求1.纵向水平杆应设置在立杆内侧，单根长度不应小于3 跨。2纵向水平杆件接长应采用对接扣件连接或搭接。对接时，两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的 1/3。搭接时，搭接长度不应小于1m，应等间距设置 3 个旋转扣件固定。500ala/3lalahhAA500lbA-A接头不在同步内（立面）接头不在同跨内（平面）横向水平杆(小横杆)纵向水平杆(大横杆)立杆ala/34.3

31、.4.3剪刀撑构造要求1.在架体外侧四周及内部纵、横向每 5m-8m，由底至顶设置连续竖向剪刀撑。剪刀撑宽度应为 5m-8m。2.竖向剪刀撑顶部交点平面应设置连续水平剪刀撑。当支撑高度在超过8m或施工总荷载大于15KN/m2 或当集中线荷载大于20KN/m2 的支撑架，扫地杆的设置层应设置水平剪刀撑，水平剪刀撑至架体底平面距离与水平剪刀撑间距不宜超过 8m。3.剪刀撑斜杆与地面的倾角控制在45 60 之间，剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧。匝道桥梁满堂支架专项施工方案13/46 4.剪刀撑采用搭接接长时，搭接长度不应小于1m，并应采用 3 个旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100

32、mm。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。4.3.5、支架预压为了保证支架具有足够的稳定性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必须对满堂支架进行预压。考虑到翼板重量较小故只预压箱梁的底、腹板部分。预压在底模板铺设好后即可进行。预压荷载为梁体单位面积最大重量的 1.2 倍。本方案采用堆载砂袋进行预压。因为工期紧，场地地质情况均衡，只预压一孔获取变形数据作为支架安装预拱度参考。为了解支架沉降情况，测量控制点按顺桥向每3 米布置一排，每排4 个点。在预压之前测出各测量控制点标高；在加载20%、40%、60%、80%、1

33、00%、120%后均要复测各控制点标高；加载 120%预压荷载并持荷 24 小时后要再次复测各控制点标高，如果加载 120%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可用吊车卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。观测成果的整理：预压完成后的支架变形观测成果进行整理，计算出支架、地基、底模板在每级加卸载后的弹性形变及非弹性形变，作为设置施工预拱度调

34、整计算的依据。预压过程中的注意事项：砂袋的称量要准确，设专人控制、指挥加载的数量和部位；加载过程中设专人对支架、地基进行观察，发现异常情况(如：较明显沉降，支架明显变形)时要立即停止加载并及时通知相关技术人员，调查原因并采取相应的措施后可方继续加载；加载前测量员要为参加施工人员指明各测量标志的位置，加载过程中注意保护不得碰动，碰动要及时通知测量员。4.3.6、模板安装本工程梁体底模和内模采用优质竹胶模板。端横隔板封头模板采用木胶板。匝道桥梁满堂支架专项施工方案14/46 为保证现浇梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，梁外侧模板和翼缘模板采用定型钢板，由专业模板加工厂家加工制作；

35、为施工方便，将外侧模板和翼缘板模板加工成整体，每块模板宽为 0.75 米。面板采用 5mm 厚钢板，横肋采用 80角钢与钢肋条，背带采用 210 槽钢，背带间距为 75cm，每块模板上设有 2 道背带，背带上设置两根18 的拉杆，翼缘板下方用三角支撑架支撑整块模板。为调模、脱模方便，模板外侧每道背带上设可调丝杆用来支撑模板，确保模板在浇注砼时不向外倾倒、模板整体不向外滑移。芯模制作，芯模的肋采用 5cmX8cm 方木条组成。线按图纸尺寸放样再进行下料，支撑要保证模板的刚度，注意梁内外侧的角度和高度，肋的间距不大于 40cm。分节段组装成型，吊装前进行试拼，并要能满足规范要求，用平板车运至现场，

36、吊车吊入梁内固定好。吊装前用20 的钢筋焊好模板支墩保证底板的厚度，为防止芯模上浮用铁丝将芯模与梁底板钢筋固定好。在芯模上方每跨的 1/4 处预留人孔。模板安装好后应报与监理工程师，检验合格后方可进行下一步施工。同时在砼浇筑过程中要安排专人看管模板及管架，随时修正一些不利因素。4.3.7、钢筋制作和安装在底模安装完毕后，应及时地将梁体钢筋的安装。钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应注意以下几点：1）钢筋表面应洁净，使

37、用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；2）应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；3）焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d 为钢筋直径）；4）焊接时存留的焊渣应除去。5）钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。4.3.8、混凝土施工本工程混凝土浇筑采用汽车泵浇筑。浇筑时分段同跨中应两边向中间分层水平施工。上层与下层浇筑的水平距离不得小于1.5 米，每层厚度不宜超过30cm。匝道桥梁满堂支架专项施工方案15/46 由于砼为整联浇注，方量较大，浇注时间长

38、，因此如控制不好将会出现一些不利因素:如腹板砼冷缝及分层现象较明显、顶板砼表面有裂纹、梁内翻浆现象。为确保桥面混凝土整体性，本桥第一次砼浇筑高度在梁顶板翼缘板底部位置，比腹板略高 1-2 厘米处，然后整体浇筑面板混凝土。同时，在砼浇筑前应作好一切准备工作,工作现场便道修筑，保持运输畅通；水泥、砂石等原材料备足,搅拌机、汽车吊等机械检修，砼运输车工作前检修并备用一两台，保证砼供应和浇筑的连续性。在混凝土搅拌前试验人员要认真调好施工配合比，并控制好砼的坍落度与和易性。全程掌控搅拌机操作人员，根据现场情况及时地调好配合比。并作好各项数据的原始记录。施工队在砼浇筑过程中要备足足够的施工人员，进行循环作

39、业。每一跨砼浇注总体上遵循从低处向高处顺序浇注。严格控制了每一层砼的浇注厚度，既有利于砼振捣，又能效地减少底板砼的翻浆现象，同时应控制每一次砼浇注后的布料间隔时间。混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，在混凝土近初凝前进行第二次抹面，以防早期无水引起表面干裂。砼浇筑时，应检查脚手架有无收缩和下沉，保证最少的压缩和沉降。梁体浇注好后，立即用潮湿麻袋或土工布覆盖好进行养护，防止风吹开裂、太阳晒裂或雨水淋坏。在气温高时应每隔两小时进行洒水养护，养护时间不得小于十四天。4.3.9、模板支架的检查和验收4.3.9.1验收要求模板、支架在搭设

40、前应对基础进行处理，并留存记录模板支架系统的结构材料按要求进行验收、抽检和检测，并留存记录资料模板支架系统在搭设过程中应对杆件的设置、连接件、构造措施跟踪检查，架体搭设完毕在支设模板前对架体进行验收，必须满足设计、构造及规范要求。在浇筑混凝土前对模板支架系统进行验收。4.3.9.2检查标准支架系统按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)进匝道桥梁满堂支架专项施工方案16/46 行施工和验收。现浇结构模板安装系统的允许偏差及检查方法：整体浇筑钢筋混凝土梁、板允许偏差项目允许偏差（mm）检测方法轴线偏位 10 经纬仪测量梁板顶面高程2 水淮仪测量断面尺寸高+5，-10 钢尺

41、量宽30 顶、底、腹板厚+10，0 长度+5，-10 钢尺量横坡%0.15 水准仪测量平整度 8 2m直尺量高大模板模板支撑体系搭设的技术要求、允许偏差与检验方法项目技术要求允许偏差（mm）检查方法地基基础表面坚实平整-观察排水不积水-观察垫板不晃动-观察底座不沉降-10 观察满 堂支 撑架 立杆 垂直度搭设高度 10m-30 用经纬 仪或吊线 和卷尺搭设高度 20m-60 搭设高度 30m-90 中间档次用插入法满 堂支 撑架间距步距-20 钢板尺纵距-50 钢板尺横距-30 钢板尺匝道桥梁满堂支架专项施工方案17/46 4.3.10、模板拆除4.3.10.1拆除时间模板拆除具体时间，应根据

42、混凝土的实际强度和有关规范要求。由于本项目模板系统属于跨度大于8 米的构件应待构件混凝土强度达到100%后方可拆除，且必须经项目部技术人员及项目监理工程师签发拆模通知后方可拆除。提前拆除梁侧、端模板时，不得拆除或松动梁底、板底受力杆件和构造杆件。4.3.10.2拆除顺序先支的后拆，后支的先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，并应从上而下进行拆除，分段分片进行。4.3.10.3拆除方法模板支撑系统拆除前，项目技术负责人、项目总监应核查混凝土同条件试块强度报告，浇筑混凝土达到拆模强度后方可拆除，并履行拆模审批签字手续。纵 向水 平杆高差一根杆的两端-20 水平仪 或水平尺同跨内两根纵向水平杆高差-1

43、0 扣件安装主节点处各扣件中心点相互距离a150mm-钢板尺同步立杆上两个相隔对接扣件的高差a500-立杆上的对接扣件至主节点的距离ah/3-纵向水平杆上的对接扣件至主节点的距离ala/3-扣件螺栓拧紧扭力矩（4065）N m-扭力扳手匝道桥梁满堂支架专项施工方案18/46 模板支撑系统的拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高度不应大于两层。架体拉结点必须随支撑架体逐层拆除，严禁先将架体拉结点全部或数层拆除后再拆支撑架体。梁侧模板：拆除时，先将与支撑相连的斜顶杆拆除，再将模板钢管外楞拆除，并抽出对拉螺杆，然后逐块地将模板拆下。梁底模板：先将立柱连接的纵横向水平拉杆卸

44、下，然后降下梁底立柱支撑，并清理出拆模部位，最后拆除底模。5 安全生产保证措施5.1、管理人员组织机构成立管理人员组织机构，对高大模板施工进行全过程监控，严格执行方案、交底，并落实到位。组长：王振华副组长：肖勇、丁庆祝组员：石强、伍羊、吴权、邓小龙、马显文、唐应平、曾德平5.2、技术措施1.严格按照审批过的高大模板专项施工方案编制技术交底，对操作班组进行全员技术安全交底，并严格按照交底操作、验收。脚手架搭设完毕混凝土浇筑前，组织技术、安全、质量、施工部门对架体进行验收。对于立杆顶部传递荷载部位使用的扣件，要用拧紧扭矩扳手进行全数检查。2.根据图纸设计及施工方法，合理的、全面的确定模板支撑体系所

45、需承担的静荷载和活荷载，计算出所需地基承载力，立杆、水平杆、小横杆、次楞、主楞、对拉螺杆等最合理的布置形式。3.模板支撑体系搭设前，组织作业班组学习搭设方案，明确搭设施工要点和要求。4.现场搭设模板支架时，对模板支撑体系的强度、刚度和稳定性等有影响的承载构件、连接件的尺寸、间距必须进行严格控制。5.支架立杆的纵向水平拉杆应顶到已浇筑好的混凝土墩柱上。6.施工期间不得拆除剪刀撑、纵横向水平杆、纵横向扫地杆等杆件。匝道桥梁满堂支架专项施工方案19/46 7.支撑架必须由专业架子工进行搭设，并严格按照方案进行施工。8.严格控制好架体搭设、拆除时间。9.遇到雨天、雪天等恶劣天气不得高空作业。10.严格

46、控制实际施工荷载不超过设计荷载，泵管需来回摆动布料均匀，不得集中下料过厚。钢筋等材料不能在支架上方堆放。11.梁板下部支撑架体、扣件要有 100%力矩扳手检测要求，碗扣上压盖扭紧，防止人为失误。12.浇筑令一旦签发，梁板下方不得安排其他作业人员。13.搭拆时，地面及空中工作平台应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。5.3、模板施工安全技术措施模板安装、钢筋绑扎和砼浇筑时，应避免材料、机具、工具过于集中堆放，应均匀堆放。在任何情况下，模板立柱承受的荷载均不得超过设计荷载值。拆除后的模板堆放高度不得超过2m，且周边用钢管、扣件固定。模板在安装前必须经技术负责人、安全负责人、班组负责

47、人进行施工安全技术交底，验收时认真做好签证及记录。在作业面孔洞及临边必须用钢管设置防护围栏，用安全网水平张设，张设要牢固，并经过验收合格方可开始操作。拆除时，作业人员应站在安全的地方进行操作，严禁站在已拆除或松动的模板上进行拆除作业。在支撑架顶部用竹串板搭设模板施工平台，在施工平台下步设置一道水平兜网进行安全防护。拆除檐口，临边等危险部位的模板，底下应有架子、安全网或挂安全带操作，并尽量做到模板少掉到架、安全网上，少量掉落在架、安全网上的模板应及时清理。拆模前，周围应设围栏或警戒标志，重要通道应设专人看管，禁人入内。拆模人应站一侧，不得站在拆模下方，几人同时拆模应注意相互间安全距离，保证安全操

48、作。在拆除连接附件时，模板应设置临时支承，防止模板突然坠落，造成伤人或损坏已浇捣完成的混凝土表面，侧向模板的拆卸，采用轻击模板背楞，使模板松匝道桥梁满堂支架专项施工方案20/46 动。所有拆模施工，严禁将撬棒插入模板和混凝土之间，或以混凝十作为支点来撬松模板。拆下的材料要慢慢运下，严禁抛掷。运到地面的材料应随拆随运，分类堆放。每天收工前，对未拆除的部分应及时加固处理。严禁夜间进行拆模施工。遇5 级以上大风停止一切作业。5.4、钢筋、混凝土施工安全控制措施混凝土浇筑前，施工单位项目技术负责人、项目总监确认具备混凝土浇筑的安全生产条件后，签署混凝土浇筑令，方可浇筑混凝土。本工程采取商品混凝土，墙、

49、柱、梁混凝土分层浇筑，待浇筑板时同时浇筑向前推进，应从跨中向两端对称进行浇筑。浇筑板混凝土时，由高大模板区域中心部位向四周方向浇筑。混凝土浇筑时合理安排浇捣顺序，先浇筑暗梁及加腋部位；上层与下层混凝土之间浇筑间歇不得大于4h，并保证上层混凝土浇筑前应在下层混凝土终凝前。控制模板层上的施工荷载Q1k2.5kN/m2，不得超载。严格控制泵管布料高度不超过板面500mm。在浇捣过程中，安排专职人员观察模板支撑有无异常变化，不要超负荷施工，如发现支架沉陷、松动、变形等情况应及时汇报并采取相应的措施。为保证架体地基的强度以及架体的稳定性，雨雪天及雨天后 1 天内不允许浇筑混凝土。雨雪停后需检查架体是否坚

50、固可靠，检查合格后方可进行混凝土浇筑。搭设钢管扣件式外脚手架，需编制专项方案，经审批后实施，确保临边洞口、高处作业安全。5.5、监测监控措施5.5.1成立监测小组组长：赵永安副组长：何建房组员：张喜斌、才忠、石强、伍羊监测小组定时组织安全检查、监测，并形成书面安全检查记录。支撑体系在承受六级大风或大暴雨后必须进行全面检查。5.5.2检查的关键部位1杆件的设置和连接、连墙件、支撑、剪刀撑等构件是否符合要求。匝道桥梁满堂支架专项施工方案21/46 2地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空。3连接扣件是否松动。4架体是否有不均匀的沉降、垂直度。5施工过程中是否有超载现象。6安全防护措施是否符合规范