无线调车机车信和监控系统STP安全防护功能运行试验方案.pdf

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1、 无线调车机车信和监控系统 STP 安全防护功能运行试验方案 The following text is amended on 12 November 2020.STP 安全防护功能运行试验方案(格式供参考，有关各站具体内容按照相关规定制定)一、试验项目 根据XX 铁路局无线调车机车信号和监控系统功能试验办法的规定，结合 XX 站细规定和实际作业情况，本次安全防护功能运行试验的项目主要包括：1.机车入网、退网测试（STP 试验表 2-6）：选取 进行机车入、退网测试：机车从 号应答器（D13Y）出去退网,由 号应答器（D13Y）入网；2.防冒进信号测试（STP 试验表 2-7）：1)股道内两端

2、信号机防护:选用空闲股道 进行股道内两端信号机防冒进测试。2）道岔区段内牵引车列时防止越过关闭的信号机：选取道岔区段 调车信号机进行。3）道岔区段内推进车列时防止越过关闭的信号机：选取道岔区段 调车信号机进行。4）溜放作业控制测试：选取可溜放作业的 调车信号机进行。3.尽头线安全控制测试（STP 试验表 2-8）：尽头线安全控制测试：选取尽头线 进行防护测试。4.连挂作业超速防护（STP 试验表 2-9）：1）连挂（解挂）车列位置记录：机车带车辆到 道解车，机车出 道后再进 道，显示前方存车距离；2）已知存车距离防护测试：机车进入已知存车距离的存车线 道，连挂车辆；3）平调十、五、三车控制：选

3、取存车线 进行存车线连挂超速防护（含十、五、三车控制）；5.防运行速度超速（STP 试验表 2-11）：1）空闲股道防超速测试：选用空闲股道 进行超速测试；2）非空闲股道防超速测试：选用非空闲股道 进行超速测试；3）侧向通过 9 号以下道岔限速测试：选取 反位进行道岔侧向限速测试；4）特殊车辆限速测试：编制有特殊限速要求的调车作业单上传至机车，连挂特殊限速车辆后，机车限制速度应低于常用限制速度，检查从连挂开始系统限速值不超过特殊限速值，解除特殊车辆才恢复常用限制速度连挂 6.防越过规定停车点测试（STP 试验表 2-10）：1）一度停车点防护测试：选取一度停车点 进行防护测试；2）站界停车防护

4、测试：选取站界 进行防护测试；3）分区点停车防护测试：选取分区点 进行防护测试；7.多台调机安全防护（STP 试验表 2-12）：1）多台调车机车在同一站场同时作业时的安全防护：机车作为主控机车进行测试，另一台机车进行正常的调车作业，并作为站场中多台机车同时工作时的干扰测试机车。2）两台调机同一股道安全防护：选用股道 进行 机车和 机车的防护测试；8.其他功能测试（STP 试验表 3-4）：1）机车设备故障及恢复测试：利用试验间隙时间进行。2）电台故障及恢复测试：利用试验间隙时间进行。3）地面主机与计算机联锁通信故障测试：利用试验间隙时间进行。4）信号应变时间（秒）：利用试验间隙时间进行。5）

5、调车作业单显示及抹消：上传试验作业单，结合试验情况试验勾计划抹消。6）机车人工定位：开机后重新定位。二、试验准备和安排 按照以上测试项目的要求，试验应预先准备：1.主试验机车 1 台 ，辅助试验机车 1 台 ，主试验机车参与全程试验，辅助试验机车只参与“多台调机安全防护”项目试验 2.站：道空闲，道存车；3.为配合试验要求，需配备到位各项测试工具：手持无线对讲机 3 台、皮尺 1 套；4.测试人员分工及地点：站：负责协调车站按测试计划安排作业；注意指定的股道和进路;机车 ：负责该项机车测试项目的落实和实测；5车务、电务、机务确定车地联络方式。三、站场平面图 四、试验过程及要求 序号 作业内容

6、试验过程及要求 电务试验项目 车务配合工作 机务配合工作 备注 1 测试准备 1.机车带 2-5 车停留 4 道、车载设备开机，人工定位，上传测试作业单，检查车载显示器显示当前信号机名称及显示是否正确，作业单显示是否正确。1.调车作业单接收及显示。2.人工定位机车。3.站场图及信号显示。1.调机带 2-5 车停留 4 道。解 1车停留在 4G。2.编制好调车作业单并上传。1.1.先甩车 车 2.载设备开机.人工定位 2 牵引蓝灯防护 1.机车从 4G 至 D9 信号机前，开放 S4-D3 进路，然后关闭 D9 信号，锁闭道岔，机车靠近 D9 信号机，撞线停车，检查停车位置是否符合规定要求，记录

7、机车显示距离和实际停车距离。2.道岔区段内防止牵引车列越过关闭的信号机。1.排列 S4-D3 牵出线进路。人工锁闭 11、5 号道岔在当前位置，关闭 D9 信号机。1.调机按信号显示行车。2.4G 向牵出线牵出时，不低于 2km/h 速度接近 D9 信号机，机车自动放风制停，然后双人解锁。3 进入尽头线 1.机车从 4 或 3 道带 2-5 车,牵引进入 牵出线 ，进入尽头线时，检查显示限速值不大于规定限速。2.机车停车后检查车列前端距土挡或车挡是否满足规定要求，记录机车显示距离。3.检查双人解锁后在安全距离内开口 5KM/h。1.尽头线安全控制测试 2.排列 D9-D3 牵出线进路 1.调机

8、按信号显示行车。2.向牵出线牵出时，不低于 2km/h 速度接近牵出线土挡，机车自动放风制停，双人解锁。与牵引篮灯防护结合 4 进出集1.机车从牵出线向 D11 货物线出集中区，检查1.机车入2.排列 D3-D11 货1.调机按信号显示行 中区 出集中区模式是否正确 2.机车从 货物 进入集中区，检查机车是否入网。网、退网测试。物线进路 3.排列 D11-D3 牵出线进路 车。5 侧向经过限速道岔 1.机车从 D11 到 D3,侧向经过 11#限速道岔，检查车列前端接近限速道岔岔尖时限速是否符合规定要求，车列尾部离开限速道岔时，是否恢复限速。1.侧向通过 9号以下道岔限速测试 结合“进出集中区

9、”项目试验 6 车列牵出后推进时蓝灯防护 1.开放 D3 至 S4 道进路，然后关闭 D15 信号，锁闭道岔，接近 D15 信号机，撞线停车后，检查车列前端与 D15 信号机间的距离是否满足规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。1.车列牵出后推进时蓝灯防护。1.排列 D3-S4 股道推进调车进路。人工锁闭 19号道岔在当前位置，关闭 D15 信号机 1.调机按信号显示行车。2.牵出线向 4G 推进时，不低于 2km/h 速度接近 D15 信号机，机车自动放风制停，然后双人解锁。7 进入非空闲股道限速，特殊车辆限速 1.牵出线到 4G 非空闲股道，距离未知限速，检查存车股道距离未知时的限速值

10、。2.编制有特殊限速要求的调车作业单上传至机车，连挂特殊限速车辆，牵出，在进股道解除特殊限速车辆，检查从连挂开始系统限速值不超过特殊限速值，解除特殊车辆才恢复常用限制速度。1.非空闲股道防超速测试 2.特殊车辆限速测试 1.排列 D15-S4 股道推进调车进路。2.连挂特殊限车辆。3.排列 S4-D3 牵出线进路。4.车列牵出越过D15 信号机后，排列 D15-S4 股道推进进路。1.调机按信号显示行车。2.向 4G 推进时，以不低于 2km/h 速度接近 4G 存车。连挂特殊限速车辆。8 股道内甩车，牵出 1.在距离 X4 信号机 100 米处甩车，使系统记录股道存车位置，从 4 股道牵出。

11、检查特殊车辆限速解除。2.办理进入 4 进路，机车进入存车线后，检查限速 20km/h，存车距离显示是否正确，在距离存留车位置小于 20m 时，检查车载显示器监控模式限制速度应不大于规定连挂速度，挂车。3.平调发送十、五、三车信号时，检查出口限速应符合监控平调限速控制规定的要求。1.连挂（解挂）车列位置记录。2.特殊车辆限速。4.已知存车距离防护测试。5.平调十、五、三车控制。1.4G 甩车 1 车（特殊限速车辆）。2.排列 S4-D3 牵出线调车进路。3.车列牵出越过D15 信号机后，排列 D15-S4 股道推进进路。4.平调发送十、五、三车信号 1.调机按信号显示行车。2.向 4G 推进时

12、，以不低于 2km/h 速度接近 4G 存车。9 停车点防护 1.办理到 SF（S、X、XF）站界的出站调车进路，车列接近站界，撞线停车后，检查车列前端与信号机间的距离是否满足规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。大解锁后，检查车载显示器控制距离是否延长至规定距离，车列到达规定距离后，检查再次解锁是否无效。1.站界停车防护测试 1.开放 S4-XF(X)调车进路。1.调机按信号显示行车。2.4G 向站界牵引（推进）时，不低于2km/h 速度接近站界信号机，机车自动放风制停，然后双人解锁。芦溪站站细规定禁止办理该站跟踪出站调车 10 进空闲股道两端信号防护 1.办理到 3 道进路，机车带车进

13、入股道，办理 3 道两端牵出进路，锁闭进路和道岔，司机分别牵引、推进机车，检查机车能否在超过站细规定的最高允许速度时控车。2.办理 3 道两端牵出进路，锁闭进路和道岔，关闭两端信号，车列分别接近两端信号机，撞线停车后，检查车列前端与信号机间距1.空闲股道防超速测试。2.股道内两端信号机防护 1.办理站界 XF(X)S3（3G）进路。2.机车进入 3G后，分别办理 3 道两端牵出调车进路，人工锁闭1.调机按信号显示行车。2.机车进入 3G 后，车列分别以不低于2km/h 速度接近两端信号机。机车自动放风制停，然后双人解 离是否满足规定要求，记录机车显示距离和实际停车距离。进路上的道岔在当前位置，

14、再关闭调车信号机 锁。11 多台调机安全防护 1.两台以上机车同时在一个车场内作业时，检查车载设备是否正确接收信号进行控制，互不干扰。2.在两台机车先后进入空闲股道（4 道），车靠近股道下行端，车靠近股道上行端，两台机车分别改变方向为上行上行、下行下行，上行下行、下行上行，检查当前信号显示是否正确。1.多台调车机车在同一站场同时作业时的安全防护。2.两台调机同一股道安全防护。安排两台机车进入同一股道，并根据试验要求分别开放股道两端调车信号。根据试验要求进行转换运行方向 12 其他测试 1.关闭机车车载主机电源，检查 LKJ2000 是否在规定时间内退出调车监控状态，然后开启机车车载主机电源，L

15、KJ2000 应能进入调车监控状态。2.关闭地面设备电台，检查 LKJ2000 是否在规定时间内退出调车监控状态，然后开启地面设备电台，LKJ2000 应能进入调车监控状态。3.断开地面主机与计算机联锁通信接口或 PLC通信接口，检查 LKJ2000 是否在规定时间内退出调车监控状态。4.改变地面信号机开放关闭状态，记录联锁控显机（控制台）信号变化后入网机车车载显示器相应信号显示发生变化的延迟时间，延迟应在 2 秒以内。5.结合试验情况，检查勾计划是否正常抹消。1.机车设备故障及恢复测试。2.电台故障及恢复测试。3.地面主机与计算机联锁通信故障测试。4.信号应变时间。5.调车作业单显示及抹消消。本站勾计划设备尚未开通 五、安全防护措施 1.测试过程中涉及类车编组和调车作业具体要求时按站细要求办理。2.车站在测试开始前编制好调车作业计划，录入并打印出调车单，并试验要求安排相关调车进路。进行蓝灯防护等试验时，车务需按要求准备相关进路，将相关道岔转换至相应位置，锁闭道岔，然后关闭信号试验。3.司机注意距离，发现装置失灵时采取非常措施，及时停车。测试中出现紧急停车时，机班必须检查轮对。4.调车组成员做好人身安全防护，注意机车制动冲击。5.在测试过程中各部门要紧密配合、协调一致、统一指挥，保证测试的安全。