汽车电子技术复习题.pdf

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1、 第二章 第一节 电控汽油喷射系统的基本组成是什么 P17 答：燃油系统：油箱燃油泵燃油滤清器供油总管供油支管喷油器进气道进气后方汽缸.进气系统：空气滤清器进气流量传感器进气管节气门进气管进气歧管进气门汽缸.电子控制系统：各种传感器和开关ECU执行器喷油器等.目前汽车上采用的空气流量计有哪些 答：1.进气歧管绝对压力式：间接测量式 2.叶片式翼片式 volumetric flow 3.卡门涡旋式 Krmn vortex sensor 4.热线式 mass flow 5.热膜式 说明电动汽油泵的开关和转速各是如何控制的 P57 答：油泵控制包括：油泵开关控制：由电路断开继电器或断路继电器控制 油

2、泵转速控制：由油泵控制继电器控制.试说明电控汽油喷射系统的分类按控制原理、喷油器位置、进气流量测量方式、喷油时间等.节气门位置传感器的分类及各自工作原理 37 答：1.开关式节气门位置传感器：节气门全关闭时 IDL 输出为高电平：可动触点和怠速触点接触.节气门开度较大如 50%以上 PSW 输出为高电平：可动触点和功率触点接触.检测节气门的大开度状态.在中间开度时IDL 和 PSW 都为低电平：可动触点同哪一个触点都不接触.2.线性节气门位置传感器：线性节气门位置传感器：是一种电位计.滑动触点由节气门轴带动;在不同的节气门开度下;电位计的电阻也不同;从而将节气门开度转变为电压或电阻信号.电动汽

3、油泵的控制包括哪些内容;其控制机构各是什么 P57 与“三”重 燃油泵开关控制：短路继电器 燃油泵转速控制：燃油泵控制继电器电阻器式、专设 ECU 式、发动机 ECU 直接控制式 燃油压力调节器的作用是什么 了解其结构和工作原理.P22 答：使供油系统油压即供油总管内的油压与进气歧管压力之差保持常数;一般为 0.250.3MPa;以保证喷油器的喷油量唯一地取决于喷油时间.燃油压力弹簧力+进气管压力膜片上拱回油阀打开燃油压力ZqZt 且 Zj=Zt+Zq=Zt+K*Zt K=Zq/Zt 转速特性方程：t*q=*j 下标 t：太阳轮 下标 q：齿圈 下标 j：行星架 试说明 5 挡辛普森式自动变速

4、器的工作情况.这是重点;参看课本 P148 按控制参数换档规律的分类有哪些 单参数节气门开度、发动机转速或车速中的一个参数 双参数最常用车速和节气门开度两个参数 按换档延迟换档规律的分类有哪些 试说明各类型的特点.P164 等延迟型 a：换挡延迟与节气门开度信号无关 收敛型 b：换挡延迟随节气门开度的增加而减小 发散型 c：换挡延迟随节气门开度的增大而增大 组合型 d：两种以上换挡规律组成;可以在不同的节气门开度下得到不同的换挡规律 按控制目标换档规律的分类有哪些 P165 动力型、经济型 什么是换档延迟 其主要作用是什么 P163 自动降挡点比升挡点晚称为换挡延迟;作用如下 保证换挡控制的相

5、对稳定性.当自动换入新的挡位后;不会因为油门踏板振动或者是车速稍有升降时而重新换入原来的挡位.有利于减少循环换挡一会儿降到低挡;一会儿又升入高挡;避免对汽车行驶性能的有害影响.驾驶员可以干预换挡;即可以通过控制油门踏板而改变换挡点;进行提前升挡或提前降挡.通过改变换挡延迟可以改变换挡点;以适应动力性、经济性等方面的不同需要.CVT 传动的主要优点是什么 1 燃油经济性好 2 平顺性好 3 动力性好 4 操控性好 说明 CVT 传动部分的组成及变速原理.组成：它由一对 V 型槽宽可变的 V 型皮带轮和柔性钢带组成.速比变化是通过改变两个锥面轮之间的距离实现的.距离增大;钢带与锥面轮接触半径减小;

6、反之;接触半径增大.当一组锥面轮距离增大;另一组锥面轮距离必定减小；而钢带各点线速度相等;这样;使速比产生变化.能根据图说明电液换档的控制原理.P165 第四章 一、ABS 的主要优点有哪些 1、缩短制动距离和制动时间 2、增加制动时的方向稳定性前轮抱死、后轮抱死 3、改善轮胎的磨损状况 画图说明制动过程中滑动率 S 与附着系数的关系及结论 P175 1.当 S=20%左右时最佳制动点 纵向附着系数处于最大值附近;侧向附着系数也较大 50%-75%2.当 S=100%时;即车轮抱死拖滑时;纵向附着系数较小;制动效能差.而侧向附着系数=0;失去转向和抵抗横向力的能力.掌握制动压力调节器的作用和工

7、作原理 P186 作用：ABS 系统的执行器;接受 ECU 的指令;驱动调节器中的电磁阀动作;调节制动系的压力;使之增大、保持或减小;实现制动系压力的控制功能.ASR 系统的实现方法有哪些 P209 1、控制制动力：ASR 的制动压力调节装置通常与 ABS 共用;只需增加 ASR 电磁阀位于通往驱动车轮制动轮缸的制动管路中.2、控制发动机输出功率：1 采用电子节气门 2 增加电控副节气门 3、轴荷转移：电控悬架汽车 了解滑动率 S 在汽车驱动和制动过程中的变化 P208 掌握电子节气门和电控副节气门的结构和工作原理.图 1 电子节气门 结构：油门踏板、油门踏板位置传感器：安装在油门踏板内部 节

8、气门位置传感器 ECU 电控单元 数据总线 伺服电动机 节气门执行机构组成.原理：当监测到油门踏板高度位置有变化;会瞬间将此信息送往 ECU;ECU 对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理;算出一个控制信号;通过线路送到 伺服电动机继电器;伺服电动机驱动节气门执行机构.图 2 副节气门 结构：主节气门为传统节气门;由加速踏板来控制.副节气门位于主节气门上方;为电控节气门;由控制单元通过步进电机控制.主节气门位置传感器 副节气门位置传感器 原理：在传统节气门基础上加装一个副节气门;副节气门由 ECU 根据传感器信号控制.平时副节气门在最大开度;不起作用.当检测到驱动轮打滑时;副节气门在 步

9、进电机的驱动下;减小进气门开度;从而减少发动机进气量.附：英文资料AFR;air-fuel ration;空燃比 Intake Air Temperature Sensor;进气温度传感器 Air Flow Meter;Air Flow sensor;空气流量计 Throttle;节气门 TPS;Throttle Position Sensor;节气门位置传感器 Idle speed adjustment device;怠速调整机构 Idle Air Bypass;怠速旁通气道 GDI;gasoline direct-injection;缸内直喷 EFI;electronic fuel inj

10、ection;电控式汽油喷射系统 Fuel pressure regulator;燃油压力调节器 air filter;空气滤清器 Fuel pulsation damper;燃油脉动减振器 fuel injection timing;喷油定时 Fuel Rail;供油管 Fuel Pump;喷油泵 hall effect sensor;霍尔效应传感器 optical sensor;光电式传感器 inductive sensor;电磁感应式传感器 ECU;electronic control unit;电子控制单元 单点喷射 SPI Single-point Injection 多点喷射 MP

11、I Multiport injection 顺序喷射 Sequential Injection 分组喷射 Batched Injection 同时喷射 Simultaneous Injection 制动防抱死 ABS-Anti-lock Brake System 驱动防滑 ASR Acceleration Slip Regulation 牵引力控制系统 TCS-Traction Control System 电子制动力分配系统 EBD-Electric Brake force Distribution 电子稳定程序 ESP-Electronic Stabilty Program 压力控制开关 PCS 压力警告开关 PWS 电子节气门 Throttle-By-Wire 自动变速器 ATAutomatic Transmission or Auto Transmission 手动变速器 MT Manual Transmission 机械式自动变速器 AMTAutomated Mechanical Transmission 双离合变速器 DCT Dual Clutch Transmission 液力变矩器 torque converter 超越离合器 Overrunning clutch 锁止离合器 Lock-up clutch