公路桥梁沉降段路基路面施工技术应用.pdf

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1、 公路桥梁沉降段路基路面施工技术应用 郓城县交通运输局山东郓城 274700 摘要：近年来，随着社会经济的飞速发展，道路桥梁等交通基础设施建设日益成为引人关注的重点工程，而且由于路桥的施工质量直接关系到国民的交通安全，尤其是沉降段的施工质量不仅是评价路桥整体质量的关键所在，更关系到人民群众的生命财产安全。因此，笔者在本文中从技术层面对路桥沉降段的成因进行了探究，并提出了相应的解决策略。希望能为日 后沉降段的路基路面施工提供一点借鉴。关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术 伴随着社会经济的发展，在参与交通的过程中桥梁的提出了更高但就我国当前的而言，可以说，所导致的桥头跳车等现象属于一种常态

2、，长此以往，会严重影响到路桥的使用寿命，而且桥头跳车也易导致交通事故。因此，该问题已经被广泛关注，成为当前反映比较强烈的交通问题之一。基于此，笔者对此问题进行了探究。一、路桥之所以会发生现象主要由于在强大的外力或自身重力的作用之下不堪重负，并因此而发生了下沉。城市交通中的不均匀沉降现象多发生在中，从而造成错台。众所周知，路桥、路基的建设材料无论在强度还是刚度方面都不尽相同。因此，路与桥的连接点在集中应力的作用之下，极易出现沉降现象，但由于两者材料存在差别，导致其沉降幅度的不同，从而形成错台现象，车辆行至此处引发跳头。所引发的在当前公路工程的回填施工中，大多选择普通的作为主要回填材料，基于各地区

3、气候、温度温度及施工条件的不同，导致回填土的压实程度存在差异，若在压实作业时其下方的含水量不够，则压实程度很难达到施工要求，那么在正式投入使用后，在自身重力及车辆反复冲击之下，就会导致路堤变形，从而产生沉降现象。的所引发的本来是为防止沉降而采取的措施，最初的设计是将其设置于填土沉降时它能够随之转动，从而对行驶车辆产生一定的缓冲，不会发生明显的车辆跳车现象。但在我国应用时，则多是将其设置于路面之下，那么车辆快速通过将压力传到了路床，再有雨水的渗入和冲刷，使回填土一定程度的流失，因此引发路堤沉降。3、所引发的由于不易在车辆的长期碾压之下，会导致雨水等裂入使其发生变形，最终导致笔者认为，实际的桥有效

4、沉降现象的解决的尴尬和危险，有必要对施工方案的科学合理性进行 1、重要作用毋庸置疑，它是的重要基础，是不可忽视的存在，其作用在于强化土地的承载能力和抗渗能力等，简单理解，就是通过地基来增强承载路桥的土壤的属性。笔者认为，在不同的施工现场，所采取的地基处理方法和技术也要有所差别。因为不仅关系到工程质量，也关系到人民群众的生命财产安全，如果处理方法选择不当，轻则为工程质量问题，重则酿成重大事故，给国家和人民造成不可挽回的损失。因此应该结合选择有针对性的地基。一般来讲，在软土层较厚的的地基施工中，要控制回填材料的使用，适当增强地基的刚性，以免因软土层较厚，导致地基侧移现象发生；在含水量较大地区，则需

5、要注意土壤中水分的控制，最简单易行的方法莫过于阳光暴晒，同时要对排水系统建设给予高度重视。如果地基的处理方法完全正确，则可以以其来和 2、基于在设计上存在一定程度的缺陷，应用上又存在一定的误区。因此笔者认为，可以利用伸缩缝的重新，来改变其设置的位置，从而实现对它的改良。一是将一取消同时，之设使雨水不能渗入，从而避免了开裂，也使工程施工更加便利，而且在很大程度上提升了交通参与者的驾乘感受。二是良将原来的设置更改为改良后的搭板为单段式结构，设置于最具体操作步骤为，设置度的左右各且长的三分析搭板经过之在将会存在，足以搭板所转移的巨大应力同时，由于碎石垫层的存在，分担了填土路堤的大部分承载力，因此；而

6、且，能够同辅道同时施工，不仅缩短了也有效降低了最为可喜的是之，基本可以杜绝路桥连接处的跳车问题，在很大程度上提高了车辆行驶的安全性和舒适度；与此同时，一经改良，能够避免搭板远端的路面断层问题，从而使沉降现象不再出现。伴随着社会经济的发展，人们在参与交通的过程中对公路桥梁的安全性和舒适性提出了更高的要求，但就我国当前的道路桥梁设施而言，可以说，沉降不均匀所导致的桥头跳车等现象属于一种常态，长此以往，会严重影响到路桥的使用寿命，而且桥头跳车也易导致交通事故。因此，该问题已经被广泛关注，成为当前反映比较强烈的交通问题之一。基于此，笔者对此问题进行了探究。一、探究沉降起因 路桥之所以会发生沉降现象主要

7、是由于路桥在强大的外力或自身重力的作用之下不堪重负，并因此而发生了下沉。城市交通中的不均匀沉降现象多发生在柔性道路与刚性结构中间的连接处，从而造成错台。众所周知，路桥、路基的建设材料无论在强度还是刚度方面都不尽相同。因此，路与桥的连接点在集中应力的作用之下，极易出现沉降现象，但由于两者材料存在差别，导致其沉降幅度的不同，从而形成错台现象，车辆行至此处引发跳头。路堤变形所引发的沉降 在当前公路工程的回填施工中，大多选择普通的黏性土作为主要回填材料，基于各地区气候、温度温度及施工条件的不同，导致回填土的压实程度存在差异，若在压实作业时其下方的含水量不够，则压实程度很难达到施工要求，那么在正式投入使

8、用后，在自身重力及车辆反复冲击之下，就会导致路堤变形，从而产生沉降现象。桥头的搭板设置所引发的沉降 桥头搭板本来是为防止沉降而采取的措施，最初的设计是将其设置于桥台和填土之间，填土沉降时它能够随之转动，从而对行驶车辆产生一定的缓冲，不会发生明显的车辆跳车现象。但在我国应用时，则多是将其设置于沥青路面之下，那么车辆快速通过将压力传到了路床，再有雨水的渗入和冲刷，使回填土一定程度的流失，因此引发路堤沉降。3、伸缩缝处理不当所引发的沉降 由于沥青路面不易碾压密实，在车辆的长期碾压之下，会导致路面开裂，雨水等地表水沿着裂缝渗入台背填土，使其发生变形，最终导致路基沉降。二、相应解决方案 笔者认为，在实际

9、的路桥建设中，为了有效避免沉降现象的出现，解决桥头跳车的尴尬和危险，有必要对施工方案的科学合理性进行探究。1、地基处理 地基的重要作用毋庸置疑，它是工程施工的重要基础，是不可忽视的存在，其作用在于强化土地的承载能力和抗渗能力等，简单理解，就是通过地基来增强承载路桥的土壤的属性。笔者认为，在不同的施工现场，所采取的地基处理方法和技术也要有所差别。因为地基不仅关系到工程质量，也关系到人民群众的生命财产安全，如果处理方法选择不当，轻则为工程质量问题，重则酿成重大事故，给国家和人民造成不可挽回的损失。因此应该结合不同的土地状况选择有针对性的地基施工技术。一般来讲，在软土层较厚的城市道路的地基施工中，要

10、控制回填材料的使用，适当增强地基的刚性，以免因软土层较厚，导致地基侧移现象发生；在含水量较大地区，则需要注意土壤中水分的控制，最简单易行的方法莫过于阳光暴晒，同时要对排水系统建设给予高度重视。如果地基的处理方法完全正确，则可以以其承载力来确定基础底面积和埋深。2、搭板设置 基于搭板在设计上存在一定程度的缺陷，应用上又存在一定的误区。因此笔者认为，可以利用伸缩缝的重新设置，来改变其设置的位置，从而实现对它的改良。一是重设伸缩缝。将桥台的一部分背墙取消，同时，在搭板和梁体之间设置伸缩缝，使雨水不能渗入，从而避免了开裂，也使工程施工更加便利，而且在很大程度上提升了交通参与者的驾乘感受。二是改良位置。

11、将原来的设置更改为下置式，即改良后的搭板为单段式结构，设置于底基层最下面。具体操作步骤为，在搭板下设置厚度为 16cm 的水泥稳定碎石垫层，垫层左右各宽出搭板 50cm，且搭板远端长出 50cm，以 13 的纵横比坡度与路面底基层衔接。三效果分析。搭板经过改良之后，在搭板上将会存在 7080cm 厚的路面结构层，足以承受搭板所转移的巨大应力；同时，由于 16cm 碎石垫层的存在，分担了填土路堤的大部分承载力，因此不会出现脱空区；而且，搭板区段内能够同辅道同时施工，不仅缩短了施工时间，也有效降低了成本。最为可喜的是改良之后，基本可以杜绝路桥连接处的跳车问题，在很大程度上提高了车辆行驶的安全性和舒

12、适度；与此同时，一经改良，能够避免搭板远端的路面断层问题，从而使沉降现象不再出现。3、台后的填筑 台后填筑在路桥建设中至关重要。若桥台基底在填土之上，则需要采取分层夯实填筑的方法。在笔者调研过程中，发现有的工地出于施工方便考虑，从顶面倾倒松土，笔者认为该方式会导致背墙压力增大，而且填土的沉陷量会相当大，病害不可避免；若桥台基底高于地面，则应该在填土前打桩，使土层本身的压力和支承力来抵消由此而产生的沉降。其实，笔者认为填土后静置一段时间，待大部分土层彻底沉陷完毕再打基桩是最为合理的方案。三、结语 综上可知，路桥的沉降问题已经成为当今社会不可回避的道路交通安全方面的重要问题之一，诚然，它的出现有其不可避免的客观原因，但我们也不能否认，在路桥建设施工过程中，采取一些切实可行的措施是能够大幅度降低甚至