2012一级建造师市政保过质量管理5533.pdf
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1、质量管理 一、施工前的质量管理工作主要内容 项目负责人对质量控制负责,质量管理由每一道工序和各岗位的责任人负责;并按规定保存控制记录。(一)施工组织设计(P269)1.市政公用工程项目的施工组织设计是市政公用工程施工项目管理的重要内容,应经现场踏勘、调研,且在施工前编制。大中型市政公用工程项目还应编制分部、分阶段的施工组织设计。2.施工组织设计必须经企业技术负责人批准方可执行,有变更时要及时办理变更审批。3.动态管理(二)施工方案的主要内容(P273)施工方案是施工组织设计的核心部分,主要包括拟建工程的主要分项工程的施工方法、施工机具的选择、施工顺序的确定,还应包括季节性措施、四新技术措施以及
2、结合工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要所应采取的相应方法与技术措施等方面的内容。(三)质量计划的编制与实施(P298)1.质量保证计划应由施工项目负责人主持编制,项目技术负责人、质量负责人、施工生产负责人应按企业规定和项目分工负责编制。2.质量保证计划的内容(1)明确质量目标(2)确定管理体系与组织机构:建立以项目负责人为首的质量保证体系与组织机构,实行质量管理岗位责任制。(3)质量管理措施 确定工程关键工序和特殊过程,编制专项质量技术标准、保证措施及作业指导书。由专业技术人员编制专门的作业指导书。编制的作业指导书,应经项目部或企业技术负责人审批后执行。对于特殊过程,应对其连续监控;作业
3、人员持证上岗,并制定相应的措施和规定。(4)质量控制流程:实施班组自检、质检员检查、质量工程专业检查的“三检制”流程。明确施工项目部内、外部(监理)验收及隐蔽工程验收程序。确定分包工程的质量控制流程。确定更改和完善质量保证计划的程序。确定评估、持续改进流程。3.质量管理与控制重点(1)关键工序和特殊过程:包括质量保证计划中确定的关键工序,施工难度大、质量风险大的重要分项工程。(2)质量缺陷:针对不同专业工程的质量通病制定保证措施。(3)施工经验较差的分项工程:应制定专项施工方案和质量保证措施。(4)新材料、新技术、新工艺、新设备:制定技术操作规程和质量验收标准,并应按规定报批。(5)实行分包的
4、分项、分部工程:应制定质量验收程序和质量保证措施。(6)隐蔽工程:实行监理的工程应严格执行分项工程验收制;未实行监理的工程应事先确定验收程序和组织方式。(四)施工准备阶段的质量管理内容(P301)1.组织准备 2.技术管理的准备工作 3.技术交底与培训(1)单位工程、分部工程和分项工程开工前,项目技术负责人对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底。技术交底资料应办理签字手续并归档。(2)对施工作业人员进行质量和安全技术培训,经考核后持证上岗。(3)对包括机械设备操作人员的特殊工种资格进行确认,无证或资格不符合者,严禁上岗。(4)技术交底的内容 4.物资准备(1)项耳负责人按质量计划中
5、关于工程分包和物资采购的规定,经招标程序选择并评价分包方和供应商,保存评价记录。5.现场准备(五)质量事故预防中的因素控制(P302)1.材料的质量控制(1)材料进场必须检验,依样品及相关检测报告进行报验,报验合格的材料方能使用。(2)材料的搬运和贮存应按搬运储存有关规定进行,并应建立台账。(3)按照有关规定,对材料、半成品、构件进行标识。(4)未经检验和已经检验为不合格的材料、半成品、构件和工程设备等,必须按规定进行检验或拒绝验收。(5)对发包方提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等,必须按规定进行检验和验收。(6)对承包方自行采购的物资应报监理工程师进行验证。(7)在进场材料的管
6、理上,采用限额领料制度,由施工人员签发限额领料单,库管员按单发货。3.机械设备的质量控制 二、施工中的质量管理工作主要内容 城镇道路施工质量管理(一)城镇道路路基施工 1 准备工作(1)按照交通导行方案设置围挡,导行临时交通。(2)开工前,施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底,强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点,明确责任。(3)施工控制桩放线测量,建立测量控制网,恢复中线,补钉转角桩、路两侧外边桩等。2 附属构筑物 涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行,但新建的地下管线施工必须遵循“先地下,后地上”、“先深后浅”的原则。6.压实作业要点 试验
7、段目的主要有:预沉量值;压实机具;压实遍数;虚铺厚度;压实方式。(二)城镇道路基层施工 1.宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为 5。2 雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨时应停止施工,已摊铺的应尽快碾压密实。3.直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。4控制基层材料离析应从以下三个方面控制基层材料离析:(1)基层材料生产 a 骨料堆放要采用小料堆,避免大料堆放时大颗粒流到外侧;b 二灰的含量应严格控制,减少混合料中小于 0.075mm颗粒的含量;c混合料的总拌合时间一般在 35s 左右。(2)基层材料运输堆放 为避免运输堆放的离析
8、现象,装料时应分次,均匀上料;卸料时要尽量使混合料整体卸落;堆放料堆应便于摊铺,避免二次倒运。(3)基层材料摊铺 尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数;特别是调整摊铺机的速度,使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。5.基层表面会产生松散现象可能原因有:混合料运送堆放未很好覆盖,且摊铺前堆放时间长,混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。(三)沥青混合料面层施工技术 1.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于 5时施工。2.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度,减少沥青混合料的离析。摊
9、铺速度宜控制在 2 6 m min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应分析原因,予以及时消除。3.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度 4.引起道路面出现龟裂和车辙主要成因:(1)路面基层采用的是石灰稳定类材料,属于半刚性材料,其强度增长与温度有密切关系。温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度,以适应开放交通后的承载条件,规范规定这类基层应在 5以上的气温条件下施工,且应在出现第一次冰冻之前 1-_1.5个月以上完工。开放交通后,在交通荷载作用下,基层强度不足,是整个路面结构强度不足,出现成片龟裂的质量事故。(2)
10、沥青路面必须在冬期施工时,一应采取提高沥青混合料的施工温度,并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施,以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。(3)次年 6 月以后出现车辙,主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实,致使沥青混合料的压实密度不够,在次年气温较高时,经车轮碾压压实,形成车辙。(四)水泥混凝土路面施工技术 1.混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于 3h,低温施工时,终凝时间不得大于 lOh。2.开放交通:在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后,可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后,方可开放交通。(五)特殊季节道路
11、施工技术(P309)一、雨期施工质量控制(一)雨期施工基本要求 1 加强与气象台站联系,掌握天气预报,安排在不下雨时施工。2 调整施工步序,集中力量分段施工。3做好防雨准备,在料场和搅拌站搭雨棚,或施工现场搭可移动的罩棚。4建立完善排水系统,防排结合;并加强巡视,发现积水、挡水处,及时疏通。5道路工程如有损坏,及时修复。(二)路基施工 1 对于土路基施工,要有计划地组织快速施工,分段开挖,切忌全面开挖或挖段过长。2 挖方地段要留好横坡,做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完,不留后患。因雨翻浆地段,要换料重做。3填方地段施工,应按2%3%的横坡整平压实,以防积水。(三)基层施工 1 对稳定类材料
12、基层,应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。2 下雨来不及完成时,要尽快碾压,防止雨水渗透。3在多雨地区,应避免在雨期进行石灰土基层施工;施工石灰稳定中粒土和粗粒土时,应采用排除表面水的措施,防止集料过分潮湿,并应保护石灰免遭雨淋。4雨期施工水泥稳定土,特别是水泥土基层时,应特别注意天气变化,防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工,已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时,应排除下承层表面的水,防止集料过湿。(四)面层施工 1 沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度,加强施工现场与沥青拌合厂联系,做到及时摊铺、及时完成碾压。2 水泥混凝土路面施工时,应勤测粗细集料的
13、含水率,适时调整加水量,保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接,及时浇筑、振动、抹面成型、养生。二、冬期施工质量控制(四)沥青混凝土面层 1 城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于 5时禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于 5时,应停止施工;粘层、透层、封层禁止施工。2 必须进行施工时,适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温,并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备,采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。(五)水泥混凝土面层 1 搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备,混凝土拌合物的浇筑温度不应低于 5。2 当昼夜平
14、均气温在 55时,应将水加热至 60qC后搅拌;必要时还可以加热砂、石但不应高于 40,且不得加热水泥。3混凝土拌合料温度应不高于 35。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料,可加防冻剂、早强剂,搅拌时间适当延长。4 混凝土板弯拉强度低于 lMPa或抗压强度低于 5MPa时,不得受冻。5混凝土板浇筑前,基层应无冰冻,不积冰雪,摊铺混凝土时气温不低于 5。6尽量缩短各工序时间,快速施工。成形后,及时覆盖保温层,减缓热量损失,使混凝土的强度在其温度降到 O前达到设计强度。7 养护时间不少于 28d。三、高温季节施工(一)水泥路面高温施工的规定 1 气温高于 30,混凝土拌合物温度在 3035、同时空
15、气相对湿度小于 80%时,应按高温施工季节的规定进行。2 应避开高温施工季节施工水泥混凝土面板。(二)高温施工的规定 1 严控混凝土的配合比,保证其和易性,必要时可适当掺加缓凝剂,特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料(刨冰,冰块等)。尽量避开气温过高的时段,可选晚间施工。2 加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接,尽量使运输和操作时间缩短。3加设临时罩棚,避免混凝土面板遭日晒,减少蒸发量。及时覆盖,加强养护,多洒水,保证正常硬化过程。城市桥梁工程施工质量管理(一)钻孔灌注桩施工技术(P313)四、钻孔垂直度不符合规范要求(一)主要原因 1 场地平整度和密实度差,钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀
16、沉降,导致钻孔偏斜;2 钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大,造成钻孔偏斜;3钻头翼板磨损不一,钻头受力不均,造成偏离钻进方向;4 钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时,钻压过高使钻头受力不均,造成偏离钻进方向。(二)控制钻孔垂直度的主要技术措施 1 压实、平整施工场地;2 安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度,钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度,发现偏差立即调整;3 定期检查钻头、钻杆、钻杆接头,发现问题及时维修或更换;4 在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进,应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜,应及时回填黏土,冲平后再低速低钻压钻进;5在复杂地层钻进,必要时在钻杆上加设扶正器。五、塌孔与缩径(
17、一)主要原因 塌孔与缩径产生的原因基本相同,主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。(二)预防措施 钻(冲)孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时,成孔速度应控制在 2mh 以内,泥浆性能主要控制其密度为1.31.4gcm3、黏度为 20 30s、含砂率6%,若孔内自然造浆不能满足以上要求时,可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法,改善泥浆的性能,通过对泥浆的除砂处理,可控制泥浆的密度和含砂率。没有特殊原因,钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。八、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题-配合比;初凝和终凝时间;缓凝剂;搅拌时间和易性及其坍落度。(二)灌注混凝土
18、时堵管 1 灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孑 L 后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。2灌注导管在安装前应有专人负责检查,可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查,检查项目主要有灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否密封、厚度是否合格。3 灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用气压。4 灌注导管底部至孔底的距离应为 300 500mm,在灌浆设备的初灌量足够的条件下,应尽可能取大值。隔水栓应认真细致制作,其直径和椭圆度应符合使用要求,其长度应200mm。5 完成第二次清孔后
19、,应立即开始灌注混凝土,若因故推迟灌注混凝土,应重新进行清孔。否则,可能造成孔内泥浆悬浮的砂粒下沉而使孔底沉渣过厚,并导致隔水栓无法正常工作而发生堵管事故。(三)灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮 1 主要原因:(1)混凝土初凝和终凝时间太短,使孔内 混凝土过早结块,当混凝土面上升至钢筋骨架底时,结块的混凝土托起钢筋骨架;(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多,混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上,形成较密实的砂层,并随孔内混凝土逐渐升高,当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架;(3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时,灌注速度太快,造成钢筋骨架上浮。2预防措施:除认真清孔外,当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部 I
20、m左右时,应降低灌注速度。当混凝土面上升到骨架底口 4m 以上时,提升导管,使导管底口高于骨架底部 2m 以上,然后恢复正常灌注速度。(四)桩身混凝土强度低或混凝土离析 主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。预防措施:严格把好进厂水泥的质量关,控制好施工现场混凝土配合比,掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。(五)桩身混凝土夹渣或断桩 1 主要原因:(1)初灌混凝土量不够,造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土;(2)混凝土灌注过程拔管长度控制不准,导管拔出混凝土面;(3)混凝土初凝和终凝时间太短,或灌注时间太长,使混凝土上部结块,造成桩身混凝土夹渣;(4)清孔
21、时孔内泥浆悬浮的砂粒太多,混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上,形成沉积砂层,阻碍混凝土的正常上升,当混凝土冲破沉积砂层时,部分砂粒及浮渣被包人混凝土内。严重时可能造成堵管事故,导致混凝土灌注中断。2预防办法:导管的埋置深度宜控制在 26m 之间。混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥,并分别采用理论灌人量计算孔内混凝土面和重锤实测孑 L 内混凝土面,取两者的低值来控制拔管长度,确保导管的埋置深度2m。单桩混凝土灌注时间宜控制在 1.5倍混凝土初凝时间内。(六)桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求 主要原因是超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。对于桩径lOOOmm 的桩,超灌高度
22、不小于桩长的 4%;对于桩径lOOOmm 的桩,超灌高度不小干桩长的 5%。对于大体积混凝土的桩,桩顶 lOm 内的混凝土应适当调整配合比,增大碎石含量,减少桩顶浮浆。在灌注最后阶段,孔内混凝土面测定应采用硬杆简-式取样法测定。九、混凝土灌注过程因故中断 混凝土灌注过程中断的原因较多,在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下,可采用如下方法进行处理:(一)若刚开灌不久,孔内混凝土较少,可拔起导管和吊起钢筋骨架,重新钻孔至原孔底,安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。(二)迅速拔出导管,清理导管内积存混凝土和检查导管后,重新安装导管和隔水栓,然后按初灌的方法灌注混凝土,待隔水栓完全排出导管后,
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- 2012 一级 建造 市政 质量管理 5533
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