预制T梁运输吊装施工组织方案28341.pdf

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1、目 录 第一章 工程概况.1 1.1 工程简介.1 1.2 施工环境及条件.3 1.3 本分部工程的目标及管理要求.3 1.4 适用技术标准、规及验收标准.4 第二章 环境因素、危险源及风险分析、评估.6 2.1 环境因素、危险源辨识.6 2.2 风险分析、评估.10 2.3 对风险控制和保证技术措施.10 第三章 主要施工工艺方案.11 3.1 施工组织及施工安排.11 3.2 本工程施工方案及工艺技术方案.12 3.3 施工进度计划及保证措施.22 3.4 主要资源配置方案及使用计划.23 第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施.25 4.1 影响本分部工程施工的主要因素、环节或部

2、位.25 4.2 职业健康安全保障技术措施.25 4.3 环境保护保障技术措施.31 4.4 质量保证技术措施.31 4.5 安全应急措施.32 第五章 其它.37 5.1 吊车吊装的动载载荷计算.37 5.2 吊车抗倾覆验算.37 5.3 钢丝绳的计算.38 5.4 卡环的计算.39 5.5 地基承载力验算.39 5.6 运梁车受力验算.40 5.7 吊车吊装性能参数表.40 第一章 工程概况 1.1 工程简介 工程位于区白涛街道联农村 6 组，乌江右岸，距河口航道里程 20.621.5km，距市主城区东北方向约 100km，距县城约 30km，线路紧邻 319 国道、沿江公路、渝怀铁路及渝

3、怀铁路复线和多条乡镇及村公路，水运、陆运交通方便。本工程拟建设 2 个 1000 吨级（兼顾 3000 吨级），结构兼顾 5000 吨级泊位及相应的配套设施。码头货物吞吐量为 120 万吨/年，其中固体化危品 60 万吨/年，普通件杂货 60 万吨/年。本工程主要由 4 条斜坡道+前沿护岸、护坡+后方道路堆场+生产及辅助建筑物等组成。4 条斜坡道，斜坡道斜度均为 1:4，约 14。每条斜坡道 9 跨，每跨 5 榀梁，共计 180 榀梁，全部梁均为 T 型梁。其中轨道梁 144 榀，梯步梁 36 榀。轨道梁长度 15.6266m，高度 1.5m，宽度 0.9m，腹板厚 0.64m；梯步梁长度15

4、.6266m，高度 1.5m，宽度 1.3m，腹板厚 0.5m。本方案取轨道梁最大重量42.5t 进行相关计算。图 1.1 预制 T 梁立面图 图 1.2 预制 T 梁截面图 图 1.3 T 梁吊装总平面图 1.2 施工环境及条件 1.2.1 气象条件 属中亚热带湿润季风气候，热量丰富，降水充沛，光照不足，四季分明。（1）气温 多年平均气温：18.1；极端最高气温：42.2；极端最低气温：-2.7；平均最高气温：34.2；最热月平均气温：28.6；最冷月平均气温：7.1。（2）降水 多年平均降雨：1072.3mm；历年最多降雨量：1363.4mm。（3）风况 历年最大风速：31.5m/s；平均

5、风速：1 m/s；常风向：东北风，频率：7%；次多风向：北风，频率：6%；平均风率：57%。（4）雾 多年平均雾日数：37.8d；历年最多雾日：94d；历年最少雾日：17d。（5）相对湿度 平均相对湿度 79。相对湿度最大值 83；最低值 74，年际间相差 9。全年相对湿度以 11 月份最高，为 85；8 月最低，为 71，月际间相差 14。（6）雷暴 510 月暴雨集中降落较多。1.2.2 交通条件 预制 T 梁运输安装通道为场施工便道，便道基本已硬化，运输条件较好。1.3 本分部工程的目标及管理要求 1.3.1 安全管理目标及要求 确保完成上级下达的各项安全管理目标和指标；努力实现零死亡，

6、不发生大等级及以上船舶交通责任事故和重大及以上道路交通责任事故；不发生一般及以上火灾责任事故；节约资源，降低消耗，减少排放；不断改善环境，努力做到环境各项指标达标，确保不发生重大环境责任事故。加强职业健康管理，不发生严重职业病危害责任事故。落实主体责任，严格分级考核；完善机构设置，足额配备人员；强化制度建设，夯实安全基础；强化体系建设，确保运行有效；强化危险源分析，确保措施有效；强化费用管理。1.3.2 质量管理目标及要求 确保质量管理体系有效运行，工程施工符合设计文件的有关要求，工程质量符合现行规的要求及本合同工程施工图和技术规格书的要求。1.3.3 工期管理目标及要求 175 以下 T 梁

7、（120 榀）运输吊装施工计划从 2016 年 9 月 5 日开工，2016年 9 月 20 日全部完工；175 以上 T 梁（60 榀）运输吊装施工计划从 2016 年10 月 15 日开工，2016 年 10 月 25 日全部完工。本工程的工期目标为按照既定的业主的工期要求，按期完成施工任务。1.4 适用技术标准、规及验收标准 本方案根据施工图以及现场气象、地形、地质进行编制，方案编制及施工过程中严格遵循以下规、标准：预制 T 梁的施工图纸、规格和重量等 水运工程质量检验标准JTS 257-2008 工程建设安装工程起重施工规(HG 20201-2000)建筑施工高处作业安全技术规（JGJ

8、80-2011）建筑机械使用安全技术规（JGJ33-2012）起重机械安全规程（GB6067-2010）市特种设备安全监察条例（市人大常务委员会200823 号公告）生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（AQ/T9002-2016）钢丝绳使用标准GB/T8918-2006 生产安全事故应急预案管理办法（国家安监总局第 17 号令）起重吊装指挥信号（GB5082-85）起重机性能参数表 本公司同类型吊装作业经验 第二章 环境因素、危险源及风险分析、评估 2.1 环境因素、危险源辨识 本工程的环境因素、主要危险源及风险辨识如下 环境因素：主要为机械使用时的噪音污染；主要危险源及风险辨识如下表所

9、示：表 2.1 危险源及风险辨识表 活动/过程 危险源 事故类型 评价是否重大危险源 预防控制措施 责任 部门 责任人 T 梁运输 车辆运输失控或司机操作不当 车辆伤害 否 必须保证车辆性能良好；司机严格按照操作规程进行操作，不疲劳和酒后驾驶；T 梁运输时，运输道路必须保持平整，坡度必须保持严格控制在方案要求的围，雨天、大风等恶劣天气不得运梁；T 梁采用钢丝绳牢固固定在运梁车上。机务 运输过程司机疲劳驾驶或酒后驾驶 车辆伤害 否 机务 运输中天气恶劣，路況不好或汽车本身性能不佳 车辆伤害 否 机务 活动/过程 危险源 事故类型 评价是否重大危险源 预防控制措施 责任 部门 责任人 高处 作业

10、患高血压、心脏病、癲痫病、晕浪 高处坠落 是 患病人员不准进行高处作业；对高处作业人员进行安全教育；必须系好安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，禁止酒后作业；临边作业设工作平台并满铺脚踏板，设不少于 1.2m 高的防护栏杆，设安全合格的上下爬梯。工程 工作平台小及安全防护措施不落实 高处坠落 否 工程 吊装 作业 指挥信号错误或违章操作 起重伤害 否 1.必须严格执行设备准入制度，严禁安全装置存在缺陷的起重机械进场，同时要做好设备进场验收记录。2.起重作业必须严格遵守起重机械安全规程（GB6067.1-2010）和起重吊运指挥信号（GB 5082-1985），起重司机及起重指挥必须持证上岗，严禁酒后上

11、岗作业。3.起重作业前必须结合起重作机务 起重作业垂直面下同时施工 物体打击 否 机务 特种作业起重机械设备未经专门检验或检验不合格 起重伤害 是 机务 起重设备就位基础不牢固 起重伤害 否 机务 活动/过程 危险源 事故类型 评价是否重大危险源 预防控制措施 责任 部门 责任人 操作人员无证上岗、酒后驾驶、违章操作 起重伤害 是 业实际做好安全交底及安全教育工作，并认真检查起重机起升机构、安全保护装置、吊索具等是否完好有效，确认起重机性能良好，所用吊索具完好有效后才能进行起重作业。4.雷雨、雾天能见度差、风速大于 10m/s 时不得进行起重作业，夜间作业照明要有足够亮；5.在吊装钢桁梁时必须

12、要确保吊件吊具、吊点满足强度和重物平衡，起吊前进行试吊，吊装过程中下方严禁站人，必须按要求设置警戒区域；拼装完成后必须对各连接部位情况进行检查，确保各部位连接牢靠之后方可进行下一节段的拼装。6采用设置围栏、警示带、警示牌等措施对起机务 机械设备带故障长时间作业 机械伤害 否 机务 超负荷作业或钢丝绳等部件受力磨损、断丝超标 起重伤害 是 机务 力矩限制器、行走限位装置失效、门吊无夹轨器等 机械伤害 物体打击 是 机务 吊物捆扎不牢固坠落 物体打击 否 机务 雷雨、雾天、强风、夜间作业照明没有足够视线差 高处坠落 否 机务 活动/过程 危险源 事故类型 评价是否重大危险源 预防控制措施 责任 部

13、门 责任人 操作人员不了解吊物尺寸、超重冒险作业 起重伤害 否 重吊装区域的危险部位实行隔离，加强警戒区监控。机务 2.2 风险分析、评估 本工程属于安装工程，预制T梁安装在水上、河流岸坡上进行，根据局QP7-1施工组织设计、专项施工方案管理控制程序（3.0 版）规定要求，应划为级技术较复杂或有一定技术含量或有一定风险或有一定难度的分项工程，由公司审批和管控的专项施工方案。本工程施工风险 施工风险主要表现在以下方面：本工程施工属于特种作业，对工程施工安全要求大，可能会对施工人员的生命安全造成潜在影响。本工程技术风险：本工程施工技术简单，因此技术风险小，可忽略不计。本工程管理风险：本工程需选用有

14、相关资质的专业队伍进行施工，我部对其进行直接管理，在管理过程中，可能存在施工队伍不服从管理的现象，最后造成不能按时完工，甚至发生危险事故。2.3 对风险控制和保证技术措施 本工程施工工艺简单，可按常规施工方法组织施工。施工管控要点 施工管控要点主要体现在以下几个方面：施工方案未经审批，现场不得开工；未经技术交底和施工培训与考核，工人不得进行施工作业；未经监理及业主进行开工点审批，不得开工；现场施工安全防护措施不到位，禁止施工；现场必须按照施工方案进行施工，不得擅自修改施工方案；对于不按照施工方案进行施工的，需立即停工整改；施工时必须遵守国家颁布的有关法律、法规、规程及相关施工规；加强对施工作业

15、队伍的管理，对于不服从管理的队伍及人员，坚决清理出场。第三章 主要施工工艺方案 3.1 施工组织及施工安排 3.1.1 施工管理及组织 图 3.1 项目管理机构图 安全生产领导小组副组长 副经理 安全生产领导小组副组长 总工 安全生产领导小组组长 安全部长 工 程 部 长 质检部长 合约部长 物资设备部长 综合部长 各 作 业 班 组 财务部长 图 3.2 安全组织机构图 本工程施工由具有丰富经验的作业班组负责施工。为了保证本工程的安全实施，特成立预制 T 梁运输吊装施工指挥领导小组，人员及分工如下。组长：全面负责本工程的质量、安全、技术、进度；副组长：协助组长现场处理本工程的施工进度、安全；

16、副组长：协助组长现场处理本工程的施工技术；组员：负责现场施工的指挥与协调；组员：负责现场的施工安全。3.1.2 施工安排 施工队伍进场后，由工程部、安全部等部门对施工队伍进行技术交底及岗前培训和考试；施工队伍培训及考核合格后，即进驻现场，负责工程施工；分项工程施工现场负责人、专职安全员全程跟踪工程的施工；工程收尾管理：工程施工完毕后，项目部组织业主、监理对施工成果进行验收签字。3.2 本工程施工方案及工艺技术方案 3.2.1 总体思路及施工流程 预制 T 梁已经在预制场完成预制，采用预制场 2 台 75t 龙门吊将预制 T 梁装上运梁车运输到安装点，施工吊装现场采用 1 台 400t 汽车吊进

17、行 T 梁吊装。钢丝绳采用4810.5m 钢丝绳 2 条和488m 钢丝绳 2 条，采用 35t 吊钩 4 个。图 3.3 预制 T 梁吊装流程图 3.2.2 施工前准备工作 3.2.2.1 道路及场地处理 斜坡道作业场地需提前进行道路及作业区域地面处理，两座斜坡道之间需要一条 5m 宽，斜度平滑的运梁通道，虽然高差加大，为了保证安全，斜率控制在5%以。梁车行驶时严格控制车速，保持缓慢匀速前行。如需要可采用防滑链条防止梁车行驶中出现滑溜，停靠时可在轮胎前放置阻挡块防止梁车滑溜。在道路边缘部位尤其是拐弯处设置明显的警示标志，防止车辆冲出道路。通道两侧根据每跨地面情况进行平整，类梯田形式阶梯场地。

18、运输道路及作业区域要求平整夯实，顶部最后一跨需要整个平整的场地，满足吊车行走及作业时对地面的需求。现场需配备一台挖机随时处理现场道路，辅助吊车行走及作业需求。通道及阶梯位置及高度如下图所示，作为参考进行场地处理。图 3.4 场地整理立面示意图 图 3.5 场地整理立面示意图 吊车作业区域地基承载力要求大于等于 450KPa(详见第五章地基承载力验算)。采用重型动力触探对地基承载力进行检测。为了保证运梁通道满足要求，将预制场到现有场砼便道之间的运梁通道采用铺设 40cm 厚片块石进行硬化，示意图如下：图 3.6 运梁通道示意图 为了保证现场作业区域承载力满足要求，将吊机作业区域进行片块石换填，换

19、填深度为 2m。每 2 跨换填一次，待此两跨 T 梁架设完成后，将换填料挖除作为后 2 跨的换填料。2#、3#泊位分别按此方案进行换填处理。将换填采用压路机进行分层碾压密实（分层厚度不超过50cm），其次在作业区域换填面上铺设5cm 厚钢板进行加强处理。换填处理示意图如下：图 3.7 作业区域换填示意图 表 3.1 道路及场地处理工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 作业区域换填片块石 m3 3640 32.5*28*2*2 2 作业区域周转片块石 m3 7280 3640*2 3 通道换填片块石 m3 552(50*6+20*4.5+220*4.5)*0.4 4 钢板 块 4 钢板尺

20、寸 2m*2m*5cm 为了保证换填后的地基承载力满足要求，分层回填时，静压与振动相结合，加大振动频率和增加碾压遍数。3.2.2.2 运输车辆的选择及装车前的准备工作 运输车辆的选择 由于预制 T 梁长约 16m,常规的运输车辆无法满足运输要求，因此需采用大型拖车装载运输。图 3.8 运梁拖车示意图 装车前的准备工作 对大型拖车进行脚制动、紧急制动的有效性试验；试验大型拖车转向灵活与可靠；检查轮胎气压是否正常；3.2.2.3 系固方案（1）预制梁装上拖车，必须保证预制梁的长轴方向与拖车的行驶方向保持一致。（2）装载和支撑应符合拖车载荷上的分布要求，预制梁与平板的接触面之间衬垫摩擦系数较大的隔垫

21、物（如薄胶皮、轮胎垫、麻布、2-3cm 厚的薄木板等）。（3）预制梁系固点高度应尽量与预制梁的重心在同一水平线上。（4）用链条将预制梁捆在运梁车的车厢板上，并用葫芦将链条拉紧（或者用钢丝绳将挂车与 T 梁吊环系固牢靠，确保 T 梁运输过程中不发生水平及纵向位移）。链条（钢丝绳）和预制梁梁体的接触部位应用橡胶皮隔开，防止链条损坏梁体。3.2.3 预制 T 梁吊装 3.2.3.1 吊装前的准备（1）对吊车和运梁车性能进行检查，确保性能良好。（2）准备好钢丝绳、吊具、对讲机、钢质包角、橡胶皮等设备和工具。（3）将运梁车需要通行的路线进行平整和夯实，确保运梁车安全行驶。（4）将吊车站位区域进行平整和夯

22、实，确保吊车安全作业。（5）安装工人需要安装所需的材料（如橡胶支座）准备好。3.2.3.2 吊车的选型 400t 汽车吊使用时采用 36.4m 主臂工况，吊装时最大作业半径不超过18m。即吊车的吊装半径为 18 米，吊装能力为 60 吨，能满足吊装要求（见吊装计算）。图 3.9 400t 汽车吊示意图 3.2.3.3 吊装方法（一）吊机进场站位 确认现场条件满足吊车进出场后，将吊车按指定位置进行站位，保证作业半径在规定围以；将吊车支腿撑好，注意支腿受力区域不得有暗沟，吊车保证水平状态作业。（二）挂钩 每一片预制 T 梁使用钢丝绳采用4810.5m 钢丝绳 2 条和488m 钢丝绳 2 条，钢丝

23、绳腰部挂于吊钩上，绳头通过 4 个 35t 卡环挂于 T 梁吊点上，共计 4 股绳受力。吊点到吊点的距离是 12.6266 米，以预制 T 梁中心为基准，对称布置。图 3.10 吊装兜挂示意图（三）试吊 吊车确认挂钩牢固后，指挥吊车慢慢提升，直至钢丝绳绷紧受力为止，挂好溜绳；检查 T 梁是否已与其他构件解除连接，钢丝绳是否挂钩正确，设备起吊是否平稳，是否满足安装要求，发现问题及时纠正；检查无误后将预制 T 梁缓缓提起，距离地面 20-30cm 时停止提升，静止约 10 分钟，检查吊车处地面基础、吊车受力状况，如有问题立即停止吊装，待问题解决后方可继续作业。（四）装卸车 确认无误后指挥吊车将预制

24、 T 梁吊至拖车正上方位置，随后吊车将梁体缓缓落至拖车上(拖车上事先在头尾两端横车向放一块 20mm-30mm 木板，木板长度为 1.5m)；梁体落至拖挂车后，用手拉葫芦将梁体捆绑于拖车上，手拉葫芦共设置 3道；梁体固定后，抽取出钢丝绳。平板车卸载梁体于以上步骤相反。（五）预制 T 梁吊装 运梁车将预制 T 梁运到吊装位置后，运梁车和吊车平行摆放，丝索工准备好2 根 10.5 米长的钢丝绳和 2 根 8 米长的钢丝绳，分别将每根钢丝绳一端挂在吊车的吊钩上，另一端用 35 吨的卡环连在预制 T 梁吊环上。检查无误后，由指挥员指挥吊车驾驶员操作吊车慢慢起钩，钢丝绳绷紧后，再检查一次，确保无误后，吊

25、车再慢慢起钩，将预制梁吊离运梁车并高出安装位置后，吊臂旋转 90，再慢慢扒臂杆，直到离安装支座 20cm 高后停住。将预制梁的横向和纵向与安装线对齐。由第一跨到第九跨从下往上，依次进行 T 梁吊装；2#泊位和 3#泊位的 2#斜坡道每跨 T 梁从上游到下游进行吊装，2#泊位和 3#泊位的 1#斜坡道每跨 T梁从下游到上游进行吊装。T 梁安装好后采取临时固定方法：采用 12cm*12cm 方木在 T 梁两端两侧进行临时支撑，横隔板采用钢筋焊接。安装时的注意事项：在斜坡道作业时必须保证吊机机身处于水平状态方可起吊。起吊过程中，在起重机行走、回旋、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意，一次

26、只宜进行一个动作，待前一个动作结束后，再进行下一个动作。吊装时，施工人员不得在工件下面、受力索具附近及其他有危险的地方停留，并保持一定的安全距离。吊装作业区设警戒线，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入或通过。吊装中的焊接作业，做好严格的防火措施，并设专人看护，在作业部位下面 10m 围不得有人。具体吊装平面图及立面图如下图所示：图 3.11 一台 400t 汽车吊吊装图 图 3.12 一台 400t 汽车吊吊装图（最后一跨吊装情况）（七）吊车退场 确认工作完成后回收所有吊装工具并放置在指定位置，清点清楚，防止工具遗失；清理吊装作业现场杂物，做到工完、料尽、场地清。3.3 施工进度计划及

27、保证措施 3.3.1 施工进度计划 175 以下 T 梁（120 榀）运输吊装施工从 2016 年 9 月 5 日开工，2016 年9 月 20 日全部完工。175 以上 T 梁（60 榀）运输吊装施工从 2016 年 10 月 15 日开工，2016年 10 月 25 日全部完工。3.3.2 施工进度保证措施 本工程施工工艺简单，每道工序施工时间短，在技术上容易保证工程的施工进度。为了保证本工程按进度计划进行施工，预制 T 梁安装施工需编制劳动力使用计划，并加强操作作业人员的技能培训，同时通过一系列奖励机制，充分发挥工人的生产积极性。提前将施工区域场地平整，将吊机架设区域碾压密实，以确保预制

28、梁安装顺利进行。3.4 主要资源配置方案及使用计划 设备使用计划见下表 表 3.2 设备计划表 序号 设备名称 规格 单位 数量 1 汽车吊 400t 台 1 2 钢丝绳 48 10.5m 根 4 3 钢丝绳 48 8m 根 4 4 卡环 35t 个 8 5 拖车 辆 1 劳动力使用计划见下表 表 3.3 劳动力计划表 序号 工种 单位 数量 1 起重吊装工 人 2 2 拖车司机 人 1 3 吊机操作手 人 1 4 起重信号工 人 1 5 管理人员 人 3 其中，管理人员中的专职安全管理，由我部安全部长负责；专职生产管理由我部生产副经理负责。起重司机、司索指挥等特种作业人员必须进行岗前培训且经

29、考核合格后持证上岗。第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 4.1 影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 影响本分部工程的主要因素、环节和部位为：三峡蓄水导致架梁处水位上涨；措施：增加人员设备，加快架梁施工，争取在水位上涨前完成架梁施工。盖梁施工不及时，导致强度不够，影响架梁时间；措施：增加人员设备。加快下部结构施工；提高盖梁混凝土标号。各工种间的配合不协调，影响架梁安全质量；措施：加强各工种间的演练，增强协调性，施工前对各工种进行详细交底。4.2 职业健康安全保障技术措施 4.2.1 安全技术措施 所有相关人员在吊装中遇到紧急情况时要按照应急预案实行，任何情况均应禁止吊装。特种作

30、业人员应持有效证件上岗。吊装前应掌握早期气象预报，选择有利的气象条件日期吊装，不得在 6级风以上或雨天、夜间工作。雨天和夜间也不进行T 梁运输。吊装作业场地应设立警戒区，并设明显的标志，并有专人现场警戒，无关人员不得入。设备吊装前进行试吊，未发现问题方可正式吊装。进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品。吊车作业时，吊臂下及前方、两侧等吊装作业围严禁站人。钢丝绳在吊装过程中，不得与其它物体发生摩擦，并防止打结或扭曲，严禁与带电体接触。起重工应统一指挥和信号，指挥人员应由有经验的起重工担任并持证，高空时全部用对讲机指挥。吊着的重物不得在空中长时间停留，必须作短时间停留时，操作及指挥人员严禁离开工作

31、岗位。施工前应对参加施工的机械、工机具进行认真检查，确认其性能及状况，防止施工意外。4.2.2 吊装基本安全要求 穿绳安全要求：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。挂绳安全要求：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。试吊安全要求：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全

32、后方可起吊。摘绳安全要求：停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。抽绳安全要求：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊壁抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。捆绑安全要求：作业时必须捆绑牢固，吊运集装箱等箱式吊物装车时，应使用捆绑工具将箱体与车连接牢固，并加垫防滑；管材、构件等必须用紧线器紧固。4.2.3 构件及设备的吊装运输安全要求 作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。码放构件

33、的场地应坚实平整。码放后应支撑牢固、稳定。作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。超长型构件运输中，悬出部分不得大于总长的 14，并应采取防护倾覆措施。4.2.4 吊索具及钢丝绳安全要求 使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的 10、钩口开口度尺寸比原尺寸增大 15、扭转变形超过 10、危险断面或颈部产

34、生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的 50时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5时，应报废心轴。编插钢丝绳索具宜用 637 的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的 20 倍，且不得小于 300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的 70计算。凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：.钢丝绳直径减少 710。.在一个节距的断丝数量超过总丝数的10。.出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。.钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。钢丝绳、套索等的安全系数不得小于 6，兜绳吊挂应

35、保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的超重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。4.2.5 起重吊装“十不吊”规定 斜吊不吊。超载不吊。装物装得太满或捆扎不牢不吊。指挥信号不明不吊。物边缘锋利无防护措施不吊。吊物上站人不吊。六级以上强风，无防护措施不吊。安全装置不灵不吊。光线阴暗看不清不吊物不吊。埋在地下的构件不吊。4.2.6 吊装各岗位安全要求 起重工操作人员岗位安全要求。起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。起重工应健康，两眼视力均不得低于 1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病

36、、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。工作前，必须穿戴好规定的防护用品，必须戴好安全帽、穿好安全鞋，高空及悬空作业必须系好安全带。必须随时保持起重机械设备及工具的完好状态，每次使用前，必须进行严格检查，特别是钢丝绳、吊具、夹具及安全附件、安全防护装置，必须性能良好、安全可靠，发现问题及时处理，处理不了的及时上报，严禁使用带病残伤的机械设备和工具。不得违章作业，并有权拒绝和制止他人违章指挥、违章作业。起重工除必须遵守本岗位安全及技术规程外，还必须遵守天车司机、吊车司机及电动葫芦技术及安全规程的一般规定，严格遵守起重机械安全管理工作制度、起重作业十不吊。大雨、大雪、大雾及风力六

37、级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。每次施工作业必须指定作业负责人和指挥人，使用统一的指挥信号（手势和笛声）。作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。司索工岗位安全要求 必须服从指挥信号的指挥。熟练运用手势、旗语、哨声的使用。熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。熟悉起重机的技术性能和工作性能。指挥信号工岗位安全要求 具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。掌握起重机最大起

38、重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。掌握常用材料的吊运就位方法及构件重心位置，能计算非标准构件和材料的重量。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。起重机司机岗位安全要求 懂得吊装构件重量计算。遵守起重机安全技术规程、制度。掌握钢丝绳接头的穿结(卡接、插接)。了解所操纵的起重机的构造和技术性能。懂得在制动器突然失效的情况下如何作紧急处理。懂得一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。明白起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。4.2.7 汽车吊安全操作细则 汽车起重机吊物时，汽车驾驶室不准有人，并禁止将物件吊越汽车驾驶室上

39、方。吊物时严禁伸缩吊臂，当接近满负荷时应检查吊臂挠度，并严禁落臂或同时进行两种操作。严禁吊物行走，严禁任何人在吊臂下方停留或通过。自行走前，应先将吊臂收拢，放在托架上，收紧固定吊钩的钢丝绳，才可以收回支腿。起重作业围的地面应平坦坚实。作业过程中若发现支腿沉陷或其他不正常情况时，应立即放下吊物，进行调整后，方可继续作业。起降吊件时，应匀速轻放，禁止突然制动。回转时不得过快，禁止突然制动及变换方向。两机或多机抬吊时，必须统一指挥、动作配合协调、重量分配合理，单机负荷不得超过其额定负荷的 80%。吊重物时应避免起落吊臂，当满负荷或接近满负荷时，严禁将吊臂处于履带两侧位置，并严禁落臂或同时进行两种操作

40、，最大仰角在没有说明情况下不超过 78 度。吊物时注意机身稳定，防止重心偏移发生翻车事故。4.3 环境保护保障技术措施 本工程的环境影响主要为噪音污染。噪音污染主要来自于机械作业施工。由于本工程周边有民房，为了保证当地居民的夜间生活质量以及吊装高空作业安全，本工程禁止夜间施工。4.4 质量保证技术措施 墩、台位置、标高等必须符合设计要求及规要求。T 梁的几何尺寸、配筋、强度等，必须符合设计要求及规要求。T 梁在吊装前混凝土龄期达到 7 天以上及强度达到 90%以上方可吊装。吊装时应按梁的正确编号就位。吊装前应经项目部质检人员、监理、业主检查验收梁的外观、几何尺寸及相关资料，确认无误后放可吊装。

41、参加该项目的全体工程技术人员，技术工人等必须认真学习安全生产法规，熟悉工作的安全技术操作要领，吊装前进行安全技术交底。对所有工具、机具设备等的质量和性能进行检查，合格后方能投入使用。吊装及二次调运过程中注意成品保护。为保证 T 型梁吊装时能安装就位在正确位置，吊装前，由测量组使用全站仪将支座中心线、梁底两侧边线及梁端位置测出并用墨线弹在垫石和盖梁顶面，以确定支座和梁的位置。为了保证精准定位，采取如下测量控制措施：.所有施工使用的测量仪器，要按计量检测要求到具备相应检测资格的检测单位进行检验标定。如在施工过程中，发现仪器误差过大，应立即进行重新校定或维修，精度满足设计、规要求后方可使用。.对测量

42、控制网进行复核，如遭破坏应及时进行恢复。.对导线进行复测，在原有导线点不能满足施工要求的地方进行加密，保证施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。.测量控制网经监理工程师核查认可后，根据设计图提供的施工控制点坐标进行放样，如发现错误及时通知设计单位进行复核。预制 T 梁安装检验标准 表 4.1 梁类构件安装允许偏差、检验数量和方法表 4.5 安全应急措施 吊装作业现场成立应预防领导小组，由现场总指挥担任组长，设立应急办公室及联系，成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责；组长：由组长全面领导应急预防小组工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和应急中的统一指挥调度，对人力、物

43、力和财力进行调配；应急办公室：设办公室主任，负责在吊装现场设置应急办公室，具体负责突发事故的应急处理工作。由现场抢救组、报警组和后勤组组成；现场抢救组：组长负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护，协助医疗救护人员将伤员送至安全地点；报警组：组长负责事故发生后拨打急救，人员紧急疏散和清单工作，并引导急救车辆迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护；后勤组：组长负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。事故报告及现场保护：事故发生后，首先通知甲方相关负责人，共同采取应急措施；按照相

44、关规定，立即上报有关部门；事故报告的容应包括事故发生的时间、地点、工程项目名称，伤亡人数，事故原因的初步判断、简要经过，已经采取的救助措施和救助要求，事故报告单位、人员和通讯方法；应急救援领导小组接到事故报告后，由办公室负责人确定是否启动本预案，确需启动，领导小组组长和小组成员立即赶赴现场。在领导小组的统一指挥下，积极实施应急救援，搞好现场保护，维护现场治安和交通秩序。应以排除险情、抢救伤员和保护财产为主，确需移动现场物品时，应做出标记和详细记录，最大限度的保护现场、保留痕迹和物证。相关规定及要求：落实应急救援组织，救援领导小组成员和救援人员应按照专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结的原

45、则，建立组织、落实人员，根据人员编号及时调整确保组织的有效落实；按照任务分工和事故的性质做好物资器材准备，如：救护、指挥通讯、抢修器材及交通工具。上述各种器材应指定专人保管，并检查保养，使其处于良好的工作状态，各重点目标设救援器材柜，专人保管以备急用；对员工进行经常性的应急常识教育，指导和组织群众采取各种措施进行自身防护和互救工作。组织救援及报警：责任分工：应急领导小组负责报警，指挥义务救援队员，组织人员疏散并疏通道路、迎接救援车辆，负责、组织义务救援队员进行伤员救助；领导员工、安全员负责组织救援队员在相关队伍、部门的配合下根据预案实施救助并保护好现场；应急办公室负责组织现场人员疏散人员、人员

46、的紧急救助、通知医院急救；事故报警方式：使用或其他联系方式向项目经理、公司和地方部门报告；向 120 报警主要容：报警人及部门、身份；事故发生地点；人员伤势大小情况。事故处理：确认事故后，现场人员迅速运用既有的预案进行援救，并将实情报告项目经理部及公司负责人；工地负责人采用多种形式与现场保持密切联系，及时掌握事件、事故的进展情况；如果人员伤势严重，应立即向 120 报警，通知就近医疗急救准备救助，指派专人在主要道口迎接救护车辆。人员疏散及救助 确认事故后，应急领导小组发出疏散命令，义务救援队员应立即通知现场作业人员进行疏散；派出一名义务救援队员组织有关人员沿安全指示方向疏散；阻止无关人员进入有

47、危险的场所；相关人员疏散到就近安全地带集合，由作业队对疏散出来的工作人员逐一清点并上报，医院救护人员及作业队疏散出来的人员随时准备救护伤员。事故救援 在场的应急领导小组成员、管理人员迅速组织救援，根据人员伤势情况决定是否向“120”报警；作业队义务救援队员接到通知后，应迅速赶赴事故现场，到达现场后立即按照指挥人员启动的救援预案进行救援；救援原则：救人集中兵力；先控制、后救援；先重点、后一般；突发事件应对方法：起重机故障时立即终止吊装，择日再进行吊装；成立由项目经理部组成的监测监控小组；组长：全面负责监测监控工作；成员：辅助组长实施监测监控，监护各个吊装危险点；吊装过程中，安排专人对火炬头及起重

48、机工作状态进行监护；监测监控过程中，发现异常情况要及时向吊装单位现场施工负责人进行汇报，及时采取措施进行处理。第五章 其它 5.1 吊车吊装的动载载荷计算 吊装载荷 P=(Q+q)K=(42.5+2)1.2=53.4 吨 P：吊车动载吊装时吊装动载总载荷；Q：预制梁的重量；q：吊钩、吊具、索具重量；K：动荷载系数取 1.2；查 400 吨汽车吊车吊装性能参数表，吊车 18 米的作业半径，臂杆长度为36.4 米时的额定起重量为 60 吨，满足动载时 53.4 吨的吊装要求。5.2 吊车抗倾覆验算 为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。查起重机设计规可知：K

49、GMG+KQMQ+KWMW0 式中 KG自重加权系数，取 1 KQ起升荷载加权系数，取 1.15 KW风动载加权系数，取 1 MG、MQ、MW 为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，Nm；图 5.1 吊车工作时受力简图 图中：G汽车吊自重取 97t，配重取 120t，共计 217t；Q起升物重量，取 44.5t；W风动载，按起升物重量的 20%考虑；a汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸 9.5m，故 a 取 4.75m；R汽车吊工作半径，最大取 18m；h风动载合力点高度，取最大 12m。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=21700004.75

50、-1.15445000(18-4.75)-0.244500012=2458812.5Nm0 故稳定性满足要求。5.3 钢丝绳的计算 吊装时钢丝绳的受力计算：以吊钩为对象计算钢丝绳受力计算如下：预制梁 42.5t，动荷载系数取 1.2；钢丝绳受总力：Q=42.5*1.2=51t；选取 2 条 10.5m 长和 2 条 8m 长，637+1-48mm 钢丝绳兜挂，共计 4股绳受力，查表可得 637+1-48mm 钢丝绳破断力 115t，吊装时钢丝绳与竖直方向夹角需考虑。10.5m 钢丝绳受力 Q1=51/(sin37*cos48/sin48+cos37)=38.05t 8m 钢丝绳受力 Q2=Q1