桥涵工程技术标准及建设规模(5页)18672.pdf

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1、 1 1.6 工程技术标准及建设规模 1.6.1 技术标准 本项目采用滨江南路建设等级为城市主干道，设双向六车道，设计车速60km/h。道路主要技术标准如下表所示：主要技术标准 序号 指标名称 单位 指标 1 道路等级 级 城市主干道 2 设计行车速度 km/h 60km/h 3 荷载标准 级 桥涵结构荷载：公路级 4 车道宽度 m 24 5 车道数 6 路基宽度 m 7 路缘带宽度 m 8 建筑界限 m 净空高度:车行道5m，人行道2.5m 9 平曲线最小半径 m 10 最大纵坡%11 纵坡最短坡长 m 12 路面结构 13 桥涵设计洪水频率 1/100 14 地震基本烈度 度 15 路面排

2、水 16 照明工程 1.工程建设规模 本标段道路全长.75km，其路基红线宽度为 40m，工程建设规模见下表：工程建设规模一览表 序号 工程名称 单位 数量 1 路线长度 km 2 路基挖土方 m3 3 路基挖石方 m3 2 4 路基填石方 m3 5 排水工程 km 6 护坡、挡墙 m3 7 大、中桥 m/座 726.4/4 8 涵洞 道 12 9 机动车路面 m2 10 人行道路面 m2 11 平交口 处 0 12 互通式立交 处 0 13 占地 亩 14 拆迁房屋 m2 15 估算金额 万元 3.6 桥梁工程设计 本合同段投标主线设大桥 4 座，涵洞 12 道。3.6.1 桥梁工程设计原则

3、 滨江路全线桥梁构筑物数量不大。桥梁作为一种人工构筑物，占据相对较高的空间位置，对现状环境形成一定程度的破坏和扰动。因此，桥梁结构在实现使用、安全性等基本功能的同时，需与周边环境协调，并具美感。结合滨江路工程实际，桥梁设计遵循以下原则：(1)桥梁结构设计既要满足近期要求，又要适应远期交通发展的需要，创造良好的生活环境，技术先进，经济合理，力求技术与经济的高度统一。(2)新建桥梁结构需切合区域地形和地质特点，贯彻结构轻型化，与周边环境协调一致的设计理念，采用合适桥型，合理布跨。(3)结构设计力求加快施工速度做到技术合理、先进，有利于模数化、标准化、机械化施工，便于维修、养护，降低工程造价。(4)

4、桥涵布置位置、跨度的选择，需确保现有水系合理沟通，出行线路合理组织。(5)道路沿线线路穿越频繁，桥梁设计预留合理、安全的净空、净距。(6)根据管线类型、位置，尽量考虑过桥管线的方便布设。(7)结构设计满足抗震设计要求 3 总之，控制总造价的前提下，以美观协调、技术先进、受力合理、结构成熟、施工便捷为目标。3.6.2 设计标准 主 要 技 术 标 准 表 序号 指标名称 技术标准 1 道路类别 城市主干道 2 设计行车速度 60kmh 3 道路宽度 24m 4 行车道数 双向 6 车道 5 最小净空高度 铁路7.96m（远期实施电气化改造）；施工期间6.75m。高速公路、城市快速路5m，其他等级

5、道路 4.5m；人行道 2.5m。6 路面结构设计基准期 15年 7 荷载标准 路面：BZZ-100 型标准车 桥隧：公路 I 级；8 桥隧安全等级 一级 9 桥梁设计抗渗等级 W8 10 支护工程安全等级 一级 11 地震动峰值加速度系数 0.05 3.6.3 桥梁方案设计(1)倒流沟大桥 1、概况 倒流沟大桥位于倒流沟附近，桥梁中心桩号为 K1+130，桥梁全长 131.6m。桥梁位于一半径为 913.161m 的圆曲线上，桥面宽 24m。2、方案设计 桥梁拟采用跨径为 5x25m 预应力钢筋混凝土连续 T 梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较

6、短，造价合 4 理。(2)桥湾大桥 1、概况 桥湾大桥位于桥湾附近，桥梁中心桩号为 K1+840，桥梁全长 256.6m。桥梁位于一半径为 851.723m 的圆曲线和 LS分别为 124.319m、LS=62.160m 的缓和曲线上，桥面宽 24m。2、方案设计 桥梁拟采用跨径为 10 x25m 预应力钢筋混凝土连续 T 梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。(3)黄角堡大桥 1、概况 黄角堡大桥位黄角堡附近，桥梁中心桩号为 K3+440，桥梁全长 206.6m。桥梁位于一直线和 LS=80m 的缓和曲线上，桥面宽 24m。2、方案设

7、计 桥梁拟采用跨径为 8x25m 预应力钢筋混凝土连续 T 梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。(4)富裕溪大桥 1、概况 富裕溪大桥横跨富裕溪，桥梁轴线与富裕溪正交，桥梁中心桩号为 K4+515，桥梁全长 131.6m。桥梁位于 LS=77.646m 的缓和曲线和一直线以及 LS=59.997m 的缓和曲线上，桥面宽 24m。2、方案设计 桥梁拟采用跨径为 5x25m 预应力钢筋混凝土连续 T 梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。5 3.6.4 上部结构体系 本项目桥梁设计

8、的主导思想应充分体现以人为本理念，加强人性化设计及自然环保设计理念，力求工程与城市环境的协调统一。根据本工程沿线的建筑特色及环境景观特点，桥梁景观风格宜定位于“现代、简洁、自然”的建筑风格。结合道路沿线地形，桥梁结构可采用装配式简支（变连续）梁结构、连续梁桥的形式。根据各类结构特点，桥梁结构可选择采用：（1）装配式简支梁结构 滨江路沿线桥梁的桥位均位于路线较直路段，考虑施工方便及工程造价，拟采用装配式简支结构。装配式简支梁结构具有模数化、标准化、机械化施工的优点，技术最为成熟，施工速度快，便于维修、养护，相对而言，工程造价较低，投资省。桥位处地势较缓，桥梁墩台高度不大，吊装施工非常可行，上部采用装配预制 T 梁结构。3.6.4 下部结构体系 根据上部结构型式，采用合适、得体的下部结构，以实用性为主，兼顾景观需求。结合方案设计中桥梁特点，采用不同类型的墩形和基础。桥梁基础采用桩基承台基础，局部特殊桥跨可采用刚性扩大基础。3.6.5 桥梁施工措施 为减少桥梁施工对交通的影响。应采取如下措施：a 桥梁施工期间进行交通管制，并进行必要的标识、标牌进行引导疏散。b 现浇箱梁施工期间应采用围挡，封闭施工作业，尽量减少施工对交通的影响。3.6.7 涵洞设计 根据沟渠流量，结合改造路段现状及地形、地质、沿线材料等情况，、盖板涵、箱涵等形式。