汽机检修方案MicrosoftOfficeWord97-2003文档解读12227.pdf

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1、 CC50-8.83/4.12/0.981 型 50MW 双抽凝汽式 汽轮机大修方案 编制：审核：批准：新疆奎屯华能火电设备安装工程公司 2015.5.10 1适用范围 本汽轮机为高压、单缸、单轴、双抽汽、冲动冷凝式汽轮机，与锅炉、发电机及 其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等 行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变 化 时 的 不同要求，供 热运行时按热负荷定 电负荷运行。本汽轮机的设计转速为 3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速机械。2编制依据

2、21 南京汽轮电机（集团）有限责任公司供CC50-8.83/4.12/0.981 型 50MW 双抽凝汽式汽轮机产品使用说明书 22火电施工质量检验及评定标准第四篇汽机 23电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇 24电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）3工程概况及工作量 3.1 汽轮机 型号：CC50-8.83/4.12/0.981 转子旋转方向(从机头向机尾看)：顺时针方向 序号 名 称 单 位 数 值 1)汽轮机额定功率 MW 50 2)抽汽工况最大功率 MW 60 3)主汽门前蒸汽压力 MPa(a)8.830.49 4)主汽门前蒸汽温度 535 最高 540 最低 525 5)循环水

3、进口温度 额定 21 最高 33 6)额定抽汽工况 蒸汽耗量 t/h 367 给水温度 160 汽耗（计算值）kg/kW.h 7.248 热耗（计算值）kJ/kW.h 7622 7)纯冷凝工况 蒸汽耗量 t/h 186 给水温度 160 汽耗（计算值）kg/kW.h 3.653 热耗（计算值）kJ/kW.h 9011.9 排汽压力 kPa(a)4.9 8)汽轮机额定一级工业抽汽 抽汽压力 MPa(a)4.12 抽汽压力变化范围 MPa(a)3.824.32 抽汽温度 434 抽汽量 t/h 200 最大抽汽量 t/h 220 9)汽轮机额定二级工业抽汽 抽汽压力 MPa(a)0.981 抽汽压

4、力变化范围 MPa(a)0.6811.181 抽汽温度 286 抽汽量 t/h 20 最大抽汽量 t/h 60 10)汽轮机额定转速 r/min 3000 11)汽轮机单个转子临界转速(一阶)r/min 1764 12)汽轮机轴承处轴瓦允许最大振动 mm 0.025 13)汽轮机轴承处轴颈上允许最大振动 mm 0.076 14)过临界转速时轴承座允许最大振动 mm 0.08 15)过临界转速时轴颈允许最大振动 mm 0.15 16)汽轮机中心高(距运转平台)mm 800 17)汽轮机本体总重 t 173 18)汽轮机汽缸上半总重 t 34 19)汽轮机汽缸下半总重（空缸）t 46 20)汽轮机

5、转子总重 t 14 21)汽轮机本体最大尺寸(长宽高)mm 888570903150 22)本机共 17 级：高压部分 3 级（1 调节级+2 压力级），中压部分 5 级（1 调节级 +4 压力级），低压部分 9 级（1 回转隔板+8 压力级）二汽轮机系统及结构的一般说明 2.1 热力系统 2.1.1 主热力系统 从锅炉来的高温高压新蒸汽，经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门。新蒸汽通 过主汽门后，经四根导汽管流向四个调节汽阀。蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内 各喷嘴膨胀作功。其中部分蒸汽中途被抽出机外作工业用抽汽和回热抽汽用，其余部 分继续膨胀作功后排入冷凝器，并凝结成水。借助凝结水泵将凝结水

6、打入汽封加热器，再经过三个低压加热器后进入除氧器，然后进入锅炉。汽封加热器和低压加热器均具 有旁路系统，必要时可以不通过任何一个加热器。凝结水泵后有一路凝结水可进入冷凝器上部。在低负荷运行时，此回水可保持冷 凝器内一定的水位以维持凝结水泵的正常工作。在启动时还可以用作冷却主汽门等的 疏水和蒸汽。各回热抽汽和工业抽汽的出口均有抽汽阀。抽汽阀均由抽汽阀控制气管路系统控 制。正常运行时抽汽阀联动装置切断压力水，使操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位 置，这时抽汽阀全开。当主汽门关闭或甩负荷时，抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞 杆，压力水送入抽汽阀操纵座，使活塞上腔充满水迅速关闭抽汽阀。另外抽汽阀自身 均有

7、止回作用。2.1.2 抽汽系统 机组有五道工业抽汽口和回热抽汽口，第一道抽汽为工业抽汽；第二道为工业抽 汽其中一部分送入高压除氧器；第三道抽汽送入三号低压加热器；第四道抽汽送入二 号低压加热器；第五道抽汽送入一号低压加热器。前四道抽汽管路中均装有压力水控 制抽汽阀，第五道抽汽口的抽汽管路中则采用了普通的逆止阀。机组的补给水送入除 氧器。2.1.3 轴封系统 轴封系统是指由轴封、与轴封相连的管道阀门及附属设备所组成的系统。轴封系统的作用：1)防止轴封漏汽和阀杆漏汽外泄，避免污染机房和轴承润滑油。2)防止高温蒸汽流过大轴，避免引起轴承超温。3)防止空气进入低压缸，避免破坏真空。4)回收轴封漏汽和阀

8、杆漏汽，减少工质损失和能量损失。自密封轴封系统，简称自密封系统，是指机组正常工作（所谓机组正常工作，是 指机组负荷足够高能够满足自密封条件）时以高压轴封漏汽作为低压轴封供汽而不需 要外部汽源的轴封系统。自密封系统在机组启动、带负荷至满负荷、甩负荷至停机的 全部运行过程中均能实现按要求自动切换。本机组采用自密封系统，机组启动时由外界的辅助汽源供密封汽，当机组大于 40%额定负荷时转为自密封供汽。自密封系统包括高压汽源供汽调节站，辅助汽源调节站，减温水控制调节站，溢流系统及低压喷水减温系统。详见自密封系统图及相关说明书。机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封环组成四档汽室；后汽封 有三段

9、汽封环组成二档汽室。其中前汽封第一档送入 6 级前，第二档汇同主汽阀和调 节汽阀阀杆漏汽接入除氧器（CY），第三档送入自密封系统（SSR）并经减温减压后送 入低压第一档汽封，多余蒸汽溢流入 DJ1，第四档汇同后汽封第二档及主汽阀和调节 汽阀阀杆漏汽接入汽封加热器。汽封加热器借助抽风机在吸入室内形成一定的真空，使此几档的汽室压力保持在-2.94-1.96kPa 的真空，造成空气向汽封最外档内吸抽以 防止蒸汽漏出机外而漏入前后轴承座使油质破坏。此外并能合理利用汽封抽汽的余热 加热补给水。2.1.4 疏水系统 汽轮机启停机时本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。待压力平衡后送入冷 凝器。详见疏水系统

10、图，疏水按压力从高向低方向布置疏水管，系统中采用密封性好 的阀门，配有电动控制阀。2.2 主要结构概述 汽轮机结构包括静止部分和转子部分。其静止部分包括前、中、后汽缸、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和轴封等。前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座和前箱与 前缸立销相连。前轴承座支承在前座架上。后汽缸则支承在前后共四个后座架上，左 右两个后座架安装时不承受汽机本体重力，只承受凝汽器充水后的部分水重，后轴承 座与后汽缸为一体结构。为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向 导向键，前轴承箱与前汽缸有立销纵向定位，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上 下膨胀。在后座架上两侧有横向销，后汽缸尾部有

11、轴向导板，保证了汽缸在膨胀时的 对中。同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。转子部分包括整锻转子和套装叶轮叶片以及联轴器。它前后支承在前轴承和后轴 承上；在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分；借助半挠性联轴器与 发电机转子相连。前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在启动前和停机后可以进行电动及手动 盘车。2.2.1 转子 本机的转子是一种柔性转子，共 17 级叶轮叶片。其高温高压部分前 12 级采用叶 轮与主轴整锻而成，低压部分后 5 级采用了套装结构，其中还包括后汽封套筒和联轴 器。套装叶轮采用端面键定位

12、，不采用轴向键，提高了转子的安全可靠性。2.2.2 喷嘴、隔板、隔板套 喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分，也是 汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段，通过 T 型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。每 一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并保持密封。本机的隔板采用了两种形式：高压部分采用了大小静叶片组成的分流叶栅，以提 高隔板的强度和静叶汽道的流动效率；隔板内外环均用合金钢焊接而成。中压部分采 用了一般铣制静叶的内外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成。低压采用静叶与 外环板体直接焊接结构。高中压部分外环板体为合金钢，低压采用碳钢 为了隔断各抽汽腔室，并有

13、利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。在 隔板套中再装入隔板。隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了焊接搭子及 调整垫片，调整隔板、隔板套与汽缸中心一致性。隔板和隔板套的底部均有固定键以 保证运行中的对中性。高中压隔板套采用合金钢材料，低压部分采用碳钢材料，低压 末级隔板独立放在汽缸中，隔板中分面有螺栓紧固。2.2.3 汽封 机组的前后轴封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。这种汽封结构的转子上 面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。汽封环采用机械可调 式结构，通过调整垫片调整各弧段与转子间的径向间隙。这种结构形式其汽封环的长 短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于

14、维护和检修，已普遍用于各类机组中。2.2.4 轴承 本机轴承有两个径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴 承。它安装在前轴承座内。汽轮机后轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承，前轴承为具 有球面自位结构的椭圆轴承。汽轮机后轴承支承在后汽缸中。推力轴承采用可倾瓦式 推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件。在运行中可监视轴承合 金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。2.2.5 前轴承座 前轴承座为铸铁结构。它是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置推力支持轴 承和主油泵外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种 测点是汽轮机现场

15、的操作台。汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。为了阻 断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座内各部套的温度过高，在猫爪下的滑 键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。2.2.6 汽缸 本机组的汽缸是由前汽缸、中汽缸和后汽缸组成的。前缸（合金钢）和中缸（碳 钢）为铸钢件，后汽缸为钢板焊接件。在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水 平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。前汽缸与 中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的,为确保密封良好，前汽缸与中汽缸连接后垂直中 分面外侧和内侧进行密封焊，焊后打磨光滑。蒸汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。四 个蒸汽室分别布置在机组的前部

16、左上、下侧和右上、下侧，并由四根导汽管与主汽门 相连。后汽缸与后轴承座焊成一体，用排汽接管与冷凝器焊接，前后左右支承在六个后 座架上。后轴承座内布置了汽轮机后轴承，在后轴承盖上安装了机组的盘车设备。在 后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于 0.11MPa 时能自动打开，保护后汽缸和冷凝 器。2.2.7 后汽缸喷水降温装置 当汽轮机在起动、空负荷或低负荷运行时，蒸汽流通量很小，不足以带走低压缸 内摩擦鼓风产生的热量，容易使排汽缸温度升高而引起汽缸变型、破坏汽缸转子中心 线一致等一系列问题。本汽轮机的后汽缸布置了喷水降温装置，当后汽缸温度高于 80 后，电磁阀动作，0.40.6MPa 凝泵后凝结水

17、通过后汽缸下部管路进入后汽缸开始喷水 减温，每小时喷水量在 5t/h 左右，在后汽缸温度下降到 65时，停止喷水。2.2.8 回转设备 机组的回转设备，装于后汽缸轴承盖上，由电动机传动经两级齿轮减速后，转子 盘车速度为 58r/min，这种速度保证了汽缸上下半温度均匀，轴承油膜形成和转子不致 产生热弯曲。起动时，拨出锁销，推动收柄，会自动开启电机，自动供润滑油。当冲 动转子，转速大于 58r/min 时，能自动退出，并自动切断电机电源和装置的润滑油。本 装置可电动，也可手动。在汽轮机及发电机各轴承处，装有高压顶轴装置，在开始盘车前必须先开启顶轴 用高压油泵，当转速大于 58r/min 时，即可

18、停止顶轴油泵。在停机时，当转速降至 58r/min 左右，即可投入顶轴油泵。此外必须注意：在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给，投入顶轴装置后再投 盘车。2.2.9 主汽门 主汽门是由主汽门、主汽门操纵座及主汽门座架组成。由锅炉来的蒸汽通过主蒸 汽管进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后分四路流向调节汽阀。主汽门为单阀座型。为减小阀碟上的提升力，采用了带减压式预启阀的结构。阀 壳上设有阀前压力测点。阀后压力温度及阀壳壁温测点。阀杆漏汽分别接至除氧器和 汽封加热器。自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。来自主油泵的安全油作用在错油门下 部，当克服弹簧阻力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。

19、当油压足够 时便将主汽门打开。油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这使它可停留在任一中 间位置上，因而自稳定性能较好。自动关闭器设有活动试验滑阀，在长期运行时，可 以活动主汽门，以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭 器传导。2.2.10 调节汽阀与凸轮配汽机构 本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀的单阀座，以减小提升力。油动 机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。凸轮配汽机构座架下部有一冷却 水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。2.2.11 中间蒸汽室及旋转隔板 本机组的中压工业抽汽点压力较高，因而采用了群阀提板式的中间蒸汽室结构。该种结构在工作时可靠性

20、较高，不易卡涩。能保证较高压力的工业抽汽的调节要求。该提板式的调节阀通过中间调节汽阀连杆与油动机连接，该油动机安装在前汽缸 下半的油动机座架上。本机组的低压工业抽汽采用旋转隔板控制结构，通流面积由转动环控制，转动环 的转动由中汽缸下半上的油动机驱动。通过转动环的转动达到低压工业抽汽的调节要 求。3参加作业人员的资格及要求 31 施工作业人员需经过一定专业培训，具有一定的汽轮机组检修经验。32 施工作业人员必须经安全考试并合格。33 起重工、操作工具有上岗证书，持证上岗。4作业所需机具、工具、仪器、仪表的规格及要求 41 机具配备：汽机房行车一部，空压机 6m3 一台，电焊机两台，运输汽车若干。

21、42 工具配备：各种规格的链条葫芦共 5 只，各类扳手一套，铜棒 3 根，保险丝一卷，手锤 2 把，大榔头 1 把，线锤等，其它各类工具齐全。链条葫芦应在使用前做拉力试验 且合格。43 常用计量器具配备：详见计量器具配备表，其它计量器具齐全。所有计量器具都需 经计量检测合格，并在有效使用期内。计量器具配备表 序号 计量器具名称 规格 精确度 数量 备注 1 合像水平仪 -55mm/m 0.01mm/m 1 转子扬度 2 框式水平仪 200200mm 0.02mm/m 1 汽缸水平 3 水平尺 6 寸 0.5mm/m 2 一般测量 4 游标卡尺 0300mm 0.02mm 2 一般测量 6 外径

22、千分尺 025mm 0.01mm 2 一般测量 6 外径千分尺 2550mm 0.01mm 1 一般测量 7 百分表 010mm 0.01mm 16 一般测量 8 塞尺 4 寸6 寸 0.01mm 24 一般测量 9 锲形塞尺 6 寸 0.01mm 1 通流间隙 10 钢直尺 1000mm 1mm 2 一般测量 11 深度尺 0300mm 0.02mm 1 一般测量 5检修前的准备及条件 51 检修现场要有足够的消防器材和用水，电、照明、压缩空气、氧气、乙炔等设施；现场道路畅通。52 汽机平台四周应检修临时栏杆，基础内坑应搭设隔离层。53 汽机房行车具备使用条件。54 作业指导书、施工检修记录

23、、各规格的质量验收单准备齐全，对施工作业人员的技 术安全交底完毕。6汽轮机本体检修 61 拆除汽机本体上各热工测点，松开各汽缸螺丝，吊出汽缸上盖。62 吊出上、下汽缸内的所有隔板。63 落地式轴承座检修 631 先拆除轴承座内所有零部件，然后进行清理和外观检查，应干净无铸砂、裂纹、锈污及杂物。632 进行渗油试验，环境温度应在 5以上，灌煤油至回油口上沿，涂白粉 24 小时 后观察，应无渗漏现象。633 轴承座与轴承盖水平结合面间隙，在紧螺栓后用塞尺检查 0.05mm 塞尺塞不入。634 油室及进油管应清洁，无杂物及溶于透平油的漆类。64 汽缸清扫 641 汽缸外观检查应无气孔、裂纹夹渣、重皮

24、、焊瘤及机械损伤，水平及垂直结合 面应光滑，无锈蚀、污垢，螺栓、螺孔应光滑无毛刺、错位，大汽安全门隔板与阀座接 缝应平整，且不应加涂料。642 汽缸滑销检查 1）检查清理台板上的滑销与滑销槽，应无毛刺，用内、外径千分尺，沿滑销的滑动 方向测量滑销与滑销槽的平行度，允许误差 0.02mm。取滑销与滑销槽尺寸的差值作为 滑销的间隙，并做好记录。同时，将滑销进行试装，往复滑动应灵活自如，不许有卡涩 现象。正式检修时应涂 MoS2 粉。2）座架纵向键两侧总间隙 a+b=0.040.06mm，天地间隙 c=1.5mm；前轴承座垂直键 两侧总间隙 a+b=0.080.10mm，轴向间隙 c3mm。3）台板

25、的检修标高与中心位置应符合图纸要求，各台板标高对图纸的偏差允许值为 1mm，并应控制使其偏差值的方向一致，台板上螺栓孔中心线的允许偏差为 2mm。65 前汽缸部分检查 651 高温合金部件光谱及 M32 以上高温合金钢螺栓硬度应符合厂家设计要求。652 检查猫爪冷却水室内部检查应清洁，无杂物，水压试验 5 分钟无渗漏。66 隔板（套）、汽封套检查 661 隔板、隔板套和汽封套必须清理干净，检查有无裂纹，边缘有无缺陷等异常现 象，隔板套、隔板上的疏水孔应畅通。662 所有隔板、隔板套、汽封块都应打上钢号，以免装错。663 汽封圈各弧段接触处使上下接触面之间的间隙总和保证 0.100.20mm，各

26、弧段 接触处间隙不超过 0.05mm；在检修弹簧片的情况下检查汽封圈退让间隙应达到 1mm 左 右。664 隔板上的阻汽片应无松动现象，如松动应重新铆紧，阻汽片的边缘应尖薄，否 则应进行修刮。665 上下隔板（套）直径方向应无错口，轴向也应无明显的错口现象。666 回转隔板的检查除按上述要求进行外，还需检查动静部分的结合面用 0.05mm 塞尺检查应塞不进，否则应将动静两部分组合在一起研刮；组装好的回转隔板应将紧固 螺栓锁紧。67 汽轮机轴瓦检修 671 支持轴承检修 a）认真检查轴瓦钨金接触面有无裂纹、砂眼等缺陷，检查瓦胎是否脱壳，轴承各 部件应打上记号，防止装反。b）上、下瓦配合应无错口现

27、象，中分面在不紧螺栓的情况下应以 0.05mm 塞尺塞 不通，否则应进行研刮，直到达到要求。轴瓦的球面与球面座必须接触良好，面积达到 75%以上，并均匀分布。轴瓦垫块与其洼窝接触应密实，接触面应大于 70%，局部间隙 0.05mm 塞尺深度10mm，垫块内的调整垫片采用整张钢片，不允许超过三片。c）瓦与轴颈的两侧间隙检查：前轴瓦（#1）0.360.42mm，后轴瓦（#2）0.360.42mm；顶部间隙检查：前轴瓦 0.330.45mm，后轴瓦 0.330.45mm。前轴瓦轴承体球面与球 面座间隙 0.060.08mm，后轴瓦下部垫块在放转子前间隙应达到 0.030.05mm。d）轴承组装时进油

28、管及所有排油孔应畅通，并应注意轴承座润滑油进油口方向及 位置，使与轴承对应配准，球面座垫片也应调整，使开孔垫片也与之对应。772 推力轴承检修 a）推力轴承应清理检查，推力瓦块应逐个编号，测量其厚度（40mm）差应不大于 0.02mm，并作好记录，超过此数时，不宜立即修刮，应待正式总装时将推力盘压向瓦 块，视印痕情况再进行修正。每个推力瓦块的接触面积应达到 75%以上且均匀分布，研 刮结束后，再测量其厚度并作好记录。b）推力轴承下部的支撑弹簧，其紧力调整在上半轴瓦取下时进行，紧力调整到使 下半中分面严格保持水平，然后冲牢螺钉。c）推力盘与推力瓦间的轴向总间隙为 0.400.45mm，与油档的径

29、向间隙：前端 0.50，后端 0.7mm。测量推力瓦轴向间隙时，必须装好上下两半推力瓦、定位环和上下两半瓦 套，往复地顶动汽轮机转子，测取转子位移值和推力轴承位移值，取两位移值之差作为 推力瓦间隙值，推力轴承用百分表监视，应无显著的轴向位移，否则应设法固定重侧。773 油挡的检修检修 a）油挡板应固定牢固，中分面的对口应严密，不允许有错口现象。b）油挡边缘一般厚度为 0.100.20mm，必要时应修薄，斜口应修在外侧，油档排 油孔应排向油室，不得反装。c）油挡间隙用塞尺检查，应符合要求：顶部间隙前轴瓦前端及中间端 0.05 0.165mm，后端 0.080.12mm，与推力盘间隙 0.150.

30、25mm。78 转子检查与测量 781 清理检查转子的各个部分，尤其是汽封、轴颈、推力盘、联轴器应重点清理检 查，应光滑、无毛刺锈蚀、油脂、裂纹及机械损伤，转子上与轴向位移及差胀的检测装 置相对应的凸缘应无损伤和凹凸不平现象。782 测量轴颈椭圆度和不柱度，应不大于 0.02mm，不合格时应研究处理。783 推力盘外缘端面瓢偏应不大于 0.02mm，径向跳动应不大于 0.03mm；联轴器的 瓢偏和径向跳动均应不大于 0.03mm；其余各点的检查要求详见检修记录。784 转子叶片复环应无松动和损伤，镶装应平整，无凸出部分；镶装在轴上的汽封 片应牢固，无歪斜和损伤情况。79 汽缸找平找正转子找中心

31、 791 将汽缸左右猫爪处放置检修垫片，调整汽缸纵、横向水平及汽封或油档洼窝与 轴承中心偏差。792 汽缸横向水平一般0.20mm/m，转子扬度用水平仪放置在轴颈上测量，检修要 求扬度值为：#1 轴颈 0.80mm/m，#2 轴颈 0，洼窝与轴承中心偏差 a-b=00.06mm，c-（a+b）/2=0.05mm。793 检查猫爪与座架接触面积应75%且接触均匀；猫爪横销稳钉应光滑，无毛刺，吃力均匀。横销两侧总间隙 0.040.07mm，压销间隙 0.200.22mm。794 复测转子扬度、汽缸水平。710 汽缸隔板（套）、汽封套找中心 7101 隔板（套）、汽封套采取假轴找中心方法。7102

32、转子定位，以定位洼窝为基础，测量转子在该处的 a、b、c 值，再将转子吊出。7103 将假轴吊入汽缸内，根据转子的定位尺寸调整假轴的就位位置，使其在定位洼 窝的 a、b、c 值与转子一致，偏差不大于 0.05mm。7104 采用合象水平仪测出假轴前后轴颈的扬度值 1、2，根据经验公式 fMAX=0.135（1+2）L 计算出假轴的最大垂弧值，然后采用等份法画出假轴的垂弧曲线，计算 出各隔板（套）、汽封套处的垂弧值 f 假。7105 根据制造厂所提供的（或经计算出）转子垂弧值 f 转，计算出两者之间的相对 垂弧差 fx/=f 转f 假。7106 测量假轴在各测量点的 a、b、c/值，计算出转子的

33、真实值 c=c/fx/。7 10 7 需要达到要求：隔板套 a-b=00.06mm，c-（a+b）/2=0.05mm；隔板 a-b=00.06mm，（a+b）c-（a+b）/2=0.05mm；各档油环 a-b=00.06mm，c-（a+b）/2=0.05mm。7108 隔板（套）、汽封套洼窝中心的找正，是通过调整调整块下面垫片厚度来 达到的，要求垫片为不锈钢，且应平整，无毛刺、卷边等现象，每只调整块下部的垫片 不允许超过三片，调整块平面接触面积应均匀，且75%。711 隔板（套）、汽封套的膨胀间隙测量 7111 测量隔板与隔板槽、隔板套与隔板套槽、汽封套与汽封套槽间的膨胀间隙，应 符合制造厂要

34、求。7112 隔板、隔板套、汽封套底部定位销的间隙测量两侧间隙 0.0350.045mm，顶 部间隙应达到 22.5mm。7113 挂耳与隔板（套）的膨胀间隙应达到制造厂的要求，如不符合要求，通过处理 锁饼来实现。712 通流间隙的测量（转子吊入缸内就使危急遮断器撞击子朝上，并以此作为基准 0）7121 清理检查汽封块和各阻汽片，要求汽封片边缘尖薄，上下应无错口现象，不允 许有歪斜或裂纹等现象。7122 各汽封块应打上钢号，以免搞乱。7123 全部汽封间隙调整好后，必须逐个进行测量，记入检修记录，不得只作抽查。7124 汽封间隙的左右侧间隙，应用塞尺进行测量，塞尺不应超过三片，上、下间隙 采用

35、贴胶布转转子的方法测量，转子转动方向与运行方向一致。7125 测量汽封轴向间隙时，转子的位置应参照制造厂的出厂记录，即处于推力瓦工 作面承力的位置，其前后间隙须适应转子膨胀方向的要求。7126 汽封的轴向间隙，可采用楔形塞尺在下汽封两侧进行测量，测量时应在 0和 90两个位置测量。7127 汽封间隙是通过调整汽封块背部的垫块厚度来达到的，要求垫块与汽封块的接 触良好，并允许在其间加一调整不锈钢垫片，垫片要求平整，无毛刺、卷边现象。7128 汽封间隙的验收必须在试扣盖紧三分之一螺栓的情况下进行，以保证测量的可 靠性。7129 汽封间隙应符合制造厂的要求。71210 转子定位的基准尺寸及外部定位尺

36、寸的测量并作记录，以利扣盖后复测。713 回转隔板检修联动试转 回转隔板检修后在汽轮机扣大盖之前必须进行动作试验，隔板转动应灵活，全开和 全关位置应与其油动机的动作相适应，并与指示器指示相符，在全关位置时，回转隔板 窗口的开度，应符合图纸要求。714 汽缸扣大盖 7141 汽轮机扣大盖前应完成下列各项工作并应符合要求，且具备规定的检修记录或 签证书：a)汽缸内部及底部滑销系统最终间隙的测定。b)汽缸水平结合面间隙的测定。c)汽缸的水平扬度和转子扬度的测定。d)汽轮机转子在汽封或油档洼窝处的中心位置的确定及最后定位。e)隔板找中心。f)汽封及通流间隙的测定。g)推力间隙的调整。h)汽缸内零部件缺

37、陷的全部记录。k）汽缸内部、管段内部以及蒸汽室内部的彻底清理，管口、仪表插座和堵头的封 闭。l）汽轮机转子和发电机转子对轮中心要求应达到：圆周0.03mm，平面0.03mm。对轮找中心应以汽轮机转子为基础，调整发电机转子，转子扬度符合制造厂要求。7142 仔细检查扣大盖所需的设备零部件，无短缺或不合格的情况，并按一定的顺序 放置整齐。7143 扣盖过程中使用的工具和器具应仔细清点和登记，扣完大盖后再次清点，不得 遗失。7144 汽缸内各部件及其空隙，必须仔细检查并用压缩空气吹扫，确保内部清洁无杂 物，结合面光洁，各孔洞畅通。7145 在扣盖的全过程，现场要有总工程师及有关领导和制造厂、电厂工程

38、科、保卫 科、项目管理部、监理等有关人员参加。7146 在扣盖过程中，应设专人统一指挥，指定上缸人员，其他人员不得任意上缸。上缸人员应穿汽包工作服，鞋底无铁钉并应擦净，严防杂物掉入汽缸内。7147 汽缸内在运行过程中可能松脱的部件，扣盖前应最后保险，对运行中可能松脱 的无用部件，应予以除掉；汽缸内各零部件的结合面都必须涂黑铅粉。7148 吊装上缸时，应用水平仪表监视汽缸水平结合面，使之与下缸的水平扬度相适 应，安放时应装好涂油的导杆，下降时应随时检查，不得有不均匀的下落和卡住现象。7149 应作一次上缸试扣盖，确认没问题，再将汽缸吊离下缸中分面 250300mm 用枕木支撑好，确保安全；涂上涂

39、料应均薄，厚度一般为 0.5mm 左右。71410 在上下缸水平结合面即将闭合而吊索尚未放松时，应将定位销打入汽缸销孔。71411 扣大盖工作从向缸内吊装第一个部件开始至上缸就位，全部工作应连续进行，不得中断。715 螺栓冷紧、热紧 7151 螺栓螺母对号试拧，检查螺母的端面与法兰接触情况，若全周用 0.04mm 塞尺 通不过时，表示接触良好，检修时若需重新更换螺栓或螺母，应将螺母拧到底检查螺母 顶部是否留有 3mm 空隙。7152 试拧合格的螺栓和螺母用石墨润滑剂反复磨擦螺纹部分，使螺纹齿尖到齿根全 部表面上发出乌黑光泽，用压缩空气吹去多余石墨润滑剂，保持清洁。7153 按同时加热的螺栓对号

40、拧上经过检查及抹好石墨润滑剂的螺母，螺栓冷紧力距 值见下表，然后在靠近螺母的法兰上划好热紧起点线，按各螺母的热紧转动弧长在法兰 上划好拧紧终点线。7154 用压缩空气吹净螺栓加热孔，确保孔内没有金属切屑及脏物，以防电加热器外 壁与螺栓孔内壁接触而引起漏电，又可获得良好的导热性能。7155 将电源箱，插销电线，电加热器联合通电试验一分钟，检查加热装置工作是否 正常，联合通电试验前，每个电加热器经过干燥处理。7156 将单个电加热器插入螺栓孔内，用电表检查加热器与螺栓是否有短路现象。7157 在加热过程中，要注意电路系统的电流及设备温度情况。7158 一边加热，一边拧紧螺母至给定的热紧弧长，然后拔

41、掉插销，取出电加热器插 入另一待热紧之螺栓内孔，依此热紧所需热紧的螺栓。7159 表内螺母转动角及弧长均为理论计算值，考虑到运行后汽缸变形及热紧时法兰 面内密封涂料减薄，实际热紧时应适当加大螺栓紧力，一般不应超过表内理论计算值的 10%。716 滑销系统间隙测量调整 7161 轴承箱压销的轴向间隙2mm，顶部间隙 0.04006mm。7162 后汽缸后导板销与排汽缸间隙 a=0.030.05mm，b=0.51.5mm，c=0.020.03mm。7163 后汽缸基架的定位螺钉与垫圈之间应有 0.100.20mm 的间隙，两侧间隙 6.0mm。7164 其余系统间隙按制造厂图纸要求进行调整。717

42、 盘车的检修与检修 7171 盘车壳体检查应无铸砂、裂纹、砂眼和油漆等，各部件光洁无毛刺；齿轮箱结 合面局部间隙 0.05mm 塞尺塞不入。7172 检查传动齿轮啮合接触，长度应不小于齿长的 75%，高度应不小于齿高的 65%；顶杆与摆动轮外壳端面接触应紧密。7173 内部润滑油路进油孔应清扫干净，畅通。7174 摆动轮实际中心与自然中心偏差应不大于 2mm；摆动轮脱开时与转子大齿应 有足够距离。盘形弹簧应有一定的预紧值。718 轴承座扣盖 7181 联轴器与罩壳最小间隙满足膨胀要求，不得摩擦；顶轴油管及测温装置检修完 毕；盘车齿轮间隙和轴承盖紧力符合制造厂要求；档油环外側档汽板与轴径向应有

43、1 1.50mm 的间隙。7182 轴承盖结合面涂上密封胶，螺栓与螺母配合良好并紧固。7183 检查前、后轴承座挡油环间隙，应满足设计要求。719 本体疏水、轴封及空气系统管道检修 7191 管子附件及管道布置应符合管道检修的要求，管子内部应清洁、无杂物，畅通。7192 无设计的管道标高及走向位置应符合厂家规定的系统图，与主要设备、管道不 得相碰，阀门操作方便。7193 管道焊口检查符合验标焊接篇及管道篇规定。720 汽缸保温、油漆及化妆板检修 7201 缸体部位的疏水孔、仪表插座、接头、堵板检修正确，齐全，无遗漏。7202 固定保温层骨架敷设牢固，保温钩钻孔直径不大于 8mm，深度应不大于

44、10mm，保温钩间距在 300mm 左右。，7203 保温材料及保温层敷设厚度应符合设计要求，详见汽轮机保温作业指导书 设备油漆符合规定。7204 化妆板平整度无凹凸不平，化妆板压条平直，无重叠、张口，螺钉齐全、牢固。8.发电机、励磁机检修 8.1 轴承座（轴承）检修检修 (1)外观检查，轴承座油室油路应清洁畅通，灌煤油试验 24 小时后无渗漏现象，并 按汽发中心线进行轴承座定位。(2)轴承座找正，洼窝中心值偏差0.05mm，横向水平偏差为0.20mm/m，纵向水 平以转子根据洼窝找好中心后的轴颈扬度为准。（3）轴承座的标高应能满足联轴器找中心的要求。（4）轴承座的轴向位置应使轴颈的中心与轴瓦

45、中心相吻合。（5）轴承座与台板之间应垫有总厚度不小于 5mm 的整张钢质调整垫片、垫片为 3 层，与绝缘垫板交替检修，垫片应平整，无毛刺和卷边，检修后各接触面应密实。（6）垫片之间绝缘垫板使用整张的厚度为 3mm 的绝缘垫板。为防止尘土和油垢影 响绝缘，每层绝缘板应较轴承座或上一层垫板的边缘突出一些，螺栓孔应稍大于轴承座 上相应的螺栓孔尺寸，螺孔边缘应平整无毛刺。（7）施工过程中应保持绝缘板外露部分的清洁和干燥，保证绝缘良好，并用胶带 将外露部分接缝贴封。（8）油管全部连接后，轴承座对地绝缘电阻应0.5M。8.1.1 径向支持轴承（椭圆形）(1)轴承球面垫块与轴承座洼窝接触均匀，0.05mm

46、塞尺不入，接触面75%。球面检 修紧力为 0.02mm0.04mm，紧螺栓后，中分面间隙0.05mm，且无错口现象。(2)轴瓦与乌金无脱胎现象，乌金无裂纹。轴瓦垫块调整垫片必须采用整张不锈钢 垫片，且应平整无毛刺，张数不超过三张，底部垫块在转子落下时，0.03mm 塞尺不入。(3)轴瓦与乌金接触角为 6090。轴承体中分面间隙0.05mm。8.1.2 油挡 (1)油挡板应固定牢固，中分面应严密，最大间隙0.10mm，不允许有错口现象。(2)油挡边缘厚度一般为 0.10mm0.20mm，必要时修薄，斜口朝外。(3)油挡间隙：0.100.15mm。8.2 转子检查 8.2.1 配合电气人员检查，确

47、认槽楔应无松动，通风沟内应清洁畅通，无堵塞现象。8.2.2 转子上不应有活动的零件，平衡重量应牢靠地固定并锁紧，转子上所有的螺母应 紧固并有防松装置。8.2.3 轴颈应光洁无油垢、油漆、锈污、麻坑和机械损伤，轴颈的椭圆度和锥度不应大 于 0.03mm。8.2.4 转子联轴器法兰的端面瓢偏不应大于 0.02mm，晃度不应大于 0.04mm。此项应在汽 机扣盖前测量。8.2.5 轴流式风扇叶片表面应光洁，无裂纹、毛刺和其它机械损伤，风扇叶座与风扇环 之间的结合应密实不松旷。8.3 定子检查 8.3.1 拆除定子两端端盖 8.3.2 配合电气人员清扫、检查通风槽和通风孔，确认内部清洁无尘土、铁屑或遗

48、留的 工具、材料等杂物。8.4 穿转子 8.4.1 将转子吊至平台，切实垫好，调整平稳。并在发电机励侧铺设槽钢轨道，涂抹黄 油。8.4.2 在转子汽轮机端装上接长轴，后轴承挂在转子上，轴颈和上轴瓦间应垫软质垫料，便之有一定的紧力，防止轴承座窜动。8.4.3 钢丝绳在转子上应有两绑扎点，两点之间的距离不小于 500700mm，绑扎时钢丝 绳应在转子上缠绕一圈并锁紧，防止滑动。8.4.4 钢丝绳绑扎不得损伤转子表面，在起吊时，应使转子处于水平状态。如若不水平，则在转子一端加重物进行平衡。8.4.5 确认发电机前轴承洼窝与定子同心，并拆除前轴承，以保证转子联轴器能顺利通 过就位。8.4.6 在发电机

49、两侧分别固定一 5t 葫芦，以备拖拉转子。8.4.7 将转子穿入定子，穿转子时应缓慢、平稳，防止转子摆动，转子和钢丝绳均不得 擦伤定子内部所有部件和绝缘。在穿入过程中，应有人在定子内扶稳转子，以防止转子 晃动，两侧拉葫芦应缓慢、平稳，均速。8.4.8 待接长轴伸出定子内孔后，停止穿转子。在联轴器或轴颈处，将转子垫稳，倒换 钢丝绳。吊点移至接长轴上。8.4.9 如此时汽机尚未扣盖，则可将转子移到规定位置；如此时汽机已扣盖，则将转子 穿入至接长轴靠近汽机靠背轮时，再次倒换钢丝绳，用小钩拆除接长轴，将转子移至规 定位置。8.4.10 装入前轴承下半，拆除钢丝绳，恢复后轴承座，盘动转子，无异常。8.5

50、 汽发转子找中心，励发转子找中心 8.5.1 联轴器两个法兰的相对位置应按制造厂的记号对正，如无记号时，可使两法兰瓢 偏值互补并照顾各螺栓互相对准，以减少铰孔加工量，打上记号作找中心和联轴器最后 对正联接的依据。8.5.2 每次测量应在两个联轴器各自沿相同的方向旋转 90 或者 180 后进行，每次盘动 转子后在测量时，两半联轴器的测点位置应对准不变，盘动的角度也应准确一致。8.5.3 端面瓢偏的测量，必须每次都在互成 1800 半径相等的两个对应点进行，以消除转 子窜动所引起的误差。8.5.4 油档、汽封与转子都应有足够的间隙，放入转子时确信转子未压在油档上。8.5.5 在进行测量时，两个转