碎石桩施工方案34044.pdf
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1、碎石挤密桩施工工艺及检测 一、概述 振动沉管挤密碎石挤密桩简称碎石挤密桩。它是在过去解决软弱粘性土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法的基础上发展起来的一种地基处理方法。碎石挤密桩加固软弱地基主要是利用夯锤的垂直夯击填入孔中的碎石,夯击能量通过碎石向孔底及四周传递,将孔底及桩周围的土挤密,并有一些碎石挤入碎石桩四周的软土中,形成碎石桩的同时,桩周也形成一个与碎石胶结的挤密带,提高原地基的承载力,碎石桩与桩间地基土形成复合地基,共同承担上部荷载。碎石挤密砂土,可以使地基的承载力增加,沉降量减少,防止地震液化的发生;用于加固软粘土,增大其整体稳定性。近些年来,我国高等级公路的软基处理中,碎石挤密桩得到
2、广泛应用。二、施工工艺及事例 目前大广北高速公路,第七合同段施工工艺如下:湖北大广高速公路第七合同段,起于新洲与团风交界处孔子河附近,起桩为 K77+400,终止于淋山河镇西,桩号为 K87+000,路线全长 9.6K。道路设计为四车道,路基宽度 26。本标段有两段软土路基,其中 K77+400K77+620 段软土类型为淤泥质土、松散砂土,基本地层结构是上部一般有 23m 的软塑状的亚粘土,下部为砾砂和中砂层,层厚约 35m,局部地段底部分布薄层卵石层;亚砂土、淤泥亚粘土,分布不均匀,呈透镜体状分布,层厚1.02.0m,软塑状为主,底部为片麻岩全、强风化层。该段软土沿路线方向分布长 200m
3、,呈带状分布,与路线近正交。K83+684K84+352 段地质类型为淤泥质土、松散砂土、软粘性土,基本地层结构是上部一般有 4.0m 左右的可塑-硬塑状的亚粘土,下部有 34m 的含有机质粉细砂或砂砾层,亚砂土、淤泥质亚粘土,分布不均匀,呈透镜体状分布,层厚 1.02.0m,软塑状为主,底部为紫红色含砾细砂岩全、强风化层。设计路基填土高度较高(68m),对地基要求高。本段软基采用砂砾垫层+碎石桩+土工格栅。碎石桩间距采用 1.5m、2.0m,按等边三角形布置,桩径采用 50cm;砂垫层厚度采用 0.5m。经设计、业主单位技术交底,进一步明确了本标段碎石桩加固地基的设计理念是“排水固结、置换、
4、挤密”。实际施工,为达到设计要求,结合曾经的施工经验,在碎石桩全面施工前,对每台桩机均先进行试桩施工,试桩成果出来后,指导该钻机的下步作业。试桩以每台桩机施工三排碎石桩,七天后请检测单位来检测成桩效果。1、施工准备 a)人员准备 试桩工作由项目部总工一人,工管部、质量环保部和试验室主要负责人共同参与,对试桩施工全过程进行技术指导和数据采集,并形成成果报告。同时每一桩机由一名经验丰富、素质较高、责任心较强的机械操作人员担任机长,并派一个专门质检人员对施工过程进行详细记录,另安排上料人员两到三人(小型装载机上料,人员配合)、施工人员一名;机长、质检员均挂牌上岗。b)机械准备 根据以往的施工经验,结
5、合本工程设计要求,我们采用的是 DZ75KS 型和 DZ60KS 型振动沉管机,并对已有机型做如下改造和完善:1)由于机械自带沉管外径为 42.6cm,为保证成孔达到设计的 50cm 直径,对沉管头加焊钢筋和铁板使其外径达到 50cm 的设计要求。2)根据施工工艺要求,为有效控制拔管和反插高度,在每台机械机架上做好尺度标识,每间距 60cm 用红漆标识,以确保操作手能有效控制反插及提管高度。3)各沉管安装最大长度,根据地勘资料和设计文件现场确定,保证该机械在完成区段碎石桩施工时能达到持力层。如果沉管长度不够,立即焊接备用管后继续施工。4)把管头放料料门统一改装成自由开启的双叶门,对叶门外开,离
6、管底约 15cm。3、材料准备 材料选用已经检验合格的“顺通”石料场碎石料,石料粒径 25cm,含泥量不大于 5。2、工艺流程 所有准备工作完成后,请监理工程师复检并批准试桩开工后进行试桩,作业流程:桩位堆石 振动沉管到持力层 加料 拔管1.2m 反插0.6m 提管0.3m 留振1520秒 拔管1.2m,按此循环作业。1)沉管对中。桩位放样标记对中,在桩位中心位置堆积高度大于 20cm、直径大于 50cm 碎石料,以确保在沉管时淤泥不堵塞双叶门。2)开启机械沉管到持力层,达到持力层的标志是:电流突然增大,瞬间总电流达到 100A以上,沉管明显受阻或下沉缓慢,并伴有剧烈的振动。如果沉管到设计 9
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