路基土石方工程施工方案732.pdf

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1、路基土石方工程 路基开挖：土方 236955m3，石方 1278065m3；弃方：土方 209665m3，石方 1239429m3；路基填筑：本桩利用：土方 17502 m3，石方 17036 m3；纵向利用：土方 9788m3，石方 21600 m3。1.3.2.1 场地清理 施工测量 开工前利用已给出的控制点和高程点，进行现场恢复和固定线路。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测和增设以及对中桩高程点及横断面进行复测，绘制横断面图并校核工程量，对测量结果进行记录整理并报监理工程师核查。经监理工程师核准测量结果后，再按设计图纸要求进行现场放样。放样工作内容包括：路基用地界桩和坡脚、路基堑顶

2、、边沟、弃土场、取土堆等的具体位置桩并标明其轮廓，并报监理工程师检查批准。场地清理 场地清理主要包括本标段公路占地范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等有关的作业。路基施工前按设计图纸规定，划定施工现场工作界限；保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。路基用地范围内的树木采用人工持油动手锯砍伐，砍伐的树木按监理工程师指示整齐堆放在路基之外并按要求进行妥善处理，采用 PC200液压反铲配自卸汽车运输。路基占地范围内的杂物、有机物残碴及地面以下至少 100300mm 内的草皮、农作物、根系和表土采用 D85 推土机推集，3m3装载机装自卸汽车堆放于弃土场内。施工范围

3、内的非适用材料，应按设计图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥进行挖除，按设计要求回填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。拆除与挖掘 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物应予拆除；在河床以内的原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下 300mm，在河床以外的原有结构物至少拆除到天然地面以下 500mm，如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作定有可能损伤新结构时，应在新结构动工之前完成。所有因拆除施工造成的坑穴应进行回填并压实，承载力满足设计

4、要求。场地平整 场地清理拆除完成后，应全面进行填前碾压，使密实度达到规范要求。清理及拆除工作完成后，应重测地面标高，将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。并由监理工程师进行现场检查验收，验收合格后方进行下一道工序的施工。1.3.2.2 路基开挖 工程地质 辅助道路段雅砻江深切，两岸地形陡峻，岩体遭受较强的风化卸荷作用，在现公路高程（高出谷底约 80m），强卸荷下限水平深度一般数米十米左右，弱卸荷深度一般 20200m 左右；强风化岩体局部分布，弱风化深度一般 10m 左右；在不同岩性的岩体中发育深度不同，有随埋深增大风化卸荷作用减弱的规律。岩体受风化卸荷等外力地质作用后，岩体完整性变差，

5、加之雅砻江下切造成了临空面，沿线普遍发育了规模不等的滑坡、崩塌、变形体、泥石流等不良地质现象。本标段内主要有胡家湾子沟泥石流及印把子沟泥石流存在，胡家湾子沟泥石流位于木里县倮波乡胡家湾子沟与雅砻江交汇处，流域面积 7km2，该泥石流属正在活动的泥石流，补给源补充，但因其流域面积小，对公路布线影响较小。印把子沟泥石流早期为泥石流，沟侧见泥石流沉积物，目前现为清水沟谷，对公路布线无影响。水文地质 工程区地下水类型按存储方式分为基岩裂隙水和松散层孔隙潜水，但普遍含量不丰，主要接受大气降水补给。施工安排 施工时根据碴场位置及场内施工道路计划分九个施工作业区段，分段如表 1.3.2-1 所示。表 1.3

6、.2-1 施工作业区段划分表 序号 起讫位置 工程量（万 m3）开工时间 利用 碴场 1 K37+000K40+000 22.23 1#2 K40+000K42+000 19.72 2#3 K42+000K43+000 13.33 3#4 K43+000K45+500 22.51 4#、5#5 K45+500K47+460 21.21 6#见施工总平面布置图。施工时每个施工作业区段工作面按碴场位置划分，具体安排如下：第一作业区段：自 K38+800（1#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；第二作业区段：自 K41+000（2#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；第三作业区段：自 K42+550

7、（3#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；第四、九作业区段：第九作业区段为大奔流沟隧道引路段，单独成段。施工时采取自 K44+030（4#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工。K44+030K43+000 段施工时，先进行存在安全隐患的“老虎嘴”路段施工；在进行大奔流沟进出口引路段时，三、四段均应避让施工，确保开挖工作面与大奔流沟隧道开挖掌子面错开距离不小于 50m。第五作业区段：自 K46+100（6#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；第六、七、八作业区段：第六段为景峰隧道间路基段，施工时单独成段，但因七、八作业区段后期出碴运输与景峰隧道联系较紧，故结合在一起叙述。施工时先进行 4#施工便道

8、（K49+300）向 K48+370（景峰2#隧道出口）方向单线毛路施工，待 K48+370K49+300 毛路贯通后，再进行 K49+300K50+000 方向单线毛路施工，等七、八段单线毛路贯通后，即采取 K48+370（一个工作面）、K48+800（二个工作面）、K49+300（二个工作面）、K50+000（一个工作面）多个工作面同时开挖，以确证开挖强度。施工碴料前期就近堆放在 9#碴场，待景峰 2#隧道出口段贯通形成通道后，开挖碴料运至 7#、8#碴场堆存。在景峰 2#隧道出口段贯通至景峰 2#隧道进口段贯通的时段内，利用 3#临时道路和景峰 2#隧道出口段作为运输道路；在景峰 2#隧

9、道进口段、1#隧道贯通后，利用 1#、2#、3#临时道路、景峰 1#隧道、景峰 2#隧道和六段路基形成局部环行道路出碴。施工时根据工期安排，路基土石方施工按着“沿线便道先达、桥涵随后、开挖紧跟、防护及时”的原则进行。开工后在保证七、八段优先施工的前提下，将路基一段、二段、三段、四段、五段、六段、九段陆续完成，富余设备转移至七段、八段，以确保该段开挖强度。路基土石方工程首先在碴场展开工作场面，然后向两端纵向施工，新形成的路基既可及时展开工作面，又可改善碴料运输交通条件。隧道工程充分利用提前形成的路基和临时便道作为施工道路及早贯通，为七段、八段创造运输条件。路基施工采用自上而下分层施工，合格开挖料

10、用作填筑料，不合格料作弃方处理；排水及防护工程等其它分项工程随路基开挖适时施工，其施工程序以有利于路基、路面的施工为原则，根据施工工期灵活安排。表 1.3.2-2 路基施工进度计划表 序号 工 序 工程量 单位 工 期(天)时 段 1 路基开挖 1515020 m3 194 2003.7.102003.12.31 2 路基填筑 70200 m3 179 2003.7.102004.12.15 防水、排水 在路基工程施工期间，修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，以排除积水，切断或降低地下水

11、，并回填渗水良好的砂砾料，按排水设计或监理工程师指示施工。在护坡外侧的排水沟，应在沟外侧填筑土埂，防止水流入。在路基范围内有大片低洼积水地段时，应先作土埂排除积水，并将杂草、液泥以及不适宜的材料清除路堤以外，按监理工程师要求的深度将地面翻松（地面密实度如能达到要求可不挖松），经处理后再进行压实，对旱地或地表土质疏松时在原地面进行压实。临时排水设施工应与永久排水设施相结合；施工时，不论挖方或填方，在各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，以确保各施工层表面不积水。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取相应的措施降低含水量。路基土方开挖 路基土方开挖主要包括路基开挖和边沟、排水沟等开挖

12、以及与之有关的作业。施工方案 测量放线标定路基开挖深度、边沟、截水沟、排水沟等的位置及路基开挖边线，报送监理工程师审批后，按设计图纸要求采取自上而下分层削坡开挖的施工方案。对较短的路基开挖采用横挖法施工，路基深度不大时，一次挖到设计标高；路基深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路基采用纵挖法施工，其路基宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路基，采用通道式纵挖法开挖。对超长路基，采用分段纵挖法开挖。施工方法 路基土方开挖采用机械化配套施工方法。A、土方运距小于 50m 时，采用推土机直接推运；B、运距大于 50m 时，且开挖深度不大时，可采用推土机推土集中后，再采

13、用装载机装自卸汽车运输；运距大于 50m 且开挖深度较大时，采用挖掘机开挖装自卸汽车运输。C、路基土方开挖料根据土方开挖、填筑平衡规划及监理工程师指示作本桩纵向利用。注意事项 A、路基开工前，充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基范围线外。B、路基开挖施工时将路基放出 2%的路拱横坡，并挖出边沟，及时填平或削除凹凸不平处，防止路基内积水。C、对设计中拟定的纵、横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。D、开挖中如发现土层性质有变，及时修改施工方案及挖

14、方边坡，并报监理工程师批准。E、土方地段的路床顶面标高，应考虑压实产生的下沉量，下沉量由试验值确定；路床顶面以下 300mm 的压实度或路床顶面以下换土超过300mm 时，其压实度不应小于 95%，按重型击实法进行检查。石方开挖 施工特点：本标段位于山岭重丘区，路线右侧为雅砻江，河谷深切，两岸地形陡峻，石方开挖量共计 1278065m3，K48+370 以后方量集中，共计 52 万m3，开挖强度高且施工干扰较大。路线沿线地形陡峻，植被覆盖情况较差，存在崩积物、泥石流、断层、滑坡等不良地质现象；多为高挖深填段，最大垂直开挖高度 47m 左右，开挖洒落方量较难控制，土石方洒落物堆积太多容易造成局部

15、塌方，在雨季形成小型泥石流，造成水土流失或壅塞河道。施工时需注意及时防护与清理，对爆破规模需进行一定的控制，并设置专职人员及标识牌，保证工程正常施工。同时工程施工区域地形陡峭，防止水土流失主要依靠植被，因此施工要尽量保护植被。安全防护 施工期间放炮后及时处理边坡危石，开挖一层支护一层，严格按设计要求挂网、喷混凝土等支护措施进行支护，没有支护好决不进行下一层开挖，。设置专职安全人员警戒，以便保证施工机械和施工人员在施工期间的安全。为保证紧急情况通行，在可能阻碍交通的路段，路基开挖应避免大方量爆破。对上下交叉作业的部位，开挖面必须上下错开，形成一前一后布置。设专人进行交通调度，并配备推土机或装载机

16、疏通道路。对于施工开挖造成的落碴应设专人定时检查，及时清除滚落物，保证行车畅通；必要时对高边坡进行支挡加固；对易滚石之处进行支挡加固或清除；易发生滚石之处可设置标识牌，提醒过往车辆及行人注意安全。在施工时，应定期检查原有公路，及时培垫小坑凹，避免更大破坏，随时对路面进行整平，一旦出现破坏，及时修补。主要施工措施 A、开挖强度保证措施 本标开挖方量大且集中，开挖强度较高，K48+000 以后方量达 52 万m3；施工道路较差，局部地段转弯半径小，车辆行驶困难，对施工出碴影响较大。针对实际情况，机械配备方面拟采取：前期场面多、路况差，使用小型机械；后期场面少、路况改善、方量集中，使用大型机械的措施

17、保证开挖强度。路基开挖方面按逐步减少交通干扰的原则施工，对通视条件特别差的死弯部位和危及交通安全的倒悬体部位要先行开挖，改善通行条件，确保交通安全。石方每次爆破碴料要以最短时间运除，以防长时间阻塞道路，应能保证随时可接通临时过车。B、大奔流沟隧道引路施工 大奔流沟隧道进出口段各有 150m 左右的引道，引道施工对原改线路段施工干扰较大，施工时采取原改线路段超前引道 50m 施工，并减小装药量，以减小爆破对原改线路段的破坏并最大程度的减少施工干扰。C、特殊地段施工措施 a.老虎嘴段施工 老虎嘴路段在路基开挖之前进行，以确保开挖安全，施工时采用分序的开挖方法，具体方法如图 1.3.2-1 所示。b

18、.不良地质地段施工措施 本标段内存在有泥石流、顺层滑动等不良地质存在，施工时应特别注意。对于易产生边坡顺层滑坡的地段，施工时采取跳断开挖、及时支护相结合的开挖方法；对于存在泥石流、滑坡隐患路段，施工前进行详细的勘察，并拟出针对性的施工措施，施工中做好防排水工作，并疏通泥石流沟谷，禁止临建设施布置在危险区域内，同时开挖料及时清运，最大程度的避免泥石流、滑坡体的形成。图 1.3.2-1 老虎嘴路段开挖示意图 石方开挖施工 工程施工区域地形陡峭，施工时采取有效措施，减少边坡上的挂碴。开挖爆破以小型及松动为主，挖运碴料纵向推运，以求减少飞石，滚石，减少水土流失，尽量保护植被。开挖拟采用自上而下分段分层

19、纵挖法钻爆开挖，前期选用 YT-28 手风钻、支架式 100B 潜孔钻造孔，待开挖形成工作面后采用阿特拉斯液压钻机造孔。手风钻钻爆分层梯段高度 3.0m，100B 潜孔钻、阿特拉斯液压钻机钻爆分层梯段高度 6.0m。边坡采用光面爆破，梯段爆破采用松动爆破，梯段微差间隔时间暂定 50ms75ms。对卸荷、风化裂隙发育的岩体，要减少装药量，以控制飞石，滚石。每开挖一层边坡，即用人工配合反铲清理撬挖一整修层。爆破参数见表 1.3.2-3。表 1.3.2-3 梯段微差爆破参数表 钻机型号 孔深(m)孔距(m)排距(m)孔径(mm)密集 系数(m)药卷 直径(mm)单耗 q(Kg/m3)单孔装药量(kg

20、)堵塞 长度(m)YT-28 3.5 1.3 1.0 42 1.25 32 0.46 1.8 1.0 100B 臂钻 6.5 2.5 2.0 80 1.25 60 0.42 12.6 1.7 手风钻钻孔，分层高度3.0m阿特拉斯钻孔，分层高度6.0m阿特拉斯钻孔，分层高度视实际情况定分层高度6.0m阿特拉斯钻孔，-2支架式100臂钻钻孔，分层高度6.0m-1分层高度6.0m阿特拉斯钻孔，阿特拉斯 D7 6.5 2.5 2.0 75 1.25 60 0.42 12.6 1.7 说明：炸药选用 2#岩石硝铵，药卷直径分别为32、60；起爆联网选用 112 段非电塑料导爆管。挖装运输 采用纵向挖装运

21、输，避免落碴、滚石对环保造成破坏，同时也可尽量减少对交通道路的影响。前期用人工扒碴推土机压碴用液压反铲装自卸汽车运至填筑段或运至弃碴场。当路基开挖至形成装车面，用液压反铲直接装自卸汽车运至填筑段或弃碴场。锚喷支护 混凝土喷射机选用 TK961 型湿式喷射机，JZC350 型强制式拌合机，自卸汽车运输。受喷面经监理工程师验收后，先洒水湿润；喷混凝土时，喷枪应垂直坡面，距离 1m 左右，喷枪作螺旋式移动，自下而上施喷，反弹料应及时清除按废料处理。喷混凝土终凝 2h 后，进行洒水养护（喷射砼工艺见图 1.3.2-2）。锚杆钻孔采用 YT-28 风钻，孔深合格后进行吹孔，然后用注浆机向孔内注入合格砂浆

22、，再用人工（或风镐）将22mm 的螺纹钢筋打入孔底，孔口用楔子楔紧。边沟、排水沟开挖施工 挖方路基在路线内侧设排水边沟，边沟深 0.5m，底宽 0.5m，边沟内坡直立，外坡随挖方边坡（挖方路段依据地质查勘报分，采用 1:0.2 图 1.3.2-2 锚喷工艺流程图 1:0.6），以排出路面及边坡水；挖方边坡顶外缘视需要在其顶外缘大于5m 处设置截水沟，拦截地面水以防地面水冲刷挖方边坡。边沟和截水沟的水均通过涵洞排入路基左侧雅砻江内。施工时按设计图纸或监理工程师的要求进行边沟、排水沟、截水沟的测量放线，标明其具体位置、断面尺寸和沟底纵坡坡比，标定上开口线和开挖深度，施工时土方边沟采用人工开挖、石方

23、边沟采用手风钻造孔、火花起爆，人工风镐修整甩料的方法。在路堤和路基的相接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的排水沟或天然水沟，防止路堤附近积水。路槽、路肩开挖 本合同段内须全段进行开挖施工，按设计类型及结构分为以下三种情况：全填方段：在填方达到设计高程后，直接采用推土机沿纵向平推出路槽的结构尺寸，每 20m 集碴一次，用装载机大致整平并装自卸汽车运至另处填方段卸料。其路肩边坡采用人工方法削成。全挖方段：对于此类情况，待路堑形成后，首先用推土机尽量翻挖，必要时以小炮松动爆破，然后每 20m 集碴一次，装载机装车运至填方段或卸至指定弃土堆。半挖半填段：采用与情况相结合方式完成。粗骨料 细骨料 水泥 水 搅

24、拌机 喷射机 喷嘴 喷射面 空压机 速凝剂 其它 养护 1.3.2.3 路基填筑 路基填筑施工工艺流程图详见表 5.1 路基填筑施工工艺框图。施工准备 本标段路基填筑料取自开挖料，采用自下而上分层填筑碾压，不合格料不得进入填筑现场。测量放线 由测量人员校对水准点，放出填筑路段路基中线、中线标高、边线及填方坡脚线，并撒白灰标识。原地表清理、碾压 填筑基底面用 D85 推土机进行清理，基本找平，并碾压至设计要求。当地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，应将原地面挖成宽度不小于 1m 的向内倾斜 2%4%的台阶；所有树坑和结构物拆除后也应进行土石料分层填筑碾压找平，按设计要求对路床地基进行处治。铺筑试

25、验路段 按试验大纲在监理工程师批准路段结合生产进行试验路段的摊铺、碾压试验，试验路段长度定为 100m，通过试验确定填筑料的松铺厚度、最优含水量、碾压遍数和行进速度，并提交监理工程师审批。填筑方法及运输 原地表清理碾压经监理工程师验收合格后，方可进行填筑施工；填筑采用水平分层填筑法，在填筑面上应标杆，洒灰布网格，自卸汽车运填筑料至施工作业面，依据网格大小和自卸汽车单车运输方量，梅花形倒退法卸料，严格控制松铺厚度。采用机械配合人工分层填筑、碾压方式施工，分层松铺厚度根据实验确定，路基填筑超宽满足设计和规范要求。路基填筑 填土路堤 本桩利用土方填筑，运距在 50m 以内，直接采用推土机将填土推运至

26、填筑面进行摊铺，平地机整平；本桩利用土方填筑，运距大于 50m 时，采用装载机装自卸汽车运输至填筑作业面，推土机摊铺，平地机整平。填方路基按路面平行线分层控制填土标高，每层松铺厚度按试验路段确定的参数为准，初步定为 200mm300mm；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 300mm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分开填筑。路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度时），对于原地面清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深 300mm，然后平整压实。加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料应与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。填料整平后

27、进行含水量检测，当路堤填土含水量大于最佳含水量时直接晾晒，也可在路基上用翻拌晾晒；含水量不足时，洒水车洒水补充，使填料达到或接近最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。碾压采用3Y-12/15t 压路机按试验确定的碾压速度、碾压遍数进行碾压，碾压按从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压；压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。分几个作业段进行路基填筑施工时，若两相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。填石路堤 采用机械配合人工分层填筑、碾压施工，分层松铺厚度根据实验确定，路基填筑超宽满足设计和规范要

28、求。施工时设专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。分层厚度不宜大于 500mm，石块最大粒径不大于填筑厚度的 2/3，石料强度不低于 15MPa。施工时应逐层水平填筑，大块石用人工铺填，大面向下，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下 500mm 的范围内应铺填有适当级配的石碴料，最大粒径不超过 100mm。施工时采用 D85 推土机整平，洒水车洒水，3Y-12/15t 压路机碾压，压实过程中适时用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面平整稳定、无轮迹(不下沉)、石块紧密、表面平整为止；同一段填料要均匀一致，不得混填，碾压遍数根据实验确定。结构物处回填 结构物（包括涵台背、锥

29、坡、挡土墙墙背等）处的回填，应在结构物圬工强度达到设计强度的 75%以后进行，选用透水性材料如砂砾石、碎石、碎石土等材料或经监理工程师同意的其它透水性材料进行回填，填料的最大粒径不得超过 50mm。对于涵洞、桥台处回填，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不上于台高加 2m，底部距基础内缘不小于 2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的 34 倍；涵洞填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度。回填时两侧采用人工分层填筑，手扶振动压路机夯实。每层松铺厚度不超过15cm，两侧应均衡上升并保持结构物完好无损，直至盖板涵顶面以上 1.0m后方可恢复正常填筑。对于挡墙处回填，挡墙 1.5m 以内为墙背回填，

30、1.5m 以外为同路基填筑。墙背回填采用人工摊铺，摊铺厚度同涵洞，手扶振动压路机夯实，压实度达到 95%。质量检查 路基填筑完成后应进行质量检查。路基表面应平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，顶面高程及路拱横坡符合规范要求，取土坑、护坡道整齐稳定。1.3.2.4 路基整修 路基土石方开挖、填筑基本完工后，恢复各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高是否满足设计要求，检查合格后方可进行路基整形。土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。土质路基表面做到设计标高后应采用

31、平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹坑陷时，应从路基表面层采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。填土路基两侧超宽部份应予以清除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。修整的路基表层层厚 150mm 以内，松散的或半埋的尺寸大于 100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合要求，水沟纵坡应按图纸及规范要求控制。在路面填筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。修整过的路基，应继续维

32、修养护，直到缺陷责任期满为止。1.3.2.5 主要施工机械设备表 表 1.3.2-4 主要施工机械设备表 序号 机械名称 数量 单位 1 D85 推土机 12 台 2 3m3装载机 10 台 3 PC200 液压反铲 10 台 4 PC400 液压反铲 6 台 5 YT-28 手风钻 100 部 6 100B 潜孔钻 16 部 7 HCR-12 2 部 8 阿特拉斯 D7 6 部 9 TK961 型湿式喷射机 8 台 10 JZC350 强制式拌合机 8 台 11 10t 自卸汽车 40 辆 12 15t 自卸汽车 30 辆 13 PY180 型平地机 3 台 14 3Y-12/15t 压路机 3 台 15 手扶振动压路机 15 台