市政案例20180625.25625.pdf
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1、市政案例 20180625 案例 13 地铁车站,明挖基础,地下连续墙施工工序,管井降水,基坑监测方案,渗漏 问题:(1)根据建筑基坑支护技术规范JGJ120-2012,该基坑支护结构属于哪一级?(2)对于横穿基坑的管线应该如何处理?(3)本基坑至少需要布置几处降水井?(4)方案中地下连续墙的工序不全,请补充。(5)项目部监测方案编制及审批过程存在哪些不妥之处?(6)针对施工过程中出现的渗漏情况,项目部应采取什么措施?答案:(1)本基坑周边有较多需要保护的建(构)筑物,尤其东侧基坑一倍开挖深度范围内临近一座条形基础的老旧房屋。如果支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响
2、很严重,所以,基坑支护结构属于一级。(2)对于横穿基坑的管线,与建设单位、规划单位和管理单位协商后可采取管线拆迁、改移和悬吊加固措施。(3)本基坑需要布置的降水井数至少为:212*21/250=18 处。(4)地下连续墙的施工工序还有:钢筋笼加工和吊放、下导管、灌注水下混凝土、拔出接头管。(5)基坑监测方案应由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监测。应由检测单位编制监测方案,监测方案需经建设方、设计方、监理方等认可,必要时还需与基坑周边环境涉及的有关单位协商一致后方可实施。(6)由于渗漏已经比较严重,项目部应果断采取回填土、砂或灌水等措施,然后在进一步采取应对措施,以防止险情发展
3、成事故。案例 12 泥质防渗垃圾填埋场,项目部未反馈,采购膨润土,掺加3%膨润土。问题(1)事件一中项目部发现通往场区的道路存在问题而未书面反馈应承担哪些责任?为什么?(2)事件二中有无不妥之处?如有不妥,给出正确做法。(3)事件三中的防渗层施工是否妥当,应如何处理才符合要求?答案:(1)项目部发现道路存在设计问题而未向建设方和设计方书面反馈,承包商应承担“成熟承包商”管理缺陷责任。因为现状 4m 宽的四级公路不能满足每天 1000t 的运输能力,达不到垃圾填埋设计的能力。(2)存在不妥之处:程序未完全履行立即进货 200t。正确做法:对主要材料,除已进行的工作外,还需按照有关规定见证取样试验
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