唐山市凤凰山公园景观设计道路铺装特征研究23375.pdf
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1、CONSTRUCTION建 筑 设 计随着人们的生活水平日益提高,注重生态环境,身体健康的同时,户外开放空间的需求量也变大。而在山地城市公园的建设过程中,出现了诸多的矛盾与问题,急需理论和方法来指导解决。本文就以唐山市凤凰山山地公园为例,对公园的道路铺装这一点进行了考察和研究。一、凤凰山公园的调查概况由于公园建园较早,园内各种设施陈旧,许多设施无法正常使用,游乐设施杂乱无章,园林景观效果不明显,与城市环境极不协调,因此2007年市委市政府对凤凰山公园进行重新规划建设。规划建设重点将原来与公园相邻的市总工会大楼、文化宫和人防办公楼及公园内原有游乐设施全部拆除,然后进行大规模改造和扩建,使公园由改
2、造前的19.72公顷增加到了现在的43.25公顷。公园于2009年5月1日正式对游人开放。通过实地考察得知改造后的凤凰山公园包括西南门景区、北门景区、莲鱼湖、烟雨湖、绿野仙踪等十八个景区。各景区围绕公园的主路错落有致进行布置,各景区由公园主路、二级路、辅路构成内部景观游览路线。公园各个入口处的道路铺装多为各种石材,主路多为沥青铺筑,或者大面积的石材。而休闲区域多为防腐木材。本文主要就凤凰山公园休闲区域的道路铺装防腐木材进行了研究分析。图1凤凰山公园平面规划图二、凤凰山公园的道路铺装特点2.1凤凰山公园道路“空间多层次”的铺装特征凤凰山公园中的一大“交通”特征是立体交通的运用,在公园中,道路的布
3、局形式与其他公园有很大区别。在唐山的其他公园中,道路的规划布局受地形限制较小,通常规划得比较规则,有秩可循。而凤凰山公园地形复杂,道路的规划设计受地形的限制较大,为了减少对原始地形的破坏,道路布局依山而建,根据原有山体地形对铺装进行规划布置,因此其道路的形式不太规整,道路铺装也因此线形自由弯曲,竖向高低起伏,形式多种多样。凤凰山公园的道路位置关系垂直落差大,水平距离短,但公园里幼年和老年人居多,往往要爬山是很不容易并且很危险的活动。大部分的山体城市公园的交通形式多采用在景点之间设置梯道和坡道,可以解决不同坡度,坡向的地形问题。凤凰山公园中对于地形与道路关系这一方面问题的处理,不单是使用了这种常
4、见的立体交通连接方式,更多的是设计出了别具一格的立体连接方法。道路铺装采用不同的材质,如石材、木材,根据地形的走势采用逐层叠加的方法对道路进行规划布局。充分利用了山体地形的特征,不但使原本陡峭的山体道路变得平缓,而且充分利用了山体的特点使道路有种此起彼伏的流动韵味,远处看来更是像极了凤凰的翎羽在飘动,更加充分展示和融入了当地的文化特色。图2层次叠起的道路2.2凤凰山公园以“穿行”为概念的道路铺装特征凤凰山公园的道路铺装规划设计并不是单一进行的,道路铺装设计将凤凰山公园及坐落在公园山下的唐山市博物馆的铺装结合了起来,使博物馆“消解”在公园之中,也使公园成为市民的“城市客厅”。公园道路与公园的公共
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