一级建造师《民航机场工程》复习题集(第227篇)43182.pdf

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1、2019 年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的()。A、托运行李数据 B、随身携带行李数据 C、随身携带行李安检图像 D、托运行李安检图像 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会 SITA 网关向行 李处理系统传输值机旅客行李数据。2.为保证飞机的飞行安全，旅客的()必须经过X 射线安检机的安全检查。A、身份证 B、随身携带行李 C、钥匙 D、手表 点击展开答案与解析

2、【答案】：B【解析】：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过 x 射线安检机的安全检查。3.道槽区挖方为石方时，则超挖()为褥垫层。A、2030cm B、3040cm C、1020cm D、4050mm 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖 3040cm，换填普通土;土面区宜超挖1520cm，换填普通土或草皮土。4.属于机坪供电对象的是()。A、顺闪灯光系统 B、调光器 C、泊位引导装置 D、助航灯光供电系统 点击展开答案与解析【

3、答案】：C【解析】：机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz 电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。5.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。A、8 B、7 C、6 D、5 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：光缆接头的预留长度不应小于 8m，且每隔 1km 要有 1%的盘留量。6.单模光纤的特点是()。A、模间色散大 B、适于长距离信号传输 C、可传输数字信号的频率低 D、可传导多种模式的光 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤

4、。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。7.()是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰 B、噪声 C、衰减 D、近端串扰比 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。8.标志线每线段纵向允许偏差为()。A、20mm B、40mm C、50mm D、60mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：标志线线宽允许偏差为 0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。9.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用()或负载均衡冗余措施。A、异地备份 B、灾难备份 C、双

5、机热备 D、双机冷备 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。处理年旅客吞吐量不小于 100 万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。处理年旅客吞吐量不小于 1000 万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。10.自动X 射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第()级。A、四 B、三 C、二 D、一 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：自动 X 射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包 15002000 件以上，而绝大部分的托运行李又是安

6、全行李，所以多将自动 X 射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。11.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。A、探测感应设备 B、激光探测器 C、光纤探测器 D、驻极体电缆 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。12.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用()。A、快硬早强水泥 B、道路硅酸盐水泥 C、硅酸盐水泥 D、普通硅酸盐水泥 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。13.木模与混凝土接触的表

7、面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。A、刨光 B、打磨 C、加钉薄铁皮 D、钢模代替 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。14.全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点 B、机场跑道中线上 C、跑道末端处 D、跑道入口处 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。15.航向天线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点 B、横向基准线 C、基础平面 D、基础 点击展开答

8、案与解析【答案】：A【解析】：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。16.当机械挖槽时，应预留厚()cm的一层用人工清挖。A、5 B、10 C、20 D、30 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留 1030cm 的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚 20cm 左右的一层用人工清挖。17.A型简易进近灯光系统由发()光的全向发光灯组成。A、白色 B、红色 C、绿色 D、蓝色 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：A 型简易进近灯光系统每一中线灯为

9、一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。18.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由()责令改正。情节严重的，处2 万元以上10万元以下的罚款。A、机场所在地的县级以上地方人民政府 B、机场当局 C、当地民航安全监督管理办公室 D、民航地区管理局 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：民用机场管理条例明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处 2 万元以上 10 万元以下的罚款:1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2)修建

10、靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5)放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。19.跑道道面温度传感器安装在()，且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。A、跑道末端 B、跑道入口 C、跑道中心 D、接地地带 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过 120m 但不小于 90m、距跑道入口端和停止端

11、各向内约 300m。20.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5 0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。A、5MPa B、10MPa C、20MPa D、8MPa 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：水泥混凝土设计强度不小于 5.0MPa 时，所选用的水泥实测 28d 抗折强度宜大于 8MPa。21.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关 B、机场当局 C、当地县级以上政府 D、民用航空管理部门 点击展开答案与解析【

12、答案】：D【解析】：根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。22.航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用()的通信方式传输业务。A、平面电报 B、数据通信 C、话音通信 D、数据链 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重

13、要通信设施。自动转报系统是基于航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空电信协会通信网(SITA)的相关标准，采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。23.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。A、航线 B、塔台 C、进近 D、区域 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。24.标志线复

14、划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()。A、0+3mm B、0+5mm C、0+8mm D、0+10mm 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外)，横向允许偏差为 0+10mm，纵向允许偏差为 0+100mm。25.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于()。A、10cm B、20cm C、30cm D、40cm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于 30cm，并应按要求的密度予以分层压实。26.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警

15、率，被定义为该探测器的()。A、漏报率 B、探测概率 C、误报率 D、错报率 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。27.飞行区指标为C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。A、50MPa B、100MPa C、150MPa D、200MPa 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：飞行区指标为 A、B 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 4.5MPa;飞

16、行区指标为 C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 5.0MPa。28.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料()，以防粗、细料离析。A、高度 B、时间 C、速度 D、质量温度 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：卸料高度过高会导致粗、细料离析。29.安装视频监控设备时，下列做法中()是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖 B、摄像机应正对外窗安装 C、摄像机可背对外窗安装 D、安装前云台与摄像机应分开 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像

17、机安装为一体，以便后续的空中作业。30.半刚性基层的养护时间不得低于()d。A、5 B、7 C、10 D、12 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 50142002 规定，半刚性基层养护时间不得少于 7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。31.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为()。A、白色 B、蓝色 C、红色 D、绿色 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。32.两条平行跑道，磁方位角为138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为

18、()。A、14L、32L B、14L、14R C、14R、32R D、32L、32R 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为 1381014，所以答案为 B。33.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是()。A、云高仪 B、风向风速仪 C、大气透射仪 D、气温、湿度、气压传感器 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线 9001200m 处。34.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标

19、 B、候机大厅人员 C、离港旅客 D、到港旅客 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。35.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的()和覆盖要求。A、地形地物遮挡 B、电磁辐射 C、精度 D、无线电信号的反射和遮挡 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。36.在我国民航机场，主要通过()来检查旅客托运行李是否携带有违

20、禁物品。A、安全门 B、X 射线安检机 C、痕量级炸药探测仪 D、安检员 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通 X 射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。37.地面上的标志颜色有()的标志。A、橙色 B、蓝色 C、绿色 D、白色 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。38.航向信标台的临界区是一个()的区域。A、扇形 B、圆和

21、长方形合成 C、长方形 D、长方形和梯形 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为 75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至 300m 或跑道末端(以大者为准)，宽度为 120m。39.航向天线基础施工定位要求天线阵()与跑道中心线垂直。A、中心基准点 B、横向基准线 C、基础平面 D、主体 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。40.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装

22、设()。A、避雷针 B、避雷器 C、避雷带 D、避雷网 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。二、多选题 1.飞机机位操作引导灯可能为恒定发()光的灯。A、黄色 B、蓝色 C、红色 D、绿色 E、白色 点击展开答案与解析【答案】：A,C【解析】：除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯。2.钢筋混凝土排水结构物施工工序包括()、拆模和养护。A、沟槽开挖 B、

23、垫层铺筑 C、模板支设 D、铺筑混凝土 E、做面 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：钢筋混凝土排水结构物施工：沟槽开挖、垫层铺筑、模板支设、铺筑混凝土、拆模和养护。3.颜色为黄色的地面标志包括()。A、滑行道标志 B、跑道中线标志 C、跑道掉头坪标志 D、飞行机位标志 E、跑道号码标志 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D【解析】：跑道中线、跑道号码标志为白色。4.机坪安全线标志包括()。A、信息标志 B、行人步道线标志 C、机位安全线 D、道路标志 E、强制性指令标志 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D【解析】：机坪安全线，包括机位安全线、翼尖净距线、廊桥活动区标志线

24、、服务车道边界线、行人步道线、设备和车辆停放区边界线以及各类栓井标志等。5.民航机场安全防范系统宜由()和围界防护等子系统组成。A、防爆安检 B、视频安防监控 C、入侵报警 D、出入口控制 E、生物信息识别 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：生物信息识别是出入口控制的身份标识之一。故 E 选项错误。机场安全保卫设施包含空侧、陆侧和航站楼的安全保卫设施，由机场围界和道口安全保卫设施、机场控制区通行管制设施、视频监控系统、人身和行李的安全检查设施、航空货物运输安全保卫设施、要害部位安全保卫设施、配餐和机供品安全保卫设施、机场安全保卫控制中心和业务用房等构成。6.全向信标与机载导航

25、接收机配合工作，用于引导航空器()。A、沿着预定航路飞行 B、起飞 C、进场着陆 D、下滑 E、归航 点击展开答案与解析【答案】：A,C,E【解析】：全向信标能全方向、不间断地向航空器提供方位信息，用于引导航空器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆，下滑引导用 ILS。7.民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场()等众多系统的气象信息。A、自动观测系统 B、卫星云图接收处理系统 C、气象数据库及卫星传真广播系统 D、自动填图系统 E、自动转报系统 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场自动观测系统、自动遥测系统、天气雷

26、达系统、卫星云图接收处理系统、民航气象数据库及卫星传真广播系统、自动填图系统、风廓线雷达系统、闪电定位系统、气象信息综合分析处理系统等众多系统的气象信息。8.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现()。A、航班运行监控 B、航班视图的授权浏览 C、关注数据的变更提醒 D、排班管理 E、航班信息显示 点击展开答案与解析【答案】：B,C【解析】：机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。9.类精密进近跑道上必须设置()。A、跑道入口灯 B、跑道边

27、灯 C、跑道接地带灯 D、跑道中线灯 E、跑道入口识别灯 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：类和类精密进近跑道必须设置接地带灯。在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。10.造成机场土基过湿的水源来自()和冻胀水源。A、大气降水 B、冲积水源 C、地下水源 D、水管漏水 E、内涝水 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：造成机场土基过湿的水源有：大气降水、冲积水源、地下水源、冻胀水源。11.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机

28、场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用()。A、双机冷备 B、双机热备 C、单机冷备 D、单机热备 E、负载均衡冗余措施 点击展开答案与解析【答案】：B,E【解析】：对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。对于年旅客吞吐量小于 100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。12.砌石排水明沟的()应符合设计要求。A、平面位置 B、断面尺寸 C、边坡及纵坡 D、结构 E、材料

29、 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：明沟的平面位置、断面尺寸、边坡及纵坡应符合设计要求。13.机场跑道中线灯灯光的颜色包含()。A、绿色 B、紫色 C、白色 D、蓝色 E、红色 点击展开答案与解析【答案】：C,E【解析】：跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端 900m 范围内应为白色;从距离跑道末端 900m处开始到距离跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间;从距离跑道末端300m始到跑道末端应为红色;如跑道长度小于 1800m，则应改为自跑道的中点起到距离跑道末端 300m 处范围内为红色与白色相间。14.仪表着陆系统安装调试前提条件包括()：A、校飞完成 B、机房内空调已

30、启用 C、机房消防设施安装完毕 D、建筑物防雷设计初步完成 E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求 点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：仪表着陆系统安装调试前提条件：(1)土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;(2)机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D选项错误;(3)低压市电已接入机房内工艺配电箱(柜)输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通;机房空调己启用;消防设施安装完成;(4)机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用;(5)如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合 15.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括()。A、航行通报信息 B、下滑道信息 C、距离信息 D、速度信息 E、航向道信息 点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。方向引导系统包括航向信标(航向道信息)、下滑信标(下滑道信息)；距离参考系统包括指点信标。距离跑道从远到近分别为外指点标(OM)、中指点标(MM)和内指点标(1M)，提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。