一级建造师《铁路工程》复习题集(第1153篇)43911.pdf
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1、2019 年国家一级建造师铁路工程职业资格考前练习 一、单选题 1.边坡挂网锚喷(含锚杆、挂网)防护在雨、雪、大风天气及气温低于()时不得进行喷射作业。A、0 B、2 C、3 D、5 点击展开答案与解析【答案】:A【解析】:坡挂网锚喷(含锚杆、挂网)防护在雨、雪、大风天气及气温低于 0时不得进行喷射作业。2.填筑路堤宜按()的工艺组织施工。A、两阶段、三区段、八流程 B、三阶段、四区段、八流程 C、两阶段、四区段、六流程 D、三阶段、四区段、六流程 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。3.预应力钢丝质量的评定方法中,对拉力(含伸长率)、反复
2、弯曲试验项目,当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中(),则该批钢丝应判为不合格。A、取 2 倍复检,当两项均不合格时 B、取 2 倍复检,当仍有一项不合格时 C、再取一批复检,当两项均不合格时 D、再取一批复检,当仍有一项不合格时 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:预应力钢丝质量的评定方法,对拉力(含伸长率)、反复弯曲试验项目,当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中取双倍复检,当仍有一项不合格时,则该批钢丝应判为不合格。4.全悬臂拼装钢梁时,组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端,为减少悬臂长度,通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此
3、种方法适用于()。A、陆地架设桥梁 B、浅河、缓流、河中易于设置临时支墩的桥梁 C、季节性河流上架设桥梁 D、河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁 点击展开答案与解析【答案】:D【解析】:全悬臂拼装钢梁时,组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端,为减少悬臂长度,通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁。5.垂直开挖的坑壁条件中,对松软土质基坑深度不超过()。A、075m B、150m C、175m D、20m 点击展开答案与解析【答案】:A【解析】:垂直开挖的坑壁条件:土质湿度正常,结构均匀。对松软土质基坑深度不超过 0.75m;中等密度(锹挖)的不超
4、过 1.25m;密实(铺挖)的不超过 2.0m。如为良好石质,深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定。6.涵洞的基础放样是依据()测设的。A、高程 B、纵、横轴线 C、基坑深度 D、放坡系数 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:涵洞的基础放样是依据纵、横轴线测设的。7.施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中,自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式,一般仅限于()。A、短直隧道 B、长大隧道 C、曲线隧道 D、小断面隧道 点击展开答案与解析【答案】:A【解析】:施工通风方式应根据隧道长度、掘进坑道断面大小、施工方法和设备
5、条件等诸多因素来确定。在施工中,有自然通风和强制机械通风两类,其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式,一般仅限于短直隧道,且受洞外气候条件的影响极大,因而完全依赖于自然通风是较少的,绝大多数隧道均应采用强制机械通风。8.隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中,级围岩不得大于()m,V 级围岩不得大于()m。A、20;15 B、15;10 C、10;5 D、20;10 点击展开答案与解析【答案】:C【解析】:软弱围岩及不良地质隧道拱顶下沉和净空变化量测断面间距,级围岩不得大于 10m、V 级围岩不得大于 5m。9.箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序,较短的运输距离可确
6、保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度,运距越短越合理,一般不超过()。A、10km B、15km C、20km D、35km 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序,较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度,运距越短越合理,一般不超过 15km。10.下列项目中,路堤碾压区段交接处重叠压实长度不得小于1m的是()。A、纵向搭接 B、纵向行与行之间的轨迹重叠 C、上下两层填筑接头 D、横向同层接头处重叠 点击展开答案与解析【答案】:D【解析】:碾压时,各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于 2m,纵向行与行之间的轨迹重叠压实不小于 0.3
7、m,横向同层接头处重叠压实不小于 1m,上下两层填筑接头应错开不小于 3m。11.钢管桩的制造设备较为简单,下沉速度也较同直径的其他管桩快,但()。A、用钢材较少,造价比预应力管桩低 B、用钢材较少,造价比预应力管桩高 C、用钢材较多,造价比预应力管桩低 D、用钢材较多,造价比预应力管桩高 点击展开答案与解析【答案】:D【解析】:钢管桩的制造设备较为简单,下沉速度也较同直径的其他管桩快,但用钢材较多,造价比预应力管桩高。12.管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件,选取适宜的除土方法。适合采用空气吸泥机的土层是()。A、黏性土 B、粉性土 C、砂类土 D、碎石土 点击展开答案与解析【
8、答案】:C【解析】:管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件,选取适宜除土方法。对黏性土、粉土宜采用抓泥斗,对砂类土宜用空气吸泥机。13.安全监控视频系统的施工步骤依次为:盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试,其中最关键工序是()。A、盘柜组立 B、元件安装 C、线槽布设 D、系统调试 点击展开答案与解析【答案】:D【解析】:安全监控视频系统的施工步骤依次为:盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试。系统调试为最关键的工序。14.铁路连续梁桥主要采用()和顶推法施工。A、悬臂浇筑法 B、膺架法 C、悬拼法 D、拖拉法 点击展开答案与解析【答案】:
9、A【解析】:铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。15.钢筋原材料进场检验项目中,预应力钢丝的检验项目有()。A、外观检查、拉力(含伸长率)、反复弯曲试验、松弛性能 B、外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验 C、极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验 D、极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验 点击展开答案与解析【答案】:A【解析】:预应力钢丝的检验项目有:外观检查;拉力(含伸长率);反复弯曲试验;松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。16.铁路甲供物资达到国家规定依法必须招标规模标准的,须采用公开招标方式,由建设单位作为招标人依法进行招标采购,评标办法采用()。A、
10、综合评价法 B、技术评分合理标价法 C、经评审的最低投标价法 D、固定标价评分法 点击展开答案与解析【答案】:C【解析】:甲供物资达到国家规定依法必须招标规模标准的,须采用公开招标方式,由建设单位作为招标人依法进行招标采购,评标办法采用经评审的最低投标价法。17.客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主,其中32m箱梁作为主梁型。A、双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B、单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C、双线混凝土简支箱梁 D、单线混凝土简支箱梁 点击展开答案与解析【答案】:A【解析】:客运专线桥梁上部结构形式以跨度 32m、24m 双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主,其中 3
11、2m 箱梁作为主梁型。18.混凝土泌水性的主要影响因素是混凝土的()。A、单方用水量 B、运输距离 C、水泥品种、用量与细度 D、灰砂比 点击展开答案与解析【答案】:C【解析】:混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小,保水性差的混凝土泌水量大。19.下列符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是()。A、垛码混凝土轨枕应上下交错堆放 B、层间承轨槽处应垫以方木材料 C、轨枕堆放高度不宜超过 20m D、堆放顶面应高出挡肩顶面 30mm 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:轨枕应分类分级垛码,并符合下列规定:(1)垛码混凝土枕应上下同位,层间承轨槽处应垫以小方木或其他
12、材料,其顶面应高出挡肩或预埋件顶面 20mm。(2)木枕存放场内应有消防设施。20.分项工程的施工进度是指()。A、单位时间内所完成的工程量 B、完成该项工程的持续时间 C、可以用公式表示为:D=QNS D、可以用公式表示为:S=1T 点击展开答案与解析【答案】:A【解析】:分项工程的施工进度是指单位时间内所完成的工程量,单位时间可以是天、周、月,工程量可以是 m3、t、片、个。施工进度用 S 表示,计算式为:S=1/(T.K),式中 K 一一环境、经验修正系数。21.架桥机架梁作业时,抗倾覆稳定系数不得小于1 3;过孔时,起重小车应位于对稳定有利的位置,抗倾覆稳定系数不得小于()。A、13
13、B、15 C、18 D、25 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:架桥机架梁作业时,抗倾覆稳定系数不得小于 1.3;过孔时,起重小车应位于对稳定有利的位置,抗倾覆稳定系数不得小于 1.5。22.当需要使用非渗水土时,其含水量应()。A、低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄 2025 B、低于液限,其分层填筑铺土厚度应减薄 2025 C、低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄 1020 D、低于液限,其分层填筑铺土厚度应减薄 1020 点击展开答案与解析【答案】:A【解析】:当需要使用非渗水土时,其含水量应低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄 20%25%。23.对于缺水、易冻害或岩石不适于湿式钻眼
14、的地区,可采用(),其效果也较好。A、干式凿岩孔口捕尘 B、喷雾洒水 C、湿式凿岩 D、个人防护 点击展开答案与解析【答案】:A【解析】:对于缺水、易冻害或岩石不适于湿式钻眼地区,可采用干式凿岩孔口捕尘,其效果也较好。24.预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()。A、不超过10或四个支点不平整量不大于 2mm B、不超过20或四个支点不平整量不大于 2mm C、不超过10或四个支点不平整量不大于 5mm D、不超过20或四个支点不平整量不大于 5mm 点击展开答案与解析【答案】:A【解
15、析】:预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过10%或四个支点不平整量不大于 2mm。25.硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是()。A、水泥品种 B、水灰比 C、骨料弹性模量 D、水泥石中气孔含量与孔径分布 点击展开答案与解析【答案】:D【解析】:硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是水泥石中气孔含量与孔径分布。引入一定数量的均匀细小气孔,可以提高混凝土的抗冻性。26.铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期(一般为1 年)到()进行检定,取得合格证书后方可使用。A、企业计量部门 B、国家
16、计量部门 C、企业技术部门 D、国家质监部门 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:测量仪器设备及工具必须定期(一般为 1 年)到国家计量部门进行检定,取得合格证书后方可使用。27.营业线桥涵顶进施工中,吊轨纵横梁法最适用于加固位于()的路段。A、桥涵孔径较小,直线地段 B、桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土 C、桥涵孔径较大,箱顶有覆盖土 D、桥涵孔径较小,与线路正交 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:营业线桥涵顶进施工中,吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固。28.当发生重大事故时,事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查,并在()日调查期限内向组织事故调查组的机关或者
17、铁路管理机构提交事故调查报告。A、60 B、30 C、20 D、10 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查,并在下列调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告:(1)特别重大事故的调查期限为 60 日;(2)重大事故的调查期限为 30 日;(3)较大事故的调查期限为 20 日;(4)一般事故的调查期限为 10 日。事故调查期限自事故发生之日起计算。29.在快硬硅酸盐水泥的使用过程中,如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过()个月,应进行复检。A、05 B、1 C、2 D、3 点击展开答案与解析【答案】:B【解析】:使用
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