桥梁桩基施工专项技术方案设计新编制13384.pdf

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1、 .-可修编.XX 至二龙关（黔滇界）高速公路 第 3 合同段（ZK23+602.5ZK24+645）(YK23+640YK24+685)桥梁桩基施工专项方案 编制：复核：审核：批准：XX 大通路桥工程建设 XX 贵毕高速公路第 T3 合同段项目经理部 二零一五年四月 XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -2-目 录 一、工程概况-6-二、编制依据-8-三、编制目的-9-四、孔桩施工组织机构及职责-9-五、施工总体目标-10-六、人工挖孔灌注桩桩施工工艺-10-6.1、施工工艺流程（见图 1）-11-6.2、人工挖孔桩-11-6.

2、2.1、开挖顺序-11-6.2.2、施工人员配备及方法-11-6.2.3、开挖方法-11-6.3、孔内爆破施工.-12-6.4、护壁.-13-6.5、除渣.-13-6.6、孔内排水.-13-6.7、终孔检查.-14-6.8、桩基钢筋.-14-6.9、灌注桩基砼.-14-七、水磨钻成孔施工工艺.-16-7.1、采用水磨钻施工原因.-16-7.2、水磨钻施工原理.-17-7.3、水磨钻介绍.-17-7.4、施工工艺流程.-18-7.5、便道、场地平整、排水施工措施.-18-XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -3-7.6、施工放样、孔

3、口护壁浇筑.-18-7.7、电动卷扬机、孔口防护设施安装.-19-7.8、人工土方开挖.-20-7.9、水磨钻开挖.-20-7.10、安装照明、水泵和通风机-22-7.11、挖孔桩终孔检查-22-7.12、施工要点及质量要求-22-7.13、钢筋骨架制作安装-23-7.14、安装声测管-24-7.15、灌注混凝土-24-八、旋挖钻孔桩施工工艺.-24-8.1、旋挖桩施工特点.-24-8.1.1、成孔速度快、质量高.-24-8.1.2、环保特点突出.-24-8.2、准备条件.-25-8.3、旋挖钻机的钻进工艺.-25-8.3.1、干成孔法.-25-8.3.2、泥浆护壁施工工艺.-27-8.4、施

4、工方法.-29-8.4.1、桩的轴线控制.-29-8.4.2、桩位放样.-29-8.4.3、岩芯取样.-30-8.4.4、钻渣的清理.-30-8.4.5、下放钢筋笼.-30-8.4.6、水下混凝土灌注施工.-30-8.5、旋挖桩施工中重点及难点控制.-33-8.5.1、桩尖沉淀厚度控制.-33-XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -4-8.5.2、导管进水控制.-33-8.5.3、卡管控制.-34-8.5.4、防塌孔措施.-34-8.5.5、防埋管措施.-35-8.5.6、钢筋笼上升.-35-8.5.7、灌注桩补强方法.-36-8

5、.6.8、地质情况记录.-36-九、冲孔灌注桩施工工艺.-37-9.1、施工工艺流程.-37-9.1.1、全钢护筒施工工艺.-37-9.1.2、埋设护筒施工工艺（见图 8）.-38-9.2、成孔施工方案及技术措施.-39-9.2.1、前期准备.-39-9.2.2、冲击成孔.-39-9.2.3、成孔质量的检测方法.-40-9.2.4、桩孔质量标准.-40-9.2.5、成孔质量的预防保证技术措施.-40-9.3、钢筋笼制安施工方案及技术措施.-40-9.4、成桩施工方案及技术措施.-42-十、人工挖孔桩施工安全要求.-44-十一、人工挖孔桩安全防控措施.-46-十二、施工质量技术控制措施.-47-

6、12.1、坍孔预防与处理措施.-47-12.2、孔斜预防与处理措施.-48-十三、断桩处理预案-48-13.1、断桩原因分析.-48-13.2、断桩预防措施.-49-XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -5-13.3、处理断桩的几种方法.-50-十四、现场用电.-51-十五、施工质量保证措施.-52-十六、环保文明施工.-53-十七、事故发生现场急救措施.-53-十九、应急预案.-56-19.1、安全事故应急小组成员.-56-19.2、应急准备.-56-19.3、应急工具清单.-57-19.4、应急措施.-57-19.4.1、一般

7、事故应急措施.-57-19.4.2、重大事故的应急措施.-57-19.4.3、报警.-57-19.4.4、上报.-58-19.4.5、应急预案流程图.-58-19.5、施工安全事故应急响应.-58-19.5.1、高处坠落伤害事故.-58-19.5.2、机械伤害事故应急响应.-58-19.5.3、物体打击伤害事故.-59-19.5.4、人体触电伤害事故应急响应.-59-19.5.5、物体坍塌伤害事故应急响应.-59-XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -6-桥梁桩基施工专项方案 一、工程概况 XX 省 XX 市至二龙关（黔滇界）高速

8、公路 T3 合同段，左侧起迄桩号：ZK23+602.5ZK34+052，路线长 10.45km，右侧侧起迄桩号：YK23+640YK34+052，路线长10.412km。本合同段桥梁工程共 11 座，分别为：1、木山大桥，上构为左幅 2340m/右幅 2440m 的预应力砼先简支后结构连续T 梁，下构双圆柱墩+桩基础、薄壁实心墩+桩承式基础，桥台为重力式 U 形桥台+扩大基础。其中 1.5m 桩基共 788 米/36 根，1.8m 桩基共 520 米/24 根，2.2 桩基共 1344米/60 根；2、木山中桥，上构为 230m 的预应力砼先简支后结构连续 T 梁，下构双圆柱墩+桩基础，桥台为

9、重力式 U 形桥台+扩大基础，其中 2 米桩基共 80 米/4 根；3、青场特大桥，上构为 530+2840+3530 米的预应力砼先简支后结构连续 T梁，下构为双圆柱墩+桩基础、薄壁实心墩+桩承式基础，0#台为 U 形桥台+扩大基础，XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -7-68#台为肋板台+桩承式基础。其中 1.2m 桩基共 256 米/8 跟，1.5m 桩基共 4316 米/152 根，2m 桩基共 5010 米/154 根，2.2m 桩基共 1454 米/38 根；4、青场互通主线跨匝 A 桥，上构为 330m 预应力砼先

10、简支后结构连续 T 梁，下构为圆柱墩+桩基础，桥台为肋板台+桩承式基础，其中 1.5m 桩基共 648 米/20 根，1.8m 桩基共 357 米/10 根；5、海寨大桥，上构为 930 米预应力砼先简支后结构连续 T 梁，下构采用圆柱墩+桩承式基础、圆柱墩+桩基础，桥台为肋板台+桩承式基础，其中 1.5m 桩基共 264 米/8 根，1.8m 桩基共 2061 米/52 根；6、青场互通 LK0+078 连接线跨河桥，上构为 420m 预应力砼现浇连续箱梁，下构双圆柱墩+桩基础，桥台为 U 形桥台+桩承式基础。其中 1.4m 桩基共 103 米/6 根，1.5m 桩基共 172 米/10 根

11、；7、AK0+188 青场互通匝 A 跨河桥，上构为 425m 预应力砼现浇连续箱梁，下构采用双圆柱墩+桩基础，桥台 U 形桥台+桩承式基础，其中 1.5m 桩基共 240 米 8 根，1.6m 桩基共 250 米/6 根；8、AK0+188 青场互通匝 A 分叉桥，上构为 420+20m 钢筋砼连续、简支现浇普通箱梁，下构采用圆柱墩+桩基础，0#台为 U 形桥台+桩承式基础、5#为肋板台+桩承式基础，其中 1.5m 桩基共 421 米/14 根，1.6m 桩基共 460 米/13 根；9、青坝大桥，上构为 520m 预应力砼先简支后结构连续 T 梁，下构采用双圆柱墩+桩基础，0#台为 U 形

12、桥台+扩大基础、5#台 U 形桥台+桩承式基础，其中 1.5m 桩基共 486 米/12 根，1.6m 桩基共 318 米/16 根；10、青坝中桥，上构为 320m 预应力砼先简支后结构连续 T 梁，下构采用双圆柱墩+桩基础，桥台为 U 形桥台+桩承式基础，其中 1.5m 桩基共 729 米/36 根，1.6m桩基共 132 米/8 根；11、青坝支线桥，上构为 216m 钢筋砼简支空心板，下构采用双圆柱墩+桩基础，XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -8-桥台为 U 形桥台+桩承式基础，其中 1.3m 桩基共 150 米/10

13、 根；12、二龙关特大桥，上构左幅号 2730m/左幅号 530m/右幅 3730m 预应力砼先简支后结构连续 T 梁，下构为双圆柱墩+桩基础，其中右幅 30 采用桩柱一体式，左幅号 0#台/右幅 0#台为重力式 U 形台+扩大基础、其余桥台均为桩承式 U 形桥台+桩承式基础。其中 1.5m 桩基共 372 米/36 根，1.6m 桩基共 27 米/2 根，1.8m 桩基共 1398 米/88 根，2.0m 桩基共 716 米/42 根。以上桥梁桩基共分别为：1.2m 桩基共 256 米/8 根，1.3m 桩基共 150 米/10 根，1.4m 桩基共 103 米/6 根，1.5m桩基共 84

14、36 米/332 根，1.6m 桩基共 1187 米/45根，1.8m 桩基共 4336 米/174 根，2m 桩基共 5806 米/200 根，2.2m 桩基共 2798米/98 根。本标段因地质原因，木山大桥左右幅 1-7#、10#、15-24#，木山中桥左右幅 1#，二龙关特大桥左右幅 8-16#、20-22#、24#、左幅 23#、右幅 17-19#采用人工挖孔；木山大桥左右幅 2-4#采用水磨钻成孔；木山大桥左右幅 8-9#、11-14#，青场特大桥左右幅 6-7#、58-60#、左幅 61#、63-0、64-68#、右幅 61-1、63#，连接线跨河桥左右幅0-4#采用旋挖钻成孔，

15、其余桩基均采用冲击成孔。二、编制依据 1、XX 省 XX 市至二龙关高速公路 T3 合同段两阶段施工图设计；2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息；3、我公司多年积累的类似工程施工经验；4、本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规X、规程及法规文件等，主要如下：（1）公路桥涵施工技术规 X（JTG/T F50-2011）；（2）公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2012）；（3）建筑地基处理技术规 X（JGJ79-2012）；XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -9-（4）公路工程技术标准（JT

16、G B01-2014）；（5）公路桥涵设计通用规 X（JTG D60-2015）；（6）公路桥涵地基与基础设计规 X（JTJ D63-2007）；（7）建筑桩基技术规 X（JGJ94-2008）；（8）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；（9）建筑地基基础施工质量验收规 X（GB50202-2013）；（10）混凝土结构工程施工质量验收规 X（GB50204-2015）；（11）建筑基桩检测技术规 X（JGJ 106-2014）；（12）工程测量规 X（GB50026-2007）；（13）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（14）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-201

17、2）；（15）建设工程项目管理规 X（GB/T 50326-2006）；（16）建设工程施工现场供用电安全规 X（GB50194-2014）；（17）施工现场临时用电安全技术规 X（JGJ46-2005）；（18）XX 省公路工程技术指标运用指南（2005.10.01）；三、编制目的 明确桥梁人工挖孔灌注桩、旋挖钻成空灌注桩、水磨钻成孔桩、冲孔灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规X 桩基作业施工。四、孔桩施工组织机构及职责 本着安全、优质、高效完成桩基成孔施工作业，本项目部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立孔桩工程施工作业领导小组如下：表 1 孔桩施

18、工作业领导小组 小组任职 职 务 承担的工作 组长 陈本建 项目经理 负责全面工作 XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -10-副组长 邓 翔 项目总工 协调及技术负责 组 员 X 亚松 项目副经理 现场负责人 王 思 工区长 现场负责人 植 工区长 现场负责人 川 工区长 现场负责人 浪 工区长 现场负责人 工程科：负责孔桩施工技术交底、对外协调、质量的管理工作。质安科：负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节质量控制和协调工作。机料科：配备技术过硬的操作人员，组织设备进、出场，负责原材料采购。灌注桩施工班组：负责场

19、内桩基的钻（挖）孔、成孔、钢筋笼安装及水下混凝土灌注，施工现场场地平整、安全设施防护、泥浆池开挖、泥浆清理、钻机就位、施工措施的实施及合同所要求的其它工作内容。五、施工总体目标 1、工期目标：为加快施工进度，科学合理安排施工，满足项目总体节点进度。2、质量目标：全部桩基工程争取均为类桩。3、安全目标：实现“五无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无机械事故，无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。4、环境保护及文明施工目标 实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。六、人工挖孔灌注桩桩施工工艺 XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施

20、工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -11-6.1、施工工艺流程（见图 1）6.2、人工挖孔桩 6.2.1、开挖顺序 挖孔的顺序视土质及桩孔布置形式而定。采用跳跃式、错开式间隔开挖。6.2.2、施工人员配备及方法 挖孔时实行班组作业制度，每班每口井 2 人，孔内 1 人挖装，孔口 1 人电动绞车提土、运土，每小时进行井下井上换班作业。其它杂工等随班配备。6.2.3、开挖方法 1、人工挖孔桩是利用人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层及岩层用锤、钎，并加小型爆破破碎；具体开挖的方法视地质情况而定，在粘土层、砂砾土、强风化岩石层中开挖，用十字镐开挖；在弱风化岩层中，尽量用风镐凿除岩层。在孔

21、口上安装支架，用 12t 慢速扬机提升，弃土装入桶内垂直起吊运输出井口外。每挖深 1m 支模浇一圈混凝土护壁，如此不断往下深挖，一直挖到设计要求的标高，然后在孔内安放钢筋笼，灌注桩基混凝土。XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -12-图 1 人工挖孔桩施工工艺流程图 2、挖孔的桩位偏差控制在 5cm 以内，孔的倾斜度1.1。9.2.5、成孔质量的预防保证技术措施 1、在测量放线中，严把质量关，严格执行计算精度，放线准确，复核认真、全面，坚决不允许桩位偏差超标准。2、桩机就位前对桩位复查，就位时经质检人员检查对正桩位中心，桩机调平后

22、方可作业。3、作业前检查桩头直径，保证桩孔直径满足设计要求。4、桩机就位确保平整、桩杆垂直，桩机支垫稳实，在作业过程中随时检查桩机水平、桩杆垂直度，防止孔偏差过大，发现有偏差立即校正，之后根据护桩核对桩孔中心。5、作业过程中，保持孔内水头压力，随时观察孔内情况及出渣情况，判断地层情况。6、桩孔安排顺序，根据现场地质及施工实际情况进行安排成桩工作。9.3、钢筋笼制安施工方案及技术措施 1、材料控制 钢筋品牌必须在业主限定品牌 X 围内。钢筋进场后必须报请监理按批次抽样送检，XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -41-试验合格和监理工

23、程师批准后方可投入使用，严格执行材料进场验收控制程序。2、钢筋笼的制作（1）钢筋笼主要参数详见设计图纸要求。（2）制作前对钢筋的要求：使用前保管过程中，钢筋底部垫空防潮，下雨时上面覆盖雨布。（3）钢筋笼制作 钢筋笼制作必须在钢筋集中加工房进行，钢加工时必须水平稳固不变形。钢筋笼制作必须严格按照设计图纸和规 X 要求制作，制作前绘制放样图，成型后各部尺寸误差符合以下要求：主筋间距：10mm 箍筋间距或螺旋筋螺距：20mm 钢筋笼直径：10mm 钢筋笼长度：100mm（4）定位与连接 钢筋主筋两端需切齐取直，主筋接头相间错开，采用焊接满足单面焊 10d，双面焊 5d，两相邻接头错开距离与连接要满足

24、规 X 要求。主筋与箍筋、螺旋绕筋间点焊连接，箍筋接头采用双面搭接焊。钢筋笼起吊挂吊部位要加固，确保起吊过程中钢筋笼不变形，放入孔内不脱落。检查验收：建立完善的钢筋笼验收制度，制作组在制作完成后，由项目部质检人员按标准及要求进行验收，下入孔内前，报监理工程师复检合格后，才能下入孔内。3、钢筋笼吊装 吊放钢筋笼之前，须检查编号、顺序是否准确，接头是否齐全。安放钢筋笼包括：起吊下入井口固定垂直检查连接成型。笼子起吊，采用四节式吊车起吊。钢筋笼最后固定采用吊筋方法。首先用水准仪测定每个孔的孔口标高，计算并丈量好吊筋长度，然后固定在孔口横梁上。XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施

25、工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -42-4、钢筋笼焊接质量要求（1）钢筋笼分段制作，受力钢筋采用焊接接头，设置在同一截面内的接头宜相互错开，错开长度应大于 35d。（2）带肋钢筋进行电弧焊时，宜将纵肋对纵肋安放和焊接。（3）电弧搭接焊时，第一层焊缝应从中间引弧，向两端施焊。（4）焊接时，引弧应在帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋。（5）焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓，弧坑应填满。（6）搭接焊时，采用双面焊：搭接长度5d，采用单面焊：搭接长度10d。（7）搭接焊时,钢筋的装配和焊接应符合下列要求：焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上。5、钢筋笼制作

26、质量保证措施（1）熟悉钢筋笼结构图，牢记尺寸要求，严格执行规X 规定和设计要求。（2）钢筋焊接施工之前，应清除表面上的锈斑、油污、杂物等；钢筋端部有弯折、扭曲时，应予以矫直或切除。（3）电弧焊应根据钢筋牌号、直径、接头型式、焊接位置，选择焊条、焊接工艺和焊接参数。（4）钢筋笼主筋要调直，箍筋要自然弯曲，主筋直径14mm 的二级钢，对焊接部分或搭焊部分要做抗拉试验，搭焊要符合规X 要求，不准出现潜心焊和开焊。（5）对班内所焊钢筋笼，要进行自检，在自检合格基础上，请项目部质量工程师、监理工程师、质检部门检查验收。（6）对电焊设备要经常维修保养，设备停运时，要切断电源。（7）安全使用对焊机、切割机，

27、防止切伤、夹伤。敲击焊渣时，要注意防止烧伤和击伤眼部。9.4、成桩施工方案及技术措施 XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -43-1、混凝土要求 施工中，其配合比设计、混凝土拌制、混凝土运输和浇筑严格按普通混凝土配合比设计规程、混凝土结构：工程施工及验收规 X、预拌混凝土、混凝土泵送剂、(粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程、混凝土泵送施工技术规程的有关规定执行。此外，项目部汇同监理对砼站原材抽检，搅拌计量监督，在施工现场设专人复查拌合物和易性与坍落度，并按要求每桩分别制作砼试块。2、导管（1）导管采用焊缝钢管制作，直径300mm，

28、底管长度不宜小于4m，每节长2.50m，备有 1.0m 调节管，以满足初灌时调节导管总长。（2）导管使用前应检查接头、卡孔、内壁的光滑性，导管支架支承点的限位钢筋情况，以及密封垫的完好情况。（3）导管在使用前先对接检查其直线度，以及密封性能。（4）导管拆装采用专用工具。3、水下砼灌注：（1）导管下部应离开孔底 300-500mm。（2）导管全部入孔前，计算导管总长和导管底部位置，并填写有关表格。（3）混凝土初灌量1.03，根据不同桩径及经验充盈系数实际确定每种直径桩的初灌量，初灌量要保证导管埋深 3m，剪断隔水塞同时保证后续砼灌注连续顺畅，确保初灌顺利、安全。（4）灌注中，导管要保持一定的活动

29、频率，以使灌注顺畅，同时提高灌注质量。尤其在拨管前，测定好孔内砼高度，计算砼富裕量，缓慢上下窜动导管，以保证桩头质量。（5）灌注中，如发生卡管可在允许的导管埋入深度 X 围内，略为提升导管，或用提升后猛然下插 导管的动作来抖动导管，抖动后的导管下口不得低于原来的位置，否则反会使失去流动性的砼堵塞导管口。如果用上述方法仍不能消除卡管时，则应停止灌注，XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -44-用长钢筋或竹竿疏通。（6）在混凝土灌注中，孔内泥浆受压，不断溢出，要提前疏通渠道，若满足不了则考虑用污水泵辅助抽出。（7）水下混凝土灌注技术要

30、求：孔内砼面高度 015m 间，导管埋深 2m6m；16m 以上，导管埋深 2m10m。随时做好各种记录，测量的每一个数据，特别是孔内混凝土面高度与导管埋深。按规 X 要求制作混凝土试块并养护。每根桩灌注时间宜控制在 2 小时以内。当砼灌注接近桩顶标高时，仔细探测，超灌高度0.5m 时，停止灌注砼。十、人工挖孔桩施工安全要求 1、项目部与班组及操作人员都要进行全面、具体和有针对性的安全技术交底，内容包括工作场所和安全防护措施、安全操作规程、安全注意事项，开展经常性地安全自查，严禁使用手动提升设备。2、施工现场挂设安全标志，特别是主要施工部位，作业点和危险区域，主要通道口均挂设相关的安全标志。施

31、工机械设备随机挂设安全操作规程。3、施工现场按要求配备特种作业人员操作工，建立特种作业人员操作花名册。特种作业人员于有关部门培训考试合格后持证止岗，操作证接规定年限复审，不得超期使用。4、开始掘进前，做好防止落石及塌方的施工准备工作，先将井口周围 lm 以内碎石、杂物清除干净；在土质比较破碎的地表掘进，井口必须支护，防护圈应高出地表0.3m，进入桩基坑中作业必须戴好安全帽，同时防落网随掘进的下降逐步下移，保证施工工人的安全。5、防护壁坍塌措施：每节桩孔挖完后立即支护护壁模板，浇注护壁砼，一般情况下24h 后方可拆除护壁模板，护壁可加配适量钢筋，上下护壁要有钢筋拉结，避免某段护壁出现流砂、淤泥而

32、造成护壁因自重而沉裂的现象，上下护壁间搭接长度不小于 50mm。XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -45-6、对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。对运土吊筐经常检查其质量、吊绳是否扎牢，以防掉土、掉石砸伤井下施工人员。对提升架卷扬机质量、滑轮、吊绳等定期检查，防止断落、脱落等可能事故。7、当桩孔孔深超过 8m 时，地面配备向孔内送风装置，风量不少于 25LS。孔底凿石时必须加大送风量。8、桩孔设置 C30 砼护壁，护壁厚度 15cm(上大下小，分节浇筑；桩间净距小于 4，5

33、米时，必须采取间隔开挖，扩底橇则以扩底部分计；并派专人经常检查桩孔砼护壁施工质量和变形情况。9、井口护圈要高出地面 0.3m，并防止井口杂物掉入桩孔内砸伤人员。桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。10、己灌注完混凝土和正在挖孔未完成的桩口，必须设置井盖和围栏围挡。11、凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下桩孔作业，严禁带电源操作。挖孔人员上下孔井，必须使用安全爬梯；井下需要工具，必须用专用绳索递送，绳索随时检查，有断丝立即更换。禁止任何井内抛掷。井下作业人员持续作业以 2h 为宜，最长不得超过 3h。

34、应勤换井下作业人员，轮换下井作业。井孔上、下有可靠的通话联络，如对讲机等。孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况，不得擅离岗位。12、施工场内的一切电源、电线路的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。严格执行施工现场临时用电安全技术规XGJ46-2005。13、桩孔验收合格后，立即进行桩身钢筋笼吊装就位，钢筋笼入入孔吊装时要防止碰撞破坏孔壁。XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -46-14、一根桩的混凝土，必须当天连续浇筑完。当孔壁有砂土层时，应将混凝

35、土浇注超过砂土层再振换捣。孔内振捣混凝土应该用绳索牢振捣器，放到孔内振捣，禁止人下到孔内振捣。15、正在浇筑混凝土的桩孔周围 10m 半径内，其他桩内不能有人作业。16、成孔后混凝土灌注前，应用竹胶板将井口掩盖，并设有警示牌。十一、人工挖孔桩安全防控措施 首先对作业人员进行认真全面的安全技术交底，告知他们岗位危险和规避危险的方法，并告知他们防护措施和监控措施不到位时有权拒绝作业。1、为防止作业人员上下孔时坠落，应配置适用和可靠的升降设备，同时作业人员上下孔要用专用吊笼，严禁用其他方式上下孔。2、为防止物体打击，孔内作业人员一定要戴好安全帽，孔口设置高出地面 30cm 的井圈，弃土和工具等放置在

36、井圈外，挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1mX 围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须戴安全帽、身系安全带。施工前对卷扬机和钢丝绳进行检查，确定其安全起吊能力后方可投入运行。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。3、为防止作业人员孔中毒和窒息，地下特殊地层中往往含有Co、SO2、H2S 或其他有毒气体，故每次下孔前，必须对孔内空气随时进行仪器监测，随时配备空压机和足够到井底的通风管。根据监测的结果和孔底作业人员的需要，随时向孔内通风换气，复工前还应向桩孔内由下而上吹风10 分钟；人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规 X 要 XX

37、施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。孔内作业人员应勤轮换，连续作业时间不宜超过 2 小时，以防止疲劳引发安全事故。4、为防止机械伤害事故，施工现场的机具设备的拆除和安装必须有专项人员操作，各施工小组的卷扬机操作人员要熟悉卷扬机的操作要求，卷扬机防护装置必须安装牢固，XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -47-并且性能可靠。为防止运行中的机械设备或零件超过极限位置，应配置可靠的限位装置。机械设备应设置可的制动装置，以保证接近危险时有效的制动。机械设备的气、液传动机构，

38、应设有控制、防止泄露装置。5、为防止作业人员触电，施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须要持证电工操作，用电系统必须符合施工现场临时用电安全技术规 X。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电以及水泵用电必须分闸，严禁一闸多用。地上电缆必须架空 2.5m 以上，严禁拖地及压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施，孔内照明应采用安全矿灯或 12V 以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套、脚穿绝缘胶鞋。6、为防止孔壁坍塌，在施工技术中，开挖桩孔时设置砼护壁。砼护壁井高 1m，厚约 0.15m，砼强度等级为 C30。一般每天挖 lm 深立即支模浇筑快硬砼

39、，第二天继续施工，施工中应随时检查孔壁情况。7、为防止孔壁涌水，当相距10 米以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔内水很深时，要考虑对正在挖孔桩的危险影响，一般应暂停施工，人不准下孔，随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常怀脱离应及时采取处理措施。用潜水泵抽水时，基本上抽干孔中积水后，作业人员才能下至孔中进行挖孔，地下水丰富时，可将中间部位桩孔提前开挖，汇集附近的地下水，用 2 台潜水泵将水抽出，起到深井降水作用。孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔洞使用的电动葫芦、吊笼等应安全可靠并配有防坠落装置，不得用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸级上下。上、下孔洞必须有可靠的联络设备和明确的联络信号。施工中应随

40、时检查垂直运输设备的完好怀脱离和孔壁情况。十二、施工质量技术控制措施 12.1、坍孔预防与处理措施 1、孔壁塌坍时采用配置优质泥浆并于坍孔段投入泥球，筒型桩头于坍孔段慢转形成护壁泥皮使孔壁稳定后再继续作业。XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -48-2、如成孔后发生坍孔，则采用黄胶泥全孔回填，停置三天后再成孔的方法处理。3、为防止成孔后坍孔串孔，合理安排施工顺序，采用成桩后隔桩跳跃成孔，同时为避免新浇灌的桩身混凝土不被扰动，确保桩身质量。12.2、孔斜预防与处理措施 1、为防止孔斜，首先严把桩机安装关，桩机安装要做到水平稳固，且桩

41、机、桩头和桩位在同一铅锤线上。开孔时，严格控制速度，确保开孔段的垂直度。成孔中根据不同地层随时调整打桩速度，禁止高速作业。若出现孔斜时首先查明孔斜部位及原因，然后按以下方法处理：（1）水位以上采用人工纠斜。（2）水位以下采用孔斜段反复修孔方法或扩径纠斜方法处理。2、掉笼、浮笼事故预防与技术措施 本工程钢筋笼安装采用硬连接固定，固定在井口上。安装前注意检查扶笼器有无断裂开焊现象，挂钢筋笼的孔口钢棍长度不得小于 2m，并放置在漏斗下，防止出现浮笼现象。提拔导管时，导管应放置在孔中心位置并采用慢速提拔，杜绝挂笼现象。3、卡管、堵管事故预防与技术措施 导管安装必须放置在桩孔中心位置，安装及拆卸导管要慢

42、速提放，一旦出现卡管现象不得强提硬拉，宜采用旋转导管的方法脱卡。导管安装时要注意检查底管及每节导管质量，不得有凹凸及卷口现象并及时清洗使用过的导管，以确保砂球顺利下落。砼灌注时严格控制砼塌落度，预防因导管及砼质量出现堵管现象，一旦出现堵管现象宜采用上下串动或轻振导管的方法处理。十三、断桩处理预案 13.1、断桩原因分析 断桩是指桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔开并形成上下两段，造成混凝土变质或截面积受损，从而使桩不能满足受力要求。XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -49-常见的断桩原因大致可分为

43、以下几种情况：1、由于混凝土坍落度过小，或石料粒径过大、导管直径较小，在灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前无法疏通好，不得不提起导管，形成断桩。2、由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析，又没有进行二次搅拌，灌注时大量骨料卡在导管内，不得不提出导管进行清理，引起断桩。3、由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成断桩。4、由于混凝土灌注过程中发生坍孔，无法清理，或使用吸泥机清理不彻底，使灌注中断造成断桩。5、由于检测和计算错误，导管长度不够使底口与孔底距离过大，首批灌注的混凝土不能埋住导管底部，从而形成

44、断桩。6、由于在提拔导管时，盲目提拔，将导管提拔过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。7、在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。8、由于导管接口渗漏，使泥浆进入导管，在混凝土内形成夹层，造成断桩。9、处理堵管时，将导管提升到最小埋置深度，猛提猛插导管，使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥土相结合，形成夹泥缩孔。10、由于导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。11、由于其他意外原因（如机械故障、停电、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提起，形成断桩。由此可见，钻孔

45、灌注桩的施工受多方面因素的影响，灌注前应从各方面做好充分的准备，尽可能避免意外情况发生。13.2、断桩预防措施 XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -50-1、施工材料 集料的最大粒径应不大于导管内径的 1/61/8 以及钢筋最小净距的 1/4，同时不大于 40mm。拌和前，应检查水泥是否结块；拌和前还应将细集料过筛，以免因细集料冻结成块造成堵管。控制混凝土的坍落度在 1822cmX 围内，混凝土拌和物应有良好的和易性。在运输和灌注过程中，混凝土不应有离析、泌水现象。2、混凝土灌注（1）根据桩径和石料的最大粒径确定导管的直径，采用

46、 300mm 大直径导管。使用前要对每节导管编号，进行水密承压和接头抗拉试验，以防导管渗漏。导管安装完毕后还应该建立复核和检验制度，尤其要记好每节导管的长度。（2）混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不能使用。（3）下导管时，其底口距孔底的距离应不大于 4050cm（导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（1m）和填充导管底部的需要。（4）关键设备（如发电机、托泵、起重设备、运输车辆等）要有备用，材料要准备充足，以保证混凝土能够连续灌注。（5）首批混凝土拌和物下落后，应连续灌注混凝土。

47、在随后的灌注过程中，一般控制导管的埋置深度在 26mX 围内为宜，要适时提拔导管，不要使其埋置过深。（7）若使用传统的运输车从拌和站运送混凝土，应配置多台搅拌车运输，以保证凝土灌注的连续性。13.3、处理断桩的几种方法 断桩情况出现后应根据灌注深度分别采取不同的措施进行处理。1、在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况 在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况，则应立即停止灌注，并且XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -51-将钢筋笼拔出，然后用冲击钻重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新灌注混凝土。2、在混凝土浇筑中途

48、且未进入或刚进入钢护筒内出现段断桩情况 若灌注中途时因严重堵管造成断桩，且已灌混凝土还未初凝时，在提出并清理导管后可使用测锤测量出已灌混凝土顶面位置，并准确计算漏斗和导管容积，将导管下沉到已灌混凝土顶面以上大约10cm 处，加球胆。继续灌注时观察漏斗内混凝土顶面的位置，当漏斗内混凝土下落填满导管的瞬间（此时漏斗内混凝土顶面位置可以根据漏斗和导管容积事先计算确定）将导管压入已灌混凝土顶面以下，即完成湿接桩。3、混凝土面已进入护筒内出现段断桩情况 若断桩位置处于护筒内时，且混凝土已终凝，则可停止灌注，待混凝土灌注后将护筒内泥浆抽干，清除泥浆及掺杂泥浆的混凝土，露出良好的混凝土面并对其凿毛，清除钢筋

49、上泥浆，然后以护筒为模板浇筑混凝土。十四、现场用电 高压电网已覆盖我标段全线，施工用电以高压电为主，根据现场的实际情况，配备发电机。以保证电动提升设备的正常运行以及出水泵、空压机、照明等的用电安全。1、现场用电斟察及初步设计：本工程所在的区域为新建工程，本方案仅负责现场施工用电，不包括其他用电 X 围。2、现场供电系统采用三相五线制，三级配电，两级保护，工作零、保护分别使用，其中两级保护要求为首端漏电不大于 80mA，主要保护总配电箱分配电箱的电缆漏电，漏电时间保护系数不大于 0.1S，开关箱和流动箱漏电不大于 30mA，漏电时间保护系数不大于 0.1S。3、根据现场用电设备布置情况采用单元配

50、单线路将一条电缆从总配电箱(或发电机)分布到现场，若线路需要架空时，架空高度不应小于 2.5m。在从二级配电箱分支电路，配电合理、互不干扰，防止因电气故障影响施工。4、为保证现场用电达到规 X 管理，从配电程序上采用二步配电法，解决现场用电混XX 至二龙关（黔滇界）高速公路第 3 合同段 桥梁桩基施工专项方案 XX 大通路桥工程建设 XX -52-乱局面。十五、施工质量保证措施 1、建立质量管理体系，实行全面质量管理：根据本桥工程特点及施工特点，建立一套完善的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用各种方法使质量管理从静态管理进化为动态管理。项