一级建造师《民航机场工程》复习题集(第3554篇)43992.pdf

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1、2019 年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.根据民用机场飞行区技术标准MH 50012013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m 尺测量时，最大间隙不大于()。A、3mm B、4mm C、5mm D、10mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：民用机场飞行区技术标准MH 5001-2013 规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m 尺测量时，最大间隙不大于 5mm。2.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与()相间的颜色。A、绿色 B、蓝色 C、白色 D、红色 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反

2、差鲜明。应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。3.两条平行跑道，磁方位角为138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。A、14L、32L B、14L、14R C、14R、32R D、32L、32R 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为 1381014，所以答案为 B。4.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。A、航线 B、塔台 C、进近 D、区域 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：区域管制是指

3、飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。5.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()。A、圆形区域 B、由 A 区、B 区和 C 区组成的矩形区域 C、矩形区域 D、圆形和长方形合成的区域 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：多普勒全向信标场地要求 (1)多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。多普勒全向信标场地保护图参见民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范第 1 部分:导航 MH/T4003.1-2

4、014。(2)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径 100m 以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径 200m 以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径 100200m 的树木相对于基准面垂直张角应不超过 1.5，水平张角应不超过 7;半径 6.登机口信息显示终端应安装在()位置。A、登机口区域 B、候机出发大厅 C、值机柜台 D、旅客安检区 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。7.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟 B、排水井 C、排水坡度 D、抽水泵 点击

5、展开答案与解析【答案】：A【解析】：场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。8.在固定钢模板时，最常用的方法是()。A、三角拉杆支撑法 B、钢钎固定法 C、混凝土预制块顶撑法 D、钢丝绳固定法 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。9.应急广播系统的线缆应采用()敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆 B、双绞线 C、同轴电缆 D、阻燃耐火铜芯电线电缆 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。10.助

6、航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。A、滑行道中线 B、跑道中线 C、滑行道边线 D、跑道边线 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标AF 逐渐增加。11.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以()为基础。A、航班计划 B、智能消息框架 C、离港信息 D、行李处理系统 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。12.全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点

7、B、机场跑道中线上 C、跑道末端处 D、跑道入口处 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。13.航向信标台的临界区是一个()的区域。A、扇形 B、圆和长方形合成 C、长方形 D、长方形和梯形 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为 75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至 300m 或跑道末端(以大者为准)，宽度为 120m。14.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的()。A、漏报率 B、探测概

8、率 C、误报率 D、错报率 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。15.土明沟施工时，沟槽开挖宜()，以利排水。A、从下游往上游进行 B、从上游往下游进行 C、从中间向两边进行 D、从两边向中间进行 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。16.单模光纤的特点是()。A、模间色散大 B、适于长距离信号传输 C、可传输数字信号的频率低 D、可传

9、导多种模式的光 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。17.机场助航灯光按出射光的方向可分为()。A、定向发光、全向发光和单向发光 B、定向发光、全向发光和全向定向发光 C、全向发光和定向发光 D、双向发光、全向发光和全向定向发光 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。18.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。A、一红三白 B、二红二白 C、三红一白

10、D、四白 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色(二红二白);如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色(一红三白);如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白);如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色(三红一白);如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)。19.A型简易进近灯光系统由发()光的全向发光灯组成。A、白色 B、红色 C、绿色 D、蓝色 点击

11、展开答案与解析【答案】：B【解析】：A 型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。20.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用()。A、快硬早强水泥 B、道路硅酸盐水泥 C、硅酸盐水泥 D、普通硅酸盐水泥 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。21.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于()的工程为高填方工程。A、20m B、30m C、10m D、40m 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：山区或丘陵地区

12、机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于 20m 的工程为高填方工程。22.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是()。A、滑行道中线灯 B、跑道中线灯 C、跑道边灯 D、滑行道边灯 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。23.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设()，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。A、等电位接地端子箱 B、切换柜 C、变压器 D、发电机 点击展开

13、答案与解析【答案】：A【解析】：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。24.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关 B、机场当局 C、当地县级以上政府 D、民用航空管理部门 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场

14、所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。25.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与()相间的颜色组成。A、白色 B、蓝色 C、绿色 D、红色 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色，所以正确答案是 A。26.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。A、建筑群主干布线 B、航站楼主干布线 C、支线布线 D、工作区布线 点击展开答案与解析【答案】：A【

15、解析】：综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。27.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。A、100 B、120 C、140 D、160 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线 75200m，通常为 120m，天线位置应满足相关要求。对于类和类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于 120m。28.

16、出入口控制系统主要由()和执行部分组成。A、IC 卡感应器、控制部分 B、指纹、识读器、传输部分 C、识读部分、传输部分、密码锁 D、识读部分、传输部分、控制部分 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。29.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用()。A、天然砂 B、河砂 C、海 D、机制砂 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位也可采用机制砂。30.航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。A、航空公司 B、机场各区域功

17、能 C、目的地机场 D、中转机场 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。31.飞行区指标为C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。A、50MPa B、100MPa C、150MPa D、200MPa 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：飞行区指标为 A、B 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 4.5MPa;飞行区指标为 C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 5.0MPa。32.挖方区的施工程序为()。A、清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一

18、面层压实 B、清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实 C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D、清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)平整(精细找平)面层压实。33.道槽区挖方为石方时，则超挖()为褥垫层。A、2030cm B、3040cm C、1020cm D、4050mm 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖 3040cm，换填普通土;土面区宜超挖1520cm，换填普通土或

19、草皮土。34.安装视频监控设备时，下列做法中()是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖 B、摄像机应正对外窗安装 C、摄像机可背对外窗安装 D、安装前云台与摄像机应分开 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便后续的空中作业。35.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为()。A、1 B、2 C、3 D、4 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。36.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。

20、A、固定目标 B、候机大厅人员 C、离港旅客 D、到港旅客 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。37.对航向天线基础相对高度进行复核需使用()。A、示波器 B、全站仪 C、反射仪 D、水平仪 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少 10 个点用水平仪对相对高度进行复核。38.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是()。A、云高仪 B、风向风速仪 C、大气透射仪 D、气温、湿度、气压

21、传感器 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线 9001200m 处。39.地面上的标志颜色有()的标志。A、橙色 B、蓝色 C、绿色 D、白色 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。40.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置()。A、路由器 B、服务器 C、现场配线设备 D、配线间 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。二、多选题 1.机场安全保卫等级与()有关。

22、A、机场所在城市的级别 B、机场年旅客吞吐量 C、跑道导航和助航设施等级 D、机场所在地区受威胁的程度 E、机场的飞行区指标 点击展开答案与解析【答案】：B,D【解析】：依照民用运输机场安全保卫设施MH/T7003-2017，根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为四类。根据机场所在地区受威胁的程度，可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准。2.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括()。A、航行通报信息 B、下滑道信息 C、距离信息 D、速度信息 E、航向道信息 点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。方向

23、引导系统包括航向信标(航向道信息)、下滑信标(下滑道信息)；距离参考系统包括指点信标。距离跑道从远到近分别为外指点标(OM)、中指点标(MM)和内指点标(1M)，提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。3.沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据()等因素确定。A、摊铺厚度 B、幅宽 C、拌合机生产能力 D、摊铺速度 E、碾压设备 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,E【解析】：沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。4.关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免()。A、顺光 B、正对出入口 C、灯光直射 D、太阳光直

24、射 E、逆光 点击展开答案与解析【答案】：C,D,E【解析】：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。5.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上()。A、调头 B、急刹车 C、停车 D、加速 E、减速 点击展开答案与解析【答案】：A,B【解析】：压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。6.目视助航灯光系统下列描述中正确的是()。A、灯泡连接在隔离变压器的次级 B、灯泡发光强度与回路中的电流成正比 C、灯光回路由一系列隔离变压器串联构成 D、灯光回路由一系列隔离变压

25、器并联构成 E、灯光系统光强一般分为 3 个等级 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：理解性记忆调光回路的组成。目视助航灯光系统的描述正确的是：灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为 5 个等级。所以 D 和 E 不正确。7.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现()。A、航班运行监控 B、航班视图的授权浏览 C、关注数据的变更提醒 D、排班管理 E、航班信息显示 点击展开答案与解析【答案】：B,C【解析】：机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和

26、关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。8.中华人民共和国民用航空法所称民用机场，是指专供民用航空器进行()等活动使用的划定区域。A、起飞 B、降落 C、滑行 D、停放 E、大修 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：中华人民共和国民用航空法 所称民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。9.空中交通管制中程序管制的基本依据是()。A、飞行规则 B、雷达监视 C、通信频率 D、语言规定 E、间隔标准 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：

27、程序管制不需要监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备，管制不仅与飞行规则、间隔标准有关，还与通信频率、语言规则有关。10.广播设备的接地应直接接至()。A、铜排 B、等电位接地端子箱 C、数字地 D、等电位连接网 E、模拟地 点击展开答案与解析【答案】：B,D【解析】：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。11.航向信标台场地及环境要求包括()等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域 B、在临界区内不应有树木 C、在保护区内不应停放车辆或飞机 D、

28、在保护区内修建的道路须用腐殖土 E、保护区内地表应平坦 点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：1.航向信标临界区(1)航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为 75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至 300m 或跑道末端(以大者为准)，宽度为 120m。(2)航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的30范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心 6090m。(3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属

29、栅栏和 12.航空器整个飞行过程由()等单位来分别管制。A、塔台管制室 B、进近管制室 C、区域管制室(区域管制中心)D、管理局调度室 E、空中交通服务报告室 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：塔台管制的管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区；区域管制的管制范围：飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达航空站区域之前。13.类精密进近跑道上必须设置()。A、跑道入口灯 B、跑道边灯 C、跑道接地带灯 D、跑道中线灯 E、跑道入口识别灯 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：类和类精密进近跑道必须设置接地带灯。在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1)在需要

30、使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。14.围界配套摄像系统主要是由()组成。A、室外摄像机系统 B、特种报警声源 C、视频处理系统 D、视频录像系统 E、视频显示设备 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：围界配套摄像系统的作用是当报警信号发生后，对报警区域进行视频捕获和追踪。该部分主要是由室外摄像系统、视频处理系统、视频录像系统、视频显示设备组成。15.为保证飞行安全，按照()相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。A、统一管制 B、分区负责 C、高度范围 D、特殊用途 E、行政区域 点击展开答案与解析【答案】：A,B【解析】：民用航空飞行的航线和区域遍布全国，为保证飞行安全，按照统一管制和分区负责相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。