公路隧道施工组织设计3371.pdf

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1、附录 公路隧道施工组织设计示例为 一、JDSH 隧道工程概况 1 隧道工程描述 2 气候、水文状况 3 地震烈度 4 隧道施工条件 二、隧道施工布置 1 隧道施工安排总体布置 2 劳动力组织及施工任务划分 3 主要机械设备 4 隧道施工进度方案安排 5 临时工程 三、隧道主要施工方法 1 进洞施工方法 2 掘进开挖方法 3 衬砌支护施工 4 隧道仰拱铺筑与填充施工 5 隧道混凝土路面施工要点及工艺流程 四、隧道施工现场监控量测 1 隧道施工现场监控量测目的 2 现场监控量测工程和要求 3 监控量测工程的测线和测点布置 4 隧道施工监控量测频率 5 监控量测数据整理与应用 6 隧道混凝土衬砌施工

2、 7 隧道施工防水与排水 8 隧道施工通风与防尘 五、隧道工程质量和工期的保障措施 1 隧道工程质量保障措施 2 隧道施工工期的保障措施 3 隧道施工现场平安措施 4 隧道施工技术组织保证措施 5 隧道施工环境保护方案与措施 JDSH 公路隧道施工组织设计 1 隧道工程概况 1)概况 CHD 高速公路 JDSH 山公路隧道为上、下行别离式隧道，下行隧道位于下行线 K432+025K433+160 之间，全长 1135m，进出口均位于曲线上，纵坡为 1.27%，最大埋深 130m；上行隧道位于上行线 K432+080K433+147 之间，全长 1067m，为直线隧道，纵坡为 0.91%，最大埋

3、深 118.5m，上下行隧道累计总长2202m，隧道设计为净跨 10.90m，净高 7.2m 的半圆拱曲墙式断面；上下行隧道中心间距 36m。按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进钻、爆、装、运、喷锚混凝土拌、运、锚、喷、衬砌拌、运、灌、捣等三条机械化作业线。针对本座公路隧道地质条件差，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保平安、到达均衡、高效生产、优质工程、按期完成投资任务、早日竣工验收和交付国家运营。2)隧道地理位置 3)隧道地质状况 4)气候、水文

4、状况 5)地震烈度 6)隧道施工条件 2 隧道施工布置 1)隧道施工安排总体布置 根据该隧道的长度、地质条件、工期要求等因素，采用双洞口掘进。由于该隧道所穿越地层围岩稳定性差、为、类围岩，且上、下行隧道间距较近，中线间距约 36m上、下行隧道间石柱仅 23m 左右，爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定的影响。在施工安排上，同一掘进方向，上、下行隧道掌子面掘进拉开 50m左右，支护紧跟并实行严格的微震控制爆破。2)劳动力组织及施工任务划分 JDSH 隧道根据工期要求排定和上场设备能力，拟定在进、出口分别安排 2 个施工队掘进，衬砌综合隧道队和机械综合队各 1个。按照公路隧道设计坡度特性，分别安排进出

5、口两个作业队施工。具体见下表：队伍名称 人员数量人 任务范围 备 注 隧道综合一队 180 进口端：上 685m，下 546.51m 开挖与支护。分别承当进口段全隧衬砌与铺底等。隧道综合二队 180 出口端：上 430m，下 500.49m 开挖与支护。分别承当出口段全隧衬砌与铺底等。机械综合一队 60 隧道进口出渣、风、水、电、设备材料和混凝土拌合和运输等。机械综合二队 60 隧道出口出渣、风、水、电、设备材料和混凝土拌合和运输等。3)主要机械设备 JDSH 公路隧道为本标段控制工期的拦路虎工程，因而在机械设备上予以优先保证，并配备先进的机械设备。JDSH 隧道按新奥法施工，出渣采用无轨运输

6、，短台阶三臂液压台车打眼，实施掘进钻、爆、出渣装、运、卸、喷锚运、锚、喷、衬砌拌、运、灌、捣等四条机械化作业线。具体见下表：JDSH 隧道施工机械配备表 工序名称 设备名称 机械型号 进口 数量 出口 数量 钻孔 1、三臂凿岩台车 1、H178 1 1 2、风动凿岩机 3、风镐 4、简易台车 5、管棚机 2、7655 3、G10 4、自制 5、采购 40 40 2 0 40 40 2 2 装、运碴 1、轮式侧卸装载机 2、轮式侧卸装载机 3、自卸汽车 1、WA420-3 3.5m3 2、ZLC50C 2.3m3 3、红岩 CQ3029 18T 阿维林 RD030 27T 奔驰 2628K 15

7、T 1 2 3 2 2 1 2 2 2 2 衬砌 1、混凝土拌合站 2、整体液压衬砌台车 3、混凝土输送泵 4、插入式振动器 5、混凝土输送车 1、HZS-100 50m3/h 2、自制10m 3、HB30 4、ZX-60 5、MR4500 1 2 2 12 3 1 2 2 12 3 施工通风 轴流风机 TZ-100 55kw 2 2 电 力、电器 及其它 1、变压器 2、柴油发电机 3、低压开关柜 4、内燃压风机 5、电动空压机 1、800KVA 315KVA 2、120kw 3、2000A 4、VY12/7 5、4L-20/8 1 2 1 2 2 6 1 2 1 2 2 6 锚、支护 1、

8、水平钻机 2、强制式拌合机 3、混凝土喷射机 4、灰浆拌合机 5、灌浆机 6、风动凿岩机 7、双液注浆泵 1、FS6011 2、JS500 3、PZU-5 4、310 5、UB3 6、7655 7、2TG-60/210 2 2 6 2 6 3 3 2 2 6 2 6 3 3 4)隧道施工进度方案安排(1)洞身、类围岩，均采用分部开挖法，三臂液压钻孔台车短台阶法施工、上下台阶一次钻眼、分次爆破、一次出碴，每循环进尺按 1.0m 考虑，每循环需 570min9.5h。(2)施工测量放样 30min钻孔 140min清孔装药 60min爆破 30min通风排烟尘 30min清理危石 30min喷锚支

9、护90min出碴 160min。(3)主要工序施工安排 详见“JDSH 山公路隧道施工形象进度示意图。5)临时工程(1)施工便道 隧道施工便道宽度 6m，新建厚度 0.2m 泥结碎石路面，本隧道进口距 320 国道 1km 到洞口，其中 0.8km 可局部加宽整修后利用。隧道出口距 320 国道 200m，需新建 200m 施工便道到洞口。隧道施工便道整修与新修建的根本要求：采用浆砌片石挡墙方案，尽量减少占用农田和防止破坏植被。(2)隧道施工用电 本公路隧道施工用电以地方供电为主，备用发电机为辅。即进、出洞口端自 10kV 高压引入，分别在进、出洞口各安设 800kV变压器一台，施工前进出口分

10、别各配 120kw 发电机过渡，同时作为备用电源。洞外低压供电线路采用三相四线制架空线，隧道内采用电缆供电，备用 315kV 变压器 2 台以作为洞内增压。(3)隧道施工用水 根据现场条件，本隧道进、出口附近水源较丰富，可就近自建泵站，采用高位水池供水，确保生产和生活用水需要。(4)隧道高压供风 在隧道进出口处，各建高压风站一座，分别安装 6 台20m3/min 电动空压机，并配 2 台 12m3/min 内燃空压机备用，供给进出口施工用风。(5)隧道内通风三管两路设置 隧道内采用软质风管悬挂于边墙一侧，进展压入式通风见CAD：JDSH 三管两路布置图及 JDSH 隧道施工通风方案示意图。隧道

11、动力线、照明线分开安装在另一侧的边墙顶部边缘上。高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路，顺纵坡段两侧分别设置排水沟自流排水排水沟不得侵入边墙根底，并防止根底被浸泡，反向纵坡段每隔 60m 设集水坑一个，自吸水泵排水总管集中排出洞外，并做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。(6)隧道施工通讯 采用有线和无线对讲机相结合的联络方式。(7)隧道施工生产、生活用房 生产、生活用房均为自建，其中，生产房屋 1200m2，生活房屋 1000m2，结构形式为石墙、波形瓦。(8)隧道进口洞口外挡护及排水工程 本隧道在进、出洞口外均需做好引水、排水和挡护设施，防止水害及山体古滑坡

12、、滚危石及平安。3 隧道主要施工方法 1)进洞施工方法(1)先将洞门及明洞位置挖出。开挖时，采用挖掘机按设计尺寸位置挖出洞门及明洞位置，防止对洞门仰坡及边坡的扰动。施工过程中加强对仰坡的观测，如洞口仰坡在开挖过程中有滑坡迹象，应对仰坡和边坡采取加固措施，并采取保存核心土的方法，先将明洞和洞门衬砌好，再挖核心土石方。(2)挖出洞门及明洞位置后，立即衬砌明洞及洞门。(3)待明洞及洞门施工完毕，再向前掘进。2)掘进开挖方法(1)开挖方法 类围岩地段，采取短台阶上、下半断面法开挖；类围岩地段及紧急停车带类围岩地段，采用台阶分部开挖法开挖，上断面环形开挖，保存核心土，上、下断面短进尺一次开挖，或下断面拉

13、中槽挖马口。实施超前支护其中，类围岩洞口段 S3类断面为超前大管棚，预注双液浆；类围岩 S4类断面为超前小导管，预注单液浆；紧急停车带为超前小导管预注双液浆、钢架类围岩地段为工字瑚型钢钢拱架，紧急停车带为格栅钢架、锚喷等手段。具体见 S4型衬砌段小导管超前支护示意图、S3型衬砌段大管棚超前支护示意图、S5型衬砌地段超前支护方案示意图。(2)钻孔 钻孔以全液压凿岩台车为主，辅以自制台车配多台风动凿岩机进展钻孔作业。(3)爆破 采用预裂爆破，并按微震控制爆破设计，塑料导爆管非电起爆。隧道开挖施工中根据预裂爆破设计，结合现场地质情况进展爆破试验并不等于不断修正设计参数，以到达最优爆破效果。成立爆破作

14、业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细标准实施，其具体技术措施如下：a)测量放线(a)隧道中线测设桩之间距，直线上超过 10m、曲线上不超过5m，每 50m 设一水准BM点，并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置；(b)每次测量放线时，对上次爆破断面进展检查，利用自行开发的计算机软件?隧道开挖断面量测系统?对测量数据进展处理。可以及时调整爆破参数，以到达最优的爆破效果。b)钻孔作业方法步骤(a)钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按照钻爆设计实施；(b)定人、定位，对周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻；(c)严格控制炮眼间距，误差不得大于 5cm，方向相互平行，严禁

15、相互交织，硬岩残眼率达 80%以上，中硬岩达 70%以上，软岩开挖轮廓要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求；(d)严格控制钻孔外插角度，相邻两茬炮之间错台不得大于20cm。c)爆破作业技术要求(a)装药作业要定人、定位、定段别；(b)装药前，所有炮眼必须用高压风吹净尘沫；(c)严格按设计的装药结构和药量装药；(d)严格按钻爆设计的联接网络实施，注意导爆索的连接方向和连接点的结实性。d)微震控制爆破方法(a)单段最大超爆药量按下式计算，并对相邻隧道及浅埋段地表构造物进展振动监测及时调整爆破方案。V=KQ1/3Ra(cm/s)，式中：Q为单段最大起爆药量kg；R爆破中心距构造物距离m；K地质介质系

16、数，K=50360；a地震波衰减系数，取 a=1.5。(b)?爆破平安规程?中规定的建构筑物平安振速为：土坯房、毛石房为 1.0cm/s；一般砖房 23cm/s；岩石不稳定，支护良好的地下巷道为 10cm/s；岩石中等稳定，支护良好的地下巷道为 20cm/s。钻孔布置见 JDSH 隧道钻爆设计图。3)衬砌支护施工(1)喷射砼 按湿式喷射混凝土施工法实施，并掺用自行研制，并获国家专利的 STC 粘稠剂。a)工艺流程 喷射工艺流程图见湿法喷混凝土工艺流程图。在含砂量大的土质地层喷射混凝土，先低压并加大 STC 掺量，喷射一层水泥砂浆，再按常规喷射混凝土。b)施工要点(a)选用普通硅酸盐水泥，细度模

17、数大于 2.5 的硬质洁净砂或粗砂，粒径 512mm 连续级配碎卵石；RC6535BN 型钢纤维，掺量 35kg/m3，化验合格的拌和用水；(b)喷射混凝土严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次；(c)喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖局部及所有开列、破碎、崩解的破损岩石进展清理和处理，去除浮石和墙角虚渣，并用高压水或高压风冲洗岩面，到达清洁干净；(d)喷射砼作业采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进展；喷射作业时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量；(e)隧道喷射混凝土厚

18、度5cm 时，分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝 1 小时后进展，需冲洗第一层混凝土面。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层；(f)喷射混凝土终凝 2 小时后，进展喷水养护，养护时间不少于 14 天；(g)喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于 4 小时；(h)在有水地段，喷射混凝土采取如下措施：当水量不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附近喷射混凝土。(2)锚杆

19、采用 WTD25 型砂浆锚杆，施工程序见如下图所示。注浆压力控制在 0.51.0Mpa，并注意随时排除孔中空气，对长锚杆按本公司?深埋锚杆排气注浆工法?的规定实施。(3)挂网 按设计要求加工钢筋网，随受喷面起伏铺设，同定位锚杆固定结实，钢筋网与受喷面的间隙以 3cm 左右为宜，混凝土保护层大于 2cm。(4)钢架安装 a)钢架安装工艺流程 钻 孔 插入锚杆 安止浆塞、鸷注 浆 装锚头 浆液制备及注浆设备就位 WTD砂浆锚杆施工工艺图 b)其施工须知事项(a)安装前分批检查验收加工质量；(b)去除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢木垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔；(c)按设

20、计焊接定位系筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量；(d)严格控制钢拱架的中线及标高尺寸；(e)钢拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢靠、稳固；(f)确保初喷质量，拱架在初喷 5cm 后架立。(5)小导管超前注浆预支护施工工艺 a)小导管注浆施工方法 采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔或用凿岩机直接将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥水玻璃双液浆的施工方法。b)小导管注浆工艺流程图 c)小导管注浆施工参数(a)选42 的有缝钢管，管长 4m。在管段中间部门头部0.2m，尾部 1.5m 范围除外，梅花型钻8 的出浆孔，孔距0.2m；(b)钢管

21、沿隧道开挖轮廓线布置，外倾角为 50100，间距0.3m，纵向前后两小钢管水平搭接长度不小于 1.0m；(c)单液注浆：水泥浆水灰比为 1.5:1、1:1、0.8:1 三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变换，即注入稀浆，然后逐级变浓至 0.8:1 的水灰比为止。注浆预加固后尽快开挖坑道，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂；(d)双液注浆：水泥浆水灰比为 1.25:1.00.5:1.0；水玻璃模数 2.42.8，浓度 3045 波美度；水泥浆、水玻璃体积比初 喷 定位锚杆施工 中线标高测量 去除底脚浮渣 台架上安装钢拱架 拱架加工、质量验收 钢拱架预拼 和定位锚杆焊连定位 加设鞍形垫块 安装纵向连接

22、筋 隐蔽工程检查验收 包裹底脚连板 喷混凝土 钢架安装工艺流程图 地质调查 注浆设计 效果试验 现场试验 注浆参数 配比试验 浆液选择 制定施工方案进入施工 施工准备 机具准备 材料准备 管材加工 设备准备 喷砼封闭掌子面 钻孔打小导管 注 浆 1.0:1.01.0:0.3 通过调整浆液配合比或参加少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间；(e)注浆压力 0.5.0Mpa；(f)小导管注浆量计算：Q=R2Ls 式中：R浆液扩散半径，0.2m；L小导管长度，取 4m；岩体孔隙率。(g)喷混凝土厚度 510cm，封掌子面。d)注浆异常现象处理(a)发生串浆现象，即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同时注

23、浆或堵塞串浆隔孔注浆；(b)单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵塞，停机检查；(c)水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，如此关停水玻璃泵，进展单液浆或注清水，待泵压正常时，再进展双液注浆；(d)水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，如此应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进展小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能防止产生注浆不饱满。(6)大管棚预加固施工工艺 本座长大公路隧道工程，大管棚均采用1086 的无缝钢管，每节长度为 6m，以长 15cm 的丝扣连接，长度在 3340m 左右，其打设仰角为

24、1020，钢管上间隔 25cm 按梅花形钻 8mm的小孔，并在钢管中注水泥浆液，其水泥浆水灰比控制在0.5:1.51.0:1.5 之间，注浆初压力为 0.5.0Mpa，终压力为2.02.5Mpa，注浆完毕后用 10 号水泥砂浆填充，到达先支护后开挖的超前支护的目的。利用钻孔台车施作长大管棚可以做到一机多用，不仅施工速度快，而且作业平安，技术可靠。针对本隧道工程的具体情况，采用三臂液压钻孔台车钻深孔、压钢管施作管棚和采用管棚机打管棚，有关注浆局部参照小导管注浆工艺实施。施工要点和组织情况如下：a)钻深孔的工艺流程及操作要点(a)钻深孔工艺流程 (b)钻深孔操作要点 使用液压钻孔台车施钻深孔，必须

25、使用钻杆长度为 4.3m、5.525m，几次接杆。钻孔时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进展控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大；为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联接套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣钻杆首尾端外螺扣，联接套的最小壁厚10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤抖，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移；台车就位固定后，由测量工站在台车臂托篮上准确画出钻孔位置；施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤抖，提高施钻精度；钻机开孔时钻速宜低，钻深 20cm 后转入正常钻速；第一节钻杆钻入岩层尾部剩余 2030

26、cm 时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆注意不得卡丝扣，钻机低速反转，脱开钻杆，钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻极低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体。隧道拱圈起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，这时应将大臂落下，人工在地面安装钻杆，大臂重新升起就位。每次接长钻杆，均可按上述方法进展操作；换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水是否畅通等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业；引导孔直径应比棚管外径大 1520mm，孔深要大于管长台车就位 测量布孔 台车固定 台车大臂矫正 钻孔及接长钻杆 钻杆分节退出卸下 钻杆接长准备

27、 钻深孔工艺流程图 0.5m 以上；钻孔到达要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。b)顶管的工艺流程及工艺原理(a)顶管工艺流程见下 (b)顶管工艺 本隧道工程采用大孔引导和管棚钻进相结合的顶管工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力顶进棚管时凿岩机不便用回转压力，不产生扭矩将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。(c)钢管顶进的作业要点 管件制作：管棚采用108*6 无缝钢管，钢管节长为 6m，管棚长度 3340m，因此必须接长三次以上。管棚接长时先将第一长钢管顶入钻好的孔内，再逐根联接。事先加工好管节联接套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联接。第一根

28、钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，防止接头在同一断面受力。使用三臂液压钻孔台车施作管棚施工时，其中两个大臂用于钻引导孔冲击钻头130mm，另一大臂用于顶进108mm 管棚管。在顶管大臂的凿岩机上，必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换特制钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进展顶进作业。顶管作业：先将钢管安放在大臂上，凿岩机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在 1822Mpa，推进压力控制在 4.06.0Mpa。接收：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余 3040cm 时，开动凿岩机反转，使顶进联

29、接套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大台车钻孔准备 钻管棚孔 顶第一节管棚管 接第二节管棚管 顶第二节管棚管 管内加筋注浆 管节联接套加工制作 凿岩机上安装钢 臂落下，人工装上第二节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓、慢、低速前进对准第一节钢管端部严格控制角度，人工持链钳进展钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。管棚管补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏尽钢管内残渣，进展棚管补强。其补强方法：一般地段在钢管内注入水泥浆，其水泥浆水灰比控制在 0.5:1.51.0:1.5 之间，注浆初

30、压力为 0.51.0Mpa，终压力为 2.02.5Mpa，注浆完毕后用 10 号水泥砂浆填充，形成钢管砼；坍方及围岩破碎且富水地段，建议在钢管内应先放置20 钢筋笼，再向管内注水泥浆水灰比为 1:1或水泥、水玻璃浆液双液比为1.0:0.5，水玻璃浓度为 3035Be可达补强。c)机具设备和劳力组织(a)需要的机具设备：见下表 序号 设备名称及规格 单位 数量 备注 一 机电设备 1 三臂液压钻孔台车 台 1 2 汽车 台 1 运料 3 交流电焊机 台 1 4 注浆机 台 1 2TGZ-60/210 锦西注浆泵厂产 二 工具 1 链钳 把 2 2 管钳 把 2 3 大号板手 把 2 4 大锤 把

31、 1 5 钻杆 个 5 6 冲击钻头130mm 个 3 7 冲击钻头76mm 个 3 8 钻杆联接套 个 12 9 钢管顶进联接套 个 6 10 注浆混合器 个 3 (b)劳力组织 本隧道工程可分两个工班进展作业，每个工班 12 人，其中：施工指挥 1 人；施工技术指导 1 人；测量工 1 人负责布孔、定位、量测、质量检查；台车凿岩司机 1 人负责钻孔、下管；普通工人负责装卸钻杆、装接钢管；电工 1 人负责供水供电工作；电焊工 1 人；汽车司机 1 人负责运料；洞外调度 1人。d)平安措施如下(a)加强全员平安意识教育；(b)针对本隧道工程长大管棚施工特点和要求，参照有关标准制订平安规章制度；

32、(c)加强对围岩进展动态监控量测，实行信息化管理，科学地组织施工；(d)拆卸钻杆时，要有统一指挥、明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳手打伤人；(e)钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套；(f)要有良好的照明条件。4 隧道仰拱铺筑与填充施工 下行隧道衬砌完工后，进展仰拱铺筑和填充，为加快施工进度，尽早为全线路面基层施工和架梁设施转移提供通道，仰拱铺筑和填充拟在混凝土中采用早强措施，施工采用机械运输、人工摊铺、机械震捣，注意加强养护。5 隧道混凝土路面施工要点及工艺流程 1)公路隧道混凝土路面施工工艺流程，见下页：2)混凝土路面施工工艺要点 混凝土搅拌 供 料 摊铺平仓 混凝土

33、试块制作 插入式振动 人工抹平 振动台振公路隧道内水泥混凝土路面面板厚度为 24cm，施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。路面面层全面开工前，在监理工程师到场时，按批准的施工方案，首先施工不小于 400m2的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不妥的地方进展修正，取得监理工程师的批准，再开始全面施工。(1)材料 采用 425 号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合标准规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过 40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。除技术要求应符合 GB

34、J97-94 的有关规定外，应经监理工程师同意，方能使用。(2)混凝土配合比 应保证混凝土的设计强度、耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不宜超过 0.46，坍落度宜在2025mm 范围内，单位水泥用量不小于 300kg/m3，混凝土的试配强度按设计强度提高 1015%确定最后的施工配合比，并报监理工程师批准。(3)钢筋的设置 按设计位置，横向缩缝及胀缝装设25mm 传力杆应与中线及路面平行，偏差不应大于 5mm，传力杆长度的一半再加 5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留 30mm 的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力杆支撑装置应在铺筑路面之前装设好，并

35、得到监理工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦在混凝土摊铺前就装设好，拉杆采用16 钢筋，两侧各40mm 的长度内涂以防锈涂料。在混凝土路面工程中，所用全部的钢筋的设置及绑扎，都应向经监理工程师同意前方能浇筑混凝土。(4)混凝土的拌和运输 混凝土采取在拌和站集中拌和，拌和端分别设在隧道进口和出口处，采用 HZS25 型混凝土搅拌站各一台，并备用 2 台昆明产JS500 混凝土搅拌机。混凝土的运输采用日本产 MR4500 搅拌运输车运输。(5)模板 采用钢模板，模板的高度应与混凝土板厚度一致，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混

36、凝土接触的外表应涂刷隔离剂。(6)隧道混凝土路面的摊铺 采用人工灌筑及摊铺，振捣器震实括平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹防滑，工地备有可调模板，震动式整平板等人工摊铺的设备和工具。(7)混凝土路面接缝施工 混凝土路面施工之前 28 天，向监理工程师提交一份整个隧道路面工程范围内的平面图，标出混凝土路面内置的全部接缝的部位包括纵、横向施工缝和缩缝：a)横向施工缝 横向施工缝只应在混凝土作业中断 30min 时才设置施工缝。施工缝的位置应设在胀、缩缝处。设在缩缝处或非胀、缩缝处时，采用平缝加传力杆，并应垂直于中线，按设计图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于 2.0m。b)横向

37、缩缝 横向缩缝应横过路面全宽设置，缩缝的施工方法姹，采用切缝法，当混凝土强度到达设计强度 2530%时，采用切缝机进展切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后，立即彻底去除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按设计图纸规定办理。c)纵向施工缝 采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，缝槽用填缝料预以填封。(8)路面检测 施工后立即检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度，相邻板高差，纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。外观检查：混凝土外表不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直，曲线圆顺；混凝土路面压槽纹理适宜。(9)混凝土路面养生 混凝土板做

38、面施工完毕，应及时洒水养护。一般采用草袋在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板外表，每天应均匀洒水养护，经常保持草袋潮湿状态，养护期为 1421 天，养护期间禁止一切车辆通行。(10)混凝土路面施工须知事项 当蔽荫处的气温高于 38时，或者正在下雨或估计 4 小时内有雨时，不得铺筑混凝土路面。公路隧道混凝土路面工程中铺筑的混凝土的温度不应低于 10或高于 32。当蒸发率的数据超过0.75kg/m2.h 时，需采取防止水份损失的预防措施。混凝土摊铺工作一旦开始，混凝土路面铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过 30min 时，就得申报一个经监理工程师批准的施工横缝。距胀缝、缩缝或薄弱面 3m 以内不得

39、出现施工横缝。(11)真空吸水施工 为确保混凝土路面的施工质量，防止收缩裂缝出现，提高表层混凝土强度和耐磨性，在混凝土摊铺振捣成形后，立即在混凝土外表覆盖上真空吸垫，经过真空产生负压，将混凝土内多余水分和空气吸出。其施工要点如下：a)真空吸水作业前，先铺放尼龙过滤布，布边应距混凝土板边810mm；布面拉平，少皱纹和折叠等现象，然后覆盖气垫薄膜，检查密封边是否与混凝土外表相贴合。b)将真空泵吸口用软管一吸垫吸口接通，启动真空泵开始吸水作业。开机的同时，水量观察和控制泵上真空值的变化，随时进展检查是否有漏气现象。c)采用真空吸水时间要严格控制，并以剩余水灰比来检查真空吸水效果，吸水时间短，降低效果

40、，特别是吸垫接头处吸的水分更少，甚至不可能出现弹簧层；吸水时间长，如此使混凝土加快初凝，给抹面造成困难，根据施工实践经验控制在 20min 为宜，效果最优。d)完毕吸水工作前，真空度应逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水路而影响混凝土的密实度。e)真空吸水作业完成后，用滚杠或振动梁再振一次，以保持外表平整，增强混凝土板面强度的均匀性，随后用抹光机抹面，并进展拉毛等。6 隧道混凝土衬砌施工 加强超前及初期支护强度勤测量，在确保平安的情况，尽量采用全断面一次衬砌，配置备用拱架以备围岩不稳定时采取先拱后墙施工。混凝土衬砌根据围岩量测情况优先采用自制的液压全断面衬砌台车全断面衬砌。洞门及进、出口软弱地质

41、地段，采用定尺寸钢拱架、钢立柱、组合式钢模板混凝土衬砌。混凝土拌制在进出洞口设置，各设一座型号为 HZS25 型25m3/h 自动计量混凝土搅拌站拌制成品混凝土混合料，混凝土混合料运输采用 MR4500 混凝土运输车，用四川夹江生产的 HB30-60 型液压混凝土输送泵入模灌注，采用插入式振捣器振捣混凝土。混凝土衬砌台车定位用 BJZ 型隔爆激光指向仪导向，现场设工程试验室，配备试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，应确保混凝土衬砌量测无误，断面尺寸和标高准确，混凝土衬砌结构内实外美观等。在特殊地质地段分部开挖，可配合采用先拱后墙衬砌，其施工方法参见全断面混凝土衬砌法。7 隧道

42、施工防水与排水 1)隧道施工防排水的治理原如此(1)隧道施工防排水应与永久防排水设施相结合，以防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理的原如此，即选择经济、合理、切实可行的治水措施，确保围岩稳定，便于初期支护的施工，又保证在二次衬砌施工前，现场具有防水层的施工条件。(2)隧道施工前根据设计文件和调查资料，预计可能出现地下水的情况，估计涌水量，选择防排水方案，在施工中对隧道的出水部位、水量及变化规律等做好观测记录，并不断改良和完善防排水措施。2)隧道地表防排水(1)进洞前，按设计要求在洞口顶开挖和砌筑截水沟、排水沟，截止山体地表水流入水沟。(2)地表的坑洼、钻孔、探坑等采用不透水材料或土壤填塞，并

43、分层回填分层夯实。3)隧道洞内施工排水 隧道洞内施工排水采用挖排水沟的方法排水，顺坡方向随掘进在隧道一侧开挖 60cm60cm 排水沟，将洞内集水自流至洞外，反坡方向掘进分别在两侧挖排水沟，并远离边墙，每隔 60m 挖一个集水坑，由自吸式水泵抽至洞外水沟排走。洞内外运输道路应保持平顺、无积水、无冒浆现象，以保证运输及掌子面正常施工。4)隧道洞内外防排水构造施工 隧道洞内防排水构造，按设计要求，采用防水塑料板，环向排水用第三代软式透水管和左右侧设纵向排水沟。环向排水设置在渗水较集中处，其中 S3S4 衬砌段间距为 10m，S5S6 衬砌段间距为 15m，所有环向排水管均用 5cm 铁钉固定，喷混

44、凝土之前用塑料布及铁丝固定，保护排水管不得堵塞。铺设塑料防水板如防水卷材 TQF-型采用铁钉固定在喷射混凝土外表上，并用热溶焊接技术进展接缝处理，破损采用 403 胶进展及时修补。8 隧道施工通风与防尘 1)隧道施工单洞口掘进，均小于 700m，为有效排烟、除尘，施工通风采用轴流风机压入方式，以确保人身平安和正常循环施工。因此，为满足隧道施工通风技术标准要求，本隧道分别由进口工区和出口工区进展施工，各工区施工通风长度均小于 700m。2)防尘采用湿式钻孔，爆破后采用喷洒水幕降尘法，可以到达充分降尘的目的。9 隧道工程质量、工期、平安的保障措施 1)隧道工程质量保障措施(1)建立健全工程质量保证

45、体系 工程经理部成立质量管理领导小组，工程部设质量管理小组，工程经理任质量管理小组的组长，成员由主管各业务领导组成。工程经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专兼职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改良措施，虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改良隧道施工质量管理工作；质量工作要抓紧、抓好，强化监理。(2)提高全员质量意识 工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量如此是工序质量和工程质量的保证和根底，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保

46、证。施工队伍进场后，将分工程分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。实施领导把关，做到文明施工。建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备等和物资保障上满足隧道施工质量标准的要求。详见下全面质量管理体系图。全面质量管理体系框图 技术控制 施工过程控制 工程质量监视 TQC 领导小组 QC 小组活动 设计图纸复审及技术交底 工程试验 工序及工种检验 工程复测测量放样 原材料取证及检验监视 月季质量检查评比 隐蔽工程检验签证 工种工班三检工作指导 桥梁钻孔桩翻模施工Q边坡防护施路面基层Q路基填筑Q隧道钻爆Q预制梁QC标准化作业 质量承包经济责

47、任制 不合格品控制程序 工班工种严格三检制度 质量信息反应 符合标准和设计要求 优质标准控制 主要工序始终处于质量控制状态 标准化作业 优质工程目标管理(3)狠抓工序质量，确保隧道整体质量 确立以群众自检为根底，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报工程经理部质检工程师，经检查合格后，请主任工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。坚持“三服从、五不施工、一票否决的制度，即进度、工作量、计量三项服从工程质量；质量问题一票否决；在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施

48、工、设计图纸没有批复的不施工、没有进展技术交底不施工、必需的试验未到达标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工；工程质量不合格的工序坚决返工；质量工作要抓全、抓细、强化管理。(4)选派具有丰富施工经验的队伍 从参加过隧道工程、高速公路工程和公路大桥施工的人员中，选调主要技术骨干，组成公路隧道工程专业施工队伍，按照全面质量管理的方法，成立隧道掘进、衬砌、钻孔桩、路基填筑、路面铺筑等 QC 小组。(5)成立隧道施工工地中心试验室，加强对施工过程质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优质。2)隧道施工工期的保障措施(1)调遣精兵强将，强化施工管理。本施工单位中标后，将尽

49、快组建精干的公路路基工程、路面工程和隧道工程等综合建设经理部，成立各种专业施工队，投入足够的劳力和技术骨干、建立各种管理领导体系，并迅速进驻隧道施工现场，保证主要工程尽早开工等。(2)进展科学组织和精心施工。加强施工方案的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该公路隧道工程施工做到点段明确、轻重清楚、施工方案可靠、资源配置得当，确保工程按方案完成。(3)应用先进高效的生产设备及采用先进合理的施工工艺 a)广泛应用成套隧道施工机具、路基工程填筑机械、路面工程机械或自动计量混凝土拌和设备等，提高施工工效、加快隧道施工进度。b)合理安排作业

50、层次，减少冬、雨季对隧道施工的影响，适当增加机械作业工序，减少农忙劳力缺乏对隧道施工的影响，利用有利季节加快路基土石方和路面基层的施工进度。c)混凝土施工采用外加剂，提高混凝土的和易性和防冻早强性，缩短混凝土模筑周期，混凝土的养护视气候条件及进度情况适时使用养护剂与棚养技术相结合。d)抓好协调减少施工干扰。施工单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使隧道工程施工顺利进展，只有做到这些才能确保工期要求。e)抓住时机掀起隧道施工高潮。隧道施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精