钢结构监造细则33148.pdf

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1、钢结构监造细则 依据 GB50300 验收统一标准及 GB50205 钢结构验收规范和钢结构工艺标准ZJQ00-SG-005编制。一、施工准备 1、使用材料器具应用A6及3-1 表报审，送试合格后方可使用。2、制作时各道工序用A7表报验，检查后方可进行下道工序。3、接到施工图纸及相关资料后，制作单位应研究，决定安排施工经验丰富、管理水平较高的项目经理进行组织钢结构制作。4、图纸会审、技术交底 接到施工图纸后，组织有关人员对施工图，进行详细研究，并在甲方主持下，会同监理公司、设计院进行会审，将疑问、难点问题提出交设计院答复。5、材料购置、检验 材料部门在接到材料计划后，严格按照制造公司质量文件中

2、采购控制程序进行采购，进场材料必须有出厂材质质量证明书及出厂合格证和检验报告，并按照规范要求见证抽样进行复查，对于不合格产品严格按照行业标准中不合格产品控制程序进行（如有进口钢材需附有商检报告），防止混用。材料堆放要整齐、有序、并明确标识，严防错用。6、应配备如下设备及机具 多头直条自动切割机、半自动切割机、自动埋弧焊机、气体保护焊机、剪板机、大型摇臂钻床、小型摇臂钻床、磁力钻、手电钻、角向磨光机、交流电焊机、直流电焊机、埋弧焊机、H型钢组立机、H型钢翼缘矫正机、喷砂除锈设备、门式吊车(5吨)、门式吊车（3吨）、经纬仪、水平仪。7、安全、质量、技术交底 在正式施工工作前，要对施工班组进行安全、

3、质量、技术交底并有交底记录。8、计量器具检验 在正式施工前，一定要将计量器具送交计量单位进行检验，合格后方准使用。二、钢结构制作 1、放样：在钢制作平台，按照施工图进行 1：1 放样，放样和样板（样杆）允许偏差应符合钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）的规定。2、号料：号料时，按1：1大样长度尺寸并留足焊接收缩余量及切割，边和铣平等加工余量。焊接H钢的上、下翼板及腹腔板的对接接口处收缩余量为1mm接口四条纵向角焊缝在长度方向的收缩量为m，每对加劲板角焊缝的长度方向的收缩余量为m。切割余量的留置：（1）用半自动氧炔焰切割时，每一切割边余量在板厚10mm时为2mm；板厚10-20m

4、m时为3mm，板厚20mm时为4mm。(2)机械切割不用留置余量 号料要按照所购置材料均实际情况合理布置，先大后小、先长后短，以免浪费材料，对于钢梁，号料排板时，上下翼板及腹板的对接口应按设计要求设置，总长为 18 米以下的梁腹板，两端接口噬度不大于 6 米，总长度 12 米以下梁，腹板两端接口长度不大于7 米，上下翼板及腹板之间的对接接口应互相错开 200mm 以上，号料后，要及时用铅油标注构件编号，并在接口处标注坡口及编号。3、下料：上、下翼板、腹板及坡口应用半自动氧炔焰切割，切割时应注除钢材切割区域表面的铁锈、油污等,并且切割时清除熔渣和飞溅物.气割的允许偏差要符合钢结构规范的规定,零件

5、宽度长度允许偏差,切割面平面度,且不大于割纹深度,局部缺口深度14 翼缘板对腹板的垂直度：1/100的翼缘板宽且不大于。梁端板的平面度：h/500,且不应大于。梁端板与腹板的垂直度：h/500且不应大于。11、架固件连接工程应按GB50205-2001第执行。12、除锈 除锈采用喷砂除锈，喷砂前除去构件表面的油脂和污物，除锈的表层达到Sa2,即在不放大的情况下检查时，物件表面氧化皮，铁锈和异物，任何残留的点层仅气点状或条纹状的轻微色班，且清除后的表层有均匀的金属光泽，自检时用“比色板”和腻子刀同时进行。13、涂装（1）喷漆前构件表面状况要求：构件和部件应在验收合格的基础上方可进行喷漆，构件的合

6、格指特件的几何尺寸及焊缝符合规范规定，且构件表面的毛刺、药皮、焊瘤、飞溅物、灰尘、油污应在除锈前清理干净。（2）涂装工艺要求 构件表面在除锈后4h以内进行，每道漆干后方可涂第二道，并且间隔时间不得超过6h，构件涂装后4h内不得淋雨。严格按油漆的说明书的有关规定使用油漆，在涂装时的环境温度应符合涂料的产品说明书，产品说明书无要求时环境温度应在5-38之间，相对温度不得大于85%。对于实腹式构件采用喷漆，对于格构式构件宜采用刷漆。对于不涂装的部位（现场焊接部）要区分出来，严禁误涂和漏涂。每道漆膜都不允许有咬底、剥落、漏涂、分层和气泡等缺陷、并用在施工过程中涂料的施工黏度和变稠时操作者不得擅自调整，

7、应由指定人员进行调整。涂层干漆膜厚度室外为150um，室内为125um，其允许偏差为-25um，每遍不允许超过-5um。（3）涂层外观的标准 涂层外观应均匀、平整、丰满和有光泽、其颜色应与设计规定的色泽一致。14、编号码放 构件必须按施工图用铅油编号或打上钢印，主钢结构的码放，最好立放，构件两端垫好枕木或木方，截面高度较大的构件应加斜撑以防倾倒，先发运的构件码放在外边。三、质保体系及质量保证措施：1、为保证工程质量，施工单位制定有严格的质保体系，严肃三检（自检、互检、专检）制度，实行工序检查，上道工序合格后方可进行下一道工序，并做好自检记录，责任到人，谁出问题，谁负责任，杜绝不合格品出厂，工程

8、质量实行一把手负责制。2、钢梁的翼板接长时，以坡口形式，采用埋弧焊进行焊接。顺 序 焊接电流（A）焊接电压（V）焊接速（m/min）1 680-700 33-34 2 750-780 34-36 3、焊接注意事项 A、焊接时不得作用表皮脱落或焊芯生锈的焊条，焊丝在使用前应清除油污、铁锈及其他污物。B、使用气体保护焊时C02纯度不应低于%（体积法），其含水量不应大于%（重量法）并瓶内气压低于1mpa时应停止使用。C、焊接时，焊工应应遵守焊接工艺，不得自己由施焊及在焊道以外的母材上打火。D、T型、十字型接口、角接接头和对接接头，主焊缝两端必须配置引弧板和引出板，其材质和坡口型式应与被焊工件相同，禁

9、止随意用其他铁充当，焊接完成后，应用气割切除，严禁用大锤击落。E、焊接材料应与母材匹配，当焊接不同强度等级的钢材时，应按强度较低的钢材选用焊条。F、多层焊宜连续施焊，每层焊道焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。G、焊缝的同一部位的返修次数不宜超过两次，当超过两次时，焊工不得擅自处理，应按返修工艺进行。H、吊车梁的贴角焊缝应做成直线形成凹形，避免出现咬肉和弧坑等缺陷，横向加筋肋下端的连续回焊长度，应不少于3倍贴角焊缝的长度。四、主钢构件运输 主钢构件运输采用运行单机半施车进行，运输时，一定要捆绑牢固，并且垫木设置要合理，防止变形，变形的构件应矫正，经检查合格后方可安装。构件装货车后，一定要填写包装清单，以便于校对，保证构件安全，全数进入安装现场，防止发生漏运或丢失事件，影响现场安装。编制运输计划时，必须按照图纸一个结构刚性单元为一批，配套运货，以免影响安装。另外，现场收货人员要按照图纸及来货清单仔细核对进场构件，做到心中有数，保证安装顺利进行。构件堆放地应平整坚实，无水坑、冰层，并应有排水设施，构件应按种类、型号安装顺序区分堆放，构件底层垫块要有足够支撑面。